Expecificação? vc sequer leu? Acho que não neh. Vamos ler lá então: "In each diagram, the SHARP test point has been attributed a colour to show the level of performance measured against a flat surface in the high speed test (8.5m/s) against the flat anvil." Olha só, o teste foi feito a 8,5m/s, o que ressulta em aproximadamente 30km/h. Ou seja pegaram o capacete e mandaram numa superfice de metal a 30km/h. Agora vamos ver como ele inventaram essas cores "Analysis of more than 250 individual accidents was supplemented by further research that reconstructed a sample of those crashes to determine the relationship between the forces experienced by the rider’s brain and the injury received. The impact zone colours are based upon discrete brain acceleration values: Green: Peak acceleration up to 275g: the ECE 22.05 test limit at 7.5 m/s; Yellow: Peak acceleration up to 300g; Orange: Peak acceleration up to 400g; Brown: Peak acceleration up to 420g; Red: Peak acceleration up to 500g; Black: Peak acceleration in excess of 500g." Ou seja, existe uma classificação de acordo com a força que a cabeça do piloto experimenta durante o impacto. De acordo com o COST 327 Research, que é o estudo que a SHARP se baseia, lesões no cerebro já são encontradas em forças acima de 500g. Ou seja, se a 30km/h eh essa força, imagina a 180 km/h? 200 km/h? Não era p/ o Durval e tantos outros pilotos estarem sequelados ou mortos? Traz lá seus cientistas e com os métodos ciéntificos deles pq p/ mim não fez sentido nenhum.
Ele não bateu a cabeça a 180km/h. Só para ilustrar o que quero dizer: uma queda da moto se dá em 2 vetores, horizontal e vertical. A aceleração vertical é o da gravidade, 10m/s², logo, a velocidade no primeiro segundo é de 10m/s ou 36km/h.
Um salve de Portugal pra voce também :D Boas amigo, o vídeo é legal para passar-mos o tempo mas não significa absolutamente nada em termos comparativos pois não interessa como ficou o capacete depois do embate, mas sim como ele dissipou a energia e principalmente qual a percentagem de energia que ele deixou passar para a cabeça. Seria o mesmo que fazer-mos um teste com um capacete de Aço e um de plastico ABS mesmo sendo fraca qualidade, o de Aço ficaria sem nenhuma rachadura porém toda energia do impacto teria sido transmitida para a cabeça enquanto o de ABS (apenas exemplo) acabaria por se partir porém absorveria parte da energia aplicada sobre a cabeça. Sem polemicas espero ter passado a idéia :D
Amigo, entendo talvez você questionar um resultado aonde um equipamento de segurança feito de um material menos nobre, como o plástico (mesmo não sendo qualquer plástico), ter o mesmo desempenho que um outro de mais nobre como um composto de fibra de carbono e kevlar por exemplo. Mas antes de dar qualquer veredito, lembre-se comparar aspectos como o tamanho do casco, o design e principalmente o peso. É possível se fazer um capacete de plástico ser tão seguro quanto um de fibra, porém com certeza você terá maiores restrições quanto ao design, além de peso bem maior do que se você fosse utilizar alguma fibra ou composto de várias fibras. Se você observar todos os cascos feitos em plástico ABS com boa classificação SHARP são um pouco maiores, pesam em torno de 1,5 KG e geralmente possuem vários vincos (que são colocados pra dar rigidez e não por ser bonito) em seu design. Dificilmente você vai ver um capacete desses pesando em torno de 1 kg, com tamanho e design mais limpo como sê vê nos capacetes topo de linha.
Em meio de tantas dúvidas e questionamento de vocês sobre "qual melhor capacete, porque na Sharp ele é tantas estrelas"...eu tenho dúvida em relação a Sharp. Claro que é minha opinião, querendo ajudar vocês. Tamo togethers eh nozesss.
Durvalcareca é feeelho acho que tirou aquela pulga de muitos em relação a esse site de pesquisa. acho que a grande maioria tinha como base seus testes. Valeu a dica Chico já mandei o link para meu primo hahaha
Bom dia! Durval meu respeito. Não tenho 1/10 do seu conhecimento em motos e afins. Se permitir gostaria de fazer algumas considerações. Trabalho em obras, onde projetos são baseados em normas e não é raro haver insatisfação ou falta de qualidade no produto final, embora teoricamente ele atenda a norma. Partindo desse pressuposto, a primeira recomendação que faria seria conhecer a(s) norma(s) em que os capacetes são testados. Isso permitirá saber por que o capacete recebeu determinada nota e analisar com maior propriedade as falhas apontadas. Existe uma parte onde critica nota do HJC, RPHA 10. Fala do material do capacete ser diferente, fabricante indica ser FIBRA CARBONO/ARAMIDA/VIDRO, SHARP indica ser fibra de vidro. Esta parte mostra que pode ter ocorrido um equívoco, ou ainda, há época que foi realizado o teste, o material usado no capacete ensaiado foi fibra de vidro e por tanto os dados estão coerentes. O que me espanta é uma fábrica de renome não ter solicitado atualização dos dados ou ensaio, para uma instituição tão importante, que serve de referência para comparação da qualidade dos produtos. Fato é, alguns fabricantes buscam atingir a norma de modo literal, para serem melhor conceituados e baratear processos de produção. No fim, nem sempre se terá produto tão seguro, o que coaduna com as diversas comparações que fez, casco de plástico com melhor nota, que casco multicompostos, fivela duplo d, em comparação a micrômetrica, etc. A falha, ou melhor, a melhoria necessária ao meu ver não é da instituição em si, muito menos dos fabricantes, mas das normas que teoricamente necessitam ser revisadas para abranger essas questões. As normas são revisadas periodicamente para tentar sanar essas situações, mas durante essa caminhada é comum que ocorra estas situações. Daí importância de profissionais com experiência como a sua, que permite o motociclista ter uma visão mais ampla do processo real e dos testes. No entanto, respeitosamente discordo de você, o testes Sharp são importantes, se perdemos essa referência científica, as coisas ficarão muito piores. Abraços e muito obrigado por compartilhar seu precioso conhecimento. let's togethers.
Conheci o Durval lá no encontro do tiozao.....cara muito atencioso...super humilde....tratou as pessoas e a mim muito bem......parabéns pela pessoa que vc é....fica na paz irmão...
Isso que voce falou é muito verdade cara! Fora isso também é importante você saber para qual tipo de uso voce vai ter com seu Cap, seja pista ou rua, a velocidade e tudo mais. Tenho um K3, uso diario na rua, um doido atravessou a minha frente enquanto eu estava a 90 km/h, não é muito, mas para a rua né... Torrei o Cap no asfalto, lateral direita, nem arranhoes eu tive do pescoço pra cima, ja o resto... Mas aí que está, é saber que se fosse a 150 km/h quem sabe ele não aguentaria, então é bom parar para pensar um pouco!
Olá. DurvalCareca. Adorei seu vídeo. Quero parabenizá-lo pelo vídeo e concordo plenamente contigo quando vc alerta que temos que tomar cuidado com a classificação Sharp. Não sou especialista no assunto, não tenho os mesmos conhecimentos que você tem mas realmente concordo contigo. Gostaria apenas de fazer alguns comentários sobre o que você disse e de antemão peço desculpas a aqueles que não concordarem comigo. O que vou dizer é apenas meu ponto de vista e eu não sou o dono da verdade, nem profundo conhecedor da questão. Os testes feitos pela Sharp são bons para serem usados pelo comprador apenas e tão somente como um simples indicativo do que comprar caso o comprador estiver sem qualquer noção da escolha quanto à segurança daquilo que ele quer. Obviamente é muito melhor você ter um planejamento ou alguns parâmetros do que não planejar nada e não ter parâmetro algum quando for fazer algo, no caso, quando for comprar um capacete. Desta forma, sob este aspecto, se não sabe o que comprar e não entende de nada do assunto, dar uma olhada nos testes da Sharp vai ajudar a - pelo menos - não comprar algo que seja uma verdadeira porcaria. Mas é bom dizer que realmente tais testes também - na minha opinião - têm falhas na metodologia utilizada. Não que ela esteja errada mas sim que a metodologia vai indicar um capacete bom para um impacto pequeno e a moderada velocidade. Sem ficar querendo discutir marcas de capacetes, eu acho muito perigoso classificar um capacete Arai (ou um AGV utilizado em moto GP , ou um dos últimos lançamentos da Shark) com 4 estrelas e ao mesmo tempo classificar um outro capacete de qualquer marca feito de resina termoplástica (geralmente de ABS) como também possuindo 4 estrelas. Capacetes feitos com técnicas diferentes e com materiais diferentes serem classificados em somente cinco graus de classificação (de 01 a 05 estrelas) é algo estranhíssimo principalmente quando um utensílio de segurança feito de material de última geração acaba empatando com um outro feito de material mais barato e que tem tecnologia já um tanto desatualizada. Bom também dizer que dois capacetes diferentes (um usando material plástico e outro utilizando, por exemplo, policarbono) ter classificação idêntica ocorre porque a Sharp faz testes com capacetes que batem em determinados obstáculos a uma velocidade que gira em torno de até 29 km/h, mas em um acidente ocorrido em uma rodovia, o motociclista vai estar a uma velocidade absurdamente maior ( a mais de 100 km/h). Então um capacete feito de ABS que é analisado à moderada velocidade nos testes de laboratório (8m/s) e acaba respondendo bem neste patamar do teste acaba muitas vezes ficando equiparado a um capacete feito de fibra de carbono pois este último também vai responder bem a esta velocidade. O problema é que fora do laboratório, na vida real, o de fibra de carbono vai responder bem a um acidente ocorrido a uma velocidade de 120 km/h enquanto aquele que foi fabricado em ABS eventualmente não vai se sair nada bem em alta velocidade e com alto impacto pois o ABS é um termoplástico flexível que tem maior probabilidade de quebra além de que, com o passar dos meses em que o motoqueiro o usa, ele tem modificação em sua resistência já que sofre grande influência da luz solar e dos raios ultra violetas, isto sem nos atentarmos que material ABS ( por ser um plástico relativamente flexível ) "quica", ou seja, o capacete acaba funcionando como uma