@@никитаа-и6ф разве, это обязательно надо для чего-то? как на счет просто понимать мир вокруг, что такое пространство, свет, познавать атомные процессы в собственном теле? это ведь не для галочки в обществе хомо сапиенсов, а потому что прёт и хочется познать, пока мозг жив и активен!!!
Павел Андреевич здравствуйте, мой вопрос к задаче с самолётом. Потечёт ли ток через вольтметр если предположить,что самолёт заземлен? С уважением, Павел
Теоретически можно. Но, насколько я знаю, рельсы используются как проводники для регистрации появления поезда на том или ином участке пути в диспетчерской службе (поезд собой замыкает рельсы).
6:40 - Павел Андреевич, как так не будет возникать индукционный ток, ведь частицы, из которых состоит рамка, будут двигаться в магнитном поле - сила Лоренца заставит их двигаться по рамке, разве не так?
Когда по проводнику течёт ток, вокруг него создаётся магнитное поле. Можно ли как-то найти величину индукции этого поля? Есть ли какие-то формулы/количественные описания? (Кроме способа, когда в это поле помещается другой проводник известной длины с известным током и измеряется значение силы Ампера).
Во второй задаче получается, ток, который индуцируется в контуре В, возникает на мили секунды и потом исчезает верно? Тоесть это как бы импульс тока и потом ток равен нулю?
Здравствуйте . Решая задачу 23.26 ( гольдфарб ) , вы сказали что вольтметр находящийся у носа самолёта покажет нуль , объясняя это тем что не меняется магнитный поток , тоесть не меняется и угол между нормалью крыла и магнитного поля земли , и то что магнитное поле земли не меняет свою величину . Но , разве не меняется ли магнитное наклонение , то есть угол между плоскостью данного места и магнитным полем земли , если учесть , что самолёт достаточно быстр . Да , и сам модуль магнитной индукции в различных местностях разный , ведь существуют и магнитные бури и магнитные аномалии . Значит и магнитный поток должен меняться , вследствии этого появится индукционный ток , и вольтметр покажет разность потенциалов . Конечно же , я думаю такое устройство вряд-ли бы использовалось , из за своих недочётов ( если в какой-то местности магнитный поток практически не меняется ) . Но все же , возможно ли измерить таким образом скорость самолёта? Если учесть все это.
Скорее тогда это устройство следовало бы использовать для изучения неоднородностей магнитного поля по известной скорости, которую можно достаточно легко измерить другими способами.
@@pvictor54 Здравствуйте, Павел Андреевич. А что если контакты вольтметра растянуть вдоль крыла на всю его длину, при этом изолировать от крыла, чтобы не создавать контур. Разве вольтметр не покажет напряжение, которое зависит от скорости?
Скажите, пожалуйста, сила тока во второй задаче была бы такой же, если бы мы убрали внутренний виток? Теряем ли мы что-то, когда помещаем туда проводник?
Была бы такой же. Разница была бы в быстроте установления силы тока при перемещении движка реостата. Наличие внутреннего витка приводит к тому, что ток будет быстрее устанавливаться, так как индуктивность контура уменьшается при помещении внутрь него проводника (см. явление самоиндукции, в следующих уроках).
5:45 и 9:49 вроде разный смысл, а название у правил одно и тоже. Искал в интернете правило правой руки/буравчика, нашёл только правило на 5:45. Скажите, пожалуйста, почему можно пользоваться правилом на 9:49?
Павел Андреевич здравствуйте, на 34.17 для мощности в катушке мы использовали формулу P=I^2×r ,но ведь это неоднородный участок цепи (там действуют сторонние силы) значит эту формулу использовать нельзя. Здесь работает P=I×U. И если ее использовать то получиться тоже самое! Так почему мы использовали не ее?
В формуле P=I×U непонятно что такое U, так как у нас режим короткого замыкания. А катушку можно мысленно разделить на последовательно соединенные участки: тот, где действуют сторонние силы и омическое сопротивление обмотки, в которой выделяется тепло.
