Интересный контент.. всё более чем понятно.Если человек это смотрит..должен понимать с 1 го раза😅 и без объяснения таких элементарных вещей) Я не моторист..просто автолюбитель и без вышек..понимаю)
@@denisbezuglov5161Странно а мне люди занимающиеся ремонтами двс говорили что при перегреве происходит черезмерное расширение металла, в результате чего появляются задиры на стенках цилиндра. Ну и как следствие снижается ресур мотора, вплоть до полной его поломки. Вот по этому и логично использование термопломб.
@@Павел-о1м6щ Ну смотрите, резьбовые фиксаторы класифицируются следующим образом. Синий (слабой фиксации), для соединений типа шпильки в аллюминиевом корпусе. Чтобы при разборке алюминиевая резьба не вышла вместе со шпилькой. Зелёный (средней фиксации), для соединений более прочных. Пример шпилька в чугунном или стальной корпусе. Но есть температурное ограничение по применению 80 C. Красный (сильной фиксации), для неразборных содинений. На практике, такое соединение необходимо сильно нагреть. Примерно 300 С. Рабочую температуру двигателя данный фиксатор выдерживает без проблем. А капилярный фиксатор обладает теми же свойствами. Только он жидкий и предназначен для фиксации собранных соединений. Поэтому он идеально подходит для трещин. Как керосин проникает и полимеризуется. А дальше, насколько нагреешь. До 120 С ничего с ним не будет, а больше, это уже перегрев мотора. Тут даже если фиксатор выдержит, то остальные детали двигателя вряд ли.
Инжинеры конструкторы этих моторов специально сделали так, чтобы ремонт был не возможен, или очень сложен и экономически не целесообразен. Чтобы скорее владельцы покупали новую технику, чем чинили старую. Такая тенденция уже давно прослеживается во всех отраслях.
Да, он и без перегрева хорошо откручивается. У меня открутился, думал всё, капиталка, сапунит. Ан нет, тупо фильтр закрутил и дальше поехал, уж как 200 тыс. км откатал.
Денис привет. Я капиталил у вас в октябре 23-го. Ремонтом доволен очень. В этом видео говорите , что помыли блок после гильзовки и увидели перегрев. Мой мотор тоже мыли в ДВА этапа. Почему сразу не помыть в "чистовую" и СРАЗУ не увидеть перегрев блока?
Большие сомнения по поводу трещины и перегрева! Скорее всего,там проблема с подачей топлива.Отсюда перегрев и трещины ,а не наоборот.И плюс к этому ,какая-то агрессивная эксплуатация мотора с большой нагрузкой. Надо было выбросить блок к бентной маме!
Спасибо. Нет, как правило, у меня одновременно в работе 3-4 мотора и я успеваю справляться. Бывает конечно, когда просто аврал, тем не менее очередь стараюсь не создавать.
Денис Добрый день хочу спросить что может быть на холодную работает не ровно прогреется работает как надо форсунки воздух всё проверили может быть регулятор давления ТНВД
Как думаете если зашить камминз евро5 на максимальный момент с 1500 до 2500 по оборотам, будет дольше жить чем ездить на 350 момента и крутить до 3000 при разгонах?
гильзовать чем сейчас лучше,чтоб дольше ходило, подскажи пожалуйста. если консультация платная , заплачу. транзит 2.2. поблизости есть пару мест. выбираю между дорого и очень дорого. ставят индийские гильзы, и аутовельт.
Вопрос не ЧЕМ, а КЕМ. Гильзы не имеют принципиального значения, как правило состав и технология изготовления одинаковый. Нет, конечно бываю абсолютно "сырые" но такие опытный станочник видит при обработке. То есть, внутренний диаметр растрачивается после запрессовки и качество гильзы станочник, если он спец, видит однозначно. По тому, какая стружка летит из под резца. Так что главный вопрос, КТО будет гильзовать.
Денис, приветствую, подскажи пожалуйста, бывают ли новые поддоны оригинал евро 5 с отверстием под тэн. Просто тэн и проводку купил а поддон найти не могу, засада. Машина некст 19 год, как раз пора бы поменять свой родной, хотя давление норм.