mola, eventualmente quicando com o impacto no chão fazendo com que o pescoço do motociclista - em casos extremos de acidente obviamente - possa ter maiores chances de sofrer dano na coluna. Aí vem a falha da classificação Sharp baseada no seguinte teste: Coloca-se dentro do capacete um sensor que vai medir o quanto supostamente o cérebro sentiria de impacto dentro daquele objeto a ser analisado. Imaginemos este mesmo e hipotético capacete de resina ABS. Se estiver com boa forração - na hora dos testes - vai passar ao sensor pouca vibração e isto vai significar que o cérebro sofreria pouco dentro do capacete durante o impacto. O teste então acusa um bom nível de proteção ( talvez até melhor que um capacete de kevlar que por dissipar o impacto vai vibrar mais) mas é uma falsa ideia de que o capacete de resina é bom para altas velocidades pois na vida real, em velocidade de uma rodovia ( que está acima dos testes de laboratório) aquele capacete que ganhou 4 estrelas não vai proteger - nem de longe - o motociclista que estiver usando um capacete também 4 estrelas feito em fibra de carbono com um bom nível de forração. Enquanto o de material mais barato vai na maioria das vezes deformar e vai passar para dentro a alta desaceleração advinda do acidente, o construído de melhor material não vai deformar mas sim dissipar a energia recebida do impacto sendo que por dentro é que haverá a absorção do acidente através da espuma, com o isopor e outros materiais. Há outras críticas que se fazem nestes testes de laboratório feitos pela Sharp e por outros laboratórios que trabalham para outros órgãos (como por exemplo, para o Inmetro). Dentre as críticas há uma que é aquela em que não se leva em consideração o desenho do capacete (e como este desenho se comporta em superfícies lisas ou ásperas de uma via) ou uma outra em que diz que o teste faz análise em batidas no ângulo de 90 graus quando sabemos que o motociclista, quando cai na rodovia, dificilmente choca a cabeça neste ângulo sendo que o capacete será arrastado de lado, no asfalto. Deveria haver uma pontuação maior dada para outros ângulos de batida no capacete (nos testes) bem como ser analisado o material, se ele suporta o atrito com o chão rústico. Em síntese: Comprar um capacete utilizando a classificação da Sharp ou qualquer outra que já existe ou possa existir é bom e o motociclista deve levar isto em consideração pois ele vai ter um interessante indicativo do que comprar, mas o motociclista deve ter cuidado de contextualizar tal classificação pois um capacete com - por exemplo - engate rápido na fivela não pode ser classificado igualmente com o capacete em que o motociclista usa a fivela de feixo que é laceada debaixo do queixo (já que a de engate rápido pode se soltar no acidente principalmente se já estiver gasta enquanto que a outra jamais solta). Se o motociclista tem pouco dinheiro e quer comprar um capacete com boa proteção, pode e deve utilizar a classificação Sharp para ajudar na sua escolha pois ele vai escolher algo levando em consideração custo x benefício, entretanto se o comprador tem um pouco mais de dinheiro e quer realmente pensar em sua segurança (mesmo porque uma UTI sai mais cara que o capacete), o comprador deve adquirir - na minha opinião - um capacete feito de material mais nobre (portanto mais caro). Deve o comprador conversar com quem entenda do assunto para não comprar gato por lebre ou para não fazer uma "economia à base da porcaria". Bom salientar - também - que as diversas marcas de capacetes vendem no mercado diferentes modelos feitos de diferentes materiais por preços diferentes. Assim sendo podemos encontrar capacetes de marcas consagradas feitos (a meu ver ) com níveis diferentes de proteção. Uma mesma marca consagrada pode fabricar um capacete muito bom e outro não tão bom assim ( para agradar a determinados bolsos). Levando-se somente em consideração o material do que o capacete é feito (sem levar em consideração outro ponto absolutamente importantíssimo que é o interior de cada capacete) eu acho ( apenas acho pois não sou - nem de longe - o dono da verdade) que o adquirente deve - no mínimo - tentar comprar um capacete de policarbono, mas se ele tiver mais dinheiro pode seriamente pensar em um de fibra de carbono ou um tricomposto que seja feito de bons materiais (não adianta o tricomposto ser feito de três tipos diferentes de resina que vai ser uma porcaria). Se tiver muito dinheiro pode comprar de materiais mais nobres como, por exemplo, que contenha na sua feitura, kevlar. Se o comprador tem dinheiro para gastar com sua proteção ele tem que comprar o que é bom e saber que um 4 estrelas (da classificação Sharp ou de qualquer outro órgão de classificação) feito de resina termoplástica não é - nem de longe - tão bom quanto um capacete (também 4 ou 5 estrelas) utilizado pelos pilotos da moto GP. O que é bom tem preço que obviamente será sempre menor que nossa vida.
A Sharp, assim como o Inmetro, faz testes de impactos em prensas e de queda. Não tem como eles simularem uma queda a 180km/h, até porque na sua queda pode não ter havido impacto, mas apenas esfolamento na pista. A menos que você tenha batido num muro de cabeça. O que não acredito que seja o caso. Os testes podem não ser os mais fidedignos com a realidade, mas eles são isentos de influências governamentais. Pra isso que o indicativo do teste foi criado. É o melhor teste do mundo? Acredito que não, mas não é o caso de ser totalmente desconsiderado só por esses critérios.
Gilberto Grützmacher todos os impactos bati a cabeça, nao foi só arrasto, mas pensa comigo se nao tem como fazer todo tipo de teste tem como qualificar? Tem mas precisa ser mais cuidadoso. Agora a informação errada não tem peso para vc como no caso do hjc? E quanto ser governamental, fica tranquilo corrupção so existe no Brasil hehehehe. Nozesss
Durval quando vc comparou capacete fechado com aberto eu concordo, Agora sobre o plástico não, vou explicar, se o capacete for feito de policarbonato é o tipo de plástico mais resistente na atualidade exemplo se vc da uma marretada nele ou uma carreta passa por cima nada acontece, até os escudos da polícia batalhão de choque isso mundialmente aqueles transparentes que seguram até tiros são produzidos também em policarbonato não tem nada mais resistente, Agora só se for plástico policarbonato outros tipos aí sim plástico aí nada presta vlw. Obs eu trabalho com policarbonato vlw
Rapaz esse vídeo veio muita na hora, estou pesquisando sobre isso. Pois o modelo Revenge da MT tem 5 estrelas e ele não é tricomposto é apenas abs c o plástico que eles usam pra fazer as viseras, então realmente a mal explicado na sharp. Obrigado pelo vídeo
Durval, a questão não é só o material mas a construção. Você pode fazer uma folha sulfite aguentar o peso de um livro se você fizer um cilindro com ela e ela continua sendo só papel sulfite. Um bunker é feito de cimento e aço, assim como uma casa comum. A sharp é uma referencia. Assim como a marca ser tradicional, estar sendo usado no moto gp, opinião dos pilotos também é. O errado é se basear só na sharp. Quando fui comprar meu ultimo capacete queria o mt revenge justamente por ser sharp 5. Acabei pegando um nexx de carbono mesmo sendo sharp 4 por ser mais top em todo o restante.
O mínimo que ocorre nesses testes são os transdutores de pressão e carga que converte a batida em tensão elétrica ou outro tipo de medida. Não importa que a marca é X ou Y, se o material por algum motivo deixar passar mais impacto, o equipamento vai pegar e vai dar a nota com essa relação. É a mesma coisa o crash test. Os robôs tem inúmeros de sensores e a nota se dá pelo mesmo princípio. O Shark aberto pode ter tirado nota boa pura e simplesmente pq não tem teste de impacto frontal já parte do queixo. Mas tudo isso que eu disse é num mundo ideal. Simples assim.
@durval não estou aqui questionando a sua experiência com a marca/modelo. Mas trazendo uma analise (com base também em opinião) do que seriam os testes do Sharp, criterios e os resultados (nem sempre convincentes) pelo visto. Os Testes da Sharp, assim como os do Latin NCAP (para os caros) não tem o proposito de classificar os capacetes conforme o seu preço/amor pela marca. Mas sim por testes e critérios científicos uniformes, igualitário e replicaveis (partindo do método científico). A classificação de estrelas é um metodo de simplificação (para o leigo) que possa orienta-lo quanto aos criterios estabelecidos. Entao, mesmo que um capacete feito de materiais alienigenas seja testado. Dante os parametros estabelecidos ele pode falhar desgracadamente (sejam pelo emprego inadequado do material, falhas no projeto, ou método /modo de construção)... A aqui já acrescento, que somos falhos, e que a engenharia é um ramo feito por homens, que eram, e erram feio muitas vezes! O criterio de estrelas está bem explicadinho no site, mas as pessoas só querem os resultados, e as vezes se frustram porque o seu capacete que custou um RIM está com o mesmo número de estrelas de um mais baratinho. Isso acontece porque (dentro dos critérios) não adianta passar tanto do número desejavel, tão pouco falhar por pouco ou desgraçadamente em qualquer deles. E esse pode ter aido o caso. O seu capacetes (na foto) pode ter sido submetido a uma exigencia tal que quarquer outro (até um Sam Marino poderia ter atendido... Isso é uma hipótese que não se pode confirmar jamais) Um capacete pode passar com cinco estrelas e ser bom mesmo sendo de plástico, e um capacete de fibras pode falhar miseravelmente se mal projetado/construido. Os ítens acessorios do capacete (como o fecho Duplo D) são importantes, assim como cinto de segurança de três pontos, o ABS e o controle de estabilidades nos carros. Mas quando esses itens passam a ser um padrão e mesmo que escedam muito a qualidade mínima desejável (caso dos cintos com cinco pontos de fixação ou ABS de três vias, controle de arrancada presentes em carros esportivos de milhões etc.... O criterio para perder estrelas é não ter o ISOfix. O carro cairá (número de estrelas). Portanto. Antes de julgar como ilegitmo um Instituto ou duvidar de sua idoneidade (em favor de um fabricante que pode errar e tem interesses comerciais) eu prefiro acreditar na instituição.