Не совсем понимаю вот что: мы двигаем проводник (просто одинокую палочку) в магнитном поле (возьмём самый простой случай, когда индукция перпендикулярна плоскости движения), поначалу в течение малого времени будет ЭДС, из-за силы Лоренца положительные заряды переместятся в один конец проводника, отрицательные - в другой. Теперь увеличим модуль скорости движения - будет ли вновь возникать ЭДС? По-моему, нет, ведь заряды уже и так загнаны в концы проводника, поэтому они не могут никуда двигаться...
Там рассчитывается сила Лоренца, показывающая направление движения положительных зарядов. Если они двинуться в верхнее крыло, на них будет избыток положительных зарядов (если сила Лоренца прекратит действовать, они, по-видимому, двинуться обратно).
Скажите пожалуйста, почему в некоторых случаях ( на ваших уроках этого нет) делается такая запись закона Фарадея: Ei=L*dj/dt ? Имею ввиду, что ставят не значек дельта (треугольничек), а значек. Хотя "d" это производная. Какой в этом смысл? Подправил.
Строго говоря, там стоит производная. Но в школе производную часто изучают после того, как мы проходим закон Фарадея. Поэтому используется упрощенная форма записи.
@@ГенадийБезруков Потому что вольметр в этом случае будет не нагрузкой, а тоже источником эдс, как и провода его соединяюще с концами крыльев. @Павел ВИКТОР Хм.. А если в фюзеляже поставить амперметр , и соеденить его изолированными от самолета проводами, с концами крыльев самолета (не замыкая провода на крылья), то покажет ли амперметр ток? Ведь фактически там дижутся электроны, значит должен возникать элктрический ток. Вопрос только в том, как от этих электронов избавиться с минусового конца провода этой системы. И ввести их в плюсовой конец... Не, скорее всего, ток если и будет течь, то только в моменты изменения скорости самолета.. Т.е. если поставить амперметр и часы, то по изменениям тока за промежутки времени можно вычислить аналитическим путем эдс на концах крыльев %) Как вам такая идея? :)
А если самолет начинает лететь вверх или вниз в задаче 23.36 Гельфгада, то измениться угол между нормалью и вектором магнитной индукции, и мы сможем получить ток?
Дайте Бог Вам здоровья !
Спасибо!
В 63 года с удовольствием устраняю дыры в своих знаниях по физике. Спасибо.
Можно вопрос? Зачем вам в 63 года знания физики?
@@никитаа-и6ф внуков учить.
А мне 10 лет
@@никитаа-и6ф ты чего это де искусство😂
@@никитаа-и6ф разве, это обязательно надо для чего-то? как на счет просто понимать мир вокруг, что такое пространство, свет, познавать атомные процессы в собственном теле? это ведь не для галочки в обществе хомо сапиенсов, а потому что прёт и хочется познать, пока мозг жив и активен!!!
Спасибо большое!
Лучший учитель
Спасибо
Павел Андреевич здравствуйте, мой вопрос к задаче с самолётом. Потечёт ли ток через вольтметр если предположить,что самолёт заземлен? С уважением, Павел
На 25:35. Можно через рельсы измерить скорость поезда?
Теоретически можно. Но, насколько я знаю, рельсы используются как проводники для регистрации появления поезда на том или ином участке пути в диспетчерской службе (поезд собой замыкает рельсы).
6:40 - Павел Андреевич, как так не будет возникать индукционный ток, ведь частицы, из которых состоит рамка, будут двигаться в магнитном поле - сила Лоренца заставит их двигаться по рамке, разве не так?
В данном случае силы Лоренца не будет тк вектор скорости и вектор магнитной индукции параллельны.
@@Zalexandr1982 спасибо , тоже готовишься к ЕГЭ?
@@lolanlolka1994 боюсь в моем возрасте уже мало кто сдаёт егэ :) просто интересуюсь предметом.
30:47 Павел Викторович, а почему вы скобочки поставили в числителе?
