Мотор очень живой, спортивности больше, чем в tracer 7. Туризма также больше. Но жрет как кошолот. 6,2 литра для меня поставили крест на данном мотоцикле. Изначально его хотел покупать. Управляемость и динамика на высоте. Но ветровик для автострады не годится, расход большой, заднее седло слишком высокое. Подвеска жестковата всё-таки для дальних путешествий, но мот рулится восхитительно. В повороты классно закладывается и дозировать усилие на срез радиуса одно удовольствие. Резина крутая. Но в этом классе останавливаюсь на версисе. Будет обзор на новый 2022 с салончика. Расход меньше, туризма больше, японец - обслужиться можно хоть где.
У нас Triumph голый стоит 8450£,Tracer7 special edition нашёл с центральной подставкой,сиденье комфорт,на баке боковые прокладки и ещё защита мотора (боковые стойки)плюс номер маленький (спортивный)8750£
На новом Versys 650 сидел Оооочень удобно,кисти рук повыше. Бак супер,но дорого и немного скучный.Самый дорогой 10250£ зато три кофра плюс обогрев руля
Привет! Если будет возможность и желание, сделай пожалуйста обзор на на Honda CBR650R 2024 (это по сути нейкед стилизованный под спорт, мот на каждый день)
@@Vittorio_Bociarotti взял себе такого зверя, но еще не обкатывал, в москве в салоне стоит. пока нет возможности его забрать. еще есть ямаха мт 03 -2018 и питбайк 125.
Просто замечательный обзор! Особенно классная концовка - шикарные виды, приятная музыка и хорошее настроение! Спасибо Маро и Эли - без их помощи и поддержки этого видео не получилось бы. 👍🏻
Все хорошо если не провод от сцепления который закрывает доступ к ключу или обзор передачи . Меня как минималиста данный нюанс немного бы кумарил при ежедневной эксплуатации. Еще косяк, если ставить центральный кофр то он оч ограничивает видимость заднего фонаря по итогу плохо видно как тормозишь и габарит вцелом !!
Да тут минимализм не причем, просчет в эргономике больше;) при ежедневной эксплуатации меня больше напрягало бы отсутствие центральной подножки даже как опции,(
@@Vittorio_Bociarotti Хотя я думаю поправимо этот шланг как то протянуть иначе ,места внизу хватает главное что бы с гарантии не сняли 🤷.О центральной подножке тоже правильно подмечено!
@@KonstantinKonstantin-lj5gw на трейсере ездил в формате тест-драйва. Мотор на трейсере и режимы езды, круиз, мотоцикл по части мощности и электроники выше на класс, но вот подвески мне у трейсера показались дубовыми, прям жёсткими как на нейкеде, версия гт 2023 года, подножки назад уведены, какие-то странные впечатления от трейсера остались в плане подвески и подножек - совсем не про туризм Мот, и вроде подвески в разный режим ставил, но комфорта так и не добился. Тебе как по подвеске Трейсер 18 года? В сравнении с моим встром 650 2022 Трейсер доска жёсткая. Триумф тигр 900 гт, вот, точно, его пробовал? Для высокого роста точно подходит лучше, подвеска хорошая.
@@Vittorio_Bociarotti На трейсере сидел но не ездил. Мне скорее не для туризма а для небольших прихватов 100-200 км. Новый трейсер для меня дорогой, поэтому смотрю старый. Сильно жесткий не хочется, наездился на литровых нейкедах. Тигр 660 кажется как раз т.к. легкий и мощности думаю хватит. Но вот рост может создать неудобства, а вживую тигр примерить негде
@@KonstantinKonstantin-lj5gw да, в тигре мощности в принципе достаточно, мотор мне очень понравился, для быстрых прохватов не по автостраде круиз возможно и не нужен, но драйва как ни крути в трейсере больше, тормоза тоже получше будут, по цене разница большая?
хотел бы еще немного поправить, не в обиду. просто не корректно говорить о классической вилке не перевернутого типа называя ее телескоп, т.к. и перевертыш тоже имеет телескопическую конструкцию. правильнее все же говорить перевертыш или не перевертыш.
Александр, привет!) Да, я сибиряк, просто потом уехал в Китай и сейчас в Италии) а название Ютуб канала это псевдоним) меня Виктором зовут☺️ секрета никакого нет))
@@Vittorio_Bociarotti Ну тогда большой привет вам с о. Сахалин🖐️🖐️🖐️🤲🤲🤲👍👍👍😂😁😁😁🤣🤣🤣. Мот с виду хорош, но его ценник сейчас в России составляет 1 миллион шестьсот пятьдесят. Т. р.
