Без подогрева воздуха от теплой стенки глушителя (как было в базе) эксплуатация в мороз ниже -15 градусов будет невозможна - это надо сразу оговаривать.
Дополнительную опору от флянца глушителя к двигателю делать нужно обязательно. Осталось только сам глушак переделать, коробку фильтра перенести, бак опустить на раму и можно на втором этаже груз возить.
Я в свое время прошел через это - плечо большое, будет рвать глушитель. Тем более, если сделать дополнительное крепление к платформе. При такой конструкции необходимо гибкое соединение глушителя с головкой. Использовать сетчатую гофру либо гофрированную трубу из нержавейки.
Согласен что момент есть, может больше чем в штатной. Считать некогда. Утверждать не буду что проблем не будет никогда. Была бы гофра, сдалал бы так) Но финансы и время не позволили...
Благодарю. Я озадачился этим только ради транспортировки грузов. В лесу важно чтобы все было уложено компактно и не выступало за габариты букса. Не лучший вариант, конечно, возить грузы сверху, увеличивая центр тяжести, но зато самый компактный вариант. Можно ехать без саней в поход.
мысль не плохая. подогрев воздуха надо продумать. труба выхлопная стала длиннее. а нагрузка изменилась. как бы. от вибрации рвать стенку глушителя не начало
Мирко Влодик Медведя я эксплуатирую в Сибири. Компоновка удачна. Тяги с избытком. По выхлопной. Тоже родную удалил и устанавливаю от Оки, в стороне от движка. Никакого подогрева я от выхлопной не усматриваю. Забор воздуха на охлаждение идет со стороны стартера, затем идет продувка сквозь отверстия в головке, а также через оребрение, под прикрученной снизу крышкой. Далее воздух обдувает выхлопную и греет атмосферу. Все. Куда ее не ставь, теплее не будет. Когда снял выхлопную, то появляются и возможности по модернизации обогрева. Закрыть оголившиеся детали можно металлической крышкой с двумя точками крепления, болт на головке и болт на патрубке выхлопа. Бензобак тоже требует модификации. Минимум, это организовать на родном креплении, что на движке, переходник, который боковыми пазами зажимает боковины отлива, прессованной каемки на бензобаке. Таким образом возможно снять нагрузку с болтов под баком, которые тоже регулярно отламываются. Недавно снимал бак, одна точка крепления, вваренная гайка в днище бака, отломилась во время установки. Возможно и , залив бак водой, проварить по низу усиление. Работы еще море. Да что я о баке? Бак можно новый купить. И о Медведе! Есть у него минусы, их я тут указывать не буду. Но по совокупности своих возможностей из техники Урагана, он все-таки неповторим. Я точно знаю, что летнее болото, которое топчет Медведь, недоступно другому буксу, зимой его за глаза хватает. Но он особенно любит сырой снег. Тут у него и тяги и проходимости добавляется существенно. Весенний сырой снег в тайге для него асфальт. Основной минус, что его не берут, его размер, вес, цена и его основная спецификация, лето.
Привет Михаил.У меня ураган толкач двс 15лс ток прошёл обкатку.Хотел у тебя узнать.Как прибавить оборотов двс?а то он по накатке еле разгоняется до 30км
Прибавлять обороты можно, но не много, т.к. это не выгодно. Крутящий момент снижается там и растет расход топлива. Советую проверить вариатор и его настройку, убрать все люфты из тросика, убедится что ему ни что не мешает. Обороту увеличиваются откручиванием ограничительного винта. Динамику если хотите увеличить надо звездочку менять. Измените передаточное число тогда быстрей поедет, но проходимость пропадет.
Такие сомнения у меня есть. Сначала хотел упор делать в раму, но передумал из за вибрации силового агрегата. Опасаюсь вибрационного разрушения материала в месте опирая глушителя. Проехал около 300 км после модернизации. Пока все норм. В идеале нужно подвижную опору делать с частотой колебаний отличной от силового агрегата.
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Просто молодец !!!! Сделай дополнительное крепление глушителя . Будет рвать стенку глушителя .Так как вибрация двигателя присутствует . Удачи Вам !
Без подогрева воздуха от теплой стенки глушителя (как было в базе) эксплуатация в мороз ниже -15 градусов будет невозможна - это надо сразу оговаривать.
Размер фланцев легче с прокладок обвести.
Дополнительную опору от флянца глушителя к двигателю делать нужно обязательно. Осталось только сам глушак переделать, коробку фильтра перенести, бак опустить на раму и можно на втором этаже груз возить.
Я в свое время прошел через это - плечо большое, будет рвать глушитель. Тем более, если сделать дополнительное крепление к платформе. При такой конструкции необходимо гибкое соединение глушителя с головкой. Использовать сетчатую гофру либо гофрированную трубу из нержавейки.
Согласен что момент есть, может больше чем в штатной. Считать некогда. Утверждать не буду что проблем не будет никогда. Была бы гофра, сдалал бы так) Но финансы и время не позволили...
@@EngineerMT Были случаи (на форуме "самодельные снегоходы" говорили об этом) что даже отламывало ухо у фланца крепления глушителя.
