Ціна за автокрісло, це копійки порівняно з тими коштовними наслідками котрі можна отримати після аварії, навіть при найгіршому раскладі, похоронні послуги зараз дуже дорогі, і їм пофіг кому робити могилки, хрести та різну атрибутику, дорослому чи дитині. Тому безпека в першу чергу🙏 Дякую за корисний контент українською
Чому ви не кажете, що є автокрісло, яке також можна використовувати з 0+ ? А це група 0+ 1 або 0+1,2,3. Ми купили сину Evenflo ALL4ONE дуже задоволені, а головне син з радістю їздить 😊
Існують такі батьки, які возять дитину на руках на передньому сидінні. В Одесі дуже часто таке бачу. А ще ті самі батьки, зазвичай, завозять своїх дітей у дитячому візку в ліфт. Шкода тільки дітей, вони не винні що народились у таких батьків.
@@yuliiazinchenko6825 Правила користування ліфтом розміщені на стіні кожної кабіни. Але іноді ми просто не звертаємо на них уваги або забуваємо про них. Проте, правила складені не просто для «галочки», і можуть уберегти нас від неприємностей. Виробники ліфтів наголошують на тому, що діти і домашні улюбленці мають пильнуватися дорослими під час перевезення в ліфті. Державна служба України з питань праці (в межах компетенції якої перебувають ліфти) покладає визначати порядок перевезення малюків у візках на суб’єктів господарювання, а ті, в свою чергу у Правилах користування ліфтами пишуть наступне: Для перевезення дитини у візочку необхідно перед входом до кабіни ОБОВ’ЯЗКОВО ВЗЯТИ ДИТИНУ НА РУКИ та увійти з нею до кабіни, після чого завезти за собою пустий візок. При виході з кабіни спочатку вивезіть пустий візочок, а потім вийдіть самі з дитиною на руках. Якщо ж ви користуєтеся ліфтом і супроводжуєте двох дітей, то старша дитина повинна зайти в кабіну лише після того, як ви самі ввійдете в неї з молодшою дитиною на руках. Знову ж в останню чергу варто завозити візочок. Навіщо дотримуватися правил? Кожна мама, яка користується візочком, знає, як важко проробити такі маніпуляції, вписані у правила користування ліфтом. Але! Дане правило виникло не на пустому місці, а саме через трагічні інциденти та згаданий вище сумний факт - більше половини ліфтів в Україні відпрацювали свій ресурс у 25 років. Тому, на жаль, інколи двері ліфта можуть розділити маму з дитиною! Коли пасажир знаходиться на поверсі, у нього немає жодного контролю над ліфтом. Коли пасажир заходить до кабіни, то в його доступі є, по-перше, панель наказів, по-друге, кнопка СТОП в кабіні, тобто, в разі будь-якої позаштатної ситуації пасажир певним чином зсередини може вплинути на ситуацію - ліфт ним контролюється зсередини. Інший момент. Є ліфти з рухомою підлогою (датчиком ваги 15 кг), яка не відреагує на вагу візочка, і системі управління ліфтом буде здаватися, що кабіна порожня. На вагу дорослого пасажира датчик спрацьовує і система управління ліфтом не закриває двері, не відправляє ліфт на інші виклики. При дотриманні правил техніки безпеки у випадку раптового неприємного інциденту постраждає лише пустий візочок. В мережі час від часу можна зустріти новини про трагічні ситуації у ліфтах з малюками у візках при нехтуванні правилами техніки безпеки і ризикування життям та здоров’ям власної дитини в угоду безальтернативного користування візочком. Такі новини - лише ті поодинокі випадки, які закінчилися трагічно і які набули розголосу завдяки ЗМІ, а є ще безліч подібних ситуацій, які закінчуються лише переляком дорослого, який супроводжує малюка, і про які можуть розказати співробітники ліфтових служб.
@@yuliiazinchenko6825 Є багато пояснень в інтернеті, та на TH-cam. Навіть у ліфті написано у правилах користування. Справа в тому, що ліфт на поверсі тримається гальмом, тобто звичайними колодками і барабаном. Цей вузол потребує ретельного обслуговування. А в нас це зазвичай роблять погано. Якщо якщо гальмо зноситься - ліфт може почати самовольний рух на поверсі з відкритими дверима. Це небезпечно для життя, ліфт може розрізати людину навпіл, і дитину у візочку також.