Perfeito, Lucas Peixoto! Não há capacete no mundo que segura uma desaceleração de 180km/h a 0km/h. A desaceleração horizontal é muito menor, pois o piloto escorrega por vários metros (a não ser que haja uma colisão de frente a um muro, por exemplo - aí ninguém sobrevive). O teste da Sharp não é um achismo, e sim um teste objetivo, que compara os impactos na cabeça do piloto. Que eu saiba, nenhum fabricante questiona a Sharp. Pelo contrário, sempre citam o teste em seus modelos de capacete mais pontuados.
Durva, faz um video falando do Norisk FF391. Pros e contra. Vi um monocolor vermelho e fiquei apaixonada mas não tenho a minima ideia se o capacete presta e se vale o dinheiro.
Oi Barbara, eu não o Durval mas eu tenho um desse :). Oque dizer sobre esse modelo ? Ele não é bom para rodovias. Mas é legal para dentro da cidade com motos que geralmente não passam de 100km/h porque ele tem um ruido irritante de vento mesmo com as entradas fechadas. Ps. Legal o seu cover da Lady Gaga.
Se um motoqueiro sofrer um acidente usando um desses modelos, as chances de sua cabeça não ficar bem protegida são altíssimas. Por isso, a PROTESTE estranha que, considerando as regras nacionais, eles são aprovados, tanto é que todos possuem o selo do Inmetro. Mas é possível encontrar bons capacetes no mercado. Shark S700 e MT Blade foram os melhores nessa avaliação. Bem diferente dos resultados dos testes feitos em 2007, quando nenhum dos avaliados oferecia proteção adequada contra acidentes. A PROTESTE enviou os resultados do teste ao Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) e à Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), pois cabe aos órgãos governamentais proteger efetivamente o consumidor exigindo dos fornecedores produtos com padrões adequados de qualidade e segurança, atendendo aos princípios estabelecidos no Código de Defesa do Consumidor. A norma da ABNT para capacetes foi revisada em 2015, e ainda assim continua menos rígida em comparação às normas europeias. Assim, nossos produtos são homologados com critérios menos seguros para a utilização dos consumidores. Podemos destacar que há um atraso também por parte do Inmetro em revisar suas normas, uma vez que na Portaria de 2012, faz menção à norma da ABNT de 2001. A firmeza do capacete na cabeça é essencial, para garantir que ele permaneça em caso de acidente. Para verificar se os produtos testados têm esse risco, foram feitas duas análises. Na primeira, foi avaliada a capacidade de o capacete se manter na cabeça - todos se saíram bem, sendo que o Norisk foi aceitável. Na segunda, foi verificado se a cinta jugular e seu fecho suportam uma força semelhante à de uma queda. O Peels alcançou a nota mais alta, ao passo que o MT foi aceitável. Ao optar pela escolha certa mais em conta, o Bieffe B40, em vez do melhor do teste Shark S700, dá para poupar R$ 471 na comparação dos preços mínimos. Com essa economia, é possível comprar outro capacete para o garupa e ainda abastecer o tanque mais de uma vez. Os nove modelos testados foram: Shark S700,70; MT Blade; Bieffe B40; Norisk FF391; Peels Spike; Helt Race Explore; LS2 FF358; Pro Tork Liberty 4 e Zeus 810.
DURVAL USO O HJC CLST, UM EXCELENTE CAPACETE DE SEGURANÇA EXCELENTE, CONFORTO, PESO, LINDO TBM, FUI ESSA SEMANA NA MOTOSPORT, ATRAS DE UNA VIDEIRA, NÃO TINHA, FUI A CASA DA VISEIRA NA GENERAL E PO FIM ACHEI A MESMA, SEGUNDO VENDEDORES, NAO ESTA SENDO INOORTADO HJC, SERA POR ISSO Q A INDEFICIENCIAS DE ALGUMAS MARCAS SO PARA TIRAR DO MERCADO, UMA FEZ DE SEUS INOORTADORES NÃO ESTÃO CONSEGUINDO SUPRIR A NECESSIDADE DE SEUS CLIENTE, ACHO Q POR ISSO, MINHA OPINIÃO CHICO, EXCELENTE EXEMPLO E PARABÉNS PELO VIDEO TMJS ABRAÇO DO HELINHO VRAUU...
Eu só cheguei aqui porque queria saber se compro o MT Revenge 59/60 ou 61/62. Minha cabeça mede 60. Acho que o que deixou o Durvalino furioso foi que os testes de impacto lá da SHARP não são pra pista; são pra impactos em acidentes do dia a dia. Só achei pouco o Bell Mips que levou só 3 estrelas. Quase comprei pela propaganda.
Ando muito de moto, faço parte de Moto Clube e todos q conheço tem duvidas na Sharp principalmente no Imetro. Assino em baixo tudo q o Durval falou, porq ser o pensamento de todos q andam de moto.
Tu é uma figura e vim atrás de opinião da Sharp .O que explica o mesmo capacete na minha pesquisa de um lado classificado amarelo e de outro vermelho?...rss
Faaala brother. Por favor seria muito legal vc fazer um vídeo sobre melhores capacetes na relação custo x benefício. Tipo assim... Até 500 reais. Até 1.000 reais. E assim por diante. Abrasss
Bom dia. Parabéns pelo trabalho, sou seu fã. Atendendo o seu pedido de comentário: Gosto do seu trabalho, mas lamento esse vídeo. A Sharp analisa: 1- Pelo produto disponível no mercado inglês e europeu, por isso pode haver disparidades do produto vendido aqui e vendido lá, até por isso ela coloca as especificações para o consumidor identificar o que foi analisado. 2- Os capacetes são classificados como equipamentos, e todo equipamento deve ser usado dentro de uma especificação. A Sharp Analisa dentro da categoria de uso. Ex.: Capacete de ABS são feitos para usar em motos até 300, em velocidades média de até 60 a 80km/h. Nesse contexto o capacete é analisado dentro dos parâmetros Sharp e aí classificado. Obs.: Se vc tem uma moto 250, anda em uma cidade que a velocidade máxima regulamentada é 60km/h compra um capacete ABS 5 estrelas, e cai andando a 120km/h, será que é Sharp que está errada?? 3- A classificação da Sharp e dada dentro da categoria de analise, por isso um capacete 5 estrelas é 5 estrelas dentro da sua categoria. O que vc fez foi compar capacetes de categorias diferentes. Sou fã do seu trabalho, aprendo muito com vc, mas nesse vídeo não é nem uma questão de discordar da sua opinião, é uma questão de informações e comparações erradas mesmo. Teria sido mais produtivo ao público vc explicar a importância de usar o capacete dentro das condições que ele se encaixa e para qual foi fabricado.✌🏾😎👍🏾
Entendo sua posição em relação a Sharp, durva. Mas pelo que consultei, Os testes apesar de não serem perfeitos, são muito mais rigorosos do que os feitos pelo Inmetro. Essas dúvidas suas sobre o pq de 3 ou 4 estrelas. Só a própria Sharp para lhe responder. Mas acredito que ela não tenha obtido tanto respeito quanto a avaliação de capacetes do nada. E também pelo modo que ela obtém os produtos, Aleatoriamente, enquanto o Inmetro faz a solicitação de amostras ao fabricante. (O que deixa uma enorme margem para se modificar os produtos e assim os resultados) mas essa é minha opinião. Abraços e tamu together.
vagner souza luxo obrigado pela opinião tamo togethers. Comparei Sharp e inmetro apenas para o leigo associar o que seria a Sharp, mas não que os testes seriam da mesma forma. Como disse também consultava eles, acho que realmente chegaram pois são ou eram sérios assim como todo bom novo funcionário motivado manja hahaha, ai chega onde precisa, sem concorrentes... começa vender credibilidade em cima da confiança alcançada. Tony Ramos com a Friboi hehehehe, veja a quantidade de venda, papelao com carne hehehe. Quanto a resposta deles em relação aos quesitos, não precisa infelizmente ja testei 4, e estoy aqui vivo, tem exemplos que bateram 5 estrelas e não estão mais entre nós, logo para mim HJC é 5 estrelas. Assim como demostro os erros graves nas descrições, mas nós somos livres para escolher feeelho. Grande abraxxx
Nooossa! Pensei que só eu ficava com pé atrás de algumas bizarrices que tem na Sharp. E vindo de um piloto, eu acho que vale muito em conta. Excelente vídeo feeelho! In Durva we trust!
top mano esse video desde que comecei a andar forte sempre me dediquei em seguranca quem conhece senhor e senhora Z sabe disso sempre usei capacete shark
Eu acho que a Sharp qualifica bem sim, porque independente do material do casco, ela qualifica a absorção de impacto na cabeça do piloto, ou seja, mesmo que o casco seja muito resistente, nem sempre o conjunto inteiro do capacete absorve o impacto com a mesma qualidade que o casco tem de não quebrar/rachar. Tens que levar em consideração isso sim, porque meu pai caiu a 50km/h com um capacete Mixxs Fokker (Aqueles de 140 Mangos que não vale nada) ele rachou a lateral do capacete, mas não teve traumas na cabeça, enquanto um amigo meu caiu quase na mesma velocidade com um Ls2 ff323 Arrow, o capacete ficou inteiro, apenas alguns ralados, mas ele teve um trauma grave na cabeça. É muito relativo às condições, maneiras em que acontece o impacto, locais do capacete em que acontece o impacto e até mesmo a temperatura em que o capacete está, mas eu acredito que o teste da Sharp leva em consideração mais o fato de se o capacete absorve bem o impacto do que o casco sair sem danos. Até porque, independente do País, sempre é indicado a troca do capacete em casos de quedas, não necessariamente de uma queda em ação de se pilotar, mas até mesmo derrubar o capacete no chão de cima de uma mesa, por exemplo. Não estou dizendo que um Mixxs "Fucker" seja melhor que um Ls2 ff323 Arrow, mas efetivamente nesses casos, o Mixxs absorveu bem o impacto.
