При чём здесь Англия???? Ходовые огни направлены вперёд и в сторону своего борта. То есть в ночи при движении навстречу должен видеть ОДИН фонарь и в зависимости от цвета ты знаешь каким бортом вы разойдётесь. если ты видишь оба фонаря, значит встречный прёт прямо на тебя, никуда не отворачивая. За каким бендиксом тут Англия?
Вот что пишут: В 1975 году после гибели ЭС "Циклон" была передана Северо-Западному УГМС. Списана в 1997 году и с тех пор в частных руках. В 2000-2002 годах перестроена на Средне-Невском судостроительном заводе в экспедиционную, парусно-моторную шхуну с двухмачтовым гафельным вооружением. Проект парусного вооружения сделан Санкт-Петербургской компанией "Старлит". Судно практически отстроено заново. Полностью заменена наружная обшивка корпуса, перестроена надстройка, ставшая на 40 сантиметров шире штатной. От исходного проекта осталась только часть лобовой переборки ходовой рубки и вентиляционные дефлекторы. Все проходы по судну внутренние. Очень удачная планировка внутренних помещений. Главный двигатель 6NVD-26-2 без наддува мощностью 190 л.с. 2 дизель-генератора Westerbeke (380В, 50Гц) мощностью 35 и 16 кВт Носовое подруливающее устройство мощностью 11 кВт Запас топлива: 12 т Дальность плавания по топливу: 4000 миль Запас воды: 5 т Количество кают: 7 Из-за финансовых затруднений судно было продано в 2004 году в Москву.
Буксир, построенный в Нью-Йорке в 1944 году, изначально носил номер ST490 и верой и правдой служил вооруженным силам США. Но через три года он эмигрировал в СССР, где получил новое имя «Циклон». Путь из Нью-Йорка в Одессу маленького буксира, предназначенного для работы на реках и в закрытых гаванях, был чрезвычайно трудным. Достаточно сказать, что при попытке пересечь Атлантику затонуло три буксира аналогичного типа. Четвертый был доставлен в Британию на палубе океанского судна, и только «Циклон» смог добраться по воде: до Гибралтара - на буксире у теплохода «Генерал Черняховский», а через все Средиземное и Черное моря - своим ходом. Во время этого героического перехода суденышко несколько раз попадало в сильные шторма и было на краю гибели, но все же благополучно прибыло в Одесский порт, где и проработало более сорока лет. Всесоюзную известность буксир приобрел в 1982 году, после съемок кинокомедии «Берегите женщин».
А это ЦИКЛОН переделанный , 0:11 0:11 берегите женщин х / ф. Их поставляли по лен Лизу 4штуки . Дошёл только 1 да и то н а буксире за сухогрузом. Это было в 44 году. Если попадётся я ролик пущу..Удачи Вам. ДРУГИ.....
Спасибо за обзор. Я на противоположном берегу Невы живу, даже от туда красивые черты пароходика угадываются... Всё хотел поближе подьехать, посмотреть, а тут ваш обзор подоспел 🙂 Я думал рыбачок перестроенный, судя по седловатости линии борта... А оказалось кораблик с интересной историей ещё. Красивое судно, стилистически очень выверенно.. Редкость сейчас на фоне плавучих сараев из бывших МСП и прочих трудяг, попавших а очумелые ручки.
Вы ничего не понимаете . Это раритет . Братья Черепановы (или Чемодановы?) ,когда свой первый паравоз собирали , то маненько ошиблись в рассчетах , и получился эта карабля . Теплахода называется .
При чём здесь Англия???? Ходовые огни направлены вперёд и в сторону своего борта. То есть в ночи при движении навстречу должен видеть ОДИН фонарь и в зависимости от цвета ты знаешь каким бортом вы разойдётесь. если ты видишь оба фонаря, значит встречный прёт прямо на тебя, никуда не отворачивая. За каким бендиксом тут Англия?
Вот что пишут: В 1975 году после гибели ЭС "Циклон" была передана Северо-Западному УГМС. Списана в 1997 году и с тех пор в частных руках. В 2000-2002 годах перестроена на Средне-Невском судостроительном заводе в экспедиционную, парусно-моторную шхуну с двухмачтовым гафельным вооружением. Проект парусного вооружения сделан Санкт-Петербургской компанией "Старлит". Судно практически отстроено заново. Полностью заменена наружная обшивка корпуса, перестроена надстройка, ставшая на 40 сантиметров шире штатной. От исходного проекта осталась только часть лобовой переборки ходовой рубки и вентиляционные дефлекторы. Все проходы по судну внутренние. Очень удачная планировка внутренних помещений.
