Pas très pertinent selon moi 100 vols Ça veut dire quoi ? 100 vols cross ou 100 plouf ? Pour ce qui est de l’expérience pareil cela n’est pas une question de durée mais d’investissement ta des pilotes qui vol énormément , qui font beaucoup de SIV et qui passent sur des c ou des D bien avant 5 ans d’expérience Et qui ont par conséquent le niveau …..
@@skywalk_gld988 oui bien sûr c'est très résumé c'est pas du tout parfait comme tableau mais ça donne une idée quand même je te rejoins il y a beaucoup de différence entre des pilotes qui s'investissent et d'autres .par exemple quand j'entends dire qu'il faut 50 vols pour être autonome je rigole mais tu en as c'est vraiment le cas. Dans le tableau il faut à mon avis prendre un contre les vole thermique essentiellement
Ahah je devrais théoriquement voler en C alors que je suis en B low (hook 6 P) une sacrée machine déjà suffisant pour faire 50 bornes et plus ! Ce que ne prend pas en compte ce tableau c’est le niveau … MENTAL du pilote, sujet encore mineur dans notre pratique même si on en parle de plus en plus. Rappelons les piliers du parapente : technique (pilotage), stratégie, mental, météo. J’intègre ces 4 piliers et mes compétences et connaissances pour chaque pilier dans le choix de mon matos… merci pour la vidéo, bons vols à tous, si dame météo veut bien nous laisser voler en ce moment 😅
merci de ta remarque - alors, Oui et non. Les piliers dont tu parles correspondent au vol thermique de distance. ici, on parle de sécurité et d'auto évaluation du niveau de pilotage lors du choix de l'aile, quel que soit le niveau et la pratique. En cas d'accident, le mental peut te permettre de moins paniquer (c'est d'ailleurs le meilleur enseignement d'un SIV) , sinon le choix dépend principalement de ton niveau de pilotage. On se rejoint dans l'adage : un pilote confiant sous une aile qu'il maitrise ira toujours plus loin qu'un pilote qui a peur sous sa voile plus perf.
@@Paratroc-parapente merci pour votre réponse, je suis d’accord, j’ajouterais juste que le mental n’est pas réservé à la pratique du cross, c’est là que notre pratique doit évoluer selon moi pour dissocier prépa mental et performance. Je connais des pilotes qui ont fait de la prépa mental pour retrouver du plaisir (pas de vrac)…Personnellement, j’ai eu des gros blocages même en volant en EN A et sans faire de cross et j’avais le niveau technique (j’avais même fait un siv qui m’a bien aidé aussi au niveau mental) pour être en B. Je trouve votre approche bonne et safe pas de soucis, mais j’essaye de faire passer le message (vous le dites à un moment dans la vidéo : bien se connaître et etre lucide : exactement !) que le mental est aussi un facteur de décision de notre matos : plus on se connaît, plus on peut choisir le matos adéquat à nous et nos objectifs. Et la question donc : comment faire pour mieux se connaître, ne pas se mentir à soi même, il y a pleins de façons de faire et c’est de la sécu au final car derrière ce sont des décisions !
super resumé, j'ai beaucoup apprécié le tableau d'expérience pour les catégories d'ailes !
Pas très pertinent selon moi
100 vols Ça veut dire quoi ? 100 vols cross ou 100 plouf ?
Pour ce qui est de l’expérience pareil cela n’est pas une question de durée mais d’investissement ta des pilotes qui vol énormément , qui font beaucoup de SIV et qui passent sur des c ou des D bien avant 5 ans d’expérience Et qui ont par conséquent le niveau …..
@@skywalk_gld988 oui bien sûr c'est très résumé c'est pas du tout parfait comme tableau mais ça donne une idée quand même je te rejoins il y a beaucoup de différence entre des pilotes qui s'investissent et d'autres .par exemple quand j'entends dire qu'il faut 50 vols pour être autonome je rigole mais tu en as c'est vraiment le cas. Dans le tableau il faut à mon avis prendre un contre les vole thermique essentiellement
Nice video! Thx for sharing
Hello l'équipe,
Que pensez vous de l'Icaro Pandion ?
Genial, très complet. Je passe vous voir cette semaine 😉
Ahah je devrais théoriquement voler en C alors que je suis en B low (hook 6 P) une sacrée machine déjà suffisant pour faire 50 bornes et plus ! Ce que ne prend pas en compte ce tableau c’est le niveau … MENTAL du pilote, sujet encore mineur dans notre pratique même si on en parle de plus en plus. Rappelons les piliers du parapente : technique (pilotage), stratégie, mental, météo. J’intègre ces 4 piliers et mes compétences et connaissances pour chaque pilier dans le choix de mon matos… merci pour la vidéo, bons vols à tous, si dame météo veut bien nous laisser voler en ce moment 😅
merci de ta remarque - alors, Oui et non. Les piliers dont tu parles correspondent au vol thermique de distance. ici, on parle de sécurité et d'auto évaluation du niveau de pilotage lors du choix de l'aile, quel que soit le niveau et la pratique. En cas d'accident, le mental peut te permettre de moins paniquer (c'est d'ailleurs le meilleur enseignement d'un SIV) , sinon le choix dépend principalement de ton niveau de pilotage. On se rejoint dans l'adage : un pilote confiant sous une aile qu'il maitrise ira toujours plus loin qu'un pilote qui a peur sous sa voile plus perf.
@@Paratroc-parapente merci pour votre réponse, je suis d’accord, j’ajouterais juste que le mental n’est pas réservé à la pratique du cross, c’est là que notre pratique doit évoluer selon moi pour dissocier prépa mental et performance. Je connais des pilotes qui ont fait de la prépa mental pour retrouver du plaisir (pas de vrac)…Personnellement, j’ai eu des gros blocages même en volant en EN A et sans faire de cross et j’avais le niveau technique (j’avais même fait un siv qui m’a bien aidé aussi au niveau mental) pour être en B. Je trouve votre approche bonne et safe pas de soucis, mais j’essaye de faire passer le message (vous le dites à un moment dans la vidéo : bien se connaître et etre lucide : exactement !) que le mental est aussi un facteur de décision de notre matos : plus on se connaît, plus on peut choisir le matos adéquat à nous et nos objectifs. Et la question donc : comment faire pour mieux se connaître, ne pas se mentir à soi même, il y a pleins de façons de faire et c’est de la sécu au final car derrière ce sont des décisions !
PI 3 ou Susi 4 ? Merci
la PI 3 est la référence, donc, sans hésiter !
Cette vidéo est perturbante ! Vous lisez trop