Très bonnes explications, même si je n'ai pas trop aimé le format de la vidéo ! Merci, j'en ai appris plus en 12 minutes que depuis 6 mois que j'ai commencé le vélo 😊
Le principal est obtenu alors. Pour le format c'est plus un petit test technique que j'ai voulu faire, mais vu le boulot que ça m'a demandé je ne suis pas prêt de recommencer ;)
Merci pour la vidéo Juste une remarque on ne dit pas pour un pneu qu'il a une section de 23 mm2 mais une largeur de 23mm. Mais c'est vrai aussi que beaucoup parle de section de 23 mm! Pour la section ( une surface) celle qui est en contact avec la route , elle dépendra de la pression de gonflage et du poids du cycliste et de son équipement..!
Voilà une remarque très intéressante. Merci beaucoup, on m'a trompé durant des années, donc effectivement j'aurai dû dire largeur plutôt que section. Merci Jacky Wallet.
Yves TRINIDAD Expert en coaching sportif personnel Merci à vous pour les conseils...À 64 ans bientôt et plus de 40 ans de vélo dont 7 ou 8 ans en compétition regionale, j'apprends encore des choses grâce à vous !
Dans ce cas c'est un échange encore plus constructif. Tout le monde apprend, c'est parfait. Merci pour votre suivi et votre participation, c'est comme ça que l'on progressera tous.
Merci ! Je viens de me remettre au vélo et j'avoue que les débuts ont été compliqué surtout que ça fait plus de 25 ans par la même occasion ça m'a permis d'arrêter de fumer ! Un bon challenge !
Dans ce cas je vous recommande également d'aller sur le site de Finisher Triathlon. Ils organisent des stages dans lesquelles j'interviens de temps en temps.
Question : sur un vélo à 21 vitesses (3 plateaux et 7 pignons), il m'arrive assez souvent de mouliner sur du plat en position 2e plateau et 7e pignon. Mais il est déconseillé de passer en plateau 3 et pignon 1 pour éviter de "croiser" la chaîne si j'ai bien compris. Dans ce cas, comment je fais pour retrouver un bon rythme de pédalage ? Je passe directement en plateau 3 et pignon 2 ?
Pour être de ne pas dire de bêtises il faut que je sois sûr de parler des bons plateaux et bons pignons. Pour vous la position n°1 des pignons c'est le plus petit pignon ? Et la position n°1 des plateaux c'est le plus grand plateau ?
Effectivement, si juste après la côte il y a une descente et si on ne souhaite pas porter une attaque comme Christopher Froom sur la 8ème étape du Tour de France 2016, on peut se laisser descente sans maintenir son effort. C'est une situation que je n'ai pas détaillé.
La discussion sur la surface de contact @3:47 est fausse, car pour un cycliste de masse donnée, et pour une pression de gonflage identique, la surface de contact est quasi la même pour un pneu de 20 mm ou de 23 mm de largeur. Par contre, pour une largeur de 20 mm, la pression recommandée est plus élevée que pour un pneu de 23 mm de largeur ce qui entraîne une surface de contact inférieure.
Si "la surface de contact est quasi la même" vous conviendrez qu'elle n'est donc pas identique mais quasiment. Pour un cycliste de masse donnée et une pression de gonflage identique, la surface de contact totale sera effectivement très similaire entre un pneu de largeur de 20 mm et un pneu de 23 mm. Cela s'explique par le fait que la surface de contact est principalement déterminée par le poids du cycliste et la pression du pneu, plutôt que par la largeur du pneu. roue-velo.fr/gonfler-pneu/ cyclisthouse.origine-cycles.com/pression-gonfler-pneus-velo/ Les pneus plus étroits nécessitent généralement une pression plus élevée que les pneus plus larges pour un même poids de cycliste, vous avez raison. Cela est dû au fait que les pneus plus étroits ont un volume d'air plus faible et doivent donc être gonflés à une pression plus élevée pour supporter le même poids. Toutefois, même si un pneu plus étroit, gonflé à une pression plus élevée, a effectivement une surface de contact légèrement inférieure à celle d'un pneu plus large gonflé à une pression plus basse, des recherches en mécanique des pneus confirment que la surface de contact totale est principalement déterminée par le poids du cycliste et la pression du pneu, plutôt que par la largeur du pneu. tuvalum.fr/blogs/nouvelles/comment-connaitre-la-bonne-pression-pour-gonfler-les-roues-de-mon-velo roue-velo.fr/gonfler-pneu/ Cependant, et cela est précisé dans la vidéo, que la forme de la surface de contact change avec la largeur du pneu. Un pneu plus large aura tendance à avoir une surface de contact plus courte et plus large, tandis qu'un pneu plus étroit aura une surface de contact plus longue et plus étroite. Bien que votre remarque soit juste on voit que dans ma vidéo et finalement votre remarque que sur c'est plus complexe et que 13 minutes de vidéo ne suffit pas à vraiment tout détailler. La relation entre la largeur du pneu, la pression de gonflage et la surface de contact est nuancée et dépend de nombreux facteurs, dont le poids du cycliste, le type de terrain et les conditions de roulage. C'est pourquoi je vous propose également un lien ci-dessous pour avoir un estimation de la pression pour vos pneus. Le calculateur en ligne n'est pas encore parfait car il ne tient pas compte de la température extérieur, de la qualité de la route, de la météo... Mais cela donne déjà un point de départ pour ensuite laisser chacun se faire sa propre expérience afin d'affiner ses réglages et trouver sa pression optimale en fonction de sa pratique. www.alpiniste.fr/pression-pneu-velo-calculateur/
Un pneu de 20 ou 23 mm² de section, cela n'existe pas dans le domaine du cyclisme car une section ronde de 23 mm² correspond à une largeur de 5,4 mm (S= Pi x D x D / 4). Par contre des pneus de 20 mm de largeur, 23 mm, voire 25 mm ou 28 mm, cela existe
C'est vrai mais j'avais envie de tester autre chose. J'ai pas trouvé le résultat visuel des plus réussi, mais est ce bien ça le plus important... Je me suis toutefois bien amusé à faire cette vidéo mais si je devais un jour en refaire une dans ce style, il faudra que je fasse cela avec des pros.