Pooooh, agradeço! Eu usava esse site como curiosidade ora quando eu subir de categoria nas motos. Deixei de lado! Salvou minha vida brother! Parabens pelo canal, eh um dos poucos que mostra conteude util de verdade! Se puder, grava um video sobre equipamentos que sao necessario, mas que tenham um Custo beneficio bom pra quem usa motos de baixa cilindrada do tipo fazer 250 ,CB300,twister, e que não tem orçamento muito alto. Vlw Chicoo!!!
Mto bom video, é só pesquisar sobre a matéria realizada pelo CQC em 2015 e verão que nem o INMETRO fiscaliza como deveria ser. EBF a maior marca do Brasil faz capacete que é uma porcaria.
Capacete Bell Qualifier pro dia a dia, é uma boa pedida? Rodo de PCX 150, estou começando a vida duas rodas agora. Hoje uso um NORISK FF391. Parabéns pelo canal, tenho dado muito valor aos seus vídeos! Abração
Durval, poderia me falar oq pensa sobre os novos capacetes da marca MT, em específico o MT revenge lançamento da marca, pro dia a dia, seria uma boa escolha? sendo q tenho uma Twister 250
Durval..Show os seus vídeos...Eu queria te perguntar sobre o revenge e o zeus 813....Comprei o Zeus 813 preto-fosco e não gostei do tamanho, a queixada dele vai lá na frente e achei ele grande e pesado demais...por isso queria comprar um MT...Pode dar sua opinião, Obrigado!
Durvalcavera. Quero comprar um capacete para mim, pois, hoje sou garupa mas pretendo fazer moto escola em breve. Anteriormente queria comprar um AGV k-4 (fibra de vidro) pois estava em promocao a 700 reais, porém é tamanho 56 e n entra em minha cabeça. Nisso encontrei o MT Revenge que é de blastico e tinha as tais 5*. Vi também um LS2 Vector que custa 1000 aproximadamente e é tricomposto (fibra de carbono, vidro e kevlar) e levou 3*. Antes de qualquer coisa n tenho tanto dinheiro. Vale mais juntar e pegar o LS2 ou levo logo o MT Revenge. Esse Revenge vale a pena? O Vector é de fato bom? Recomenda outro capacete nessa faixa (500 a 1000 sendo que so posso pegar agora se for 700 maximo). Mandarei um e-mail também para ajudar a me responder. Obrigado :D
Fala Durval, beleza? Tudo bom por aí? Depois que vi o vídeo do k3 sendo ejetado da cabeça do rapaz lá fiquei em choque! ( eu tenho um k3). Queria saber se tem como trocar a fivela dele de encaixe rápido pelo outro sistema que são usados nos capacetes top de linha! Valeuuu
Show... mas só n dá pra pesquisar cascos em SBK e etc pra procurar algum casco bom de rua.. eheheheh Ninguem do SBK usa Norisk, Helt, Yohe... talvez os LS2 estejma lá, e nem todos podem comprar um Shark pro corre do dia a dia.. ehehehe Comprei meu MT Thuderr3 semana passada, e espero que ele seja bom pras minhas viagens, e devo comprar um MT Blade pros corres!!! xD Forte abraço... top video!!!!
Boa tarde! qual marca e modelo vc indicaria a comprar ? Vou comprar uma bandit 650 para fazer algumas viagens. Meu intuito é só viajar não é acelerar o máximo da moto. indicaram o ff 323 ls2 mas, estou na dúvida!!
#Durvalcareca irmão eu comecei a andar de kart tenho atualmente um capacete axxis draken, a viseira dele tem sistema pinlock,mas não me agradou ,eu quero investir em capacete melhor , quero um capacete que a viseira não imbace , que tenha aerodinâmica com boa ventilação ,qual modelo e marca você me indicaria ..desde já gratidão, por todo conhecimento que você trás em seus vídeos.
Durvalcareca Video antigo mas estou vendo só agora, tenho um HJC RPHA 70, meu uso é urbano e estrada, infelizmente já testei ele e felizmente não estou mogoloide. No meu caso houve um pequeno dano na parte de traz onde foi o impacto no asfalto - apesar do forte impacto não houve rachadura, zona que por sinal de acordo com a SHARP é considerado muito bom, estava com 1 mês de uso :$, qual a maneira de avaliar corretamente e de forma segura se é necessária a troca do capacete? :( acredito que seja meio complicado definir mas fica ai a pergunta.
Estou a procura de um capacete com preço aquecível e com baixo nível de ruido, daí me falaram da marca MT, mas a questão é, qual modelo ou quais são os modelos com preço bom x nível de ruido baixo? Poderia indicar uns 3 modelos que se encaixo nessa condição?
Plástico laminado ok mas injetado aí é complicado, se uma fratura de iniciar vai na peça toda, ao contrário do laminado, mas eu não sei se tem capacete com essa tecnologia
Como você disse no começo do vídeo: o problema é $! Nunca confiei/acreditei em análises de revistas, sites e agora canais patrocinados. Gosto da opinião de quem usa de verdade, dos cobaias! Tenho um Bell e a "rapaziada das meiota (rsrsrs)" sempre falando, compra tal que é mais "loko o visu"...mas peguei alguns na mão, coloquei na cabeça e levei o Bell. P.S.: sem contar nos réplicas que vendem na internet!!! Esses mais do que in chico Trust!!! Together!
Durval valeu pelo vídeo, é exatamente que estava pensando em me basear na pesquisa... estou tirando minha CNH A agora e estou vendo qual capacete irei adquirir, e estou conhecendo de tudo um pouco deste mundo loko das duas rodas!!! TOP Queria saber sua opinião do capacete da HJC RPHA11 Riomont X SHARK S700 Tika Matt KBW para o ambiente urbano????? me ajuda ai... VLW e parabéns pelo canal... se Deus quiser vou pegar uma FZ250 2018 nesta virada de ano... Seus vídeos me ajudaram tomar esta decisão Abraço
Faz um lista com os 5 melhores capacetes que você acha e recomenda Duval, tira essa dúvida minha por favooooor felhooo 🙏🙏🙏🙏 com custo benefício booom tbm pq não tá fácil pra ninguém né não ?! 😂
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 86 | คู่เอก "คมเพชร vs ชาติพยัคฆ์"](http://i.ytimg.com/vi/m3q_dRYDuU8/mqdefault.jpg)
Dá uma olhadela neste video para confirmar o que dizes. Abraço de Portugal Durval
th-cam.com/video/2uNifuUa8pI/w-d-xo.html
Fred Salgueiro feeelho sensacional, obrigado an tamo togethers
Expecificação? vc sequer leu? Acho que não neh. Vamos ler lá então:
"In each diagram, the SHARP test point has been attributed a colour to show the level of performance measured against a flat surface in the high speed test (8.5m/s) against the flat anvil."
Olha só, o teste foi feito a 8,5m/s, o que ressulta em aproximadamente 30km/h. Ou seja pegaram o capacete e mandaram numa superfice de metal a 30km/h. Agora vamos ver como ele inventaram essas cores
"Analysis of more than 250 individual accidents was supplemented by further research that reconstructed a sample of those crashes to determine the relationship between the forces experienced by the rider’s brain and the injury received. The impact zone colours are based upon discrete brain acceleration values: Green: Peak acceleration up to 275g: the ECE 22.05 test limit at 7.5 m/s; Yellow: Peak acceleration up to 300g; Orange: Peak acceleration up to 400g; Brown: Peak acceleration up to 420g; Red: Peak acceleration up to 500g; Black: Peak acceleration in excess of 500g."
Ou seja, existe uma classificação de acordo com a força que a cabeça do piloto experimenta durante o impacto. De acordo com o COST 327 Research, que é o estudo que a SHARP se baseia, lesões no cerebro já são encontradas em forças acima de 500g. Ou seja, se a 30km/h eh essa força, imagina a 180 km/h? 200 km/h? Não era p/ o Durval e tantos outros pilotos estarem sequelados ou mortos? Traz lá seus cientistas e com os métodos ciéntificos deles pq p/ mim não fez sentido nenhum.
Ele não bateu a cabeça a 180km/h. Só para ilustrar o que quero dizer: uma queda da moto se dá em 2 vetores, horizontal e vertical. A aceleração vertical é o da gravidade, 10m/s², logo, a velocidade no primeiro segundo é de 10m/s ou 36km/h.
Realmente impressionante os testes reais de impacto.
E olha que eu acho que eles foram bem bonzinho com pilha de tijolos.
Obrigado por compartilhar.
Um salve de Portugal pra voce também :D
Boas amigo, o vídeo é legal para passar-mos o tempo mas não significa absolutamente nada em termos comparativos pois não interessa como ficou o capacete depois do embate, mas sim como ele dissipou a energia e principalmente qual a percentagem de energia que ele deixou passar para a cabeça.
Seria o mesmo que fazer-mos um teste com um capacete de Aço e um de plastico ABS mesmo sendo fraca qualidade, o de Aço ficaria sem nenhuma rachadura porém toda energia do impacto teria sido transmitida para a cabeça enquanto o de ABS (apenas exemplo) acabaria por se partir porém absorveria parte da energia aplicada sobre a cabeça.
Sem polemicas espero ter passado a idéia :D
Cara na moral a melhor coisa que tem no seu canal é que vc fala a verdade mete o pau em tudo kkkkkkkk
muito bom chico LUXOOO
abraço RR7
Roberty R7 Feeelhooooo ajudar sem ver a quem auuuuu
Documento e habilitação sem tirar a mão da cabeça
Amigo, entendo talvez você questionar um resultado aonde um equipamento de segurança feito de um material menos nobre, como o plástico (mesmo não sendo qualquer plástico), ter o mesmo desempenho que um outro de mais nobre como um composto de fibra de carbono e kevlar por exemplo. Mas antes de dar qualquer veredito, lembre-se comparar aspectos como o tamanho do casco, o design e principalmente o peso. É possível se fazer um capacete de plástico ser tão seguro quanto um de fibra, porém com certeza você terá maiores restrições quanto ao design, além de peso bem maior do que se você fosse utilizar alguma fibra ou composto de várias fibras. Se você observar todos os cascos feitos em plástico ABS com boa classificação SHARP são um pouco maiores, pesam em torno de 1,5 KG e geralmente possuem vários vincos (que são colocados pra dar rigidez e não por ser bonito) em seu design. Dificilmente você vai ver um capacete desses pesando em torno de 1 kg, com tamanho e design mais limpo como sê vê nos capacetes topo de linha.
