Zur verstärkten Kupplung: Bei einer Vespa sind mir Federn beim Zusammenbau kaputtgegangen. Als Notbehelf habe ich dann drei alte und drei verstärkte Federn eingebaut. Perfekt, leicht genug zu betätigen und bisher rutscht die Kupplung trotz größerem Zylinder nicht!
Man muss, wenn man einen 102 CCMzylinder einbaut. Die Öl Benzin Gemisch Schraube an der Ölpumpe raus drehen damit dem Benzin mehr Öl bei gemischt wird und was auch noch empfehlenswert ist, damit der Motor nicht so hoch dreht und auch längere Lebenszeit hat und mehr Leistung ein Pinasco 16er schräg verzahntes Primärritzel und damit die Maschine mehr Luft bekommt entweder zwei Matten aus dem Luftfilter nehmen, so dass nur noch eine darin ist oder einen Sport Luftfilter einbauen oder Tuning Luftfilter egal wie auch immer d.h. es gibt verschiedene Namen Tuning, Luftfilter, Sport Luftfilter Renn Luftfilter wie auch immer dadurch bekommt die Maschine mehr Luft und somit auch mehr Leistung. Dies macht ungefähr 5 KMH aus also das mit dem Luftfilter und natürlich noch einen Tuning Auspuff, der für 102 CCM ausgelegt ist, wodurch auch noch mal ein bisschen Leistung gewonnen wird. Was auch noch gut ist, sind Reifen mit wenig Auflagefläche, wodurch die Ape besser rollt. Was auch nicht falsch ist beim Auspuffwechsel beim neuen Auspuff zwei Auspuffdichtungen zu verwenden wird einfach auch empfohlen. Am besten sollte man während oder nach dem Tuning das Motoröl und Differenzial Öl noch einmal zu erneuern beziehungsweise zu wechseln. Man kann auch noch die Bedüsung des Vergasers optimieren beziehungsweise etwas größere verbauen oder gleich einen Tuning Vergaser verbauen und wenn man schon dabei ist, kann man eine verstärkte Kupplung einbauen. Entweder eine Sportkupplung oder eine renn Kupplung, diese gibt es zum selbst Zusammenbauen oder schon vor montiert beziehungsweise komplett zusammengebaut, so dass man sie nur noch einbauen muss und die alte ausbauen hierzu ist ein Kupplungsabzieher ganz gut und um den Zylinder zu wechseln beziehungsweise den alten auszubauen und den neuen einzubauen, ist es sehr hilfreich, dass Polrad abzubauen da man dadurch an den Zylinder und an alles andere, also die Schrauben und so weiter besser dran kommt und somit leichter arbeiten kann. Hierzu ist zum Beispiel auch ein Polradabzieher sehr praktisch und natürlich beim wieder zusammenbauen für alles eine neue Dichtung verwenden. Eine neue Zündkerze und ein neuer Zündkerzenstecker ist auch nicht falsch. Was heißt falsch? Ist sozusagen Pflicht das zu wechseln genau wie das Kolbenbolzenlager Man sollte nie ein altes Kolbenbolzenlager verwenden. Also wenn man einen neuen Zylinder einbaut sollte man dies auch immer wechseln.Bei der Ape 50. Und noch eine frage an Ape Harry CCM DR Tuning Zylinder mich, würde mal interessieren, wie viel Leistungs Steigerung sie damit bekommen würde könntest du dazu ein Video machen? Ich bin noch 15 und darf mit meinem AM Führerschein nur bis 50 CCM fahren. Natürlich würde ich mir einfach trotzdem 102 CCM Zylinder einbauen. Habe ich zwar schon mal bei einer anderen aber gemacht, die nicht mir gehört hat. Aber mein Vater möchte nicht, dass ich diesen Einbaue in meine Ape da dann ich sie nicht mehr mit dem Führerschein fahren darf. Einen 50 CCM Tuning Zylinder würde er mir aber erlauben. Deshalb wollte ich dich das mal fragen. Danke. Deine Videos sind sehr spannend und interessant.
