是我們賺💲💸太慢，還是車商都把消費者當盤子敲🍽️🔨😠，讓 [儒哥底盤小教室] 💁♂️告訴您2023
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2024
- 台灣新車市場從疫情當下直到目前還是未受景氣影響依然持續成長，似乎和疫情沒有關係一樣，台灣本田在這個月也發表了全新世代的運動休旅 #CRV2023 第6代 ，小排量的渦輪動力輸出在我國的稅制上得利的緣故，加上貨物稅是客貨車認證，台灣本田在新車發表的建議售價已刻意地壓低，但仍然敵不過通膨壓力，所以很多次世代的配備很可惜沒有列為標配，但依然還是讓心中燃燒著本田魂消費者照單全收，當然嘴巴嚷嚷著沒有本田情節的儒哥嘴巴說不要身體很誠實的也從經銷商購入了這輛全新 #六代CR-V 回來公司積極開發強化部品，也透過拆解後確認底盤件與前代共用到什麼的程度，整個講述內容濃縮成半小時的影片來跟大家分享CR-V 前後世代的底盤差異與新款的設計重點，謝謝儒哥的粉絲與喜愛 #SUMMIT & #SWAVE #激走 部品的車迷朋友多多支持🙏
#儒哥 底盤小教室-#HONDA #CRV mk6 #六代 #2023 #SUMMIT #SWAVE #激走 #拉桿 #底盤強化 #防傾桿 #台灣本田 #國產休旅
好專業👍👍👍
感謝支持 拜託分享🙏
想請問廣大的帥哥美女網友們 如果是2023年11月買的車 大概可以折價多少？配件可以給多少？ 算合理範圍
試了幾次，它的隔音還是本色演出阿。
請問老闆這台操控有贏森林人嗎
儒哥好可愛
儒哥一直都很可愛❤
我一直很好奇 是杰運拆過之後官方才承認一樣的 還是之前就承認的???XD 然後可以請SUMMIT開發一下福斯T-CROSS的底盤套件嗎???
福斯的車型我們比較少開模，目前都已日本車為主，若您想要我們為您量身打造，歡迎您把愛車開過來，我們會為您客製量身打造。
不要買最大
拉皮車… 😂
副弓字樑其實連開模及材料，平均分擔，製作成本不超過4000元
還有誰沒看杰運拆CRV6
杰運的面相其實是為了確立五代在次級市場流通的殘值，青菜蘿蔔各有所好😅
@@aa661120
也未必
人家都拆
為流量
但也是一個非官方參考
起碼讓我知道了
花百萬會買漏水新車
八九十萬的車 沒有後擋樑
@@aa661120我感覺他是為了流量比較多，他店裡其實歐洲車賣比較多的樣子。CRV 都很好賣哩，不用他來炒熱二手市場
第一次看他拆車講碟盤的厚度,我就覺得這傢伙有前途。
@@qiappy8369
一個政客為了作秀作了些好事
那也是好事
起碼有個非官方的媒體作另類把關
雙田仍大賣
但也的確少賺很多錢
部份市場給人拿去
請問六代避震器能給五代用嗎？謝謝
到不如去買改裝品
@@ching-fengyu763 車上已經裝TEIN了，只是單純想了解一下
看起來6代在防傾桿幾何下了很多功夫，與前代確實有設備變更。😊
@@ching-fengyu763因地制宜嘍，我們鼓勵友善駕駛合法升級。🙏
背景音樂好吵
對不起，所以我們上了字幕，建議您可以降低音量播放唷😅
@@summitswave2061 罐頭音效有點過多了
@@EdenKe 謝謝您的觀看與指教，未來我們會請片師改善
還是有做底盤的講底盤才專業
不像某個連TNCAP報告都看不懂 看個前防撞樑就說還是三顆星的二手車商專業多了
另外想請教老闆 如果前防撞樑是鋁合金件 和CRV6這支鋼板焊接的 強度到底有什麼差異呢？
坐捷運來的車商,專門拆車給大家當專業的,笑笑就好~~~🤣
TNCAP CRV5
不就是拿三星嗎？
三星問題在後座安全帶設計和偷掉安全帶偵測導致兒童保護慘兮兮
