Petit conseil c'est ce que je fais... quand tu fais le plein tu peux laisser la béquille déployer mais la redresser comme ça une chance sur 2... fait la tombé du bon côté😂
La R1 classique aura les stylema mais la R1M gardera ses anciens étriers. Je trouvais le choix bizarre au début mais en réfléchissant à mon avis c'est surtout une question économique lié à la fourche électronique du R1M en 108mm, certainement que le coût aurait été conséquent d'en refaire une nouvelle en 100mm juste pour adapter les stylema dessus.
Je pense que t’as raison mais ça aurait été tellement plus performant ! Les suspensions pilotées c’est tellement agréable mais un vrai bon freinage aussi 😅
Elle consomme (!?) Prends une R6 c'est idem et la R1 moi je trouve que je ne consomme pas plus qu'avec la petite soeur que j'avais avant...et qui ne faisait "que" 118 cv. Trouves moi un moulin de cette trampe de 200 bourins qui consomme moins de 7/8 litres ! Concernant la Race, ce sera pour les vertes vaches à lait que nous sommes nous pauvres européens. Au US et Asie je crois, la 2025 sera dispo en version route toujours en E5. Merci con...ie d'écologie !
@@R6WoolichCompatech exactement ! Il n’y a que l’Europe qui en est privé 😞 Forcément un 4 cylindres de 200ch ça consomme mais c’est dans la généralité des choses : 26€ pour 150km ça fait mal 😅
@@yumsbikerYTB je comprends mais est ce qu'un propriétaire de Porsche se plein de sa consommation ? La puissance ne sort pas de la "magique " fée éléctricité ! Autre chose à bien capter, c'est l'orientation des fuel maps d'origine. Etant formé à la solution Woolich Racing, j'ai toutes les maps stock de ma R1 2024. Et pour le coup, sans surprise c'est pas top car globalement trop pauvre (merci E5) , occasionnant la chauffe exessive de ces moteurs (R6 et R1). Lorsque je remapperai tout ça, elle consommera encore un peu plus MAIS je gagnerai en chauffe moindre et agrément. Garde bien à l'esprit, comme le dit mon mentor que "la passion n'a pas de raison". Donc pour une ultra sport, faut pas regarder du côté de la pompe...ou alors retour sur cb500 😉
@@yumsbikerYTB Suis désolé mais suis allé sur le site BR PERFORMANCE par curiosité et un "détail" a tout de même attiré mon attention: il est écrit: "Normes anti-pollutions respectées" Alors là, il faudra m'expliquer comment ils font pour modifier les maps d'origine (donc flacher l'ECU), forcement désactiver les 2 lambda, le PAIR et nécessairement l'EXUP, et bien sûre tout cela en décata (!?) Faut être sérieux, ce qu'ils appellent un "stage 1" revient à faire entre autre tout ce que précédemment cité MAIS avec un fonctionnement systématique en boucle ouverte donc avec les maps modifiées injectées. Et vu à quelle point les maps d'origines sont pauvres (contrôlé sur R6 avec mano AFR + Zeitronix ZT3...en roulant) OU étude des maps d'origines de la R1 auxquelles j'ai accès avec le soft Woolich Racing, j'ai du mal à entendre qu'ils puissent reste "éco raisonnables !" Après, je ne remet pas en question la qualité de leur préparation que je ne connais pas.
La R1 Race c'est réservé à la piste donc pas possible de rouler sur route, comme la R6 Race qui n'est pas homologuée pour la route.
Exactement ✌🏼
Félicitation belle moto
@@nardenlasouris6108 bien vu 🙌🏼🔥
Petit conseil c'est ce que je fais... quand tu fais le plein tu peux laisser la béquille déployer mais la redresser comme ça une chance sur 2... fait la tombé du bon côté😂
@@Kevin.B maintenant je vérifie toujours le sol avant de faire le plein 🤣
Quand le sol est degeu, je la laisse sur béquille 😅
La R1 classique aura les stylema mais la R1M gardera ses anciens étriers.
Je trouvais le choix bizarre au début mais en réfléchissant à mon avis c'est surtout une question économique lié à la fourche électronique du R1M en 108mm, certainement que le coût aurait été conséquent d'en refaire une nouvelle en 100mm juste pour adapter les stylema dessus.