Egal welchen Tuning Zylinder Du verbaust.So bald ein anderer wie der Originale drauf kommt. Erlischt praktisch die Betriebsergebnis. Somit ist es wurscht ob 50 ccm oder 102ccm
Hallo Harry, ich finde Deine Berichte immer sehr interessant. Ich habe eine APE 50 C80 Bj. 2002 und habe mir vor kurzem den 112ccm Malossi bei Deinem Sohn (Italobee) bestellt. Dazu habe ich einen 19er Dellorto für die getrennt Schmierung bestellt und montiert. Fazit: Genial! Der Motor hat jetzt einen richtigen "Bums". Ich bin noch in der Einfahrphase und habe noch nicht die Hauptdüse beim 19er gewechselt. Auch habe ich keine Löcher im Ansaugtrakt gebohrt. Derzeit nur am Luftfilter eine Matte installiert. Gibt es einen Richtwert für dieses Setup bzw. was würdest Du/Ihr empfehlen? Ich würde den 19er Dellorto mit einer 78 Düse bestücken (original 70iger glaube ich) und 3 x 10mm Löcher in der Ansaugung anpassen. Ist das ein Ausgangspunkt den Du befürworten kannst? Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen. Beste Grüße und mach weiter so. Ich freue mich jetzt schon auf die neuen Videos!
Bei der Hauptdüse würde ich auf 80 gehen und dann ein 10ner Loch in die Biegung bohren. Dann schauen wie die Ape zieht und dann evtl. größer bohren oder ein zweites.
Mal wieder interessant .
Ich mache einen kräftigen Schluck Gemischöl in den Zylinder und verteile es mit dem Finger, bevor ich ihn montiere.
Hallo Harry, bei Minute 14,38 schmiert das Video ab.
Habe es gemerkt. Und wird noch mal neu hochgeladen
Hallo Harry, bei mir auch. Viele Grüße
Sorry. Wird neu hochgeladen
Zur verstärkten Kupplung: Bei einer Vespa sind mir Federn beim Zusammenbau kaputtgegangen. Als Notbehelf habe ich dann drei alte und drei verstärkte Federn eingebaut. Perfekt, leicht genug zu betätigen und bisher rutscht die Kupplung trotz größerem Zylinder nicht!
Man muss, wenn man einen 102 CCMzylinder einbaut. Die Öl Benzin Gemisch Schraube an der Ölpumpe raus drehen damit dem Benzin mehr Öl bei gemischt wird und was auch noch empfehlenswert ist, damit der Motor nicht so hoch dreht und auch längere Lebenszeit hat und mehr Leistung ein Pinasco 16er schräg verzahntes Primärritzel und damit die Maschine mehr Luft bekommt entweder zwei Matten aus dem Luftfilter nehmen, so dass nur noch eine darin ist oder einen Sport Luftfilter einbauen oder Tuning Luftfilter egal wie auch immer d.h. es gibt verschiedene Namen Tuning, Luftfilter, Sport Luftfilter Renn Luftfilter wie auch immer dadurch bekommt die Maschine mehr Luft und somit auch mehr Leistung. Dies macht ungefähr 5 KMH aus also das mit dem Luftfilter und natürlich noch einen Tuning Auspuff, der für 102 CCM ausgelegt ist, wodurch auch noch mal ein bisschen Leistung gewonnen wird. Was auch noch gut ist, sind Reifen mit wenig Auflagefläche, wodurch die Ape besser rollt. Was auch nicht falsch ist beim Auspuffwechsel beim neuen Auspuff zwei Auspuffdichtungen zu verwenden wird einfach auch empfohlen. Am besten sollte man während oder nach dem Tuning das Motoröl und Differenzial Öl noch einmal zu erneuern beziehungsweise zu wechseln. Man kann auch noch die Bedüsung des Vergasers
