ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Шевроле Авео Т300. Куда уходит антифриз.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 พ.ย. 2019
- 18 ноября 2019 г.
#гараж, #chevrolet, #chevroletaveo.
Шевроле Авео. Гаражные ремонты.: • Шевроле Авео. Гаражные...
СПАСИБО ЗА ПРОСМОТР!
ПОНРАВИЛОСЬ - СТАВЬТЕ ЛАЙКИ И ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ :)
МОЙ КАНАЛ НА TH-cam:
/ @user-cp7dh4bl6u
МОЙ КАНАЛ НА ЯНДЕКС.ДЗЕН: zen.yandex.ru/...
МОЙ КАНАЛ НА RUTUBE:
rutube.ru/chan...
Смотрите также:
• Шевроле Авео Т300. Мен...
• Опель Астра J. Замена ...
• Шевроле Круз. Низкое д...
харошое видео но есть но))
самому это видео помогло делюсь что было упушенно.
для снятия трубки подогрева дроселя (каторая патом потекла у вас) отверкой снимается фиксатор он полностью отстегивается и трубка извлекается легко в верх, и второе судя по вашему видео и моего опыта корпус термостата целый потекло из под прокладки термостата и корпуса термостата, а так называемоя терещина как вы подумали это литье такое там полоска на всех термастатах ))) но повторюсь видео мне помогло
Ну ты и колхозник! 😅 Там везде уплотнительные кольца и прокладки есть, герметиком только такие колхозники как ты пользуются. Эти излишки твоего герметика все в систему охлаждения полетят. 👋🏻
У меня не остаётся излишков. Практика показывает, что на этих моторах колечки бесполезны, особенно в районе пластмассового термостата - искривляются посадочные плоскости. Без герметика постоянно и отовсюду течёт даже с новыми колечками. Странно, что вы этого не знали. Наверно мало с ними возились.
Была авео т250 проблем вообще не было. Откатал на ней 370т.км. продал купил т300 думал лучше будет. А хрен! Говнище полное! Теперь жалею что продал т250.
Такому мастеру нельзя доверять. Попался такой торекс, но он не тот. Да и хрен с ним, открутим что можем, дальше разберемся. Так нельзя дорогой.
Можно. Торекс))). Знай, что и я тебе не доверяю.
Упаси меня господи к таким как вы на ремонт авто попасть) Ппц скок ты машин запорол( Забудь вообще слово герметик, ты не знаешь ему применения!!!
Вы и не попадёте. Я ни одну ещё не запорол. Герметик буду применять всегда там, где считаю нужным.
Доброго времени. Видео лайк. Подробно, можно сказать поучительно. Но. Герметик там, герметик тут, потом опять герметик, в итоге, опсс, типа трубка течёт, а датчик сдох, потом фигвам вытащить, опять все разобрать. А колечки поменять, слабо. Так делать нельзя.
Этот герметик на разборку деталей не влияет, колечки фигня, ничего не уплотняют.
Без обид, но антифриз так не сливают. В противном случае необходимо мыть мотор от антифриза. Далее, никаких герметиков! Меняются прокладки, уплотнительные кольца и всё. Если вы занимаетесь ремонтом, то у вас как минимум, должна быть яма, ещё лучше подъёмник. Если нет сливного крана ( а на Авео т250 он есть! ) то для слива антифриза снимается самый нижний патрубок и аккуратно всё сливается. Когда вы пытались снять трубку подогрева ДЗ то надо было снятьфиксатор фитинга - это такое пластиковое колечко, которое держит своими выступами за трубку корпуса термостата! На трубке вверху есть утолщение, вот за него и держат лапки колечка. Чтобы снять этот фиксатор, хорошо рассказал Алексей Opel Garage "Доработка трубки подогрева ДЗ" или как-то так. Я, конечно поставил вам лайк за подробный отчёт, но если бы так делали мою машину, то меня прихватило бы сердечко.
Это Авео Т300. Яма есть. После такого слива продуваю мотор воздухом и всё сухо. Нижний шланг радиатора трогать на этих и подобных им машинах лишний раз нельзя - хрупкий пластик. Без герметика всё сразу начинает опять течь, как и всегда течёт отовсюду на этих моторах. Чтобы с сердцем всё было в порядке - делайте всё сами.
@@user-cp7dh4bl6u , спасибо за совет, конечно. Я стараюсь как могу, но у меня нет гаража, естественно нет и ямы, к сожалению. У меня Авео Т250, 1,4 101 л.с. поэтому я в курсе где и какие патрубки стоят. Сейчас образовалась маленькая течь в районе трубки обогрева ДЗ, где она подключается к корпусу термостата. И я поставил интернет на уши, чтобы разобраться с этим вопросом. Но вот бяда, на улице минус 15. Знаете, как я сливал антифриз, когда менял патрубок термостат - радиатор? Я взял пакет с ручками, что ходят за продуктами, только бездырок! Обвязал термостат и слил антифриз в пакет, затем аккуратно вынул пакет с антифризом и спокойно поменял патрубок. Наверно есть и другие способы. Например, снять защиту картера, отвернуть вентиль слева на радиаторе ( или справа ? ) и слить аккуратно. Но нет ни ямы, ни гаража, ни эстакады!
