Arranque Automático Generador | Inversor Cargador Must Solar 3kW 24V
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- En este vídeo vamos a explicar cómo realizar el #Arranque automático de #generador en el Inversor Must Solar, en este caso el modelo de 3000W a 24V. Es importante que siga los pasos indicados en el orden establecido.
Desde AutoSolar aconsejamos, que tenga el sistema desconectado y realice este trabajo sin tensión. Tenga cerca un destornillador de estrella, destornillador plano, alicates y tijeras.
1.En primer lugar, abrimos la tapa de conexiones del inversor para acceder a su bornera.
2. En la entrada AC INPUT del inversor, conectamos el schuko macho, una vez preparado.
3. Nos aseguramos de que esté bien conectado y cerramos la tapa de conexiones.
4. Ahora, hacemos uso del shucko macho que acabamos de conectar y lo llevamos hasta la toma de 230V del grupo electrógeno.
5. El siguiente paso es conectar la señal de arranque del grupo al equipo. Para ello, desenroscamos los puertos del contacto seco C y No.
6. Vea en detalle, cómo se conecta en el puerto de contacto seco en C y No.
7. En el otro extremo de la señal de arranque, lo conectamos al conector de dos hilos del grupo electrógeno. Estos no tienen polaridad, por lo que es indiferente su conexión.
8. Una vez realizados estos pasos, ya podemos encender el equipo y configurarlo para el arranque automático.
Mantenemos pulsado el botón de Fault para entrar en el menú y nos detenemos en el parámetro 1, dónde se configura la prioridad de la carga de salidas. Seleccionamos SBU, que es el modo automático. Con este, la primera prioridad es solar, la segunda es la batería y la tercera el generador. Es decir, el sol alimentará las cargas, sino es suficiente lo harán las baterías y sino lo hará el generador. Será en las opciones 20 y 21 donde configuraremos estos rangos de voltaje y le diremos al inversor cómo operar.
Clicamos enter y vamos a la opción 2. Con esta, vamos a seleccionar el rango de voltaje de entrada que llega a permitir el cargador. Moviéndonos con las flechas de up y down, buscamos APL y lo seleccionamos. Confirmamos y continuamos.
Buscamos la opción 10 y seleccionamos SNU, parámetro con el que la energía solar y el generador, cargarán la batería al mismo tiempo.
En la opción 11, establecemos la intensidad máxima del inversor para que cargue de paneles y de generador al mismo tiempo.
En la opción 13, limitamos la intensidad de carga del generador. Dependiendo de la potencia de nuestro modelo, tendremos que limitar la intensidad de carga a baterías.
Pasamos las opciones y buscamos la 20, ¿cuándo queremos que entre el generador a funcionar? Cuando nuestra batería baje a 23,5V, el inversor le dará una señal al generador para que entre en carga.
-En la opción 21, establecemos que cuando nuestra batería esté a 26V desconecte ese señal y pare el generador, volviendo a hacer uso de las baterías en el sistema.
Mantenemos pulsado el botón de Menú y volvemos a la pantalla principal.
9. De esta manera, cuando el equipo llegue al voltaje seleccionado, el grupo arrancará.
10.-El inversor detectará el grupo y cargará baterías a la vez que alimenta la vivienda haciendo bypass.
11.-Una vez llegue el inversor al voltaje de parada seleccionado el inversor mandará la señal de parada y el grupo electrógeno se detendrá.
Vea en detalle el esquema de conexión del proceso de arranque.
Tenga en cuenta que el generador debe ser un equipo estable con válvula AVR para garantizar que la entrada del generador al inversor sea lo más posible. Siendo los 230V de tensión y 50Hz de frecuencia.
Puede encontrar este y otros Inversores Solares en nuestra web de España: autosolar.es/i... y en el Perú: autosolar.pe/i...
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Buenos días
Excelente explicación
Gracias. Éxitos
Gracias Pedro Antonio, le invitamos a seguir viendo nuestro canal. Saludos cordiales y buen día🖐🙂
Hola, muchas gracias por el video muy bueno. Tengo duda del generador o grupo Electrogeno. Además de avp debe tener otra característica? Saludos
Hola, en primer lugar gracias por su interés en AutoSolar. Para que podamos ayudarle en su caso, puede contactar con nuestros técnicos en el correo autosolar@autosolar.es Saludos y feliz día🖐🙂
Muy bueno 😊😊😊
Gracias Angel Yonathan, le invitamos a seguir viendo nuestro canal. Saludos cordiales y buen día🖐🙂
@@AutosolarEs ☺️☺️☺️☺️👍👍👍
Muy bueno.. ese generador tiene ese puerto especial para el arranqué automático???