Дело тут не в малом натяге при гильзовке , если 2.8 гильзовать родной гильзой нижний упор , прокладка не перекрывает стык гильза-блок, со временем начинает поддувать под гильзу , верхний бурт широкий , когда трещины , гильза самоточка, а так правильно кто даст гарантию на треснутый чугун сделать кому-то хорошо а себе проблему . 1
@@wowawowa1218 Ох уж мне эти специалисты. Если не можешь гарантировать нормальную работу, нехрен работать в этой области. Собирай манатки и в Пятёрочку на кассу. Всё делается, всё гильзуется, абсолютно любая проблема решаема.
@@denisbezuglov5161 а что гарантировать если принес лопнутый блок ? Гильзы самоточки из болванок норм работают только цена прилично дороже а , мотористы или хозяева народ ужимистый у них и так будет работать , а потом приходят типа вот туда сюда не едет , его по-хорошему сразу нужно самоточками делать . А так про "секретную "технологию клея локтайт и ему подобную мы все знаем но это тоже не панацея .
@@denisbezuglov5161 так уверенно пишешь все делается гильзуется ,ну как расскажи мне пожалуйста как станочник по этому блоку что там нового изобрели ))
@@wowawowa1218 вот интересно получается, клиент жадный и сам дурак. Хотите мой личный секрет? Мои клиенты вообще не знают, что я делаю, что меняю, из чего делаю, как делаю. Моё дело ремонт, их дело крутить руль и никто не смеет лезть ко мне с вопросами. Любой желающий разузнать что да как, посылается лесом. Так вот, если Вы специалист и знаете как правильно делать, почему Вы делаете то что Вам говорят, а не то что Вы считаете правильным? Денег охота? Буду делать из того говна, что мне дали, но сразу предупрежу что без гарантии, так? Репутация дороже денег, она в конечном итоге и приносит основной доход. Так что, всё Вы сами знаете. Либо делаешь правильно, либо не делаешь совсем.
@@denisbezuglov5161 вам удачи, у вас интересный канал , по работе у всех свой подход , работы хватает с деньгами порядок, клиенты довольны жалоб нет ...
Дык получается дело не в верхнем упоре а в треснутом блоке. И как вода смогла попасть в трещену а пар не смог выйти обратно? И пар раздул блок а не гильзу , а затем гильза пригяла форму раздутого блока?
@@HuiloPu ну так шорт блок ещё дешевле. Если машина до меня доберётся, то через месяц выложу видео. Купил чел новый мотор. 7 тыс пробега и мотор требует капиталки. Упс
Цены везде разные. Понимаю почему спрашиваете, знаю сколько "заряжают". Я так не могу, совесть не позволяет. Стоимость ремонта у меня 200-240 в зависимости от состояния мотора. Если пригоняется машина то добавляется демонтаж монтаж агрегата Бизнес 10 Некст 15 Некст е5 18.
Какие 110?😂 до 120 это ещё не страшно, 140+ там было. Я газелевский умз грел так что стрелка ложилась( лопнул радиатор+ пробило прокладку гбц), шеф сказал ехай. Я и ехал по 10км, заливая в пустой мотор воду, он в ответ плевался. Ехал пока тяга совсем не пропала. Тогда уже на эвакуатор и в сервис, голову под замену-трещины. Собрали и поехал дальше, машина ещё тысяч 5 точно проехала и продали её куда то далеко, своим ходом новые владельцы тысячи 4 влупили и дальше история не известна. Так что перегрев там космический, мотор светился в темноте наверное
Добрый день. Можно спросить у вас, почему может сапунить ( весь сапун в масле) мотор после капиталки ? Мотор МАN D0834LFL65 . Гильзы стоят Мале , поршневая КолбенШмидт. Кольца развёрнуты замками по 120 градусов. Я думал притрётся и перестанет сапунить, но мотор проехал 50000 км и всё также.
Смотрю видео и убеждаюсь все больше что это плохие моторы.Вот у меня был МАН 1995 г-там очень простой мотор все можно сделать самому и стоит недорого.А тут вроде мотор небольшой а когда разберешь все почти негодное.