C'est la vidéo la mieux expliquée que j'ai trouvé sur YT, en plus très sympa le mec..
Merci beaucoup. Si on est sympa avec moi il n'y a pas de raison pour que je ne le sois pas aussi 😉😁
Bonne vidéo 👍 elle vient confirmer les connaissances que je m’étais faites avec ma propre expérience . Les expériences sont claires merci !
Merci pour votre retour et si jamais vous rencontrez une nouvelle expérience, n'hésitez pas à la partager ;)
Merci pour cette vidéo. Enfin une vidéo claire :-)
Avec plaisir
Très bonnes explications, même si je n'ai pas trop aimé le format de la vidéo ! Merci, j'en ai appris plus en 12 minutes que depuis 6 mois que j'ai commencé le vélo 😊
Le principal est obtenu alors. Pour le format c'est plus un petit test technique que j'ai voulu faire, mais vu le boulot que ça m'a demandé je ne suis pas prêt de recommencer ;)
Vidéo simplement excellente. Merci ☺️
Avec plaisir 🙂
Superbe vidéo très bien expliqué merci beaucoup
Merci pour votre retour. 👍
Merci, vraiment une excellente explication.
De rien avec plaisir
Explications claires et de bon sens, merci
Merci pour votre retour.
C´est super bien expliquer !¡ Bravo et merci !!!!!!!!!!
Avec plaisir
Merci pour la vidéo
Juste une remarque on ne dit pas pour un pneu qu'il a une section de 23 mm2 mais une largeur de 23mm.
Mais c'est vrai aussi que beaucoup parle de section de 23 mm!
Pour la section ( une surface) celle qui est en contact avec la route , elle dépendra de la pression de gonflage et du poids du cycliste et de son équipement..!
Voilà une remarque très intéressante. Merci beaucoup, on m'a trompé durant des années, donc effectivement j'aurai dû dire largeur plutôt que section. Merci Jacky Wallet.
Yves TRINIDAD Expert en coaching sportif personnel
Merci à vous pour les conseils...À 64 ans bientôt et plus de 40 ans de vélo dont 7 ou 8 ans en compétition regionale, j'apprends encore des choses grâce à vous !
Dans ce cas c'est un échange encore plus constructif. Tout le monde apprend, c'est parfait. Merci pour votre suivi et votre participation, c'est comme ça que l'on progressera tous.
In
Très bonne vidéo ! Merci pour tout c'est bons conseils
N'hésitez pas à poser vos questions en commentaire également. Si je peux y répondre et aider d'autres personnes en même temps 😁😉
Merci ! Je viens de me remettre au vélo et j'avoue que les débuts ont été compliqué surtout que ça fait plus de 25 ans par la même occasion ça m'a permis d'arrêter de fumer ! Un bon challenge !
Dans ce cas je vous recommande également d'aller sur le site de Finisher Triathlon. Ils organisent des stages dans lesquelles j'interviens de temps en temps.
Merci pour cette excellente vidéo
Si ça peut servir, tant mieux.
super vidéo et bien expliqué
merci ;)
Question : sur un vélo à 21 vitesses (3 plateaux et 7 pignons), il m'arrive assez souvent de mouliner sur du plat en position 2e plateau et 7e pignon. Mais il est déconseillé de passer en plateau 3 et pignon 1 pour éviter de "croiser" la chaîne si j'ai bien compris. Dans ce cas, comment je fais pour retrouver un bon rythme de pédalage ? Je passe directement en plateau 3 et pignon 2 ?
Pour être de ne pas dire de bêtises il faut que je sois sûr de parler des bons plateaux et bons pignons. Pour vous la position n°1 des pignons c'est le plus petit pignon ? Et la position n°1 des plateaux c'est le plus grand plateau ?