Em meio de tantas dúvidas e questionamento de vocês sobre "qual melhor capacete, porque na Sharp ele é tantas estrelas"...eu tenho dúvida em relação a Sharp.
Claro que é minha opinião, querendo ajudar vocês.
Tamo togethers eh nozesss.
Durvalcareca é feeelho acho que tirou aquela pulga de muitos em relação a esse site de pesquisa. acho que a grande maioria tinha como base seus testes. Valeu a dica Chico já mandei o link para meu primo hahaha
Luis Paulo Grigoleto valeu chico que bom que ajudou tamo togethers
vi váaaaaarias vezes nego colar o sharp como fim da discussão...show!!!!!!
Bom dia! Durval meu respeito. Não tenho 1/10 do seu conhecimento em motos e afins. Se permitir gostaria de fazer algumas considerações. Trabalho em obras, onde projetos são baseados em normas e não é raro haver insatisfação ou falta de qualidade no produto final, embora teoricamente ele atenda a norma. Partindo desse pressuposto, a primeira recomendação que faria seria conhecer a(s) norma(s) em que os capacetes são testados. Isso permitirá saber por que o capacete recebeu determinada nota e analisar com maior propriedade as falhas apontadas.
Existe uma parte onde critica nota do HJC, RPHA 10. Fala do material do capacete ser diferente, fabricante indica ser FIBRA CARBONO/ARAMIDA/VIDRO, SHARP indica ser fibra de vidro. Esta parte mostra que pode ter ocorrido um equívoco, ou ainda, há época que foi realizado o teste, o material usado no capacete ensaiado foi fibra de vidro e por tanto os dados estão coerentes. O que me espanta é uma fábrica de renome não ter solicitado atualização dos dados ou ensaio, para uma instituição tão importante, que serve de referência para comparação da qualidade dos produtos.
Fato é, alguns fabricantes buscam atingir a norma de modo literal, para serem melhor conceituados e baratear processos de produção. No fim, nem sempre se terá produto tão seguro, o que coaduna com as diversas comparações que fez, casco de plástico com melhor nota, que casco multicompostos, fivela duplo d, em comparação a micrômetrica, etc.
A falha, ou melhor, a melhoria necessária ao meu ver não é da instituição em si, muito menos dos fabricantes, mas das normas que teoricamente necessitam ser revisadas para abranger essas questões. As normas são revisadas periodicamente para tentar sanar essas situações, mas durante essa caminhada é comum que ocorra estas situações. Daí importância de profissionais com experiência como a sua, que permite o motociclista ter uma visão mais ampla do processo real e dos testes.
No entanto, respeitosamente discordo de você, o testes Sharp são importantes, se perdemos essa referência científica, as coisas ficarão muito piores.
Abraços e muito obrigado por compartilhar seu precioso conhecimento. let's togethers.
Conheci o Durval lá no encontro do tiozao.....cara muito atencioso...super humilde....tratou as pessoas e a mim muito bem......parabéns pela pessoa que vc é....fica na paz irmão...
JNS87 obrigado feeeelho tamo togethers an
Isso que voce falou é muito verdade cara! Fora isso também é importante você saber para qual tipo de uso voce vai ter com seu Cap, seja pista ou rua, a velocidade e tudo mais. Tenho um K3, uso diario na rua, um doido atravessou a minha frente enquanto eu estava a 90 km/h, não é muito, mas para a rua né... Torrei o Cap no asfalto, lateral direita, nem arranhoes eu tive do pescoço pra cima, ja o resto... Mas aí que está, é saber que se fosse a 150 km/h quem sabe ele não aguentaria, então é bom parar para pensar um pouco!
Verdade sempre, doa a quem doer. Show Durval.
Durval vc está de parabéns por passar suas experiências e conhecimento!
falou a verdade, concordo, que nem sempre a melhor avaliada é a que mais vai nos proteger, show ganhou mais um inscrito...
Sem traumatismo eu acredito, mas sem sequelas mentais ai é outra história..........
RENAN Dicier deixa em offf pow hahahaha
Olá. DurvalCareca. Adorei seu vídeo.
Quero parabenizá-lo pelo vídeo e concordo plenamente contigo quando vc alerta que temos que tomar cuidado com a classificação Sharp. Não sou especialista no assunto, não tenho os mesmos conhecimentos que você tem mas realmente concordo contigo.
Gostaria apenas de fazer alguns comentários sobre o que você disse e de antemão peço desculpas a aqueles que não concordarem comigo. O que vou dizer é apenas meu ponto de vista e eu não sou o dono da verdade, nem profundo conhecedor da questão.
Os testes feitos pela Sharp são bons para serem usados pelo comprador apenas e tão somente como um simples indicativo do que comprar caso o comprador estiver sem qualquer noção da escolha quanto à segurança daquilo que ele quer.
Obviamente é muito melhor você ter um planejamento ou alguns parâmetros do que não planejar nada e não ter parâmetro algum quando for fazer algo, no caso, quando for comprar um capacete. Desta forma, sob este aspecto, se não sabe o que comprar e não entende de nada do assunto, dar uma olhada nos testes da Sharp vai ajudar a - pelo menos - não comprar algo que seja uma verdadeira porcaria.
Mas é bom dizer que realmente tais testes também - na minha opinião - têm falhas na metodologia utilizada. Não que ela esteja errada mas sim que a metodologia vai indicar um capacete bom para um impacto pequeno e a moderada velocidade. Sem ficar querendo discutir marcas de capacetes, eu acho muito perigoso classificar um capacete Arai (ou um AGV utilizado em moto GP , ou um dos últimos lançamentos da Shark) com 4 estrelas e ao mesmo tempo classificar um outro capacete de qualquer marca feito de resina termoplástica (geralmente de ABS) como também possuindo 4 estrelas. Capacetes feitos com técnicas diferentes e com materiais diferentes serem classificados em somente cinco graus de classificação (de 01 a 05 estrelas) é algo estranhíssimo principalmente quando um utensílio de segurança feito de material de última geração acaba empatando com um outro feito de material mais barato e que tem tecnologia já um tanto desatualizada.
Bom também dizer que dois capacetes diferentes (um usando material plástico e outro utilizando, por exemplo, policarbono) ter classificação idêntica ocorre porque a Sharp faz testes com capacetes que batem em determinados obstáculos a uma velocidade que gira em torno de até 29 km/h, mas em um acidente ocorrido em uma rodovia, o motociclista vai estar a uma velocidade absurdamente maior ( a mais de 100 km/h). Então um capacete feito de ABS que é analisado à moderada velocidade nos testes de laboratório (8m/s) e acaba respondendo bem neste patamar do teste acaba muitas vezes ficando equiparado a um capacete feito de fibra de carbono pois este último também vai responder bem a esta velocidade. O problema é que fora do laboratório, na vida real, o de fibra de carbono vai responder bem a um acidente ocorrido a uma velocidade de 120 km/h enquanto aquele que foi fabricado em ABS eventualmente não vai se sair nada bem em alta velocidade e com alto impacto pois o ABS é um termoplástico flexível que tem maior probabilidade de quebra além de que, com o passar dos meses em que o motoqueiro o usa, ele tem modificação em sua resistência já que sofre grande influência da luz solar e dos raios ultra violetas, isto sem nos atentarmos que material ABS ( por ser um plástico relativamente flexível ) "quica", ou seja, o capacete acaba funcionando como uma mola, eventualmente quicando com o impacto no chão fazendo com que o pescoço do motociclista - em casos extremos de acidente obviamente - possa ter maiores chances de sofrer dano na coluna.
Aí vem a falha da classificação Sharp baseada no seguinte teste: Coloca-se dentro do capacete um sensor que vai medir o quanto supostamente o cérebro sentiria de impacto dentro daquele objeto a ser analisado. Imaginemos este mesmo e hipotético capacete de resina ABS. Se estiver com boa forração - na hora dos testes - vai passar ao sensor pouca vibração e isto vai significar que o cérebro sofreria pouco dentro do capacete durante o impacto. O teste então acusa um bom nível de proteção ( talvez até melhor que um capacete de kevlar que por dissipar o impacto vai vibrar mais) mas é uma falsa ideia de que o capacete de resina é bom para altas velocidades pois na vida real, em velocidade de uma rodovia ( que está acima dos testes de laboratório) aquele capacete que ganhou 4 estrelas não vai proteger - nem de longe - o motociclista que estiver usando um capacete também 4 estrelas feito em fibra de carbono com um bom nível de forração. Enquanto o de material mais barato vai na maioria das vezes deformar e vai passar para dentro a alta desaceleração advinda do acidente, o construído de melhor material não vai deformar mas sim dissipar a energia recebida do impacto sendo que por dentro é que haverá a absorção do acidente através da espuma, com o isopor e outros materiais.
Há outras críticas que se fazem nestes testes de laboratório feitos pela Sharp e por outros laboratórios que trabalham para outros órgãos (como por exemplo, para o Inmetro). Dentre as críticas há uma que é aquela em que não se leva em consideração o desenho do capacete (e como este desenho se comporta em superfícies lisas ou ásperas de uma via) ou uma outra em que diz que o teste faz análise em batidas no ângulo de 90 graus quando sabemos que o motociclista, quando cai na rodovia, dificilmente choca a cabeça neste ângulo sendo que o capacete será arrastado de lado, no asfalto. Deveria haver uma pontuação maior dada para outros ângulos de batida no capacete (nos testes) bem como ser analisado o material, se ele suporta o atrito com o chão rústico.
Em síntese: Comprar um capacete utilizando a classificação da Sharp ou qualquer outra que já existe ou possa existir é bom e o motociclista deve levar isto em consideração pois ele vai ter um interessante indicativo do que comprar, mas o motociclista deve ter cuidado de contextualizar tal classificação pois um capacete com - por exemplo - engate rápido na fivela não pode ser classificado igualmente com o capacete em que o motociclista usa a fivela de feixo que é laceada debaixo do queixo (já que a de engate rápido pode se soltar no acidente principalmente se já estiver gasta enquanto que a outra jamais solta).