потому что этот двигатель не предназначен для авто, этот двс разработан для генераторных установок! и завод изготовитель ничего не говорит про гильзовку блока, по заводу идет замена блока. так скажите мне как у вас не будет зазора между гильзой и блоком? вот и конкретные пруфы, что надо менять блок, а лучше двс, камень не для этого предназначен.
Камминс хороший двигатель просто халатного и хамского отношения к себе не прощает своевременное замена масла фильтров и рабочие обороты двигателя и будет вам счастье.
Ой не смешите меня, а то я ща лопну. Очень много двигателей вообще не ремонтнопригодны- со слов производителя. А есть такие у которых лопается коленвал, но в продаже есть только шорт-блок и стоит он мама не горюй. А есть такие, которые просто необходимо гильзовать, потому что в оригинале блок алюминиевый с некосиловым покрытием в 0,2 мм. Главный вопрос, не чем отремонтировать мотор, а как и кем.
Я постоянно смотрю ваше видео, всё по делу молодец, если что я к вам на ремонт, но лучше не надо 😊.
Как всегда всё четко и по делу Денис 👍🤝
Интересный контент.. всё более чем понятно.Если человек это смотрит..должен понимать с 1 го раза😅 и без объяснения таких элементарных вещей) Я не моторист..просто автолюбитель и без вышек..понимаю)
Денис привет 🤝, комментария для поддержка канал👍👍👍
Первым делом моем всё,чтобы провести диагностику,потом уже ремонт. Вешай термопломбы всегда
@@EgoroffA одноразовый перегрев не принесёт последствий. Так что термопомба это просто уловка, а я не такой.
@@denisbezuglov5161 занимаюсь ремонтом двигателей уже 16 лет, про термопломбы такого же мнения, не устанавливаю принципиально
@@denisbezuglov5161Странно а мне люди занимающиеся ремонтами двс говорили что при перегреве происходит черезмерное расширение металла, в результате чего появляются задиры на стенках цилиндра. Ну и как следствие снижается ресур мотора, вплоть до полной его поломки. Вот по этому и логично использование термопломб.
Очень хорошо объяснил ещё до чертежа
Я трещины в блоке проливаю капилярным фиксатором резьбы сильной фиксации.
На какое время помогает??
@@АлександрМ-ж3б2я Если не перегревать мотор, то на долго.
А вот скажите капиллярный фиксатор при каких температурах работает????
@@Павел-о1м6щ Ну смотрите, резьбовые фиксаторы класифицируются следующим образом. Синий (слабой фиксации), для соединений типа шпильки в аллюминиевом корпусе. Чтобы при разборке алюминиевая резьба не вышла вместе со шпилькой.
Зелёный (средней фиксации), для соединений более прочных. Пример шпилька в чугунном или стальной корпусе. Но есть температурное ограничение по применению 80 C.
Красный (сильной фиксации), для неразборных содинений. На практике, такое соединение необходимо сильно нагреть. Примерно 300 С. Рабочую температуру двигателя данный фиксатор выдерживает без проблем.
А капилярный фиксатор обладает теми же свойствами. Только он жидкий и предназначен для фиксации собранных соединений. Поэтому он идеально подходит для трещин. Как керосин проникает и полимеризуется. А дальше, насколько нагреешь. До 120 С ничего с ним не будет, а больше, это уже перегрев мотора. Тут даже если фиксатор выдержит, то остальные детали двигателя вряд ли.
Спасибо Вам за ваши видео!!!
Добра вам
Сильнейший спец
Денис, ты молодец,спасибо тебе за все видео.
Верхний упор = хорошо, но только если упор выполнен достаточно высоким. А так, проблемы в основном из-за того, что упор низкий и гильзу давит вниз.
Всё грамотно и доступно.
Блок сгоревший в хлам. Вешай на блок и гбц термопломбы. Я так постоянно делаю
Инжинеры конструкторы этих моторов специально сделали так, чтобы ремонт был не возможен, или очень сложен и экономически не целесообразен. Чтобы скорее владельцы покупали новую технику, чем чинили старую. Такая тенденция уже давно прослеживается во всех отраслях.
Фильтр открутился тоже из за перегрева, перегретое масло сделало его пластилиновым.
