Была такая же проблема , после долгого простоя не заводился. Тоже посоветовали сливать бензин с карбюратора. Но это головняк тот ещё - откручивать сливной винт на карбюраторе. Проблему решил проще. Просто закрываю краник и даю мотору поработать пока не заглохнет. Потом остаётся только открыть краник и мотоцикл заводится, будто и не простаивал вовсе.
Мав аналогічну проблему. Вирішив її якісною епоксидною смолою для металу. Наче все ок. Зварювальники категорично відмовлялись братись варити бензобак...
Была такая же проблема , после долгого простоя не заводился. Тоже посоветовали сливать бензин с карбюратора. Но это головняк тот ещё - откручивать сливной винт на карбюраторе. Проблему решил проще. Просто закрываю краник и даю мотору поработать пока не заглохнет. Потом остаётся только открыть краник и мотоцикл заводится, будто и не простаивал вовсе.
До этого мотоцикла никогда так не делать, буду теперь приучать себя! Спасибо.
@@Endurolife9195 Я так делаю только если знаю, что будет долгий простой. Если простаивает не долго, то краник всегда открыт и заводится отлично.
Весь сезон отъездил не закрывая краник, все супер с пол тыка. А когда недельку постоит, то тяжеловато производится запуск. Буду знать.
Мав аналогічну проблему. Вирішив її якісною епоксидною смолою для металу. Наче все ок. Зварювальники категорично відмовлялись братись варити бензобак...
Дякую! Я над цим подумаю.
Сережа привет, отдай профи, пусть заварят))
Добрый! Спасибо за комментарий:)
лучше аргоном поверьте так будет надёжнее.
Это я знаю что ним лучше, никак не настроюсь на ремонт!
У тебя он на карбе или на инжекторе?
На карбе!
Якщо варити, то тільки при залито у до повна водою. Пустого навіть не вздумай.
Знаю, техніка безпеки головне:)