Se o motociclista tem pouco dinheiro e quer comprar um capacete com boa proteção, pode e deve utilizar a classificação Sharp para ajudar na sua escolha pois ele vai escolher algo levando em consideração custo x benefício, entretanto se o comprador tem um pouco mais de dinheiro e quer realmente pensar em sua segurança (mesmo porque uma UTI sai mais cara que o capacete), o comprador deve adquirir - na minha opinião - um capacete feito de material mais nobre (portanto mais caro). Deve o comprador conversar com quem entenda do assunto para não comprar gato por lebre ou para não fazer uma "economia à base da porcaria".
Bom salientar - também - que as diversas marcas de capacetes vendem no mercado diferentes modelos feitos de diferentes materiais por preços diferentes. Assim sendo podemos encontrar capacetes de marcas consagradas feitos (a meu ver ) com níveis diferentes de proteção. Uma mesma marca consagrada pode fabricar um capacete muito bom e outro não tão bom assim ( para agradar a determinados bolsos).
Levando-se somente em consideração o material do que o capacete é feito (sem levar em consideração outro ponto absolutamente importantíssimo que é o interior de cada capacete) eu acho ( apenas acho pois não sou - nem de longe - o dono da verdade) que o adquirente deve - no mínimo - tentar comprar um capacete de policarbono, mas se ele tiver mais dinheiro pode seriamente pensar em um de fibra de carbono ou um tricomposto que seja feito de bons materiais (não adianta o tricomposto ser feito de três tipos diferentes de resina que vai ser uma porcaria). Se tiver muito dinheiro pode comprar de materiais mais nobres como, por exemplo, que contenha na sua feitura, kevlar.
Se o comprador tem dinheiro para gastar com sua proteção ele tem que comprar o que é bom e saber que um 4 estrelas (da classificação Sharp ou de qualquer outro órgão de classificação) feito de resina termoplástica não é - nem de longe - tão bom quanto um capacete (também 4 ou 5 estrelas) utilizado pelos pilotos da moto GP. O que é bom tem preço que obviamente será sempre menor que nossa vida.
Ajudou e muito Durval Careca!!!!! É super importante escolher o melhor, mas sem se desfazer da experiência e tecnologia !!!!!👊🏾👊🏾👊🏾😎
Que top! É o que nos falta! HONESTIDADE!
Grande Durvasssss, só somando conhecimento pra galera. É noiss, together an
Davi Matheus valeu chicooo
Muito elucidativo. Eu não sabia desses vacilos da Sharp...
A Sharp, assim como o Inmetro, faz testes de impactos em prensas e de queda. Não tem como eles simularem uma queda a 180km/h, até porque na sua queda pode não ter havido impacto, mas apenas esfolamento na pista. A menos que você tenha batido num muro de cabeça. O que não acredito que seja o caso.
Os testes podem não ser os mais fidedignos com a realidade, mas eles são isentos de influências governamentais. Pra isso que o indicativo do teste foi criado. É o melhor teste do mundo? Acredito que não, mas não é o caso de ser totalmente desconsiderado só por esses critérios.
Gilberto Grützmacher todos os impactos bati a cabeça, nao foi só arrasto, mas pensa comigo se nao tem como fazer todo tipo de teste tem como qualificar? Tem mas precisa ser mais cuidadoso. Agora a informação errada não tem peso para vc como no caso do hjc? E quanto ser governamental, fica tranquilo corrupção so existe no Brasil hehehehe. Nozesss
Durvalcareca lembrando que a sharp é uma empresa pública "privada" au-au Chico doidão cabelo maluco
Erick Dos Santos fora esse detalhe hehehe valeu chicoooo tuguedaaaa an
Amigo, Inmetro dá selo pros Protork, isso já diz muito...
@@lucasvalente6938 Eu valorizo a experiência real, como essa aqui: th-cam.com/video/aiDYstCpKRE/w-d-xo.html.
Obrigado durva , quero comprar um capacete e estava recorrendo a sharp , já deu um novo norte ! Vlw Feeelho !
Elielton vai pela sharp ou cce auuu piadinha Praça eh nossa
kkkkk é nozes chico !
Eu não entendo nada de capacete mas a sua opinião me parece muito sensata.
Mais um vídeo extremamente top do Chico!! cada vez aprendo mais, vlw Durva! abraxx
Essa tive que compartilhar no face Chico.. tu é fóda, PArabéns
Gustavo Rodrigues th-cam.com/video/2uNifuUa8pI/w-d-xo.html
Parabéns pelo vídeo Durval tamo junto! Sou seu fã cara!!!
Boa chicoo, parabéns pelo vídeo, é bom informar a galera!
Lucas Alves tamo togethers
Além de tudo o Tubarão 5 estrelas é aberto no queixo, quanta segurança...
Durval quando vc comparou capacete fechado com aberto eu concordo, Agora sobre o plástico não, vou explicar, se o capacete for feito de policarbonato é o tipo de plástico mais resistente na atualidade exemplo se vc da uma marretada nele ou uma carreta passa por cima nada acontece, até os escudos da polícia batalhão de choque isso mundialmente aqueles transparentes que seguram até tiros são produzidos também em policarbonato não tem nada mais resistente, Agora só se for plástico policarbonato outros tipos aí sim plástico aí nada presta vlw. Obs eu trabalho com policarbonato vlw
Rapaz esse vídeo veio muita na hora, estou pesquisando sobre isso. Pois o modelo Revenge da MT tem 5 estrelas e ele não é tricomposto é apenas abs c o plástico que eles usam pra fazer as viseras, então realmente a mal explicado na sharp.
Obrigado pelo vídeo
Durval, a questão não é só o material mas a construção. Você pode fazer uma folha sulfite aguentar o peso de um livro se você fizer um cilindro com ela e ela continua sendo só papel sulfite. Um bunker é feito de cimento e aço, assim como uma casa comum. A sharp é uma referencia. Assim como a marca ser tradicional, estar sendo usado no moto gp, opinião dos pilotos também é.
O errado é se basear só na sharp.
Quando fui comprar meu ultimo capacete queria o mt revenge justamente por ser sharp 5. Acabei pegando um nexx de carbono mesmo sendo sharp 4 por ser mais top em todo o restante.
O mínimo que ocorre nesses testes são os transdutores de pressão e carga que converte a batida em tensão elétrica ou outro tipo de medida.
Não importa que a marca é X ou Y, se o material por algum motivo deixar passar mais impacto, o equipamento vai pegar e vai dar a nota com essa relação.
É a mesma coisa o crash test. Os robôs tem inúmeros de sensores e a nota se dá pelo mesmo princípio.
O Shark aberto pode ter tirado nota boa pura e simplesmente pq não tem teste de impacto frontal já parte do queixo. Mas tudo isso que eu disse é num mundo ideal.
Simples assim.
@durval não estou aqui questionando a sua experiência com a marca/modelo. Mas trazendo uma analise (com base também em opinião) do que seriam os testes do Sharp, criterios e os resultados (nem sempre convincentes) pelo visto.
Os Testes da Sharp, assim como os do Latin NCAP (para os caros) não tem o proposito de classificar os capacetes conforme o seu preço/amor pela marca. Mas sim por testes e critérios científicos uniformes, igualitário e replicaveis (partindo do método científico). A classificação de estrelas é um metodo de simplificação (para o leigo) que possa orienta-lo quanto aos criterios estabelecidos. Entao, mesmo que um capacete feito de materiais alienigenas seja testado. Dante os parametros estabelecidos ele pode falhar desgracadamente (sejam pelo emprego inadequado do material, falhas no projeto, ou método /modo de construção)... A aqui já acrescento, que somos falhos, e que a engenharia é um ramo feito por homens, que eram, e erram feio muitas vezes!
O criterio de estrelas está bem explicadinho no site, mas as pessoas só querem os resultados, e as vezes se frustram porque o seu capacete que custou um RIM está com o mesmo número de estrelas de um mais baratinho. Isso acontece porque (dentro dos critérios) não adianta passar tanto do número desejavel, tão pouco falhar por pouco ou desgraçadamente em qualquer deles. E esse pode ter aido o caso. O seu capacetes (na foto) pode ter sido submetido a uma exigencia tal que quarquer outro (até um Sam Marino poderia ter atendido... Isso é uma hipótese que não se pode confirmar jamais)
Um capacete pode passar com cinco estrelas e ser bom mesmo sendo de plástico, e um capacete de fibras pode falhar miseravelmente se mal projetado/construido.
Os ítens acessorios do capacete (como o fecho Duplo D) são importantes, assim como cinto de segurança de três pontos, o ABS e o controle de estabilidades nos carros. Mas quando esses itens passam a ser um padrão e mesmo que escedam muito a qualidade mínima desejável (caso dos cintos com cinco pontos de fixação ou ABS de três vias, controle de arrancada presentes em carros esportivos de milhões etc.... O criterio para perder estrelas é não ter o ISOfix. O carro cairá (número de estrelas).
Portanto. Antes de julgar como ilegitmo um Instituto ou duvidar de sua idoneidade (em favor de um fabricante que pode errar e tem interesses comerciais) eu prefiro acreditar na instituição.
Perfeito, Lucas Peixoto! Não há capacete no mundo que segura uma desaceleração de 180km/h a 0km/h. A desaceleração horizontal é muito menor, pois o piloto escorrega por vários metros (a não ser que haja uma colisão de frente a um muro, por exemplo - aí ninguém sobrevive). O teste da Sharp não é um achismo, e sim um teste objetivo, que compara os impactos na cabeça do piloto. Que eu saiba, nenhum fabricante questiona a Sharp. Pelo contrário, sempre citam o teste em seus modelos de capacete mais pontuados.
Show cara! Comprei um caberg porque conheci com vc, baita capacete!! 3 estrelas sharp kkkkkk
parabéns e obrigado pelo video mudou muito minha opinião sobre o assunto.valeu.
Se a San Marino lançar um capacete Tri Composto vc usaria na Pista? A final Tri composto é top..