Daniel Córdoba argentina
Hola Daniel, en primer lugar gracias por su interés en AutoSolar. En efecto este generador dispone del puerto para el arranque automático. Saludos cordiales y buen día🖐🙂
@@AutosolarEs lo que digo es que el generador a combustible tiene una conexión especial puede ser nunca vi x aca esa conexión . El inverter si lo he instalado
Buena esa
Gracias Jamintton, le invitamos a seguir viendo nuestro canal. Saludos cordiales y buen día🖐🙂
Buenos días
los cables del contacto seco al generador donde se conectan? quiero entender que dentro del generador se conectan al rele de aranque o a la llave del generador? o simplemente se quedan alii en el conector de dos hilos?
Hola Lamparastec, para que un generador arranque automáticamente desde el inversor solar, el generador debe contar con esta función. Como vemos en el minuto 01:58 , los dos cables que vienen del inversor se conectarían en el conector destinado para ello. Un saludo 👋😊
@@AutosolarEs Buenas de nuevo como puedo saber si lleva esta funcion mi generador kaiser 7200
Olá, Eu fiz isto bem como está no vídeo, quando conecto o cabo de sinal de arranque do generador ele arranca logo em seguida.
Bem, esperamos que tudo funcione corretamente. Uma saudação
Hola.
¿pueden decirme que voltaje y amperaje aguanta el contacto seco de ese inversor?
en las instruciones no aparece.
gracias.
Hola Miguel, en primer lugar gracias por su interés en AutoSolar. Respecto a su cuestión tenga en cuenta que el contacto seco se trata de un relé, de 12V de tensión, el cual, se encarga básicamente de abrir y cerrar el circuito para arrancarlo y darle una señal. No le ponga tensión, ya que no está destinado a ello. Si tiene alguna consulta, no dude en contactar con nosotros en el correo Para que podamos hacerle un presupuesto a medida de sus consumos, puede facilitarnos sus datos de contacto, o bien, escribirnos al correo autosolar@autosolar.es o mediante el número de teléfono 961430113 Saludos y feliz día🖐🙂
Hola buenos dis, dispongo de este mismo regulador inversor, y tengo un grupo Generador de gasolina LIMITED3000 GENERGY el cual al conectar a la entrada de ac del inversor no me carga las baterias, el inversor esta todo el rato cambiando de entrada de ac a entrrada de las placas, no tiene suficiente potencia para cargar las baterias? el grupo es de 3000w.
Hola Gustavo, gracias por contactar con AutoSolar. Para que podamos ayudarte personalmente en tu caso, puedes escribir al servicio de asistencia técnica en el correo electrónico sat@autosolar.es o llamar al número de teléfono 961430113, indicando tus datos de cliente Saludos y feliz día🖐🙂
@@AutosolarEs a mi me pasa lo mismo con otro generador. además no para de lanzar pitidos cada cambio, sin aparecer la señal de error. Una solución es en el parametro [02] seleccionar GEN y no APL como aconseja autosolar. Con esto la conmutación cesará. Pero no acaban ahi los problemas, sino que empiezan. El generador carga menos de 1 A cuando su potencia nominal es de 5,5kw. Y no se como hacer que aumente la carga de baterias con el generador conectado. ¿Podrias indicar que solución habeis adoptado para aumentar la carga de baterias? Gracias-
podria poner algun generador compatible con su instalacion o algun enlace para poder comprarlo? gracias
Hola, claro, en nuestra página web Autosolar puedes encontrar todos los generadores disponibles autosolar.es/generadores
Me podrian decir q generador es la referencia y si hay uno a 110v
Hola Jesus, puede ver nuestra amplia gama de generadores en: autosolar.es/generadores Para que podamos asesorarte personalmente puedes contactarnos en el correo autosolar@autosolar.es o mediante el número de teléfono 961430113 Todos nuestros productos en: autosolar.es Saludos y feliz día🖐🙂
No encuentro la corriente de corto circuito de este equipo