optimieren beziehungsweise etwas größere verbauen oder gleich einen Tuning Vergaser verbauen und wenn man schon dabei ist, kann man eine verstärkte Kupplung einbauen. Entweder eine Sportkupplung oder eine renn Kupplung, diese gibt es zum selbst Zusammenbauen oder schon vor montiert beziehungsweise komplett zusammengebaut, so dass man sie nur noch einbauen muss und die alte ausbauen hierzu ist ein Kupplungsabzieher ganz gut und um den Zylinder zu wechseln beziehungsweise den alten auszubauen und den neuen einzubauen, ist es sehr hilfreich, dass Polrad abzubauen da man dadurch an den Zylinder und an alles andere, also die Schrauben und so weiter besser dran kommt und somit leichter arbeiten kann. Hierzu ist zum Beispiel auch ein Polradabzieher sehr praktisch und natürlich beim wieder zusammenbauen für alles eine neue Dichtung verwenden. Eine neue Zündkerze und ein neuer Zündkerzenstecker ist auch nicht falsch. Was heißt falsch? Ist sozusagen Pflicht das zu wechseln genau wie das Kolbenbolzenlager Man sollte nie ein altes Kolbenbolzenlager verwenden. Also wenn man einen neuen Zylinder einbaut sollte man dies auch immer wechseln.Bei der Ape 50. Und noch eine frage an Ape Harry CCM DR Tuning Zylinder mich, würde mal interessieren, wie viel Leistungs Steigerung sie damit bekommen würde könntest du dazu ein Video machen? Ich bin noch 15 und darf mit meinem AM Führerschein nur bis 50 CCM fahren. Natürlich würde ich mir einfach trotzdem 102 CCM Zylinder einbauen. Habe ich zwar schon mal bei einer anderen aber gemacht, die nicht mir gehört hat. Aber mein Vater möchte nicht, dass ich diesen Einbaue in meine Ape da dann ich sie nicht mehr mit dem Führerschein fahren darf. Einen 50 CCM Tuning Zylinder würde er mir aber erlauben. Deshalb wollte ich dich das mal fragen. Danke. Deine Videos sind sehr spannend und interessant.
Egal welchen Tuning Zylinder Du verbaust.So bald ein anderer wie der Originale drauf kommt. Erlischt praktisch die Betriebsergebnis. Somit ist es wurscht ob 50 ccm oder 102ccm
@@ApeHarry ja das stimmt aber so weit denkt mein Vater nicht trotzdem danke 👍😁
Hallo Harry, ich finde Deine Berichte immer sehr interessant. Ich habe eine APE 50 C80 Bj. 2002 und habe mir vor kurzem den 112ccm Malossi bei Deinem Sohn (Italobee) bestellt. Dazu habe ich einen 19er Dellorto für die getrennt Schmierung bestellt und montiert.
Fazit: Genial! Der Motor hat jetzt einen richtigen "Bums".
Ich bin noch in der Einfahrphase und habe noch nicht die Hauptdüse beim 19er gewechselt. Auch habe ich keine Löcher im Ansaugtrakt gebohrt. Derzeit nur am Luftfilter eine Matte installiert.
Gibt es einen Richtwert für dieses Setup bzw. was würdest Du/Ihr empfehlen? Ich würde den 19er Dellorto mit einer 78 Düse bestücken (original 70iger glaube ich) und 3 x 10mm Löcher in der Ansaugung anpassen.
Ist das ein Ausgangspunkt den Du befürworten kannst?
Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen. Beste Grüße und mach weiter so. Ich freue mich jetzt schon auf die neuen Videos!
Bei der Hauptdüse würde ich auf 80 gehen und dann ein 10ner Loch in die Biegung bohren. Dann schauen wie die Ape zieht und dann evtl. größer bohren oder ein zweites.