Ciao, scusami ma i bloccaggi per i vari alberi sono proprio necessari? Non posso semplicemente smontare, fare dei segni col pennarello e cosi evitando di smuovere qualcosa controllo che corrispondano e rimonto il tutto?
Ciao, sono quello del Tutorial della Stilo, grazie per avermi consigliato di guardare il tuo video, adesso so come bloccare la puleggia della camme, grazie al tuo video ho imparato qualcosa in più. Per quando riguarda invece la puleggia della pompa gasolio non mi sono informato se aveva una fase anche se il dubbio c'era,quindi per sicurezza o deciso di segnarla lo stesso. Ciao da un Meccanico della Domenica....
prima di tutt! pollice in su! beL video molto I struttivo quasi nessuno spieega MAI nulla ! mi piacererebbe poter cambria re alla mia punto la cinghia ma ho paura di sbagliare! ho un 1800 hgt 16 valvole la procedura dovrebbe essere la stessa se magari tu potessi metterei un tutorial completo sarebbe meraviglioso! 😊 spero che tu accolga il mio messaggio! E come me penso t anti altri ne sarebbero!entusiasti!grazie ancora del beL video e complimenti! !
purtroppo i meccanici lavorando nel terzo mondo,non adoperano la dinamometrica.scherzi a parte non serve per stringere la pompa acqua e un cuscinetto.serve una buona manualita?
Ahahahahaha, bravi, molto semplice come spiegazione, io ho rfatto 100 distribuzioni, ma non l'avrei spiegata cosi' semplicemente ;) , era meglio che dicevi anche le coppie di serraggio......vabbè che tanto chi si mette a fa la distribuzione oggi ;)
Ciao Ernesto, innanzitutto, complimenti per il video e per il dialetto romano, da autentico meccanico old school, volevo chiederti una cosa, perché sulle 147 quando tiro il tendicinghia al massimo, faccio fare 2 giri albero e l'orologetto va oltre il segno O, se allento appena, poi dopo altri 2 giri a mano,mi va sotto lo O, e devo ritensionarlo da capo? sono gia 2 volte che lo lascio sopra lo O, ma ho paura che possa compromettere la durata........dove sbaglio? Grazie. Paolo.
una volta che hai fatto fare un giro o due giri per precauzione.rimetti in tiro il cuscinetto poi basta,perche'ad ogni giro del motore cambia sempre la tensione della cinta e di conseguenza la lancetta si sposta.se spingi sulla cinta con un dito vedrai che la lancetta si muove su e giu'.sopra lo zero va bene. ciao
Ciao , grazie per il tutorial, una domanda. E normale che la levetta del tenditore cioe il cuscinetto tenditore balla su e giu (vibra) diciamo 2/3 mm quando il motore funzona, o deve rimanere perfettamente fisso senza nessun gioco ? Grazie.
Indianu Talpaiute è normalissimo,quello è il tenditore e la molla tiene la cinghia in tiro. controlla a freddo se la levetta è nei limiti a motore spento ciao
mi sa che sul 1.9 16 v 140cv della 156 non ci sono segni per la fase...la fase si trova con le dime però non ho ben capito la spiegazione del manuale di officina...dice di mollare il tenditore montare dima lato albero distribuzione di scarico ,allentare (perchè?)vite puleggia comando albero distribuzione lato scarico poi montare la nuova cinghia e l attrezzo per il blocco albero motore.a quanto pare ci sono dei segni sulla cinghia e sulle pulegge dentate...poi per allentare vite puleggia comando albero distribuzione lato scarico non ci và un anticoppia?se sei gentile nel farmi chiarezza sulla giusta procedura grazie.
mollare il tendicinghia, serve ad allentare la cinta,altrimenti non si sfila.sul manuale di officina dice di allentare il bullone della puleggia camme (non serve).se guardi sul mio video, vedi che la puleggia viene bloccata con un bulloncino.tanto per fermarla.ma se metti il bullone che blocca la camme non serve. di dove sei? se sei di roma passi in officina ti faccio riguardare tutta la fase e poi ti montano la cinta cosi' potrai vedere bene come va fatta.da solo se non sei pratico è un azzardo. ciao.
ernestusilgrande sono del nord seno sarei passato volentieri sei gentile ma ho trovato un ragazzo più esperto di me che mi darà una mano...curiosità ma se è il tuo lavoro come mai dispensi consigli?sai ci son certi meccanici che non dicono mai nulla e che tutto difficile eppure io sta settimana mi sono cambiato bracci superiori inferiori e biellette..per carità ho faticato ma c'è l ho fatta
Mirko M mirko i consigli si danno sempre,poi bisogna metterli in pratica. io ho' lavorato in rettifica faccio il meccanico solo per me,quelli sono miei amici meccanici.