Здравствуйте какой внутренний диаметр выхлопной
интересное видео у меня нет проблем с этим у меня барс ну ты молодец держи лайк
Благодарю. Я озадачился этим только ради транспортировки грузов. В лесу важно чтобы все было уложено компактно и не выступало за габариты букса. Не лучший вариант, конечно, возить грузы сверху, увеличивая центр тяжести, но зато самый компактный вариант. Можно ехать без саней в поход.
мысль не плохая. подогрев воздуха надо продумать. труба выхлопная стала длиннее. а нагрузка изменилась. как бы. от вибрации рвать стенку глушителя не начало
Пока не рвёт, значит усиления не буду делать. Если отвалится, новый глушитель сделаю. Этот меня не очень устраивает
Здравствуйте. Зделайте капот как Андрей вездеход Коми . Я подобие сделал. И ни каких чехлов на двигатель не надо ,и под капотом места много стало.
А как стало с забором тёплого воздуха для фильтра?
Это будет в рамках другой модернизации.
Подождём следующую модернизацию. Что по Урагану-Медведю, будет серьёзный обзор?
Как производитель захочет дать технику. Насколько я понял многим не понравилось знакомство с Медведем.
Мирко Влодик Медведя я эксплуатирую в Сибири. Компоновка удачна. Тяги с избытком. По выхлопной. Тоже родную удалил и устанавливаю от Оки, в стороне от движка. Никакого подогрева я от выхлопной не усматриваю. Забор воздуха на охлаждение идет со стороны стартера, затем идет продувка сквозь отверстия в головке, а также через оребрение, под прикрученной снизу крышкой. Далее воздух обдувает выхлопную и греет атмосферу. Все. Куда ее не ставь, теплее не будет. Когда снял выхлопную, то появляются и возможности по модернизации обогрева. Закрыть оголившиеся детали можно металлической крышкой с двумя точками крепления, болт на головке и болт на патрубке выхлопа. Бензобак тоже требует модификации. Минимум, это организовать на родном креплении, что на движке, переходник, который боковыми пазами зажимает боковины отлива, прессованной каемки на бензобаке. Таким образом возможно снять нагрузку с болтов под баком, которые тоже регулярно отламываются. Недавно снимал бак, одна точка крепления, вваренная гайка в днище бака, отломилась во время установки. Возможно и , залив бак водой, проварить по низу усиление. Работы еще море. Да что я о баке? Бак можно новый купить.
И о Медведе! Есть у него минусы, их я тут указывать не буду. Но по совокупности своих возможностей из техники Урагана, он все-таки неповторим. Я точно знаю, что летнее болото, которое топчет Медведь, недоступно другому буксу, зимой его за глаза хватает. Но он особенно любит сырой снег. Тут у него и тяги и проходимости добавляется существенно. Весенний сырой снег в тайге для него асфальт. Основной минус, что его не берут, его размер, вес, цена и его основная спецификация, лето.
Привет Михаил.У меня ураган толкач двс 15лс ток прошёл обкатку.Хотел у тебя узнать.Как прибавить оборотов двс?а то он по накатке еле разгоняется до 30км
Прибавлять обороты можно, но не много, т.к. это не выгодно. Крутящий момент снижается там и растет расход топлива. Советую проверить вариатор и его настройку, убрать все люфты из тросика, убедится что ему ни что не мешает. Обороту увеличиваются откручиванием ограничительного винта. Динамику если хотите увеличить надо звездочку менять. Измените передаточное число тогда быстрей поедет, но проходимость пропадет.
А карандашом обвести фланец ,что проблема?
Отверстия ловить в литой детали как?
@@EngineerMT загнул проволоку крючком ,заточил конец под конус и вставляй в отверстие и крути по кругу...
И что проще сделать? Гнуть затачивать или просто приложить и обвести?
Ты в каком лесу живёшь ,есть в магазинах ,где продают метизы , есть гайки удлинённые
Привет, голову не оторвет от такого рычага?
Такие сомнения у меня есть. Сначала хотел упор делать в раму, но передумал из за вибрации силового агрегата. Опасаюсь вибрационного разрушения материала в месте опирая глушителя. Проехал около 300 км после модернизации. Пока все норм. В идеале нужно подвижную опору делать с частотой колебаний отличной от силового агрегата.
Engineer Mix Travel надо гибкую гофру от автомобиля поставить, и вибрации от мотора не будут переходить на глушитель.
Гофра должна быть толстая. У меня в городе такую не достать. Тонкая прогорит быстро.
Есть гофрированая трубка из нержавейки . Ставил себе на фыхлоп сезон откатался все ок.
Engineer Mix Travel гофру можно заказать в магазине. Обычно она, где для грузовых авто запчасти. В нашем случае она на 38.
В механике ты слабоват.Но мысль хорошая.И уважаю людей у которых мысль работает.😊👍
Посмотри такой вариант th-cam.com/video/ZeCrs_MnPa0/w-d-xo.html очень интересное решение.
Ну и зачем мудрить.
ерунда какая, да и масло менять затрудняет
В двигателе 2 пробки. Для моей ситуации лучше варианта нет. Если кучу снаряги не возите на мотобуксировщике - это видео не для Вас.
бред