Вчора читав статтю, в якій йдеться про те що до 6 років дитину треба возити в кріслі проти руху автомобіля. Через те що голова у тіла ще непропорційно велика, а шия слабка, і часто діти гинуть саме через перелом шийних позвонків. І остновні стандарти які сертифікують дитячі автокрісла не тестуют навантаження саме на шиї.😢
Так, стандарт возіння дитини до 6 років проти руху і, відповідно, така сертифікація автокрісел, ми бачимо у Швеції. Саме в цій країні подібні автокрісла випускають ще з 1964 року
@@O_Sling так, сертифікація називається test plus. Шкода що якось про все це не дуже відомо у нас. І з тих крісел які пройшли ту сертифікацію - здається у нас нема офіційних дистрибюторів. Тільки якийсь малі пере-продавці на прмі
Любі, то не сертифікація, а незалежна оцінка так само як і незалежні оцінки від ADAC найвідоміших в цій сфері. Вони вибірково тестують моделі, котрі їх зацікавили і це не залежить від виробника. Проте на відміну від Test Plus, ADAC тестує, ще й безпечність матеріалів, як наприклад в моделі BeSafe IZi Go modular X1. Були токсичні наповнювачі, котрі могли викликати онко щитоподібної залози. На ринку можна і зараз знайти крісло від Britax Römer Max-Way Plus, котре виготовлено ще за старим стандартом R44/04 та отримало низьку оцінку від ADAC за складність коректного встановлення (кріпиться ременями проти руху автівки і таким чином є ледь не єдиним безпечним варіантом для старих авто). Проте воно має відмітку про чудове проходження випробувань Test Plus. Якщо Вас це питання досі цікавить, я веду канал в телеграмі де онлайн безкоштовно допомагаю батькам вибрати автокрісло. Напишіть і ми можемо звʼязатися з цього питання. Бо на жаль, відео, котре виклали тут дуже непрофесійне, некоректне і в розвинених країнах за таке б засудили
До речі, модель BeSafe Stretch B пройшла обидві оцінки дуже добре. ADAC занизив бали через складність правильного встановлення, вагу, складність пристібання. Проте по всім іншим параметрам крісло дуже круто себе показало. І його можна використовувати від народження і орієнтовно до 7 років (для заміни дивитися будемо на зріст дитини). Звісно для цього крісла в машині необхідні якоря для утримуючих систем (помітка Isofix прям в салоні на сидіннях авто)
Боже яка жесть! Тими самими незалежними організаціями, виробниками автокрісел, автовиробниками, державними установами розповсюджується інформація про НЕМОЖЛИВІСТЬ використання Б/В автокрісел. Оренда допускається виключно при оренді авто. Тако асоціації педіатрів всього світу наполягають на перевезені дітей до 4 років спинкою вперед. Країни навіть змінюють законодавство через це. Бустер - це не коректне використання. Адже з англійської boosting - це значить піднімати. Тобто в усьому світі це крісла котрі дозволяють пристібати дитину штатними ременями. І згідно з усім довіреними рекомендаціями, в них має бути спинка та бокова підтримка. А не та умовна подушка під попу, котрою звикли в нас називати бустер. І все це тільки на початку відео. Будь ласка, готуйтесь та вивчайте матеріал перед тим як робити такі записи
➤ Дитячі автокрісла avtozvuk.ua/ua/detskie-avtokresla/c68?
Дякую за україномовний контент!
Дякую за стисло і корисно викладену інформацію) і звичайно за те що українською❤❤❤
Дякую за цікавий і потрібний контент! 🙏🙏🙏
Нарешті класне відео українською! Вподобайка і подяка за працю
Дуже вдячний за інформативне відео!!!
Дякую. Без "води", все чітко та поступово. Вподобайка!
Дякую за інформативне і корисне відео. Дали відповідь на багато питань.
Як завжди дуже корисна інформація!👍
Дякуємо за відгук.
Ціна за автокрісло, це копійки порівняно з тими коштовними наслідками котрі можна отримати після аварії, навіть при найгіршому раскладі, похоронні послуги зараз дуже дорогі, і їм пофіг кому робити могилки, хрести та різну атрибутику, дорослому чи дитині. Тому безпека в першу чергу🙏
Дякую за корисний контент українською
Дякую. Чітко ясно зрозуміло 👍
Клас, дякую за відео
допомогли розібратися!
Дякуємо за відгук. Стараємось для вас.