Durva, faz um video falando do Norisk FF391. Pros e contra. Vi um monocolor vermelho e fiquei apaixonada mas não tenho a minima ideia se o capacete presta e se vale o dinheiro.
Oi Barbara, eu não o Durval mas eu tenho um desse :). Oque dizer sobre esse modelo ? Ele não é bom para rodovias. Mas é legal para dentro da cidade com motos que geralmente não passam de 100km/h porque ele tem um ruido irritante de vento mesmo com as entradas fechadas. Ps. Legal o seu cover da Lady Gaga.
Chico um dos meus melhores amigos caiu a 30 km/h e teve traumatismo craniano perdeu a memoria e tudo :/
Roberty R7 luxo tombo 5 estrelas
Durvalcareca. Pesado
Roberty R7 Foda em Robert.
Roberty, só não fala a marca do capacete que vai ter muito Fan Boy querendo bater em vc. Detalhe, era bem novo o capacete do brother né?
Fagner Fazer 250 também to querendo saber isso
Sensacional Felho!!!
Aí tem aquele cara que paga 199,99 no capacete e 2.500,00 num iPhone.
JB Motovlog a sim, mas ai é aquele status em cafés coorporativos
Durvalcareca para ver a discrepância de prioridades na vida do sujeito.
Vou lá comer o açaí que acabou de chegar. Servido?
JB Motovlog nao posso estou tomando café e respondedo do meu apple iphone 9 slim plus
Durvalcareca hahahahahahahaha Durval é meu amigo!
JB Motovlog meu comentário foi 5 estrelas ?
Se um motoqueiro sofrer um acidente usando um desses modelos, as chances de sua cabeça não ficar bem protegida são altíssimas. Por isso, a PROTESTE estranha que, considerando as regras nacionais, eles são aprovados, tanto é que todos possuem o selo do Inmetro.
Mas é possível encontrar bons capacetes no mercado. Shark S700 e MT Blade foram os melhores nessa avaliação. Bem diferente dos resultados dos testes feitos em 2007, quando nenhum dos avaliados oferecia proteção adequada contra acidentes.
A PROTESTE enviou os resultados do teste ao Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) e à Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), pois cabe aos órgãos governamentais proteger efetivamente o consumidor exigindo dos fornecedores produtos com padrões adequados de qualidade e segurança, atendendo aos princípios estabelecidos no Código de Defesa do Consumidor.
A norma da ABNT para capacetes foi revisada em 2015, e ainda assim continua menos rígida em comparação às normas europeias. Assim, nossos produtos são homologados com critérios menos seguros para a utilização dos consumidores. Podemos destacar que há um atraso também por parte do Inmetro em revisar suas normas, uma vez que na Portaria de 2012, faz menção à norma da ABNT de 2001.
A firmeza do capacete na cabeça é essencial, para garantir que ele permaneça em caso de acidente. Para verificar se os produtos testados têm esse risco, foram feitas duas análises. Na primeira, foi avaliada a capacidade de o capacete se manter na cabeça - todos se saíram bem, sendo que o Norisk foi aceitável. Na segunda, foi verificado se a cinta jugular e seu fecho suportam uma força semelhante à de uma queda. O Peels alcançou a nota mais alta, ao passo que o MT foi aceitável.
Ao optar pela escolha certa mais em conta, o Bieffe B40, em vez do melhor do teste Shark S700, dá para poupar R$ 471 na comparação dos preços mínimos. Com essa economia, é possível comprar outro capacete para o garupa e ainda abastecer o tanque mais de uma vez.
Os nove modelos testados foram: Shark S700,70; MT Blade; Bieffe B40; Norisk FF391; Peels Spike; Helt Race Explore; LS2 FF358; Pro Tork Liberty 4 e Zeus 810.
DURVAL USO O HJC CLST, UM EXCELENTE CAPACETE DE SEGURANÇA EXCELENTE, CONFORTO, PESO, LINDO TBM, FUI ESSA SEMANA NA MOTOSPORT, ATRAS DE UNA VIDEIRA, NÃO TINHA, FUI A CASA DA VISEIRA NA GENERAL E PO FIM ACHEI A MESMA, SEGUNDO VENDEDORES, NAO ESTA SENDO INOORTADO HJC, SERA POR ISSO Q A INDEFICIENCIAS DE ALGUMAS MARCAS SO PARA TIRAR DO MERCADO, UMA FEZ DE SEUS INOORTADORES NÃO ESTÃO CONSEGUINDO SUPRIR A NECESSIDADE DE SEUS CLIENTE, ACHO Q POR ISSO, MINHA OPINIÃO CHICO, EXCELENTE EXEMPLO E PARABÉNS PELO VIDEO TMJS ABRAÇO DO HELINHO VRAUU...
Eu só cheguei aqui porque queria saber se compro o MT Revenge 59/60 ou 61/62. Minha cabeça mede 60.
Acho que o que deixou o Durvalino furioso foi que os testes de impacto lá da SHARP não são pra pista; são pra impactos em acidentes do dia a dia.
Só achei pouco o Bell Mips que levou só 3 estrelas. Quase comprei pela propaganda.
👍é desse jeito que tem que ser,ousado e conclusivo
Ajudou muito obrigado Durval !
Falou tudo agora ai e explicou muito bem sobre os capacete
Ando muito de moto, faço parte de Moto Clube e todos q conheço tem duvidas na Sharp principalmente no Imetro. Assino em baixo tudo q o Durval falou, porq ser o pensamento de todos q andam de moto.
Tu é uma figura e vim atrás de opinião da Sharp .O que explica o mesmo capacete na minha pesquisa de um lado classificado amarelo e de outro vermelho?...rss
Top... falou tudo... explicação luxo...
Faaala brother. Por favor seria muito legal vc fazer um vídeo sobre melhores capacetes na relação custo x benefício. Tipo assim... Até 500 reais. Até 1.000 reais. E assim por diante. Abrasss
Let´s together ! Obeigado pelas dicas preciosas Durval. Abraço brother !
Muito bom esse vídeo! altamente esclarecedor!
boa chico.... muito bommm mesmo... faz um video falando de tri composto...e qualis vc recomenda.... e tbm de caps tops....
FLY SAMPA VLOG nozes feeeelho an.
Caraca não fazia idéia boa durva
Meu capacete tem 5 estrelas na Sharp...MT Helmet modelo Revenge.
Muito $$$ envolvido.
Quanto tu pagou nele?
Bom dia. Parabéns pelo trabalho, sou seu fã. Atendendo o seu pedido de comentário:
Gosto do seu trabalho, mas lamento esse vídeo. A Sharp analisa:
1- Pelo produto disponível no mercado inglês e europeu, por isso pode haver disparidades do produto vendido aqui e vendido lá, até por isso ela coloca as especificações para o consumidor identificar o que foi analisado.
2- Os capacetes são classificados como equipamentos, e todo equipamento deve ser usado dentro de uma especificação. A Sharp Analisa dentro da categoria de uso.
Ex.: Capacete de ABS são feitos para usar em motos até 300, em velocidades média de até 60 a 80km/h. Nesse contexto o capacete é analisado dentro dos parâmetros Sharp e aí classificado.
Obs.: Se vc tem uma moto 250, anda em uma cidade que a velocidade máxima regulamentada é 60km/h compra um capacete ABS 5 estrelas, e cai andando a 120km/h, será que é Sharp que está errada??
3- A classificação da Sharp e dada dentro da categoria de analise, por isso um capacete 5 estrelas é 5 estrelas dentro da sua categoria. O que vc fez foi compar capacetes de categorias diferentes.
Sou fã do seu trabalho, aprendo muito com vc, mas nesse vídeo não é nem uma questão de discordar da sua opinião, é uma questão de informações e comparações erradas mesmo. Teria sido mais produtivo ao público vc explicar a importância de usar o capacete dentro das condições que ele se encaixa e para qual foi fabricado.✌🏾😎👍🏾
Entendo sua posição em relação a Sharp, durva. Mas pelo que consultei, Os testes apesar de não serem perfeitos, são muito mais rigorosos do que os feitos pelo Inmetro. Essas dúvidas suas sobre o pq de 3 ou 4 estrelas. Só a própria Sharp para lhe responder. Mas acredito que ela não tenha obtido tanto respeito quanto a avaliação de capacetes do nada.
E também pelo modo que ela obtém os produtos, Aleatoriamente, enquanto o Inmetro faz a solicitação de amostras ao fabricante. (O que deixa uma enorme margem para se modificar os produtos e assim os resultados) mas essa é minha opinião. Abraços e tamu together.
vagner souza luxo obrigado pela opinião tamo togethers. Comparei Sharp e inmetro apenas para o leigo associar o que seria a Sharp, mas não que os testes seriam da mesma forma. Como disse também consultava eles, acho que realmente chegaram pois são ou eram sérios assim como todo bom novo funcionário motivado manja hahaha, ai chega onde precisa, sem concorrentes... começa vender credibilidade em cima da confiança alcançada. Tony Ramos com a Friboi hehehehe, veja a quantidade de venda, papelao com carne hehehe. Quanto a resposta deles em relação aos quesitos, não precisa infelizmente ja testei 4, e estoy aqui vivo, tem exemplos que bateram 5 estrelas e não estão mais entre nós, logo para mim HJC é 5 estrelas. Assim como demostro os erros graves nas descrições, mas nós somos livres para escolher feeelho.
Grande abraxxx
Feeeelho salvou de novo, eu já tava ficando puto porque o site falava que meu s700 era melhor que meu rpha 10
Nooossa! Pensei que só eu ficava com pé atrás de algumas bizarrices que tem na Sharp. E vindo de um piloto, eu acho que vale muito em conta. Excelente vídeo feeelho! In Durva we trust!
Bodeman1 somos varios entao we trust hehehe
Sempre luxo chico!