Ciao, mi fai capire una cosa per favore? Quando dici che bisogna mettere il tenditore tutto in avanti intendi dire che lo fai e avvii il motore, lo spegni e lo regoli nella corretta posizione oppure che lo riporti nella sua posizione prima ancora di avviarlo? Puoi dettagliarmi meglio questo passaggio per favore? Il resto è tutto chiaro, grazie del video.
Video interessantissimo! Questo è uno dei lavori più rognosi che ci sia in un motore...bisogna essere bravi, avere esperienza e ottima manualità. Solo per curiosità, a quanti chilomentri o anni conviene sostituire la cinghia sul 120 cv diesel della stessa macchina? Grazie!
per la 156 1.9 jtd 140 cv il procedimento dovrebbe essere lo stesso vero?però se smonto e sulla puleggia albero a camme trovo più di un segno come faccio a capire quello giusto da seguire cioè quello del PMS chi me l hafatta in precedenza aveva fatto i riferimenti sulla vecchia cinghia e poi sulla nuova...ma non hocapito bene quel metodo
è i soliti casinari.ci vogliono le dime, cosi fissi l'albero motore al blocco motore e sei sicuro che quello è il punto morto superiore. oppure devi levare un iniettore il primo in ordine di scoppio e portare il pistone al pms ma te lo sconsiglio troppo laborioso .
ernestusilgrande si nel caso prendo le dime vorrei farlo io ma non per il risparmio ma per la soddisfazione perchè il risparmio in confronto al danno che puoi fare è minimo..cmq prima vai al pms allenti il tenditore automatico togli la cinghia vecchia , metti la nuova metti le dime poi mandi al max il tenditore togli le dime fai2 giri a mano..poi molli il tenditore e lo fai combaciare con il suo riferimento e chiudi giusto?
Grande Ernesto, lavoro impeccabile. Posso chiederti se sulla giulietta il lavoro è simile? Vorrei dare un occhiata alla pompa del rail per capire se perde o se si tratta soltanto di un tubo mollato. Grazie
Mirko M ciao Mirko.....è passato un po' di tempo dal tuo ultimo commento....mi pare di aver letto qualcosa su qualche forum scritto da te.....ma alla fine l hai fatta la distribuzione?il video non è esattamente ben chiaro come dicono molti,ma soprattutto non è ben chiaro se ci si possa fidare della posizione della cinghia vecchia.....con le dime si è in grado di rifare una fasatura da 0 per il 16v?io ho una gt JTD 1.9 16v.......vorrei farmi la distribuzione come te anche solo per il gusto di saperci mettere le mani (e poi ovviamente anche perché è da fare!)....che mi risulti la 156 1.9 monta lo stesso identico motore vero?
Mirko M ciao Mirko.....è passato un po' di tempo dal tuo ultimo commento....mi pare di aver letto qualcosa su qualche forum scritto da te.....ma alla fine l hai fatta la distribuzione?il video non è esattamente ben chiaro come dicono molti,ma soprattutto non è ben chiaro se ci si possa fidare della posizione della cinghia vecchia.....con le dime si è in grado di rifare una fasatura da 0 per il 16v?io ho una gt JTD 1.9 16v.......vorrei farmi la distribuzione come te anche solo per il gusto di saperci mettere le mani (e poi ovviamente anche perché è da fare!)....che mi risulti la 156 1.9 monta lo stesso identico motore vero?
