La sopraelevazione ha un grande impatto visivo e incrementa indubbiamente il realismo. Per esperienza personale mi sento di suggerire di evitarla sui raggi inferiori a 600 mm (che comunque non è proprio una curva strettissima...) in special modo se si utilizzano rotabili di ultima generazione e soprattutto le carrozze passeggeri. Con il materiale più recente alcuni produttori hanno decisamente sacrificato la circolabilità sui plastici a favore dei dettagli, personalmente ho registrato numerosi deragliamenti pur cercando di essere il più preciso possibile nella posa dell'armamento e ho dovuto quindi rinunciare mio malgrado. Questo come piccolo suggerimento che mi auguro possa essere utile!
Ciao, grazie della pillola, spiegata molto bene, solo che mi sarebbe interessato vedere come fisicamente fare per applicarla. Comunque sempre grazie, ti seguo con interesse.
Sempre in tema di curve ma in pianta, non in sezione, mi permetto di suggerire l'uso, quando possibile, di curve policentriche, che mitigano l'effetto estetico terribile delle curve strette che siamo purtroppo costretti ad adottare.
@@pasqualesantarpia4280 Scusa il ritardo, ma leggo solo ora. È un metodo che approssima i clotoidi usati nelle ferrovie reali. Supponiamo, ad esempio, di avere una curva di 180°, dividendola in archi di 15° (12), il primo, ad esempio, raggio 1000mm, poi, da 2 a 11 curva di 500mm, infine il n. 12 ancora 1000mm. Il diametro max della policentrica che ottieni incrementa di solo 34mm (da 1000 a 1034); la profondità della curva passa da 500 a 629mm. Incrementi modesti, ma grande aumento di realismo. Se usi binari rigidi puoi usare per l'entrata e l'uscita il max raggio del sistema e poi quello che ti serve. Si potrebbe anche parlare della possibilità di valutare la differenziazione delle curve concave da quelle convesse, rispetto al punto di osservazione privilegiato, ma è un altro discorso...
Grande pillola di modellismo, sempre bravissimo.
Complimenti per la chiarezza
Grazie!!🙏🏻
La sopraelevazione ha un grande impatto visivo e incrementa indubbiamente il realismo. Per esperienza personale mi sento di suggerire di evitarla sui raggi inferiori a 600 mm (che comunque non è proprio una curva strettissima...) in special modo se si utilizzano rotabili di ultima generazione e soprattutto le carrozze passeggeri. Con il materiale più recente alcuni produttori hanno decisamente sacrificato la circolabilità sui plastici a favore dei dettagli, personalmente ho registrato numerosi deragliamenti pur cercando di essere il più preciso possibile nella posa dell'armamento e ho dovuto quindi rinunciare mio malgrado. Questo come piccolo suggerimento che mi auguro possa essere utile!
Grazie!! Hai ragione, ci sono alcuni produttori che realizzano modelli molto belli ma destinati al massimo alle vetrinette, purtroppo.
Sempre bravo !! Complimenti
Grazie!
Davvero interessante, grazie.
Prego!
Ciao, grazie della pillola, spiegata molto bene, solo che mi sarebbe interessato vedere come fisicamente fare per applicarla. Comunque sempre grazie, ti seguo con interesse.
Sempre in tema di curve ma in pianta, non in sezione, mi permetto di suggerire l'uso, quando possibile, di curve policentriche, che mitigano l'effetto estetico terribile delle curve strette che siamo purtroppo costretti ad adottare.
e come posso fare?
@@pasqualesantarpia4280 Scusa il ritardo, ma leggo solo ora. È un metodo che approssima i clotoidi usati nelle ferrovie reali. Supponiamo, ad esempio, di avere una curva di 180°, dividendola in archi di 15° (12), il primo, ad esempio, raggio 1000mm, poi, da 2 a 11 curva di 500mm, infine il n. 12 ancora 1000mm. Il diametro max della policentrica che ottieni incrementa di solo 34mm (da 1000 a 1034); la profondità della curva passa da 500 a 629mm. Incrementi modesti, ma grande aumento di realismo. Se usi binari rigidi puoi usare per l'entrata e l'uscita il max raggio del sistema e poi quello che ti serve. Si potrebbe anche parlare della possibilità di valutare la differenziazione delle curve concave da quelle convesse, rispetto al punto di osservazione privilegiato, ma è un altro discorso...
Molto interessante. Oramai la vostra competenza non è più una novità.
Grazie! Troppo gentile 🤗
Mi dispiace ma le curve paraboliche sono altre, a Monza la Parabolica è una curva in piano non le due inclinate
Infatti a Monza ho detto che si chiama sopraelevata. Ed ora non viene più usata dalla F1