Matheos Brasil valeu luxxx
Faz um vídeo sobre capacetes das marcas nacionais
Pqp, Durval é muito Mito ! Mandando sempre a real !
top mano esse video desde que comecei a andar forte sempre me dediquei em seguranca quem conhece senhor e senhora Z sabe disso sempre usei capacete shark
Eu acho que a Sharp qualifica bem sim, porque independente do material do casco, ela qualifica a absorção de impacto na cabeça do piloto, ou seja, mesmo que o casco seja muito resistente, nem sempre o conjunto inteiro do capacete absorve o impacto com a mesma qualidade que o casco tem de não quebrar/rachar. Tens que levar em consideração isso sim, porque meu pai caiu a 50km/h com um capacete Mixxs Fokker (Aqueles de 140 Mangos que não vale nada) ele rachou a lateral do capacete, mas não teve traumas na cabeça, enquanto um amigo meu caiu quase na mesma velocidade com um Ls2 ff323 Arrow, o capacete ficou inteiro, apenas alguns ralados, mas ele teve um trauma grave na cabeça. É muito relativo às condições, maneiras em que acontece o impacto, locais do capacete em que acontece o impacto e até mesmo a temperatura em que o capacete está, mas eu acredito que o teste da Sharp leva em consideração mais o fato de se o capacete absorve bem o impacto do que o casco sair sem danos. Até porque, independente do País, sempre é indicado a troca do capacete em casos de quedas, não necessariamente de uma queda em ação de se pilotar, mas até mesmo derrubar o capacete no chão de cima de uma mesa, por exemplo. Não estou dizendo que um Mixxs "Fucker" seja melhor que um Ls2 ff323 Arrow, mas efetivamente nesses casos, o Mixxs absorveu bem o impacto.
Thank you very much!!!congratulations...
Vitor Arroz auuuuuu
Pooooh, agradeço!
Eu usava esse site como curiosidade ora quando eu subir de categoria nas motos.
Deixei de lado!
Salvou minha vida brother!
Parabens pelo canal, eh um dos poucos que mostra conteude util de verdade!
Se puder, grava um video sobre equipamentos que sao necessario, mas que tenham um Custo beneficio bom pra quem usa motos de baixa cilindrada do tipo fazer 250 ,CB300,twister, e que não tem orçamento muito alto.
Vlw Chicoo!!!
Tambem concordo! Otima abordagem..!! Together
Questionamento sempre bom... parabens!
Mto bom video, é só pesquisar sobre a matéria realizada pelo CQC em 2015 e verão que nem o INMETRO fiscaliza como deveria ser. EBF a maior marca do Brasil faz capacete que é uma porcaria.
Durvalcareca alguma dica ou sugestão de loja para compra?? Qual a melhor loja para compra de capacetes e acessórios?? Abraços!
Ae feeelhooo, vc eh o cara, Durva!!!! Preciso comprar um bom capacete e estou recorrendo smp aos seus videos. Vlww. Letsss Together aaaaauuuuunnn
DrinkWater_ auuuuuu togethers
Durval, então qual capacetes você aconselha para uso urbano, sem enganação. Obrigado!!!
excelente opinião, eu sempre questionei essas estrelas certos capacete
Isso ai Durval show de bola
Robson Cardoso valeu feeelho
Capacete Bell Qualifier pro dia a dia, é uma boa pedida? Rodo de PCX 150, estou começando a vida duas rodas agora. Hoje uso um NORISK FF391.
Parabéns pelo canal, tenho dado muito valor aos seus vídeos! Abração
Excelente video, Chico! Ótimos argumentos, vc abriu minha mente sobre isso, vou olhar a sharp com outros olhos agora! Abraços!
SHOW ESSE VÍDEO, MUITO BOM MESMO PARABÉNS DURVAL
Perfeito Durval, ótimo tema✌️😎🏍️💨
Durval, poderia me falar oq pensa sobre os novos capacetes da marca MT, em específico o MT revenge lançamento da marca, pro dia a dia, seria uma boa escolha? sendo q tenho uma Twister 250
Durval..Show os seus vídeos...Eu queria te perguntar sobre o revenge e o zeus 813....Comprei o Zeus 813 preto-fosco e não gostei do tamanho, a queixada dele vai lá na frente e achei ele grande e pesado demais...por isso queria comprar um MT...Pode dar sua opinião, Obrigado!
Boa Durval! Video top
Durvalcavera. Quero comprar um capacete para mim, pois, hoje sou garupa mas pretendo fazer moto escola em breve. Anteriormente queria comprar um AGV k-4 (fibra de vidro) pois estava em promocao a 700 reais, porém é tamanho 56 e n entra em minha cabeça. Nisso encontrei o MT Revenge que é de blastico e tinha as tais 5*. Vi também um LS2 Vector que custa 1000 aproximadamente e é tricomposto (fibra de carbono, vidro e kevlar) e levou 3*. Antes de qualquer coisa n tenho tanto dinheiro. Vale mais juntar e pegar o LS2 ou levo logo o MT Revenge. Esse Revenge vale a pena? O Vector é de fato bom? Recomenda outro capacete nessa faixa (500 a 1000 sendo que so posso pegar agora se for 700 maximo). Mandarei um e-mail também para ajudar a me responder. Obrigado :D
Fala Durval, beleza? Tudo bom por aí? Depois que vi o vídeo do k3 sendo ejetado da cabeça do rapaz lá fiquei em choque! ( eu tenho um k3). Queria saber se tem como trocar a fivela dele de encaixe rápido pelo outro sistema que são usados nos capacetes top de linha! Valeuuu
Valeu a voz da esperiencia. parabéns pelo vídeo dado like.
muito bom o seu ponto de vista Durva!
like!
Show... mas só n dá pra pesquisar cascos em SBK e etc pra procurar algum casco bom de rua.. eheheheh
Ninguem do SBK usa Norisk, Helt, Yohe... talvez os LS2 estejma lá, e nem todos podem comprar um Shark pro corre do dia a dia.. ehehehe
Comprei meu MT Thuderr3 semana passada, e espero que ele seja bom pras minhas viagens, e devo comprar um MT Blade pros corres!!! xD
Forte abraço... top video!!!!
Papo reto parabéns feeelho vídeo ficou LUXO
M. Vinicius valeu feeelho
Durval, tenho um capacete bicomposto SCORPION EXO 1000 AIR, quando puder gostaria que você comentasse sobre este fabricante.
Se nao me engano é tri composto neh, luxo. Alvaro Bautista usa essa marca e ja arrebentou uns luxo no chão, confiavel hehehe.
Quanto á capacetes de entrada, na tua opinião qual vc indica,qual á tua preferência Ls2 ff358 ou MT thunder 3 ?vlw
Boa tarde! qual marca e modelo vc indicaria a comprar ? Vou comprar uma bandit 650 para fazer algumas viagens. Meu intuito é só viajar não é acelerar o máximo da moto. indicaram o ff 323 ls2 mas, estou na dúvida!!
Boa tarde!
Qual é a sua opinião sobre a classificação "5 estrelas" para o MT REVENGE?
Top durava, transparência é isso ai!
Concordo totalmente com os pontos abordados. Já tive comparações na Sharp e o resultado foi ridículo.
Parabéns felho, é isso aí, infelizmente o dinheiro ainda define alguns padrões, abraço
#Durvalcareca irmão eu comecei a andar de kart tenho atualmente um capacete axxis draken, a viseira dele tem sistema pinlock,mas não me agradou ,eu quero investir em capacete melhor , quero um capacete que a viseira não imbace , que tenha aerodinâmica com boa ventilação ,qual modelo e marca você me indicaria ..desde já gratidão, por todo conhecimento que você trás em seus vídeos.
Durvalcareca Video antigo mas estou vendo só agora, tenho um HJC RPHA 70, meu uso é urbano e estrada, infelizmente já testei ele e felizmente não estou mogoloide. No meu caso houve um pequeno dano na parte de traz onde foi o impacto no asfalto - apesar do forte impacto não houve rachadura, zona que por sinal de acordo com a SHARP é considerado muito bom, estava com 1 mês de uso :$, qual a maneira de avaliar corretamente e de forma segura se é necessária a troca do capacete? :( acredito que seja meio complicado definir mas fica ai a pergunta.
Estou a procura de um capacete com preço aquecível e com baixo nível de ruido, daí me falaram da marca MT, mas a questão é, qual modelo ou quais são os modelos com preço bom x nível de ruido baixo? Poderia indicar uns 3 modelos que se encaixo nessa condição?
Plástico laminado ok mas injetado aí é complicado, se uma fratura de iniciar vai na peça toda, ao contrário do laminado, mas eu não sei se tem capacete com essa tecnologia
Não vais fazer mais analises de motoGP????
OBG.PELA EXPLICAÇAO EA TRANSPARENCIA PARABENS GUERRERO
MANO E O QUE FALO PARA MEUS CLIENTES HJC RPHA 10 melhor custo beneficio !!!!
Como você disse no começo do vídeo: o problema é $! Nunca confiei/acreditei em análises de revistas, sites e agora canais patrocinados. Gosto da opinião de quem usa de verdade, dos cobaias! Tenho um Bell e a "rapaziada das meiota (rsrsrs)" sempre falando, compra tal que é mais "loko o visu"...mas peguei alguns na mão, coloquei na cabeça e levei o Bell. P.S.: sem contar nos réplicas que vendem na internet!!! Esses mais do que in chico Trust!!! Together!
Guilherme Munhoz Scarponi tamo togethers chicoooo, mas posso falar seu comentário foi 3 estrelas na sharp
Durval valeu pelo vídeo, é exatamente que estava pensando em me basear na pesquisa... estou tirando minha CNH A agora e estou vendo qual capacete irei adquirir, e estou conhecendo de tudo um pouco deste mundo loko das duas rodas!!! TOP
Queria saber sua opinião do capacete da HJC RPHA11 Riomont X SHARK S700 Tika Matt KBW para o ambiente urbano????? me ajuda ai...
VLW e parabéns pelo canal... se Deus quiser vou pegar uma FZ250 2018 nesta virada de ano... Seus vídeos me ajudaram tomar esta decisão
Abraço
Faz um lista com os 5 melhores capacetes que você acha e recomenda Duval, tira essa dúvida minha por favooooor felhooo 🙏🙏🙏🙏 com custo benefício booom tbm pq não tá fácil pra ninguém né não ?! 😂
Top o vídeo... foi ver os capacetes de perto hj la loja da motosprint e os bells e hjc são mto top q meu agv e um shark q tenho...
Perfeito 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