Moi! Kävisin mielelläni ajamassa sen! @HyundaiFinland ei ottanut toivettani kuuleviin korviinsa (luultavasti mulla on liian vähän tilaajia). Harmittaa kyllä. Keväällä olin ehkä sähköautoista eniten innostunut juuri Ioniq 5:sta ja tuntuu että mulla olisi siitä paljon sanottavaa.
Tähän perään täytyy heittää Tesla Suomelle kiitokset siitä, että saivat minulle järjestettyä pressikoeajon (3h) Model Y:stä siitä huolimatta, että en tilaajamäärissä mitattuna ole iso automedia Suomessa.
Lisävarusteena olevasssa EAP:ssä eli parannetussa autopilotissa on aikalaillakin eroja. Mm. Kaistanvaihdot, navigointi autopilotilla, summon pysäköinti.
@@mylhainen Teslan koeajoautot on FSDllä kaikki. Siinä ero tohon 3800 euron eapn on vain liikennevaloihin pysähtyminen mutta mielestäni se ei ole hintaeron arvoinen (7500e).
@@OutdoorswithJussi Teslan henkilöt sanoivat, että tämä punainen oli perusmallin AP:llä ja toinen (valkoinen) FSD:llä. Mutta nyt kun speksejä katsoin sivuilta, niin tässä ei varmasti kyllä perus-AP ollut koska tämä osasi Autopilotilla esimerkiksi poistua kehäteiltä ja motarilta.
Niinpä, makuasioita! Onneksi markkinoilla alkaa olla muitakin vaihtoehtoja niille, joita Tesla ei miellytä. Mersun uusi EQB vaikuttaa tilojensa ja hintansa puolesta kiinnostavalta vaihtoehdolta sekin.
Näissä vähän liikaa on kyllä toimintoja ton "tamagochin" takana. 500 kilsaa taas riittäisi jo itselle. Karsastan kyllä tota iPad ajattelua. Kytkimet on helpompi ja turvallisempi vaihtoehto
Nämä on makuasioita, eli olet oikeassa. Itse pidän tästä lähestymistavasta joka Teslalla on. Ei ole yksi eikä kaksi kertaa kun on perinteisessä autossa ihmetellyt esim mistä saa sumuvalot tms päälle siinä nappula- ja symboliviidakossa.
Itse vaihdoin Model 3 kesäkuun lopulla ja mietin itsekkin hiukan tuota kytkimien puutetta. Nyt 2.5kk kokemuksella ajatus on kääntynyt toisin päin. Viitsiikö sitä ostaa enään autoa, joka on viljelty täyteen nappuloita. Esimerkiksi nyt syksyn viileinä aamuina laitan auton lämmityksen päälle etukäteen kännykkäsovelluksella, joten autossa ei ole mitään tarvetta säätää lämpöjä. Toisena esimerkkinä auto tunnistaa läheisen pesupaikan ja osaa kääntää peilit automaattisesti pesutilaan ajettaessa ja asettaa ne normaaliin tilaan sieltä pois ajaessa. Toisin sanoen, auton älykkyys tekee nappulat tarpeettomiksi ja se on mukava tunne, kun asiat hoituvat mahdollisimman paljon automaattisesti.
Kiitos palautteesta! Mä olen tuota taustamusiikkiasiaa miettinyt, ja tullut itse siihen lopputulokseen, että se ei näitä mun videoita paranna. Mulla oli auto lainassa kolme tuntia ja tein kaiken kuvaamisen ja käsikirjoittamisen itse, joten esimerkiksi autopilottiin en ehtinyt perehtyä, ja siinä vaiheessa kun latasin kaiken materiaalin editoriin olin vähän hämilläni, että mitä tästä saa parsittua kasaan, mutta kyllä siitä onneksi ihan koherentti kokonaisuus tuli.