@@ЮрийОкрушко-п1ф хорошая мысль. Вполне вероятно
ОоСмотрю тебя много времени уделять ты умеешь 😅
@@АльбертКульпин-с3п жизнь подкидывает такие ситуации, сам удивляюсь постоянно
Да, он и без перегрева хорошо откручивается. У меня открутился, думал всё, капиталка, сапунит. Ан нет, тупо фильтр закрутил и дальше поехал, уж как 200 тыс. км откатал.
@@Aleksandr.s-pb повезло
Денис привет. Я капиталил у вас в октябре 23-го. Ремонтом доволен очень. В этом видео говорите , что помыли блок после гильзовки и увидели перегрев. Мой мотор тоже мыли в ДВА этапа. Почему сразу не помыть в "чистовую" и СРАЗУ не увидеть перегрев блока?
@@MyOleg33 одна мойка не всегда может отмыть. Я по факту мою 3 раза.
Денис, большое спасибо за видео, как всегда очень интересно и познавательно
Большие сомнения по поводу трещины и перегрева! Скорее всего,там проблема с подачей топлива.Отсюда перегрев и трещины ,а не наоборот.И плюс к этому ,какая-то агрессивная эксплуатация мотора с большой нагрузкой. Надо было выбросить блок к бентной маме!
От топливной были бы задиры.
Красаво
Добрый день,хорошее познавательное видео,к такому специалисту наверное очередь на полгода вперёд)))
Спасибо. Нет, как правило, у меня одновременно в работе 3-4 мотора и я успеваю справляться. Бывает конечно, когда просто аврал, тем не менее очередь стараюсь не создавать.
@@denisbezuglov5161 спасибо за ответ, Йошкар-Ола смотрит
Денис Добрый день хочу спросить что может быть на холодную работает не ровно прогреется работает как надо форсунки воздух всё проверили может быть регулятор давления ТНВД
Не надо никуда лезть. Поверьте на слово. Иначе Вы будете просто бесконечно тратить деньги и без результата.
Как думаете если зашить камминз евро5 на максимальный момент с 1500 до 2500 по оборотам, будет дольше жить чем ездить на 350 момента и крутить до 3000 при разгонах?
@@HuiloPu я вроде уже давно сказал что ходовые обороты этого мотора 2200-2500
спасибо
гильзовать чем сейчас лучше,чтоб дольше ходило, подскажи пожалуйста. если консультация платная , заплачу. транзит 2.2. поблизости есть пару мест. выбираю между дорого и очень дорого. ставят индийские гильзы, и аутовельт.
Вопрос не ЧЕМ, а КЕМ. Гильзы не имеют принципиального значения, как правило состав и технология изготовления одинаковый. Нет, конечно бываю абсолютно "сырые" но такие опытный станочник видит при обработке. То есть, внутренний диаметр растрачивается после запрессовки и качество гильзы станочник, если он спец, видит однозначно. По тому, какая стружка летит из под резца. Так что главный вопрос, КТО будет гильзовать.
Денис, приветствую, подскажи пожалуйста, бывают ли новые поддоны оригинал евро 5 с отверстием под тэн. Просто тэн и проводку купил а поддон найти не могу, засада. Машина некст 19 год, как раз пора бы поменять свой родной, хотя давление норм.
@@Игорь-в6и2ы нет не бывает. Более того на е4 и е3 сейчас нет поддонов под тэн. Есть поддоны с отверстием, но это не оригинал
@@denisbezuglov5161 спасибо, получается только металлический ставить
Дело тут не в малом натяге при гильзовке , если 2.8 гильзовать родной гильзой нижний упор , прокладка не перекрывает стык гильза-блок, со временем начинает поддувать под гильзу , верхний бурт широкий , когда трещины , гильза самоточка, а так правильно кто даст гарантию на треснутый чугун сделать кому-то хорошо а себе проблему . 1
@@wowawowa1218 Ох уж мне эти специалисты. Если не можешь гарантировать нормальную работу, нехрен работать в этой области. Собирай манатки и в Пятёрочку на кассу. Всё делается, всё гильзуется, абсолютно любая проблема решаема.