@@oleglego8673 Странно, смотрю зачастую по видеоскопу на маке - провалов не было, День пасмурный был, небо белое, там тянуть нечего, в тенях возможно где-то было выбито, но там либо черные перчатки, куртки, части мотоцикла, средние хорошо получились. Приведи таймокод, сейчас пробежался - да вроде все ок)
@@oleglego8673 А так я с каждым видео экспериментирую, нет какого-то конкретного лата, под каждое видео постоянно подбираю саморучно расцветку и контрастность.
@@Vittorio_Bociarotti Как раз рассматриваю для себя данный мотоцикл, или же Trident 660. Но поскольку у меня рост 192, скорее всего Trident будет слишком маленький. До этого у меня никогда не было мотоцикла 😅
@@TweeDySmile о, с твоим ростом думаю даже тигр будет маленьким, в этом классе только встром для больших, я себя его взял, для меня прям очень комфортный, но пришлось 2 уровня проставок устанавливать, чтобы руль поближе к торсу подвести. На заводском руле после часа езды спина покидала чат прям до следующего дня, а тебе будет самый раз - просторно. У тигра задний пассажир в небесах сидит, тоже не есть плюс. Мне двигатель в тигре понравился и посадка - прям идеально для меня. Если нейкед брать, то тридент очень интересный вариант, сбалансированный мотоцикл, опять же 3 цилиндра просто магия, но для твоего роста может сб650р лучше подойдёт, он больше по габаритам.
@@Vittorio_Bociarotti ты мне прям настроение поднял. С самого начала влюбился в СБ650Р и хотел остановиться на нём, но меня начали отговаривать, мол слишком маленький, лучше трейл смотри. И как то нейкды перестал рассматривать Спасибо за ответ 👋🏻
@@TweeDySmile нейкед стоит брать если интересно покрутить со светофора, либо в горах по серпантинам, но опять же зависит от ширины и затяженности поворотов в горах, плюс если панорамы красивые, какой смысл крутить если можно просто расслабиться и насладиться пейзажами? Дальняк на нейкеде так себе, голова от ветра устает и некуда сменку положить вдруг на ночь куда-то собрался. Например, в Италии да, в городе можно со светофоров покрутить, но куда интереснее потратить эти деньги в аппарат, который тебя со спутницей увезет в романтичное путешествие по горам и морям с комфортом, посмотреть места, что ранее не видел, в Италии конкретно так. Много пробок и парковки везде платные, плюс природа великолепная, поэтому тур мото отличный варик. Вообще, я вижу ситуацию так: тур мото для путешествий с женой, и нейкед чисто для себя в городе, который своего рода является отражением внутреннего я. По нейкеду, если хочешь попробовать максимальные ощущения, то возьми на тест 890 Дюк - просто нереальный момент и подхват. Мотоцикл столько выдает веселья в пределах ПДД скорости, что сложно найти конкурента. Буквально руки отрывает, мне даже 1290р Дюк таким диким не показался.
А я думаю стоит его покупать или брать Yamaha Tracer 7 special edition
Мотор очень живой, спортивности больше, чем в tracer 7. Туризма также больше. Но жрет как кошолот. 6,2 литра для меня поставили крест на данном мотоцикле. Изначально его хотел покупать. Управляемость и динамика на высоте. Но ветровик для автострады не годится, расход большой, заднее седло слишком высокое. Подвеска жестковата всё-таки для дальних путешествий, но мот рулится восхитительно. В повороты классно закладывается и дозировать усилие на срез радиуса одно удовольствие. Резина крутая.
Но в этом классе останавливаюсь на версисе. Будет обзор на новый 2022 с салончика.
Расход меньше, туризма больше, японец - обслужиться можно хоть где.
В Ямаха туризма мало, городской мот для комфортной езды. Хотя седло замечательное.
У нас Triumph голый стоит 8450£,Tracer7 special edition нашёл с центральной подставкой,сиденье комфорт,на баке боковые прокладки и ещё защита мотора (боковые стойки)плюс номер маленький (спортивный)8750£
На новом Versys 650 сидел Оооочень удобно,кисти рук повыше. Бак супер,но дорого и немного скучный.Самый дорогой 10250£ зато три кофра плюс обогрев руля
В отпуск раз в год только. А так мот нужен на каждый день,так что туризм не самое главное. Не знаю,посмотрю твой обзор на Versys
Привет! Если будет возможность и желание, сделай пожалуйста обзор на на Honda CBR650R 2024 (это по сути нейкед стилизованный под спорт, мот на каждый день)
Привет Молдавия!
интересный обзор. спасибо!
Спасибо! Старался сделать материал с точки зрения опыта и эмоций от вождения с небольшим описанием ситуации моторынка Европы) На чем сами катаете?