Дякую за відео!👍
Дуже корисна інформація 👍
Дякуємо за відгук.
Чудове важливе відео. Але вартувало розказати про стандарти безпеки як от i-size..
Дякуємо за відгук. Врахуємо.
👌👏👍
А як щодо опції повороту на 360 градусів?
Чому ви не кажете, що є автокрісло, яке також можна використовувати з 0+ ? А це група 0+ 1 або 0+1,2,3.
Ми купили сину Evenflo ALL4ONE дуже задоволені, а головне син з радістю їздить 😊
Існують такі батьки, які возять дитину на руках на передньому сидінні. В Одесі дуже часто таке бачу. А ще ті самі батьки, зазвичай, завозять своїх дітей у дитячому візку в ліфт. Шкода тільки дітей, вони не винні що народились у таких батьків.
Безвідповідальність(
І саме такі батьки потім ще й пручаються, коли їм показати краш-тест чи навести приклади трагічних ситуацій з ліфтами.((
я вибачаюсь, а чому не можна завозити дитину у візку в ліфт?
@@yuliiazinchenko6825 Правила користування ліфтом розміщені на стіні кожної кабіни. Але іноді ми просто не звертаємо на них уваги або забуваємо про них. Проте, правила складені не просто для «галочки», і можуть уберегти нас від неприємностей.
Виробники ліфтів наголошують на тому, що діти і домашні улюбленці мають пильнуватися дорослими під час перевезення в ліфті. Державна служба України з питань праці (в межах компетенції якої перебувають ліфти) покладає визначати порядок перевезення малюків у візках на суб’єктів господарювання, а ті, в свою чергу у Правилах користування ліфтами пишуть наступне:
Для перевезення дитини у візочку необхідно перед входом до кабіни ОБОВ’ЯЗКОВО ВЗЯТИ ДИТИНУ НА РУКИ та увійти з нею до кабіни, після чого завезти за собою пустий візок.
При виході з кабіни спочатку вивезіть пустий візочок, а потім вийдіть самі з дитиною на руках.
Якщо ж ви користуєтеся ліфтом і супроводжуєте двох дітей, то старша дитина повинна зайти в кабіну лише після того, як ви самі ввійдете в неї з молодшою дитиною на руках. Знову ж в останню чергу варто завозити візочок.
Навіщо дотримуватися правил?
Кожна мама, яка користується візочком, знає, як важко проробити такі маніпуляції, вписані у правила користування ліфтом.
Але! Дане правило виникло не на пустому місці, а саме через трагічні інциденти та згаданий вище сумний факт - більше половини ліфтів в Україні відпрацювали свій ресурс у 25 років. Тому, на жаль, інколи двері ліфта можуть розділити маму з дитиною!
Коли пасажир знаходиться на поверсі, у нього немає жодного контролю над ліфтом. Коли пасажир заходить до кабіни, то в його доступі є, по-перше, панель наказів, по-друге, кнопка СТОП в кабіні, тобто, в разі будь-якої позаштатної ситуації пасажир певним чином зсередини може вплинути на ситуацію - ліфт ним контролюється зсередини.
Інший момент. Є ліфти з рухомою підлогою (датчиком ваги 15 кг), яка не відреагує на вагу візочка, і системі управління ліфтом буде здаватися, що кабіна порожня. На вагу дорослого пасажира датчик спрацьовує і система управління ліфтом не закриває двері, не відправляє ліфт на інші виклики.
При дотриманні правил техніки безпеки у випадку раптового неприємного інциденту постраждає лише пустий візочок.
В мережі час від часу можна зустріти новини про трагічні ситуації у ліфтах з малюками у візках при нехтуванні правилами техніки безпеки і ризикування життям та здоров’ям власної дитини в угоду безальтернативного користування візочком. Такі новини - лише ті поодинокі випадки, які закінчилися трагічно і які набули розголосу завдяки ЗМІ, а є ще безліч подібних ситуацій, які закінчуються лише переляком дорослого, який супроводжує малюка, і про які можуть розказати співробітники ліфтових служб.
@@yuliiazinchenko6825 Є багато пояснень в інтернеті, та на TH-cam. Навіть у ліфті написано у правилах користування. Справа в тому, що ліфт на поверсі тримається гальмом, тобто звичайними колодками і барабаном. Цей вузол потребує ретельного обслуговування. А в нас це зазвичай роблять погано. Якщо якщо гальмо зноситься - ліфт може почати самовольний рух на поверсі з відкритими дверима. Це небезпечно для життя, ліфт може розрізати людину навпіл, і дитину у візочку також.