@@denisbezuglov5161 а что гарантировать если принес лопнутый блок ? Гильзы самоточки из болванок норм работают только цена прилично дороже а , мотористы или хозяева народ ужимистый у них и так будет работать , а потом приходят типа вот туда сюда не едет , его по-хорошему сразу нужно самоточками делать .
А так про "секретную "технологию клея локтайт и ему подобную мы все знаем но это тоже не панацея .
@@denisbezuglov5161 так уверенно пишешь все делается гильзуется ,ну как расскажи мне пожалуйста как станочник по этому блоку что там нового изобрели ))
@@wowawowa1218 вот интересно получается, клиент жадный и сам дурак. Хотите мой личный секрет? Мои клиенты вообще не знают, что я делаю, что меняю, из чего делаю, как делаю. Моё дело ремонт, их дело крутить руль и никто не смеет лезть ко мне с вопросами. Любой желающий разузнать что да как, посылается лесом. Так вот, если Вы специалист и знаете как правильно делать, почему Вы делаете то что Вам говорят, а не то что Вы считаете правильным? Денег охота? Буду делать из того говна, что мне дали, но сразу предупрежу что без гарантии, так? Репутация дороже денег, она в конечном итоге и приносит основной доход. Так что, всё Вы сами знаете. Либо делаешь правильно, либо не делаешь совсем.
@@denisbezuglov5161 вам удачи, у вас интересный канал , по работе у всех свой подход , работы хватает с деньгами порядок, клиенты довольны жалоб нет ...
Дык получается дело не в верхнем упоре а в треснутом блоке. И как вода смогла попасть в трещену а пар не смог выйти обратно? И пар раздул блок а не гильзу , а затем гильза пригяла форму раздутого блока?
@@ДимаГригорьев-ю8с у Вас всё перемешалось в голове. Там 3 разных мотора и у каждого своя история
Сейчас уже гильзуют с нижней опрессовкой .
А что вы понимаете под нижней опрессовкой?
Почему на двигателях евро 4 появляются трещины в блоке? На двигателях евро 3 этой проблемы нет?
@@Aleksandr.s-pb всё есть у меня на канале. Разное производство, разное литьё.
Какой герметик в трещинку?))) Трещинки пробуривают, заваривают и растачивают
На разных блоках разные технологии ремонта, на Камминз 2.8 ваша предложенная технология не проходит!
А есть ли дизеля с мокрыми гильзами?
@@ХренМоржовый-ж1п полно. Вторая моя специализация мотор итальянской компании VM -motori. Там гильзы мокрые и меняются элементарно.
@@denisbezuglov5161 ихняя рядная пятерка 2,9 которая на Jeep ставилась, тоже с мокрыми гильзами?
Сколько сейчас стоит такая манипуляция с двигателем на сегодняшний день
До ху.я.
Сейчас мотор в сборе без коллекторов и навесного 235тыс. Смысл ремонтировать?
@@HuiloPu ну так шорт блок ещё дешевле. Если машина до меня доберётся, то через месяц выложу видео. Купил чел новый мотор. 7 тыс пробега и мотор требует капиталки. Упс
@@denisbezuglov5161 бывает косячат при сборке, любители заглянуть в новые запчасти
@@HuiloPu где вы нашли за 235 движок?
Доброго вечера
Напиши цену ремонта полного . Есть смысл делать или купить новый . Заранее спасибо
Цены везде разные. Понимаю почему спрашиваете, знаю сколько "заряжают". Я так не могу, совесть не позволяет. Стоимость ремонта у меня 200-240 в зависимости от состояния мотора. Если пригоняется машина то добавляется демонтаж монтаж агрегата Бизнес 10 Некст 15 Некст е5 18.
До скольки градусов перегрели блок 110?
Какие 110?😂 до 120 это ещё не страшно, 140+ там было. Я газелевский умз грел так что стрелка ложилась( лопнул радиатор+ пробило прокладку гбц), шеф сказал ехай. Я и ехал по 10км, заливая в пустой мотор воду, он в ответ плевался. Ехал пока тяга совсем не пропала. Тогда уже на эвакуатор и в сервис, голову под замену-трещины. Собрали и поехал дальше, машина ещё тысяч 5 точно проехала и продали её куда то далеко, своим ходом новые владельцы тысячи 4 влупили и дальше история не известна. Так что перегрев там космический, мотор светился в темноте наверное
На 110 мотор не греется (если в нём не вода залита).