Ei niin että sillä olisi kovasti merkitystä, mutta Teslan sivuilla Performance Y:n 0-100 on ilmoitettu 3,7 sekuntiin. Ei todennäköisesti 5 vuotta vanha P85D:kään enää mene luultavasti 0-100 samaan kuin se uutena meni.
Sähköautohan, kuten Tesla, olisi mukava vekotin, jos joku muu maksaisi sivukulut kuten kalliit päivitykset. Paljon pitäisi kilometrejä kertyä jotta olisi taloudellisesti järkevää. Vähillä kilometreillä ei siltä vaikuta.
Moi! En oikein tunne koiran kuljettamiseen liittyviä vaatimuksia, mutta tila on korkea ja tilava ja ilma vaihtuu mainiosti, koska se on samaa isoa tilaa koko matkustamon kanssa, joten veikkaisin että soveltuu mainiosti koiran kuljettamiseen!
kumpaakaan autoa koeajamatta,en sinuna vaihtas..veikkaan että y alkaa ahdistaa ja tulet huomaamaan muitakin huonojapuolia pienemmässä autossa mikä on jo lähtöhinnaltaan lähes puolet halvempi,ainoo parempi asia yyssä on mun mielestä et siinä rautajouset käy ihmeessä kokeilee se model x koska käyttökuluinen kaikki teslat on ..tai luulisin että on samanlaisia per 100km
@@mylhainen joo ja veikkaan myös sitä laatua kanssa huonommaksi (geely=volvo)ja vaihtoarvoltaan kans jossain mielessä jossain suhteessa huonommaksi ja mihin sähköautoilu vielä menee niin se brutaalimpikiihdytys+ muu(perform)mitä on S ja X malleissa on tullaan vielä huomaamaan hinnoissa
Tilaa kanava ja tykkää videosta! Se auttaa tätä videota ja kanavaa, eikä maksa sinulle mitään :)
Hyvä video taas kerran😄
Kiitos! Auto oli käytössä 3 tuntia, aikamoinen kiire oli videota tehdä, enkä ehtinyt esim autopilottiin kovin tarkasti syventyä.
@@mylhainen kyllä nyt on kuume sillä tasolla on haettava koeajoon tesla model 3 ehkä🤔
@@nikoelias95 Kyllä se kantsii käydä ajamassa. Ei se kuume todennäköisesti siitä kyllä yhtään helpota :D
@@mylhainen 🤣🤣
Voisit käydä koeajamassa Ioniq5.sen ja tehdä samanlaisen esittelyn :) Siitä harmittavan vähän suomi-tubessa materiaalia.
Moi! Kävisin mielelläni ajamassa sen! @HyundaiFinland ei ottanut toivettani kuuleviin korviinsa (luultavasti mulla on liian vähän tilaajia). Harmittaa kyllä. Keväällä olin ehkä sähköautoista eniten innostunut juuri Ioniq 5:sta ja tuntuu että mulla olisi siitä paljon sanottavaa.
Tähän perään täytyy heittää Tesla Suomelle kiitokset siitä, että saivat minulle järjestettyä pressikoeajon (3h) Model Y:stä siitä huolimatta, että en tilaajamäärissä mitattuna ole iso automedia Suomessa.
Lisävarusteena olevasssa EAP:ssä eli parannetussa autopilotissa on aikalaillakin eroja. Mm. Kaistanvaihdot, navigointi autopilotilla, summon pysäköinti.
Tämä kyllä vaihtoi itse kaistaa joten ehkä tämä oli EAP? Teslan ihmiset tosin väittivät että tässä oli perusmallin AP
@@mylhainen Teslan koeajoautot on FSDllä kaikki. Siinä ero tohon 3800 euron eapn on vain liikennevaloihin pysähtyminen mutta mielestäni se ei ole hintaeron arvoinen (7500e).