@@Vittorio_Bociarotti взял себе такого зверя, но еще не обкатывал, в москве в салоне стоит. пока нет возможности его забрать. еще есть ямаха мт 03 -2018 и питбайк 125.
@@СергейМихайлович-р6ю В классе 600 это самый мотоциклетный мотоцикл))
@@СергейМихайлович-р6ю за сколько брали ,если не секрет ?
@@НайКен до подражания успел. 1 млн
спасибо!
Всегда здесь)
На испанск. сайте триумфа он стоит -- 9.695,00 €. На украинском - 11 800,00 €. А на словацком сайте висит цена (со скидкой) 8 490,-EUR
Классная модель.
Купил бы?)
@@Vittorio_Bociarotti ты подаришь
@@МаксимСлюсарев-ш3г что не спишь?
33:33 дисплей, похоже, дрянь. В солнечный день ничего не видно. И цифры очень мелкие.
все нормально читается
мощность составляет 81 л.с., а не 84. максимальный крутящий момент равен 64 Нм
Привет! Да, верно подмечено) Мощность мотоцикла в своем классе действительно впечатляет!)
У вас что не видео то лучший мотоцикл))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))0
Love the bike!!! Do you think it is beginner friendly? Regards from Serbia 🇷🇸✌️
Прекрасний оглят Трюмфа дякую.Перфекто...😊
Спасибо ☺️
Пиши мне а понятом языке… не мог перестать вести 5 минут ут
Потрясающий обзор на данный мотоцикл. смотрел множество других, ваш самый интересный и разнообразный! 👏
Спасибо Ренат, старался!:)
Просто замечательный обзор! Особенно классная концовка - шикарные виды, приятная музыка и хорошее настроение! Спасибо Маро и Эли - без их помощи и поддержки этого видео не получилось бы. 👍🏻
Это точно! Да, виды там просто шикарные!
Bellissimo video... bellissima moto!
Complimenti🥇
Grazie 1000 Cris!
Все хорошо если не провод от сцепления который закрывает доступ к ключу или обзор передачи . Меня как минималиста данный нюанс немного бы кумарил при ежедневной эксплуатации. Еще косяк, если ставить центральный кофр то он оч ограничивает видимость заднего фонаря по итогу плохо видно как тормозишь и габарит вцелом !!
Да тут минимализм не причем, просчет в эргономике больше;) при ежедневной эксплуатации меня больше напрягало бы отсутствие центральной подножки даже как опции,(
@@Vittorio_Bociarotti Хотя я думаю поправимо этот шланг как то протянуть иначе ,места внизу хватает главное что бы с гарантии не сняли 🤷.О центральной подножке тоже правильно подмечено!
Отличный обзор! Как мотик будет для высокого (188 см) человека?
Мелковат будет в сравнении с vstrom650, но это уже другой мотоцикл
@@Vittorio_Bociarotti Если сравнить с Tracer MT 9 2017-18 г выпуска что думаешь? Между ними мечусь
@@KonstantinKonstantin-lj5gw на трейсере ездил в формате тест-драйва. Мотор на трейсере и режимы езды, круиз, мотоцикл по части мощности и электроники выше на класс, но вот подвески мне у трейсера показались дубовыми, прям жёсткими как на нейкеде, версия гт 2023 года, подножки назад уведены, какие-то странные впечатления от трейсера остались в плане подвески и подножек - совсем не про туризм Мот, и вроде подвески в разный режим ставил, но комфорта так и не добился. Тебе как по подвеске Трейсер 18 года? В сравнении с моим встром 650 2022 Трейсер доска жёсткая. Триумф тигр 900 гт, вот, точно, его пробовал? Для высокого роста точно подходит лучше, подвеска хорошая.
@@Vittorio_Bociarotti На трейсере сидел но не ездил. Мне скорее не для туризма а для небольших прихватов 100-200 км. Новый трейсер для меня дорогой, поэтому смотрю старый. Сильно жесткий не хочется, наездился на литровых нейкедах. Тигр 660 кажется как раз т.к. легкий и мощности думаю хватит. Но вот рост может создать неудобства, а вживую тигр примерить негде
@@KonstantinKonstantin-lj5gw да, в тигре мощности в принципе достаточно, мотор мне очень понравился, для быстрых прохватов не по автостраде круиз возможно и не нужен, но драйва как ни крути в трейсере больше, тормоза тоже получше будут, по цене разница большая?
хотел бы еще немного поправить, не в обиду. просто не корректно говорить о классической вилке не перевернутого типа называя ее телескоп, т.к. и перевертыш тоже имеет телескопическую конструкцию. правильнее все же говорить перевертыш или не перевертыш.
