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照理來說，桃園應該更急迫內壢站兩邊平交道只要ㄧ響，台ㄧ線就塞成一團明明是能用高架化解決的問題就好了
鄭文燦真的是一念之差變成千古罪人！因為他的執意地下化，內壢的平交道我估計還要20年才能解決！前面10年過去了，連臨時軌都還沒做好！
民雄鐵路高架化分三期說明，第一期先期工程（主要是用民雄車站的臨時月台包括臨時軌切換工程）預計2024年完工，第二期臨時軌工程預計2025年5月正式施工，第三期主體工程預計2025年10月正式施工，民雄鐵路高架化2031年完工。
現在有高雄楠梓鐵路高架化的嗎
好像還在評估階段
台南市區鐵路地下化也是爭議不斷，因為明挖覆蓋法除了土地徵收困難以外，施工期很長。雖然有潛盾開鑿法，但在這裡反而不適用
看不懂怎麼一堆有的沒的工程案？不是地下就是高架 有需要？
哪個工程案???
@@elihase3659 高架跟地下 上面有寫
@@-TakoAliceShigeno 雖然我還是不懂，但是我有在其他留言也許可以解釋!?。
還不是為了選舉考量
動工儀式至今已五個月，看完民雄段果然沒進展。
那邊有農田 可以先給地主他們種植賺錢。畢竟不是優先順位。
延伸民雄段分三期工程 民雄車站為優先期 完工後才有二 ,三期
臨時軌工程明年5月正式施工，高架工程明年10月正式施工。
把已經立體化的陸橋拆掉，再把農田中的鐵路高架化！看了令人格外的諷刺！完全沒有意義的鐵路高架化，專業的交通部已經淪為執政黨民意代表的小弟！
全台各地都有在爭取地下化、高架化的聲浪，像鄰近的雲林斗六也爭取好多年了，我覺得主要是大眾認知中「高架化地下化」才能代表城市進步，間接導致各縣市民代為了迎合選民、營造可見的政績就拼命爭取鐵路立體化也不管效益多寡，但要改變這種社會風氣也相當困難。
狹隘，鐵路沒高架或地下化都必須要經過陸橋或地下道，對於騎腳踏車或是推三輪車的人上下是一件很辛苦，就算是用牽著過去也一樣，平交道也需要等更久的紅路燈，有些平交道長期要大排長龍的車隊影響周邊交通，如果鐵路高架或地下化可以順便改善當然更好。如果是為了有都市化的景象，那我必須說鐵路地下化比較好看，高架化會阻礙周邊房子更多景觀。
@@YusenRW 如果是為了城市化進步，我必須說鐵路周邊空地 我反而覺得被蓋住宅是影響景觀的，就是這原因我反而希望政府利用鐵路高架或地下化徵收去。台灣醜醜的很多是因為蓋了連棟透天住宅，看看早期台灣的房子我個人觀感比現在好看就是因為很少連棟的房子加上有斜屋頂，日本好看也是我個人認為很少連棟透天房子。。另外排除鐵窗，鐵皮屋未必都是醜，只是台灣的很多是整排連著的，綠色屋頂是我個人審美觀覺得不好看，但如果使用其他顏色未必醜醜。
@@YusenRW 如果斗六市區鐵路高架化，我給予認同！畢竟該市區平交道交通容易雍塞，但民雄高架工程只解決一處平交道竟然要花百億工程！鐵路立體化一般都施作在人口密集區，在日本東京還有一堆平交道，民雄沿線的農田區竟然有幸看到鐵路高架化，也算是台灣奇蹟！是王國才的傑作，也是立委陳明文的能耐！
@@楊振貴-b6u 你會這樣說表示你沒去思考發展起來的徵收成本更高。這些地區未來都是需要徵收起來，現在徵收當然更好，而且不趕快徵收那些空地都是有機會被蓋住宅，嘉義市車站旁已經有些空地賣去給建商並且已經蓋一堆住宅這是很可惜。
只要有建設，就有人可以上下其手
滿心期待賴清德公平正直的本性,可以充分發輝正義理念,以後大家就可以含笑投票了！
照理來說，桃園應該更急迫
內壢站兩邊平交道只要ㄧ響，台ㄧ線就塞成一團
明明是能用高架化解決的問題就好了
鄭文燦真的是一念之差變成千古罪人！因為他的執意地下化，內壢的平交道我估計還要20年才能解決！前面10年過去了，連臨時軌都還沒做好！
民雄鐵路高架化分三期說明，第一期先期工程（主要是用民雄車站的臨時月台包括臨時軌切換工程）預計2024年完工，第二期臨時軌工程預計2025年5月正式施工，第三期主體工程預計2025年10月正式施工，民雄鐵路高架化2031年完工。
現在有高雄楠梓鐵路高架化的嗎
好像還在評估階段
台南市區鐵路地下化也是爭議不斷，因為明挖覆蓋法除了土地徵收困難以外，施工期很長。
雖然有潛盾開鑿法，但在這裡反而不適用
看不懂怎麼一堆有的沒的工程案？不是地下就是高架
有需要？
哪個工程案???