@@OutdoorswithJussi Teslan henkilöt sanoivat, että tämä punainen oli perusmallin AP:llä ja toinen (valkoinen) FSD:llä. Mutta nyt kun speksejä katsoin sivuilta, niin tässä ei varmasti kyllä perus-AP ollut koska tämä osasi Autopilotilla esimerkiksi poistua kehäteiltä ja motarilta.
Makunsa kullakin, mutta pelkkä ruma ulkonäkö ja iPad-liittymä estävät hankinnan.
Niinpä, makuasioita! Onneksi markkinoilla alkaa olla muitakin vaihtoehtoja niille, joita Tesla ei miellytä. Mersun uusi EQB vaikuttaa tilojensa ja hintansa puolesta kiinnostavalta vaihtoehdolta sekin.
Näissä vähän liikaa on kyllä toimintoja ton "tamagochin" takana. 500 kilsaa taas riittäisi jo itselle. Karsastan kyllä tota iPad ajattelua. Kytkimet on helpompi ja turvallisempi vaihtoehto
Nämä on makuasioita, eli olet oikeassa. Itse pidän tästä lähestymistavasta joka Teslalla on. Ei ole yksi eikä kaksi kertaa kun on perinteisessä autossa ihmetellyt esim mistä saa sumuvalot tms päälle siinä nappula- ja symboliviidakossa.
Itse vaihdoin Model 3 kesäkuun lopulla ja mietin itsekkin hiukan tuota kytkimien puutetta. Nyt 2.5kk kokemuksella ajatus on kääntynyt toisin päin. Viitsiikö sitä ostaa enään autoa, joka on viljelty täyteen nappuloita.
Esimerkiksi nyt syksyn viileinä aamuina laitan auton lämmityksen päälle etukäteen kännykkäsovelluksella, joten autossa ei ole mitään tarvetta säätää lämpöjä. Toisena esimerkkinä auto tunnistaa läheisen pesupaikan ja osaa kääntää peilit automaattisesti pesutilaan ajettaessa ja asettaa ne normaaliin tilaan sieltä pois ajaessa. Toisin sanoen, auton älykkyys tekee nappulat tarpeettomiksi ja se on mukava tunne, kun asiat hoituvat mahdollisimman paljon automaattisesti.
Kiitoksia hyvästä videosta! Rauhallinen kerronta, ei häiritsevää taustamusiikkia ja täynnä laadukasta asiaa!
Kiitos palautteesta! Mä olen tuota taustamusiikkiasiaa miettinyt, ja tullut itse siihen lopputulokseen, että se ei näitä mun videoita paranna. Mulla oli auto lainassa kolme tuntia ja tein kaiken kuvaamisen ja käsikirjoittamisen itse, joten esimerkiksi autopilottiin en ehtinyt perehtyä, ja siinä vaiheessa kun latasin kaiken materiaalin editoriin olin vähän hämilläni, että mitä tästä saa parsittua kasaan, mutta kyllä siitä onneksi ihan koherentti kokonaisuus tuli.
Kannattaa katsoa Teemu Tiaisen videoita mikäli haluaa tietää kaiken model ystä. Suosittelen.
Olinkin katsonut jotain hänen FPV videoita. Kiitos vinkistä
Hyvä esittely! Pitäisi jossain vaiheesa kyllä lähteä Lempäälän suunnalle koeajoon.
Suosittelen!
Aika turhaan karmittomat ovet mun mielestä. Siis ylipäätään kovakattoisissa autoissa, ei pelkästään tässä.
Niin, en tiedä minäkään mitä sillä saavutetaan. Parempi ulkonäkö kun ovi on auki?
@@mylhainen Ja lisää tuulen suhinaa kovissa vauhdeissa 🤷♂️
Hyvä video! Yllätyin että keskinäyttö on ihan suomea, taitaa olla aika uusi juttu Tesloissa. Varmaan äänikomentoja ei voi vielä suomeksi sanoa?
Se on ilmeisesti aika uusi juttu. Ainakin omaan Ässään se tuli kesän firmispäivityksenä. Äänikomennot eivät toimi suomeksi.