salve a tutti, ho da sottoporvi una domanda, ho un'Alfa 156 Sportwagon del 2005, qualcuno sa dirmi dov'è posizionato l'avvisatore acustico della retromarcia e sensori di parcheggio? Perchè fa un suono come il gracchiare di una rana morente. Grazie
buongiorno a tutti! E un ottimo video soltanto che a me si e rotta la cinghia e adesso non lo so come mettere in posizione le pulegge, quella del albero a camme ha piu segni e sul motore uno solo mentre quella del albero motore ha un segno ma sul blocco niente. Se mi puo spiegare come si portano in posizione la ringrazio (si parla di una 156 2.4 jtd 20v 175 cv )
Salve, grazie per la guida volevo una delucidazione ho fatto la procedura su 1.9 jtd 8v presso che la procedura e la stessa e ho notato che hanno lo stesso tipo di "orologgetto" il famoso tendicinghia non riesco a farlo rimanere con la lancetta nel buchetto... la procedura che faccio e questa, monto l' orologgetto senza stringere e vedo che ha parecchio gioco sull'asse verticale insomma va un po su e giù, monto la cinghia lo tiro il più in alto possibile per fare una bella tensione e gli do una stretta ma oltre quello non riesco a far rimanere la lancetta su, cioè ce la mando ma riscatta e torna indietro... secondo lei dove sbaglio? Grazie
+ernestusilgrande ho risolto, ho visto che ci vuole parecchia forza per fare leva sull orologgetto e mi risultava scomodo, riavvitando una vite del carter ho fatto leva con un giravite e lo riposizionato .... grazie
bravissimo! scusami ma siccome sono in Germania..qua nn capiscono niente!sono di Roma e la mia macchina mi da sempre avaria sistema di controllo! 147ts!
Ciao, scusami ma i bloccaggi per i vari alberi sono proprio necessari? Non posso semplicemente smontare, fare dei segni col pennarello e cosi evitando di smuovere qualcosa controllo che corrispondano e rimonto il tutto?
ammazza che coloraccio quell'acqua! Ottimo video!
Ciao, sono quello del Tutorial della Stilo, grazie per avermi consigliato di guardare il tuo video, adesso so come bloccare la puleggia della camme, grazie al tuo video ho imparato qualcosa in più. Per quando riguarda invece la puleggia della pompa gasolio non mi sono informato se aveva una fase anche se il dubbio c'era,quindi per sicurezza o deciso di segnarla lo stesso. Ciao da un Meccanico della Domenica....
tranquillo non cè fasatura.
il tuo video va molto aiutarmi!!
grazie ti ha!!
jm
prima di tutt! pollice in su! beL video molto I struttivo quasi nessuno spieega MAI nulla ! mi piacererebbe poter cambria re alla mia punto la cinghia ma ho paura di sbagliare! ho un 1800 hgt 16 valvole la procedura dovrebbe essere la stessa se magari tu potessi metterei un tutorial completo sarebbe meraviglioso! 😊 spero che tu accolga il mio messaggio! E come me penso t anti altri ne sarebbero!entusiasti!grazie ancora del beL video e complimenti! !
non ti posso aiutare.non sono meccanico.
+ernestusilgrande peccato 😟comunque se ti capita di fare qualche lavoro fai un bel video! istruttivo grazie lo stesso! ☺
purtroppo i meccanici lavorando nel terzo mondo,non adoperano la dinamometrica.scherzi a parte non serve per stringere la pompa acqua e un cuscinetto.serve una buona manualita?
Ahahahahaha, bravi, molto semplice come spiegazione, io ho rfatto 100 distribuzioni, ma non l'avrei spiegata cosi' semplicemente ;) , era meglio che dicevi anche le coppie di serraggio......vabbè che tanto chi si mette a fa la distribuzione oggi ;)
Ciao Ernesto, innanzitutto, complimenti per il video e per il dialetto romano, da autentico meccanico old school, volevo chiederti una cosa, perché sulle 147 quando tiro il tendicinghia al massimo, faccio fare 2 giri albero e l'orologetto va oltre il segno O, se allento appena, poi dopo altri 2 giri a mano,mi va sotto lo O, e devo ritensionarlo da capo? sono gia 2 volte che lo lascio sopra lo O, ma ho paura che possa compromettere la durata........dove sbaglio? Grazie. Paolo.
una volta che hai fatto fare un giro o due giri per precauzione.rimetti in tiro il cuscinetto poi basta,perche'ad ogni giro del motore cambia sempre la tensione della cinta e di conseguenza la lancetta si sposta.se spingi sulla cinta con un dito vedrai che la lancetta si muove su e giu'.sopra lo zero va bene. ciao
+ernestusilgrande Ok, grazie caro ;)
Ciao , grazie per il tutorial, una domanda. E normale che la levetta del tenditore cioe il cuscinetto tenditore balla su e giu (vibra) diciamo 2/3 mm quando il motore funzona, o deve rimanere perfettamente fisso senza nessun gioco ? Grazie.
Indianu Talpaiute è normalissimo,quello è il tenditore e la molla tiene la cinghia in tiro. controlla a freddo se la levetta è nei limiti a motore spento ciao
Ok, grazie mille, la levetta e al suo segno, ciao.