和車體結構沒啥關係
@@xiaoli7370別醬子啦，大家開門做生意還是要吃飯的，訴求不同想要收的成效也不同😊
@@xiaoli7370，公道自在人心，我們講的也不見得完全公道，但我們盡力而為😊
但是CRV6比上一代車重多了近100公斤
新車迭代一定會有所加減項，後面儒哥還會再找機會實測油耗表現，或是大家碗敲的夠大力，我們會考慮上馬力機直接拉Dyno，讓數據分析一下挖東牆補西牆的設計能否符合大眾期待，引擎蓋上也重新設計了進氣的風斗，再加上渦輪增壓可以透過ECU去調節動力輸出，雖然長胖但馬力重量比或許是有升級的（小編代答）
車變大啦
國外有七人座地
動力不變
油耗還變好
就知道在減少渦輪壽命騙數據
@@jonathanliu7999，趨勢所致，一體兩面無法面面俱到😅
還是儒哥專業！
底盤結構沒大改前
一般都是針對剛性做強化！
不是像某車說的結構一樣就是在收割！
@@jonathanliu7999他也有加入大家都不愛的待速熄火功能，來提升油耗。不過縮短渦輪壽命的意思跟原因是？
底盤其實從第一代就沿用到現在，變動少模具就不用重做，節省成本嘛。
市售車講究的是商品合理化，畢竟沒有消費者可以欣然接受後勤補保零件把模具攤提在養車成本上。共用平台最徹底的就是和泰的TNGA，共用件幾乎各車通用。
4.5.6 比較相同
@@summithsiehHONDA車基本一個架構用三代crv2,3,4代的後懸還是雙A臂的,對應 喜美7,8,9代，喜美4,5,6代前後雙A臂對應1代CRV，這樣看就知道將來7代CRV應該跟5,6代同架構前麥 後多連，有人說拉皮車但每個車廠也都這樣做像K系列引擎R系列D,BH系列也是用多個世代才能攤提，日產的RQ,VQ系列也是用很多代，其它車廠也不必多說。
跟5代一樣很好啊 .我5代很好開 .
小編下班回家深夜走64快速道路也是被5代咬的緊緊的啊～
五代三星不是事實嗎？
強烈直持台灣本田退出台灣市場！
主流不是漏水就是掉漆
哎呀，車子很多主客觀的用車環境，這很包生小孩的呀，總之在保質期內出問題就是請原廠處理不要錯失自己的權益，有疑慮的話也可以再觀望比較😊
@@jonathanliu7999小編尷尬笑😅
總比某牌一直降價好了
講到老闆都覺得有點心噓，會買休旅車的人，通常都是為了家人的安全，
一個不把安全擺第一的車廠，你們還要讚嘆它到何時。
這代的車體剛性結構有公佈了嗎？
除了前面是用了鋁合金外，其它都沒啥變動，
這樣還敢開價比進口車還貴，難怪Rav4會賣得嚇嚇叫，引擎蓋，葉子板，後尾門，前防撞梁都用鋁合金還比本田長一點，還有下鋁合金防撞梁，CRV也沒有,重點是還用客貨車，售價也沒比較便宜，
我看差不多要退出台灣市場了。
其實車商的第一考量就是把車輛 [ 絕對商品化 ]，車商的商品企劃他們在發表之前都花了很多錢找顧問公司在做市調，當然車身結構本身是來自於本田的全球戰略，再依販售屬地法規做配備上的增減，主要的原因還是進口關稅與監理法規造成這款市售車的諸多市場矛盾，但儒哥就針對底盤調性而言認為這代CRV還是可以購買的，起碼消費者最容易忽略的底盤架構用料確實是有大幅提升，至於車輛安全部分還是回歸到握方向盤的車主，駕駛觀念不正確，不管今天是開什麼車都有可以會發生不可預期的意外，雙田各自有不同的設計理念，就端看消費者自己意屬為何，畢竟頻道也沒有受車商業配，儒哥只是單純就前後兩代的比較來做說明，車價也不是儒哥決定的，畢竟台灣本田還有另一台商品喜美也重新引進了，其他媒體也針對喜美的C/P值討論開鍋沸騰當中，我們也會積極的開始企劃11代喜美的解析，儒哥會以他的見解與面向來跟大家分享，請各位車迷粉絲期待我們下一個企劃唷 (小編)