Cammins или CamminZ, вот в чём ze question))))
Правильно - Камень
Тут не перегрев а пожар.
Похоже как пояльной лампой грели или без воды гоняли. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Добрый день. Можно спросить у вас, почему может сапунить ( весь сапун в масле) мотор после капиталки ? Мотор МАN D0834LFL65 . Гильзы стоят Мале , поршневая КолбенШмидт. Кольца развёрнуты замками по 120 градусов. Я думал притрётся и перестанет сапунить, но мотор проехал 50000 км и всё также.
Я не знаю конструкцию мотора, о котором Вы спрашиваете.
@@denisbezuglov5161 жаль
Зазор в замке колец мерили? Поршни мерили?
Приветствую ,где находитесь по поводу ремонта движка и, сколько стоит работа за капиталку
Волгоград. Ремонт в среднем стоит 200-240 тыс.
Если ремонт то только он!
Имено по этой причине ставятся толсостенные гилзы с высоким буртом!
Ездюки уконтрапупили двигатель.
Смотрю видео и убеждаюсь все больше что это плохие моторы.Вот у меня был МАН 1995 г-там очень простой мотор все можно сделать самому и стоит недорого.А тут вроде мотор небольшой а когда разберешь все почти негодное.
@@ДмитрийЕременко-к2й так и Камминз тоже отличный мотор БЫЛ. Суть в том, что раньше делали мотор чтобы он работал, а теперь, чтобы он ломался.
Ютуб болеет, не грузится на компьютере, не планируете размещать ролики на дзен или рутубе
Начал дублировать в ВК видео, там я под своим именем - Денис Безуглов, и на Рутубе там мой канал- Моторист Дэн
Ютуб не болеет, у него все отлично. Болеет наше правительство, госдума и народ.
@@denisbezuglov5161сейчас на рутубе есть возможность переноса видео с ютуб разом.
У меня есть вопрос у меня бизнес на камне часто в подъёме температура доходит до 90° но включается вискомуфта это нормально ????
Прошлое видео смотри
Ну так лето, жарко. Показатели нормальные.
Какой же бардак! Кошмар!
Это творческий хаос!
Отмучился
потому что этот двигатель не предназначен для авто, этот двс разработан для генераторных установок! и завод изготовитель ничего не говорит про гильзовку блока, по заводу идет замена блока. так скажите мне как у вас не будет зазора между гильзой и блоком? вот и конкретные пруфы, что надо менять блок, а лучше двс, камень не для этого предназначен.
Не несите чушь камминз лучший двигатель который когда либо ставили на газель. Бензинки на газели по сравнению с ним вообще не о чем
Камминс хороший двигатель просто халатного и хамского отношения к себе не прощает своевременное замена масла фильтров и рабочие обороты двигателя и будет вам счастье.
@@РинатДевликамов-ъ4х заводской бензиновый да не едет а если свапнуть на тоетовский двигатель то камень будет нервно курить в сторонке
@@naik112дак если также халатно относиться к тоете двс, тоже начнет сыпаться. Дело в отношении к самой технике..
Ой не смешите меня, а то я ща лопну. Очень много двигателей вообще не ремонтнопригодны- со слов производителя. А есть такие у которых лопается коленвал, но в продаже есть только шорт-блок и стоит он мама не горюй. А есть такие, которые просто необходимо гильзовать, потому что в оригинале блок алюминиевый с некосиловым покрытием в 0,2 мм. Главный вопрос, не чем отремонтировать мотор, а как и кем.
еще раз убедился что не зря продал газель на камне))))
Денис переходите в рутуб
Уже. Там мой канал- Моторист Дэн
@@denisbezuglov5161 не могу найти
Скиньте ссылку пожалуйста
Продавило блок. Полный бред.
Ну да. И Санта Клауса нет.
Машина сама не может сломаться ее ктото сломал
От гидроудара дюет блок на раз , причем не факт что лопает .
Как можно перегреть НАСТОЛЬКО? У водилы мозга совсем не было?
какие мозги могут быть у поколение пепси