mi permetto anche se non sono l'autore, per la corrente occorre pinza amperometrica per la tensione semplicissimo sui morsetti positivo e negativo per il comando iniettore tra pin di comando e massa
Puoi usare 2 canali per avere anche la sincronizzazione. Uno per la pinza e il secondo per uno dei iniettori (preferibilmente il primo) oppure una delle bobine d'accensione - usa un attenuatore. Puoi usare anche solo un canale ma in questo caso non potrai individuare il cilindro con problemi. Se non hai una pinza puoi usare direttamente la tensione della batteria però ti conviene invertire il segnale, cosi ti vine più facile a leggere.
Finalmente vedo su un canale italiano un tecnico che usa l'oscilloscopio .... 👍
la corrente l'hai presa tramite pinza amperometrica sul cavo del motorino di avviamento vero?
Buonasera... dopo un controllo accurato che ha fatto al motore saprebbe dirmi cos'è che ha sviluppato questa anomalia? Saluti.
Ciao! Come hai collegato i cavi del oscilloscopio? Grazie
mi permetto anche se non sono l'autore, per la corrente occorre pinza amperometrica per la tensione semplicissimo sui morsetti positivo e negativo per il comando iniettore tra pin di comando e massa
Puoi usare 2 canali per avere anche la sincronizzazione. Uno per la pinza e il secondo per uno dei iniettori (preferibilmente il primo) oppure una delle bobine d'accensione - usa un attenuatore. Puoi usare anche solo un canale ma in questo caso non potrai individuare il cilindro con problemi. Se non hai una pinza puoi usare direttamente la tensione della batteria però ti conviene invertire il segnale, cosi ti vine più facile a leggere.
Secondo me, fasce incollate, capitato su un paio di quei cessi di 1.5 renault...