Да, пересмотреть итальянских обзорщиков, там для классики используют как раз слово telescopica, а для перевертыша "перевертыш")
@@Vittorio_Bociarotti понятно!!!)))))
Здравствуйте, есть мотопрокат на юге Италии?
Здравствуйте, думаю есть)
Вы так хорошо говорите по русский, наверное у вас русские корни? Или может вам довелось долгое время прибывать в России, в чём секрет?
Александр, привет!) Да, я сибиряк, просто потом уехал в Китай и сейчас в Италии) а название Ютуб канала это псевдоним) меня Виктором зовут☺️ секрета никакого нет))
@@Vittorio_Bociarotti Ну тогда большой привет вам с о. Сахалин🖐️🖐️🖐️🤲🤲🤲👍👍👍😂😁😁😁🤣🤣🤣. Мот с виду хорош, но его ценник сейчас в России составляет 1 миллион шестьсот пятьдесят. Т. р.
Принял! Слишком дорого за него! Но даже в Италии ценник в 10300 евро ключ в руки за полную комплектацию сумасшествие.😡😡😡😡
Контраст на видео лучше конечно не поднимать так, и светлые и темные тона теряются =)
Привет) В трейлере чб с высоким контрастом по мне так хорошо работает) По части диалога вроде все ок) Спасибо за мнение!
@@Vittorio_Bociarotti в интро то согласен, хорошо. Но когда ты едешь по городу, слишком большой контраст между небом и землёй. много деталей теряется.
@@oleglego8673 Странно, смотрю зачастую по видеоскопу на маке - провалов не было, День пасмурный был, небо белое, там тянуть нечего, в тенях возможно где-то было выбито, но там либо черные перчатки, куртки, части мотоцикла, средние хорошо получились. Приведи таймокод, сейчас пробежался - да вроде все ок)
@@oleglego8673 Машины где-то выбиты, но это нормально, это не мешает восприятию так как акцент не на них, а на дороге, мото, и зданиях.
@@oleglego8673 А так я с каждым видео экспериментирую, нет какого-то конкретного лата, под каждое видео постоянно подбираю саморучно расцветку и контрастность.
Обзор просто шикарный !
Спасибо! Сам на чем катаешься?)
@@Vittorio_Bociarotti Как раз рассматриваю для себя данный мотоцикл, или же Trident 660. Но поскольку у меня рост 192, скорее всего Trident будет слишком маленький. До этого у меня никогда не было мотоцикла 😅
@@TweeDySmile о, с твоим ростом думаю даже тигр будет маленьким, в этом классе только встром для больших, я себя его взял, для меня прям очень комфортный, но пришлось 2 уровня проставок устанавливать, чтобы руль поближе к торсу подвести. На заводском руле после часа езды спина покидала чат прям до следующего дня, а тебе будет самый раз - просторно. У тигра задний пассажир в небесах сидит, тоже не есть плюс. Мне двигатель в тигре понравился и посадка - прям идеально для меня. Если нейкед брать, то тридент очень интересный вариант, сбалансированный мотоцикл, опять же 3 цилиндра просто магия, но для твоего роста может сб650р лучше подойдёт, он больше по габаритам.
@@Vittorio_Bociarotti ты мне прям настроение поднял. С самого начала влюбился в СБ650Р и хотел остановиться на нём, но меня начали отговаривать, мол слишком маленький, лучше трейл смотри. И как то нейкды перестал рассматривать
Спасибо за ответ 👋🏻
@@TweeDySmile нейкед стоит брать если интересно покрутить со светофора, либо в горах по серпантинам, но опять же зависит от ширины и затяженности поворотов в горах, плюс если панорамы красивые, какой смысл крутить если можно просто расслабиться и насладиться пейзажами? Дальняк на нейкеде так себе, голова от ветра устает и некуда сменку положить вдруг на ночь куда-то собрался. Например, в Италии да, в городе можно со светофоров покрутить, но куда интереснее потратить эти деньги в аппарат, который тебя со спутницей увезет в романтичное путешествие по горам и морям с комфортом, посмотреть места, что ранее не видел, в Италии конкретно так. Много пробок и парковки везде платные, плюс природа великолепная, поэтому тур мото отличный варик. Вообще, я вижу ситуацию так: тур мото для путешествий с женой, и нейкед чисто для себя в городе, который своего рода является отражением внутреннего я. По нейкеду, если хочешь попробовать максимальные ощущения, то возьми на тест 890 Дюк - просто нереальный момент и подхват. Мотоцикл столько выдает веселья в пределах ПДД скорости, что сложно найти конкурента. Буквально руки отрывает, мне даже 1290р Дюк таким диким не показался.