11:20 j'ai pas bien compris le conseil bonus, si on a une descente après la côte pourquoi maintenir son effort ?
Effectivement, si juste après la côte il y a une descente et si on ne souhaite pas porter une attaque comme Christopher Froom sur la 8ème étape du Tour de France 2016, on peut se laisser descente sans maintenir son effort. C'est une situation que je n'ai pas détaillé.
Bravo Mr
Merci ;)
La discussion sur la surface de contact @3:47 est fausse, car pour un cycliste de masse donnée, et pour une pression de gonflage identique, la surface de contact est quasi la même pour un pneu de 20 mm ou de 23 mm de largeur. Par contre, pour une largeur de 20 mm, la pression recommandée est plus élevée que pour un pneu de 23 mm de largeur ce qui entraîne une surface de contact inférieure.
Si "la surface de contact est quasi la même" vous conviendrez qu'elle n'est donc pas identique mais quasiment. Pour un cycliste de masse donnée et une pression de gonflage identique, la surface de contact totale sera effectivement très similaire entre un pneu de largeur de 20 mm et un pneu de 23 mm. Cela s'explique par le fait que la surface de contact est principalement déterminée par le poids du cycliste et la pression du pneu, plutôt que par la largeur du pneu.
roue-velo.fr/gonfler-pneu/
cyclisthouse.origine-cycles.com/pression-gonfler-pneus-velo/
Les pneus plus étroits nécessitent généralement une pression plus élevée que les pneus plus larges pour un même poids de cycliste, vous avez raison. Cela est dû au fait que les pneus plus étroits ont un volume d'air plus faible et doivent donc être gonflés à une pression plus élevée pour supporter le même poids.
Toutefois, même si un pneu plus étroit, gonflé à une pression plus élevée, a effectivement une surface de contact légèrement inférieure à celle d'un pneu plus large gonflé à une pression plus basse, des recherches en mécanique des pneus confirment que la surface de contact totale est principalement déterminée par le poids du cycliste et la pression du pneu, plutôt que par la largeur du pneu.
tuvalum.fr/blogs/nouvelles/comment-connaitre-la-bonne-pression-pour-gonfler-les-roues-de-mon-velo
roue-velo.fr/gonfler-pneu/
Cependant, et cela est précisé dans la vidéo, que la forme de la surface de contact change avec la largeur du pneu. Un pneu plus large aura tendance à avoir une surface de contact plus courte et plus large, tandis qu'un pneu plus étroit aura une surface de contact plus longue et plus étroite.
Bien que votre remarque soit juste on voit que dans ma vidéo et finalement votre remarque que sur c'est plus complexe et que 13 minutes de vidéo ne suffit pas à vraiment tout détailler. La relation entre la largeur du pneu, la pression de gonflage et la surface de contact est nuancée et dépend de nombreux facteurs, dont le poids du cycliste, le type de terrain et les conditions de roulage. C'est pourquoi je vous propose également un lien ci-dessous pour avoir un estimation de la pression pour vos pneus. Le calculateur en ligne n'est pas encore parfait car il ne tient pas compte de la température extérieur, de la qualité de la route, de la météo... Mais cela donne déjà un point de départ pour ensuite laisser chacun se faire sa propre expérience afin d'affiner ses réglages et trouver sa pression optimale en fonction de sa pratique.
www.alpiniste.fr/pression-pneu-velo-calculateur/
très bonne vidéo merci
Merci Mike200171
Un casque en home trainer?
😉
La taille des pneus, c'est pas 23mm carré. C'est 23mm. En fait c'est simplement la largeur du pneu.
Effectivement, merci de cette correction.
Bonne video
Merci Baptiste
je vous trouve sympatique
;)
Un pneu de 20 ou 23 mm² de section, cela n'existe pas dans le domaine du cyclisme car une section ronde de 23 mm² correspond à une largeur de 5,4 mm (S= Pi x D x D / 4).
Par contre des pneus de 20 mm de largeur, 23 mm, voire 25 mm ou 28 mm, cela existe
Oui, @JackyWallet me l'avait déjà fait remarqué et j'ai ajouté un PS dans la description pour m'excuse de cette confusion.
La présentation de la vidéo est penible, faute de mieux, assis sur une chaise où un canapé ce n était pas plus mal
C'est vrai mais j'avais envie de tester autre chose. J'ai pas trouvé le résultat visuel des plus réussi, mais est ce bien ça le plus important... Je me suis toutefois bien amusé à faire cette vidéo mais si je devais un jour en refaire une dans ce style, il faudra que je fasse cela avec des pros.
Pour monter c'est facile: tu commences à pédaler en bas et tu arrêtes quand t'es en haut!
Oui, il y a aussi cette explication. Je l'avais oublié.
Non tu t'arrête pas tu mets full gaz pour rattraper le temps perdu dans la côte
Je suis assez d'accord 😉👍
Super vidéo bien expliquée
merci