Заглушка эта для стравливания воздуха
Надеюсь ты купил трещетку в 2023 году. Походу мне такие же спецы теплообменник на герметик сажали
Из трещёток у меня только пневматическая уже лет 10 как. А обычные механические не применяю и не буду применять, т.к. быстро ломаются в гаражных условиях от грязи с машин. Их можно каждый год новые покупать, зачем мне это. Тратиться на ненадёжный инструмент не имеет смысла.
А теплообменник без герметика протекает в 2 раза чаще, чем с герметиком, по-этому рекомендую.
С пафосом: вот так вот не экономим !
а неудобно оттого, что ты в 2019 году работаешь воротками, без трещоток.
Трещотки ломаются, а воротки нет. Я согласен примириться с некоторыми неудобствами ради более надёжного инструмента. Я задолбался уже эти трещотки покупать, самые дорогие служат не больше 3 лет, нафик.
@@user-cp7dh4bl6u просто не нужно брать самого низкого качества и использовать для срывов болтов. всё, что у тебя в роликах это работа для трещоток 1\4 и 3\8 .
@@-Aleks-alekS- низкого качества?))) Две Джонсвэй и одна Форс, все 1/2, приказали долго жить от грязи. Просто стираются в пыль и перестают фиксироваться. Их хорошо только в сервисе использовать, где каждая машина проходит через принудительную мойку.
Каждьій раз когда прогорпает подогрев термостата надо покупать аллюминиевьій термостат - очень вьігодно, советую.
зачем там герметик????
Для герметичности. Или любишь по сто раз опять разбирать?
привет, подскажи на заведенном подает уровень антифриза, потом заглушил так же, а начал откручивать пробку расширительного бочка послышался шум воздуха и антифриз вернулся , что это?
Штатный режим работы. Уровень немного падает из-за циркуляции под давлением. Открыли крышку, давление упало до нормального, антифриз вернулся на место.
@@user-cp7dh4bl6u это не опасно?
а если на заведенном моторе открутить пробку выкидывает антифриз на ружу , что это?
@@avtor72 автомобили вообще опасные штуки.
надо открывать когда двигатель остынит
На авео т300 2013гв есть пробка на радиаторе для слива антифриза ?
Есть. На радиаторе, внизу, с левой стороны. Только туда добраться тяжело)))
@@user-wx4yd7os6f что значит тяжело?! мне меняли помпу, термостат, все резинки, разобрали пол машины. сливали соответственно ож, мастер показал что сливной пробки нет.
@@Andrey100PRO я не знаю как у тебя, я бампер снял и увидел сливную пробку на радиаторе. Слил через нее антифриз и поменял трубку.
Есть…. Даже краник есть.
@@samsonhakobyan нет даже пробки. Может у меня радиатор не родной.
Сплющивается патрубки системы охлаждения,в чём причина
И вы реально думаете, что можно что-то определить не видя машины, без диагностики?
@@user-cp7dh4bl6u легко,сдесь причин не так то много
@@user-mw7tx2ky6k флаг вам в руки
Не работает впускной клапан крышки расширительного бачка! Заменить крышку.
видео шикарное
Гады, мне сняли алюминиевый термостат, и поставили пласитковый. У меня с завода алюминиевый был. А я заметил, что мотор не тянет. А сегодня включил кондиционер, а он не холодит. Заглянул под капот, а антифриза нет! Но я не уверен, конечно, что через термостат травит. Может где шланг прохудился, хз.
Антифриз, фреон кондиционера и "не тянет" не имеют друг к другу никакого отношения))). А обратная замена алюминиевого на пластиковый термостат это, конечно, не хорошо, не надёжно.
Вы же обязаны были забрать алюминиевый корпус термостата, а не оставлять подарки подлецам! С одной стороны, если он плохой, то им то он зачем? А если он хороший, а я думаю так, то это подлость снимать хорошие детали, чтобы потом поставить себе или другим клиентам! Если мастер порядочный, то он вам в багажник сложит всё, что он снял, вплоть до порванных ремней и колечек, амортизаторов или стоек, рычагов, вплость до гаек!
Не может с завода алюминиевый стоять,там пластик ставят
у Т200 лучше мотор?
И то и другое не предел мечтаний.
николай а вдизеле какие больные места?
Дизелями не занимаюсь, т.к. терпеть их не могу - сажа, вибрации, грохот, замерзание солярки зимой, дорогая топливная аппаратура, меньший ресурс, чем у бензиновых, наличие турбины, без которой они просто не едут на верхах, раскручивание крепежа от собственной вибрации. Из плюсов только лучшая тяга на низах.
@@user-cp7dh4bl6u понял спасибо
@@user-cp7dh4bl6u ресурс у дизелей не может быть меньше чем у бензинового двигателя, то что нет опыта по дизелем и и нужного инструмента не говорит о их ненадежности , и авео норм ходит если прошить её, и вкл вентилятора поставить на 95° и всё будет ходить хорошо , вас послушать ,дак всё неудобно, всё слабое, все грязное ,и а в итоге и так пойдёт!!! Радуйтесь что такие машины есть , а то сидел бы с голой жопой ,и последний х без соли доедал
Одноразовая???🤤
Ага, вечная. Ещё внукам достанется.
загадил всю машину антифризом. Противно смотреть. Хоть бы людям не показывал, умник.
Не нравится - не смотри. А антифриз я потом воздухом продул, умник, но тебе не показал.
2
Вы уволены.