Чтобы указать, что речь идет об изменении именно _произведения_ двух величин, стоящих в скобках.
@@pvictor54 но ведь площадь не меняется
23:45 интересно получается: разность потенциалов есть, а измерить её не можем
Когда по проводнику течёт ток, вокруг него создаётся магнитное поле. Можно ли как-то найти величину индукции этого поля? Есть ли какие-то формулы/количественные описания? (Кроме способа, когда в это поле помещается другой проводник известной длины с известным током и измеряется значение силы Ампера).
Конечно, есть. Закон Био-Савара-Лапласа позволяет найти поле проводников любой формы, по которым течёт ток.
@@pvictor54, спасибо.
Путаница в голове из за вихревых токов. Во второй задаче в проводнике B что именно являлось причиной тока ? Вихревое электрическое поле ?
Во второй задаче получается, ток, который индуцируется в контуре В, возникает на мили секунды и потом исчезает верно? Тоесть это как бы импульс тока и потом ток равен нулю?
Ток существует до тех пор, пока меняется магнитный поток.
Павел Виктор, будь ласка включіть монетизацію відео, такий труд повинен якось оплачуватись
У описі каналу є номер картки для тих, хто бажає допомогти каналу.
Здравствуйте . Решая задачу 23.26 ( гольдфарб ) , вы сказали что вольтметр находящийся у носа самолёта покажет нуль , объясняя это тем что не меняется магнитный поток , тоесть не меняется и угол между нормалью крыла и магнитного поля земли , и то что магнитное поле земли не меняет свою величину . Но , разве не меняется ли магнитное наклонение , то есть угол между плоскостью данного места и магнитным полем земли , если учесть , что самолёт достаточно быстр . Да , и сам модуль магнитной индукции в различных местностях разный , ведь существуют и магнитные бури и магнитные аномалии . Значит и магнитный поток должен меняться , вследствии этого появится индукционный ток , и вольтметр покажет разность потенциалов . Конечно же , я думаю такое устройство вряд-ли бы использовалось , из за своих недочётов ( если в какой-то местности магнитный поток практически не меняется ) . Но все же , возможно ли измерить таким образом скорость самолёта? Если учесть все это.
Скорее тогда это устройство следовало бы использовать для изучения неоднородностей магнитного поля по известной скорости, которую можно достаточно легко измерить другими способами.
@@pvictor54 Хорошо . Спасибо за ответ.
@@pvictor54 Здравствуйте, Павел Андреевич. А что если контакты вольтметра растянуть вдоль крыла на всю его длину, при этом изолировать от крыла, чтобы не создавать контур. Разве вольтметр не покажет напряжение, которое зависит от скорости?
Скажите, пожалуйста, сила тока во второй задаче была бы такой же, если бы мы убрали внутренний виток? Теряем ли мы что-то, когда помещаем туда проводник?
Была бы такой же. Разница была бы в быстроте установления силы тока при перемещении движка реостата. Наличие внутреннего витка приводит к тому, что ток будет быстрее устанавливаться, так как индуктивность контура уменьшается при помещении внутрь него проводника (см. явление самоиндукции, в следующих уроках).
А заряд на конденсаторе так и не посчитали? 1.96*10exp(-7)Кл - по указанной на доске формуле.
Спасибо!
А во второй задаче, я не очень поняла насчёт реостата, как он вообще работает?😅
th-cam.com/video/Y7pBkUoj2jk/w-d-xo.html
Павел ВИКТОР спасибо большое!!!
5:45 и 9:49 вроде разный смысл, а название у правил одно и тоже. Искал в интернете правило правой руки/буравчика, нашёл только правило на 5:45. Скажите, пожалуйста, почему можно пользоваться правилом на 9:49?
Второе правило вытекает из первого.
th-cam.com/video/-bxd35Hy8WY/w-d-xo.html
@@pvictor54 спасибо! Всё понял.