Kiinan laatu ainakin päälle päin parempi kun jenkki versioiden
Jep, näinhän se vaikuttaisi olevan kuten videolla totesinkin
hyvältä vaikuttaa myös toi y malli
Se on oikein hyvä auto! Suosittelen koeajamaan :)
Suorituskyvystä sen verran vielä että Yn P-versio menee samaan 0-100 kun tuo p85d, eli noin 3,3 sec. Ja accel boostilla tämä vakiomallikin menee 4,1s.
100 - 200?
Ei niin että sillä olisi kovasti merkitystä, mutta Teslan sivuilla Performance Y:n 0-100 on ilmoitettu 3,7 sekuntiin. Ei todennäköisesti 5 vuotta vanha P85D:kään enää mene luultavasti 0-100 samaan kuin se uutena meni.
@@jonepe ihan riittävästi senkin, ja Suomessa irrelevanttia kun 120km/h on laillinen maksiminopeus.
@@OutdoorswithJussi no liikennesääntöjä en kysellyt, minkään maan vaan suoritusarvoja...
@@jonepe no niitä ei nyt löydy. Varttimaili 12,1sec kyllä. 0-200 on 14,6 sec. Ja nämä on CUV-autolle kyllä aika hulppeita numeroita.
Sähköautohan, kuten Tesla, olisi mukava vekotin, jos joku muu maksaisi sivukulut kuten kalliit päivitykset. Paljon pitäisi kilometrejä kertyä jotta olisi taloudellisesti järkevää. Vähillä kilometreillä ei siltä vaikuta.
Mukavia ovat ainakin niin kauan kun lämmitys pelaa :D
Lyhyelle ihmiselle on joka autossa tilaa. Laita kaksmetrinen kaveri eteen ja kokeile sitten takapenkkiä😅
Juu, 2-metriselle varmasti on kaikkien autojen kanssa vaikeampaa. Itse olen 178 cm.
Hyvä video
Yksi miinus puoli lapsi perheessä on valkoiset penkit jolloin penkit menevät helposti likaisiksi
...Voit tilata ne penkit mustana.
Miika osaatko sanoo millanen takaboxi on koiran kuljettamiseen?
Moi! En oikein tunne koiran kuljettamiseen liittyviä vaatimuksia, mutta tila on korkea ja tilava ja ilma vaihtuu mainiosti, koska se on samaa isoa tilaa koko matkustamon kanssa, joten veikkaisin että soveltuu mainiosti koiran kuljettamiseen!
Minkä kokoiset pyörät tässä on ? Enempi kumia - vähempi melua.
Tässä on ne isoimmat eli 20". Minulla on Ässässä 21"
20"ja tosimatala profiili renkaassa=ääntä ja kuluu varmasti nopeammin teslan väännöillä
Kättä taskuun ja uutta haltuun.
Niin, sillähän se ratkeaisi :D
kumpaakaan autoa koeajamatta,en sinuna vaihtas..veikkaan että y alkaa ahdistaa ja tulet huomaamaan muitakin huonojapuolia pienemmässä autossa mikä on jo lähtöhinnaltaan lähes puolet halvempi,ainoo parempi asia yyssä on mun mielestä et siinä rautajouset
käy ihmeessä kokeilee se model x koska käyttökuluinen kaikki teslat on ..tai luulisin että on samanlaisia per 100km
Näin jälkikäteen ajateltuna Yyn kapeus voisi tulla vastaan. Sekä takapenkki että takakontti ovet hivenen kapeampia.
@@mylhainen joo ja veikkaan myös sitä laatua kanssa huonommaksi (geely=volvo)ja vaihtoarvoltaan kans jossain mielessä jossain suhteessa huonommaksi ja mihin sähköautoilu vielä menee niin se brutaalimpikiihdytys+ muu(perform)mitä on S ja X malleissa on
tullaan vielä huomaamaan hinnoissa