Avevo solo paura che quel gioco del tenditore non e normale , e che doveva rimanere sempre fermo.
se rimaneva fermo non tendeva la cinta è ovvio
mi sa che sul 1.9 16 v 140cv della 156 non ci sono segni per la fase...la fase si trova con le dime però non ho ben capito la spiegazione del manuale di officina...dice di mollare il tenditore montare dima lato albero distribuzione di scarico ,allentare (perchè?)vite puleggia comando albero distribuzione lato scarico poi montare la nuova cinghia e l attrezzo per il blocco albero motore.a quanto pare ci sono dei segni sulla cinghia e sulle pulegge dentate...poi per allentare vite puleggia comando albero distribuzione lato scarico non ci và un anticoppia?se sei gentile nel farmi chiarezza sulla giusta procedura grazie.
mollare il tendicinghia, serve ad allentare la cinta,altrimenti non si sfila.sul manuale di officina dice di allentare il bullone della puleggia camme (non serve).se guardi sul mio video, vedi che la puleggia viene bloccata con un bulloncino.tanto per fermarla.ma se metti il bullone che blocca la camme non serve. di dove sei? se sei di roma passi in officina ti faccio riguardare tutta la fase e poi ti montano la cinta cosi' potrai vedere bene come va fatta.da solo se non sei pratico è un azzardo. ciao.
ernestusilgrande sono del nord seno sarei passato volentieri sei gentile ma ho trovato un ragazzo più esperto di me che mi darà una mano...curiosità ma se è il tuo lavoro come mai dispensi consigli?sai ci son certi meccanici che non dicono mai nulla e che tutto difficile eppure io sta settimana mi sono cambiato bracci superiori inferiori e biellette..per carità ho faticato ma c'è l ho fatta
Mirko M mirko i consigli si danno sempre,poi bisogna metterli in pratica. io ho' lavorato in rettifica faccio il meccanico solo per me,quelli sono miei amici meccanici.
Ciao, mi fai capire una cosa per favore?
Quando dici che bisogna mettere il tenditore tutto in avanti intendi dire che lo fai e avvii il motore, lo spegni e lo regoli nella corretta posizione oppure che lo riporti nella sua posizione prima ancora di avviarlo?
Puoi dettagliarmi meglio questo passaggio per favore? Il resto è tutto chiaro, grazie del video.
esatto lo mandi tutto su,poi fai fare un giro al motore ( a mano) e poi lo regoli la lancetta nel buchetto ciao
Video interessantissimo! Questo è uno dei lavori più rognosi che ci sia in un motore...bisogna essere bravi, avere esperienza e ottima manualità. Solo per curiosità, a quanti chilomentri o anni conviene sostituire la cinghia sul 120 cv diesel della stessa macchina? Grazie!
per la 156 1.9 jtd 140 cv il procedimento dovrebbe essere lo stesso vero?però se smonto e sulla puleggia albero a camme trovo più di un segno come faccio a capire quello giusto da seguire cioè quello del PMS chi me l hafatta in precedenza aveva fatto i riferimenti sulla vecchia cinghia e poi sulla nuova...ma non hocapito bene quel metodo
è i soliti casinari.ci vogliono le dime, cosi fissi l'albero motore al blocco motore e sei sicuro che quello è il punto morto superiore. oppure devi levare un iniettore il primo in ordine di scoppio e portare il pistone al pms ma te lo sconsiglio troppo laborioso .
ernestusilgrande si nel caso prendo le dime vorrei farlo io ma non per il risparmio ma per la soddisfazione perchè il risparmio in confronto al danno che puoi fare è minimo..cmq prima vai al pms allenti il tenditore automatico togli la cinghia vecchia , metti la nuova metti le dime poi mandi al max il tenditore togli le dime fai2 giri a mano..poi molli il tenditore e lo fai combaciare con il suo riferimento e chiudi giusto?
Grande Ernesto, lavoro impeccabile. Posso chiederti se sulla giulietta il lavoro è simile? Vorrei dare un occhiata alla pompa del rail per capire se perde o se si tratta soltanto di un tubo mollato. Grazie
ciao ma non andrebbe bloccato l albero a camme con i perni?chiedo perchè io ho una 156 vorrei farmela da solo la cinghia...
guarda bene. l'albero a camme viene bloccato.
ah ok!!grazie comunque bloccando l albero a camme e l albero motore con gli attrezzi specifici dovrebbe essere tutto ok..spero di non fare danno
Mirko M ciao Mirko.....è passato un po' di tempo dal tuo ultimo commento....mi pare di aver letto qualcosa su qualche forum scritto da te.....ma alla fine l hai fatta la distribuzione?il video non è esattamente ben chiaro come dicono molti,ma soprattutto non è ben chiaro se ci si possa fidare della posizione della cinghia vecchia.....con le dime si è in grado di rifare una fasatura da 0 per il 16v?io ho una gt JTD 1.9 16v.......vorrei farmi la distribuzione come te anche solo per il gusto di saperci mettere le mani (e poi ovviamente anche perché è da fare!)....che mi risulti la 156 1.9 monta lo stesso identico motore vero?