@@elihase3659 高架跟地下 上面有寫
@@-TakoAliceShigeno 雖然我還是不懂，但是我有在其他留言也許可以解釋!?。
還不是為了選舉考量
動工儀式至今已五個月，看完民雄段果然沒進展。
那邊有農田 可以先給地主他們種植賺錢。畢竟不是優先順位。
延伸民雄段分三期工程 民雄車站為優先期 完工後才有二 ,三期
臨時軌工程明年5月正式施工，高架工程明年10月正式施工。
把已經立體化的陸橋拆掉，再把農田中的鐵路高架化！看了令人格外的諷刺！完全沒有意義的鐵路高架化，專業的交通部已經淪為執政黨民意代表的小弟！
全台各地都有在爭取地下化、高架化的聲浪，像鄰近的雲林斗六也爭取好多年了，我覺得主要是大眾認知中「高架化地下化」才能代表城市進步，間接導致各縣市民代為了迎合選民、營造可見的政績就拼命爭取鐵路立體化也不管效益多寡，但要改變這種社會風氣也相當困難。
狹隘，鐵路沒高架或地下化都必須要經過陸橋或地下道，對於騎腳踏車或是推三輪車的人上下是一件很辛苦，就算是用牽著過去也一樣，平交道也需要等更久的紅路燈，有些平交道長期要大排長龍的車隊影響周邊交通，如果鐵路高架或地下化可以順便改善當然更好。
如果是為了有都市化的景象，那我必須說鐵路地下化比較好看，高架化會阻礙周邊房子更多景觀。
@@YusenRW 如果是為了城市化進步，我必須說鐵路周邊空地 我反而覺得被蓋住宅是影響景觀的，就是這原因我反而希望政府利用鐵路高架或地下化徵收去。台灣醜醜的很多是因為蓋了連棟透天住宅，看看早期台灣的房子我個人觀感比現在好看就是因為很少連棟的房子加上有斜屋頂，日本好看也是我個人認為很少連棟透天房子。。另外排除鐵窗，鐵皮屋未必都是醜，只是台灣的很多是整排連著的，綠色屋頂是我個人審美觀覺得不好看，但如果使用其他顏色未必醜醜。
@@YusenRW 如果斗六市區鐵路高架化，我給予認同！畢竟該市區平交道交通容易雍塞，但民雄高架工程只解決一處平交道竟然要花百億工程！鐵路立體化一般都施作在人口密集區，在日本東京還有一堆平交道，民雄沿線的農田區竟然有幸看到鐵路高架化，也算是台灣奇蹟！是王國才的傑作，也是立委陳明文的能耐！
@@楊振貴-b6u 你會這樣說表示你沒去思考發展起來的徵收成本更高。這些地區未來都是需要徵收起來，現在徵收當然更好，而且不趕快徵收那些空地都是有機會被蓋住宅，嘉義市車站旁已經有些空地賣去給建商並且已經蓋一堆住宅這是很可惜。
只要有建設，就有人可以上下其手
滿心期待賴清德公平正直的本性,可以充分發輝正義理念,以後大家就可以含笑投票了！