Павел Андреевич здравствуйте, на 34.17 для мощности в катушке мы использовали формулу P=I^2×r ,но ведь это неоднородный участок цепи (там действуют сторонние силы) значит эту формулу использовать нельзя. Здесь работает P=I×U. И если ее использовать то получиться тоже самое! Так почему мы использовали не ее?
В формуле P=I×U непонятно что такое U, так как у нас режим короткого замыкания. А катушку можно мысленно разделить на последовательно соединенные участки: тот, где действуют сторонние силы и омическое сопротивление обмотки, в которой выделяется тепло.
А разве не на всей обмотки катушки действуют сторонние силы?
На всей, но упомянутое разделение вполне допустимо.
Спасибо Павел Андреевич за ответ, кажется, понял.😁
Не совсем понимаю вот что: мы двигаем проводник (просто одинокую палочку) в магнитном поле (возьмём самый простой случай, когда индукция перпендикулярна плоскости движения), поначалу в течение малого времени будет ЭДС, из-за силы Лоренца положительные заряды переместятся в один конец проводника, отрицательные - в другой. Теперь увеличим модуль скорости движения - будет ли вновь возникать ЭДС? По-моему, нет, ведь заряды уже и так загнаны в концы проводника, поэтому они не могут никуда двигаться...
Увеличится число "загнанных" зарядов.
@@pvictor54, здо́рово, большое спасибо.
21:11 почему в верхнем крыле +? Если ток течет вверх, то в верхнем крыле должен быть минус, так как ток течет от + к -
Там рассчитывается сила Лоренца, показывающая направление движения положительных зарядов. Если они двинуться в верхнее крыло, на них будет избыток положительных зарядов (если сила Лоренца прекратит действовать, они, по-видимому, двинуться обратно).
Скажите пожалуйста, почему в некоторых случаях ( на ваших уроках этого нет) делается такая запись закона Фарадея:
Ei=L*dj/dt ?
Имею ввиду, что ставят не значек дельта (треугольничек), а значек. Хотя "d" это производная.
Какой в этом смысл?
Подправил.
Строго говоря, там стоит производная. Но в школе производную часто изучают после того, как мы проходим закон Фарадея. Поэтому используется упрощенная форма записи.
А в 1 задаче если рамка вращается вокруг стороны AD будет ли в ней индукционный ток? Если да то можете объяснить почему?
Будет. Потому что изменяется угол между направлением магнитного поля и нормалью к рамке, а значит, меняется магнитный поток.
Почему в задаче про самолет вольтметр не покажет напряжения, хотя на на одном его контакте отрицательный потенциал , а на другом положительный?
На подводящих проводах возникает напряжение противоположного знака.
@@pvictor54 не понял,если есть разность потенциалов,значит вольтметр ,у которого с одной стороны плюс ,а с другой минус должен что то показать
ток просто не потечет
@@ГенадийБезруков Потому что вольметр в этом случае будет не нагрузкой, а тоже источником эдс, как и провода его соединяюще с концами крыльев.
@Павел ВИКТОР Хм.. А если в фюзеляже поставить амперметр , и соеденить его изолированными от самолета проводами, с концами крыльев самолета (не замыкая провода на крылья), то покажет ли амперметр ток? Ведь фактически там дижутся электроны, значит должен возникать элктрический ток. Вопрос только в том, как от этих электронов избавиться с минусового конца провода этой системы. И ввести их в плюсовой конец...
Не, скорее всего, ток если и будет течь, то только в моменты изменения скорости самолета.. Т.е. если поставить амперметр и часы, то по изменениям тока за промежутки времени можно вычислить аналитическим путем эдс на концах крыльев %)
Как вам такая идея? :)
А если самолет начинает лететь вверх или вниз в задаче 23.36 Гельфгада, то измениться угол между нормалью и вектором магнитной индукции, и мы сможем получить ток?
Ток будет течь только пока этот угол меняется (самолет уходит в пике или наоборот).
22:44
39:46 10мкф=10^-6 а не -5
10 мкф = 10 * 1 мкФ = 10 * 10^-6 мкФ = 10^-5 мкФ.