Главный двигатель 6NVD-26-2 без наддува мощностью 190 л.с.
2 дизель-генератора Westerbeke (380В, 50Гц) мощностью 35 и 16 кВт
Носовое подруливающее устройство мощностью 11 кВт
Запас топлива: 12 т
Дальность плавания по топливу: 4000 миль
Запас воды: 5 т
Количество кают: 7
Из-за финансовых затруднений судно было продано в 2004 году в Москву.
Буксир, построенный в Нью-Йорке в 1944 году, изначально носил номер ST490 и верой и правдой служил вооруженным силам США. Но через три года он эмигрировал в СССР, где получил новое имя «Циклон».
Путь из Нью-Йорка в Одессу маленького буксира, предназначенного для работы на реках и в закрытых гаванях, был чрезвычайно трудным. Достаточно сказать, что при попытке пересечь Атлантику затонуло три буксира аналогичного типа. Четвертый был доставлен в Британию на палубе океанского судна, и только «Циклон» смог добраться по воде: до Гибралтара - на буксире у теплохода «Генерал Черняховский», а через все Средиземное и Черное моря - своим ходом. Во время этого героического перехода суденышко несколько раз попадало в сильные шторма и было на краю гибели, но все же благополучно прибыло в Одесский порт, где и проработало более сорока лет.
Всесоюзную известность буксир приобрел в 1982 году, после съемок кинокомедии «Берегите женщин».
Здравствуйте.
Спасибо Вам очень толково и грамотно.
Позвольте воспользоваться вашей информацией.
А я работал второй время на Одесском
судоремонтном Циклон тогда стоял уже списаный возле
парового бункеровщика.....
@@АнатолийЯковлев-в1р пожалуйста.
Благодарю Вас за грамотный отзыв....
Шикарное судно! Ещё бы изнутри увидеть!
А это ЦИКЛОН переделанный , 0:11 0:11 берегите женщин х / ф. Их поставляли по лен Лизу 4штуки .
Дошёл только 1 да и то н а буксире за сухогрузом.
Это было в 44 году.
Если попадётся я ролик пущу..Удачи Вам. ДРУГИ.....
Спасибо за обзор. Я на противоположном берегу Невы живу, даже от туда красивые черты пароходика угадываются... Всё хотел поближе подьехать, посмотреть, а тут ваш обзор подоспел 🙂 Я думал рыбачок перестроенный, судя по седловатости линии борта... А оказалось кораблик с интересной историей ещё. Красивое судно, стилистически очень выверенно.. Редкость сейчас на фоне плавучих сараев из бывших МСП и прочих трудяг, попавших а очумелые ручки.
Благодарю Вас за приятные слова .УДАЧИ ВАМ ТОЖЕ...
Икак давно в англии стало правостороннее а у нас левостороннее движение и как это связанно с ходовыми огнями?
Спасибо большое сам водитель 2 класса.
Волновался перепутал.
УДАЧИ ДОРОГИЕ ДРУГИ.....А ЧТО БЕЗ Вас Я!!!
Респект и уважения на таком можно и в Баренцуху
Спасибо это красавица шхуна ИРИДА ....БЫВШИЙ ЦИКЛОН К / Ф. БЕРЕГИТЕ ЖЕНЩИН...
@@АнатолийЯковлев-в1р выдумки зачем тиражировать?
Нечего себе аппоратик стит,?
Да уж руки золотые....
Чтоб были паруса, кроме бушприта, нужна ещё мачта на всяк случ.
Смотрите ролик вышел специально для Вас .
НА НОСУ И НА СПАРДЕКЕ СТОЯТ СТЕПСЫ И ПЛАНШИРЯ ПОД ВАНТЫ С
ВЫБЛЕНКАМИ...
Мачты убраны для прохождения под мостами.
Подготовка к зимовке...
Примитивно, запущенной суденушко, чем хвастается в 21веке...
Грамоту иди учи, примитивный критик :)))
😂🎉😅@@x71345
Вы ничего не понимаете . Это раритет . Братья Черепановы (или Чемодановы?) ,когда свой первый паравоз собирали , то маненько ошиблись в рассчетах , и получился эта карабля . Теплахода называется .
@@ПавелХатылов Да уж куда нам лапотникам.....
В Питере правостороннее на воде
Спасибо,съёмки когда ведёшь да ещё с дикцией не мудрено. Огромное спасибо за помощь, ВСЕГО НАИЛУЧШЕГО....
👐