Je pense que t’as raison mais ça aurait été tellement plus performant !
Les suspensions pilotées c’est tellement agréable mais un vrai bon freinage aussi 😅
Quand je serai grand j'aurai une R1M
@@omaelhugo5618 tu as bien raison 🔥
Elle consomme (!?) Prends une R6 c'est idem et la R1 moi je trouve que je ne consomme pas plus qu'avec la petite soeur que j'avais avant...et qui ne faisait "que" 118 cv. Trouves moi un moulin de cette trampe de 200 bourins qui consomme moins de 7/8 litres !
Concernant la Race, ce sera pour les vertes vaches à lait que nous sommes nous pauvres européens. Au US et Asie je crois, la 2025 sera dispo en version route toujours en E5. Merci con...ie d'écologie !
@@R6WoolichCompatech exactement ! Il n’y a que l’Europe qui en est privé 😞
Forcément un 4 cylindres de 200ch ça consomme mais c’est dans la généralité des choses : 26€ pour 150km ça fait mal 😅
@@yumsbikerYTB je comprends mais est ce qu'un propriétaire de Porsche se plein de sa consommation ? La puissance ne sort pas de la "magique " fée éléctricité ! Autre chose à bien capter, c'est l'orientation des fuel maps d'origine. Etant formé à la solution Woolich Racing, j'ai toutes les maps stock de ma R1 2024. Et pour le coup, sans surprise c'est pas top car globalement trop pauvre (merci E5) , occasionnant la chauffe exessive de ces moteurs (R6 et R1). Lorsque je remapperai tout ça, elle consommera encore un peu plus MAIS je gagnerai en chauffe moindre et agrément.
Garde bien à l'esprit, comme le dit mon mentor que "la passion n'a pas de raison". Donc pour une ultra sport, faut pas regarder du côté de la pompe...ou alors retour sur cb500 😉
@@R6WoolichCompatech j’ai prévu de faire reprogrammer la mienne à l’avenir, je pense retourner chez BR PERFORMANCE ✌🏼
@@yumsbikerYTB Suis désolé mais suis allé sur le site BR PERFORMANCE par curiosité et un "détail" a tout de même attiré mon attention: il est écrit: "Normes anti-pollutions respectées" Alors là, il faudra m'expliquer comment ils font pour modifier les maps d'origine (donc flacher l'ECU), forcement désactiver les 2 lambda, le PAIR et nécessairement l'EXUP, et bien sûre tout cela en décata (!?) Faut être sérieux, ce qu'ils appellent un "stage 1" revient à faire entre autre tout ce que précédemment cité MAIS avec un fonctionnement systématique en boucle ouverte donc avec les maps modifiées injectées. Et vu à quelle point les maps d'origines sont pauvres (contrôlé sur R6 avec mano AFR + Zeitronix ZT3...en roulant) OU étude des maps d'origines de la R1 auxquelles j'ai accès avec le soft Woolich Racing, j'ai du mal à entendre qu'ils puissent reste "éco raisonnables !" Après, je ne remet pas en question la qualité de leur préparation que je ne connais pas.
@@R6WoolichCompatech là je peux pas t’en dire plus, faut leur demander directement ✌🏼
Je croyais que la production est terminée pour 2024
@@rrraven9560 elle l’est, très compliqué d’en trouvé une maintenant en concession
non, 2024 inclus...j'en suis le parfait exemple !
@@R6WoolichCompatech toutes les 2024 sont vendues à 99%
Pourquoi en fourrière ? A cause de quoi ?
@@Kamaroz9 des petits trucs qui ont pas dû lui plaire 😅
Acabou a r1 não à mais artolas. So para a pista
Exactly my friend 🙌🏼
Je crois que ta moto est réglée trop riche, moi je fais 230km mini
Elles sortent déjà trop pauvres et là avec la ligne, pas possible
@@yumsbikerYTB Oui ais moi j'ai fais une carto
@@omaelhugo5618 carto ou stage ?
@@yumsbikerYTB repro avec ligne akra carbone 207cv
🤮🤮🤮Mais c’est horrible, le mec, il raconte sa vie en roulant
Arrête de te plaindre Sam et sort nous un chrono sur TH-cam ✌🏼
Regarde pas si t'aime pas
@@user-ow1hg2sg9e ❤️❤️❤️