Все добре, звісно. Але вибачте, пара моїх кросівок коштує 250 грн)
І до чого це ?
@@BetterCallLaw th-cam.com/video/xOCCq_PoO4I/w-d-xo.htmlsi=2K2FBykpzGZBQIKW&t=67 саме ось до цього моменту!
@@МаринаГулько-ъ1ь тепер зрозуміло. Дуже невдале порівняння
Лучше сними про магнитолы 2 дин
Ми знімаємо на різні теми. Магнітоли також будуть
Вчора читав статтю, в якій йдеться про те що до 6 років дитину треба возити в кріслі проти руху автомобіля. Через те що голова у тіла ще непропорційно велика, а шия слабка, і часто діти гинуть саме через перелом шийних позвонків. І остновні стандарти які сертифікують дитячі автокрісла не тестуют навантаження саме на шиї.😢
Так, стандарт возіння дитини до 6 років проти руху і, відповідно, така сертифікація автокрісел, ми бачимо у Швеції. Саме в цій країні подібні автокрісла випускають ще з 1964 року
@@O_Sling так, сертифікація називається test plus. Шкода що якось про все це не дуже відомо у нас. І з тих крісел які пройшли ту сертифікацію - здається у нас нема офіційних дистрибюторів. Тільки якийсь малі пере-продавці на прмі
Любі, то не сертифікація, а незалежна оцінка так само як і незалежні оцінки від ADAC найвідоміших в цій сфері. Вони вибірково тестують моделі, котрі їх зацікавили і це не залежить від виробника. Проте на відміну від Test Plus, ADAC тестує, ще й безпечність матеріалів, як наприклад в моделі BeSafe IZi Go modular X1. Були токсичні наповнювачі, котрі могли викликати онко щитоподібної залози. На ринку можна і зараз знайти крісло від Britax Römer Max-Way Plus, котре виготовлено ще за старим стандартом R44/04 та отримало низьку оцінку від ADAC за складність коректного встановлення (кріпиться ременями проти руху автівки і таким чином є ледь не єдиним безпечним варіантом для старих авто). Проте воно має відмітку про чудове проходження випробувань Test Plus.
Якщо Вас це питання досі цікавить, я веду канал в телеграмі де онлайн безкоштовно допомагаю батькам вибрати автокрісло. Напишіть і ми можемо звʼязатися з цього питання.
Бо на жаль, відео, котре виклали тут дуже непрофесійне, некоректне і в розвинених країнах за таке б засудили
До речі, модель BeSafe Stretch B пройшла обидві оцінки дуже добре. ADAC занизив бали через складність правильного встановлення, вагу, складність пристібання. Проте по всім іншим параметрам крісло дуже круто себе показало. І його можна використовувати від народження і орієнтовно до 7 років (для заміни дивитися будемо на зріст дитини). Звісно для цього крісла в машині необхідні якоря для утримуючих систем (помітка Isofix прям в салоні на сидіннях авто)
@@alla_khrychikovaяк ваш телеграм канал знайти?
як це до 36 кг і 12 років?а якщо дитина більше важить як тоді
хай худіє
Є варіанти авто крісла які розраховані від 1.5-2 кг і до 54-55 кг, універсальні і вони робляться теж як бустер.
Боже яка жесть! Тими самими незалежними організаціями, виробниками автокрісел, автовиробниками, державними установами розповсюджується інформація про НЕМОЖЛИВІСТЬ використання Б/В автокрісел. Оренда допускається виключно при оренді авто.
Тако асоціації педіатрів всього світу наполягають на перевезені дітей до 4 років спинкою вперед. Країни навіть змінюють законодавство через це.
Бустер - це не коректне використання. Адже з англійської boosting - це значить піднімати. Тобто в усьому світі це крісла котрі дозволяють пристібати дитину штатними ременями. І згідно з усім довіреними рекомендаціями, в них має бути спинка та бокова підтримка. А не та умовна подушка під попу, котрою звикли в нас називати бустер. І все це тільки на початку відео. Будь ласка, готуйтесь та вивчайте матеріал перед тим як робити такі записи
Чому про найголовніше забули сказати? Про сертифікати, старий та новий???
Дякуємо за відгук. Врахуємо.