Mirko M ciao Mirko.....è passato un po' di tempo dal tuo ultimo commento....mi pare di aver letto qualcosa su qualche forum scritto da te.....ma alla fine l hai fatta la distribuzione?il video non è esattamente ben chiaro come dicono molti,ma soprattutto non è ben chiaro se ci si possa fidare della posizione della cinghia vecchia.....con le dime si è in grado di rifare una fasatura da 0 per il 16v?io ho una gt JTD 1.9 16v.......vorrei farmi la distribuzione come te anche solo per il gusto di saperci mettere le mani (e poi ovviamente anche perché è da fare!)....che mi risulti la 156 1.9 monta lo stesso identico motore vero?
scusa ma non si deve vuotare il circuito di raffreddamento prima di smontare?
no' non conviene svuotare tutto l'impianto.
5 anni se si fanno pochi km.oppure 100.000 km su strade abbastanza libere,con traffico 90.000 e si va in tutta sicurezza.
salve a tutti, ho da sottoporvi una domanda, ho un'Alfa 156 Sportwagon del 2005, qualcuno sa dirmi dov'è posizionato l'avvisatore acustico della retromarcia e sensori di parcheggio? Perchè fa un suono come il gracchiare di una rana morente.
Grazie
buongiorno a tutti! E un ottimo video soltanto che a me si e rotta la cinghia e adesso non lo so come mettere in posizione le pulegge, quella del albero a camme ha piu segni e sul motore uno solo mentre quella del albero motore ha un segno ma sul blocco niente. Se mi puo spiegare come si portano in posizione la ringrazio (si parla di una 156 2.4 jtd 20v 175 cv )
scusate ragazzi come mai si blocca il common rail ha la fasatura?
Salve, grazie per la guida volevo una delucidazione ho fatto la procedura su 1.9 jtd 8v presso che la procedura e la stessa e ho notato che hanno lo stesso tipo di "orologgetto" il famoso tendicinghia non riesco a farlo rimanere con la lancetta nel buchetto... la procedura che faccio e questa, monto l' orologgetto senza stringere e vedo che ha parecchio gioco sull'asse verticale insomma va un po su e giù, monto la cinghia lo tiro il più in alto possibile per fare una bella tensione e gli do una stretta ma oltre quello non riesco a far rimanere la lancetta su, cioè ce la mando ma riscatta e torna indietro... secondo lei dove sbaglio? Grazie
+MrLuboss90 scusa se ti rispondo adesso.da quello che descrivi fai tutto giusto.non è che è difettoso il tendicinghia?
+ernestusilgrande ho risolto, ho visto che ci vuole parecchia forza per fare leva sull orologgetto e mi risultava scomodo, riavvitando una vite del carter ho fatto leva con un giravite e lo riposizionato .... grazie
MrLuboss90 bene .
Si deve stringere a 28-32 Nm, no 2.8 Nm, in manuale e scritto 2.8 daNm.
BRAVO OTTIMO TUTORIAL!!
no' non cè fasatura,serve solo a tenere la cinghia + ferma ciao.
bravissimo! scusami ma siccome sono in Germania..qua nn capiscono niente!sono di Roma e la mia macchina mi da sempre avaria sistema di controllo! 147ts!
147jtd 2003'manicotto..egr..sensori..etc. tutto ok
fabrizio, non ci vogliono chiavi speciali.ma il minimo indispensabile,una serie torx ele varie chiavi a bussola.e combinate.
Ciao ernestusilgrande non l'abbiamo Alfa Romeo 159 ancora abbiamo Fiat 124, 126 e 131.Con Cordiali saluti.
+Abshir Hassan 124 grandissima maccina
Mogadiscio ancora si usa.
ciao io ho rotto la cinghia distribuzione al mia croma 1.9mtj 120cv a 50.000km ....ed ora non so che fare per rimetterla in fase
TI DEVI PROCURARE LE DIME PER LA MESSA IN FASE.
ok ti ringrazio
chi sa parli
Questo non è un motore Alfa Romeo!