Толковый мужик,весьма доходчиво все пояснил.ну а по поводу качества китайских деталей,190тыс для маслонасоса это ниочем. Есть у меня во владении тойота хайс 567000тыс пробега по мотору менялись только проклатка клапанной крышки и выпускного колллектора плюс термостат пару раз...вот это качество
Есть люди которые меняли масла каждые 10-15 т км а есть которые меняют каждые 7-8 т, от этого и разница в работоспособности у одних ходят больше у других меньше кто то едит по городу кто то по деревне, кто то ставит оригинальные запчасти кто то ставит дешовый контрофакт,
Скажите пожалуйста, а почему нет давления вообще ? Третий масляный насос ставим. Снимаем фильтр , насос не качает , сняли теплообменник, чуть лучше. Масло из канала брызгает еле, еле.
Резиновое кольцо на фильтре слишком жёсткое - не прижимается достаточно или дубеет и съеживается на морозе - это если клапан в насосе не заклинил. Как вариант: посадочное место имеет повреждение, царапки или вмятинки.
Воздух в насос подсасывать не может - там давление масла до 6 атмосфер, вместо подсоса воздуха - наружу масло будет давить мимо прокладки, только резиновое кольцо на его пути будет, а оно на это не расчитано 😎
@РешадАгвердиеа Избыточное давление масла. Клапан в насосе заклинил в закрытом состоянии и не пропускает масло. В исправном насосе при критическом поднятии давления масла открывается перепускной клапан и часть накачанного масла начинает сливаться в картер, что снижает давление в системе. Вся маслянная система авто расчитана на давление 3-4 бар. и если клинит перепускной клапан - давление поднимается до 6-8 бар и сальники, прокладки начинают течь. Клапан должен открываеться при 3 - 4 бар. Если у вас начало бежать масло с сальников то это в 99% случаях - клин перепускного клапана масляного насоса. Насос под замену.
@РешадАгвердиеа Сомневаюсь что с клапаном всё норм😎Я тоже думал что клапан в порядке и трижды снимал насос и ставил на заводские прокладки - не помогло, масло просто через сальник, кольцо на масло насосе давило, ручьём текло. Вырезал из маслостойкого паронита прокладку и перед установкой всё в насосе прочистил и клапан расшевелил. Пока даже не потеет маслом. Заводские прокладки говно, да ещё не по размеру - их лучше самому вырезать, а резиновое кольцо можно герметиком покрыть, я покрывал и всё норм. Но возможно уже сам насос устал и нужна замена.
@РешадАгвердиеа В масляном фильтре тоже есть перепускной клапан и он должен открываться примерно на 3 атмосферах, это для пропуска масла при холодном пуске в морозы - масло густое и давление повышенное. Возможно фильтр поставлен без клапана ( производятся как с клапаном, так и без перепускного клапана). Замените фильтр на другого производителя. Ещё есть проблема: на родных масляных фильтрах Чери очень жесткая резинка и при закручивании её не прижимает как следует, раз пришлось заезжать на сервис и мне на полоборота докручивали фильтр - течь перестало, а руками как не пытался - не мог так затянуть.
Доброго времени суток у меня на малых оборотах пищит больше двух тысяч оборотов и всё пропадает
Толковый мужик,весьма доходчиво все пояснил.ну а по поводу качества китайских деталей,190тыс для маслонасоса это ниочем. Есть у меня во владении тойота хайс 567000тыс пробега по мотору менялись только проклатка клапанной крышки и выпускного колллектора плюс термостат пару раз...вот это качество
Есть люди которые меняли масла каждые 10-15 т км а есть которые меняют каждые 7-8 т, от этого и разница в работоспособности у одних ходят больше у других меньше кто то едит по городу кто то по деревне, кто то ставит оригинальные запчасти кто то ставит дешовый контрофакт,
Почему выдавливает резинку из под фильтра я уже три насоса поменял результат тот же
Такая же ситуация сейчас , вы решили данный вопрос
Молодец
До меня прокладки не было и при замене насоса тоже не поставил прокладку так как не подошла. Сальник держит, лампа давления масла не горит.
Подскажите пожалуйста как правильно поставить прокладку маслянного насоса?
Здравствуйте! Если память не изменяет, там прокладка встаёт в одно положение, там есть большое окошко и маленькая...
Скажите пожалуйста, а почему нет давления вообще ? Третий масляный насос ставим. Снимаем фильтр , насос не качает , сняли теплообменник, чуть лучше. Масло из канала брызгает еле, еле.
Это Китай Восток дело тонкое😅
Здравствуй.вчера сломался ключ зажигания,не могу завести машину,чип не помогает,что еще может быть?
Старер крутится?
Астеко 2.0 рвет спод масленного фильтра кольцо фильтра менял.редукцыонный клапон ходит под своим весом иже задолбала.
Резиновое кольцо на фильтре слишком жёсткое - не прижимается достаточно или дубеет и съеживается на морозе - это если клапан в насосе не заклинил. Как вариант: посадочное место имеет повреждение, царапки или вмятинки.
А ты мыл демексидом?
Сергей, нет не мыл и вам не советую...
Воздух в насос подсасывать не может - там давление масла до 6 атмосфер, вместо подсоса воздуха - наружу масло будет давить мимо прокладки, только резиновое кольцо на его пути будет, а оно на это не расчитано 😎
Почему на ружу будет давить , я просто не совсем понял сейчас ваши слова , сейчас сам борюсь с этим
@РешадАгвердиеа Избыточное давление масла. Клапан в насосе заклинил в закрытом состоянии и не пропускает масло. В исправном насосе при критическом поднятии давления масла открывается перепускной клапан и часть накачанного масла начинает сливаться в картер, что снижает давление в системе. Вся маслянная система авто расчитана на давление 3-4 бар. и если клинит перепускной клапан - давление поднимается до 6-8 бар и сальники, прокладки начинают течь. Клапан должен открываеться при 3 - 4 бар. Если у вас начало бежать масло с сальников то это в 99% случаях - клин перепускного клапана масляного насоса. Насос под замену.
@@PRO100-BeN а если выдавливает резинку фильтра а с клапаном все хорошо что тогда может быть
@РешадАгвердиеа Сомневаюсь что с клапаном всё норм😎Я тоже думал что клапан в порядке и трижды снимал насос и ставил на заводские прокладки - не помогло, масло просто через сальник, кольцо на масло насосе давило, ручьём текло. Вырезал из маслостойкого паронита прокладку и перед установкой всё в насосе прочистил и клапан расшевелил. Пока даже не потеет маслом. Заводские прокладки говно, да ещё не по размеру - их лучше самому вырезать, а резиновое кольцо можно герметиком покрыть, я покрывал и всё норм. Но возможно уже сам насос устал и нужна замена.
@РешадАгвердиеа В масляном фильтре тоже есть перепускной клапан и он должен открываться примерно на 3 атмосферах, это для пропуска масла при холодном пуске в морозы - масло густое и давление повышенное. Возможно фильтр поставлен без клапана ( производятся как с клапаном, так и без перепускного клапана). Замените фильтр на другого производителя. Ещё есть проблема: на родных масляных фильтрах Чери очень жесткая резинка и при закручивании её не прижимает как следует, раз пришлось заезжать на сервис и мне на полоборота докручивали фильтр - течь перестало, а руками как не пытался - не мог так затянуть.
И