Bang maaf, nyimpang dari konten... Kemarin sy purging sendiri captiva diesel FL.. krn lihat selang spiral kabel ke common rail dan juga yg ke nosel. jadi saya ganti selang spiral di kedua lokasi tsb.. tapi setelah itu malamnya sy jalan dan kira kira 10 sd 15 menit jalan, muncul indikator lampu "tool P" saya tetap jln kira kira 2 sd 3km muncul lagi indikator mobil kunci dan berikutnya nambah indikator ABS di barengi dg bunyi alarm pintu.. dan sy stop mobil.. saat sy E-Brake semua ngonci, ngga bisa E-Brake di relase... saya matikan mobil dan kira 10 menit dinyalakan tp setiap jln kira 5 menitan muncul hal yg sama
Itu bukan oli, mungkin waktu lepas selang nepel injektor solar akan tumoah ke atas intek utk nfl, bercampur dengan kotoran lainnya, karena disitu tida ada jalur oli atau posisi oli rembes kecuali cover palve
Mungkin itu bekas solar bercampur oli saat pengerjaan, karena saat selang injektor di lepas, solar sisa akan tumpah ke atas intek, karena di area sana tidak ada jalur oli. Biasanya itu sisa solar yg kotor saat pengerjaan injektor
Waduuhh gak hapal saya data sampai kesana om.. Tapi yg pasti apabila tekanan di jalur bahan bakar tidak sesuai dengan putaran mesin pasti keluarnya low pressure p0089 utk NFl dan p228c utk FL. Kurangnya tekanan di jalur bahan bakar itu cek nya mulai dari Tangki bbm Fuelpump Filter solar Filter kecil yg dalam suplaypump Pada umumnya kasusnya p0089 ada di filter solar dan filter kecil dalam suplaypump, filter yg kotor akan mempengarhui tekanan solar sampai ke injektor. Yang mana fpr membaca tekanan tidak sesuai dan data ini di kirim ke ecu. Tapi karena filter tidak ada electricalnya dan mereka bekerja tidak di awasi ecu makan ecu nanti akan menyalahkan sensor scv dan sensor fpr nya. Utk analisa awal dan yg harus di kerjakan mulai dari ganti filter solar dan gabti filter kecil yg di dalam jalur input suplaypumpnya om
Untuk langkah yg om sebutkan sudah dilakukan semua, DTC sudah hilang cuma saat kick down dan lepas Gas mesin agak pincang gak stabil gitu jadi masih kepikiran yang kurang dimana? Injektor dan Bosh pump sudah di cek dan kalibrasi juga
Udah pernah ganti baru, dah jalan 30rb an km sekarang, cuma untuk kecepatan 80 keatas agak berat perasaan apakah pengaruh pake bio solar atau frp sensor dah mulai lemah? Atau fuel pump yang dah mulai lemah
Udah saya jawab di koment sebelumnya om..😅 Pada dasarnya pengerjaannya sama dengan ganti plat kopleng di mobil manual pada umumnya, cara sama, yg membedakan part yg dilepas utk menurun kan gearbox nya aja. Kalau lama pengerjaannga bisa di tungguin di bengkel om, 3jam kerja maksimal kalau gak ada kerusakan lainnya
Selalu konsisten
Kereeeennn, sgt profesional penjelasannya uda. Trmkasih banyak, salam hormat
Semoga bermamfaat om...
Akhir ketemu video cleaning captiva AWD nya
Semoga bermamfaat om..
@@garasesarabi iya om terimakasih ilmunya...baru dpt captiva diesel AWD pengen coba aplikasikan ilmunya mudahan berhasil
Suuuper video
Semoga bermamfaat om
Sehat selalu
Lambat nonton tpi sllu konsisten om, lama gk buat video on, salam sehat sllu om.
Salam sehat om.., iya om si kecil lagi rewel om..😅, nanti kita up part 2 nya..
Salam sehat dari badak banjarmasin di kalimantan selatan
Salam kenal om.. salam buat keluarga di kalimantan...☕️☕️
Salam kenal om.. salam buat keluarga di kalimantan...☕️☕️
@@garasesarabi Siappp Dengan ucapan yang sama buat sampean om
Bang maaf, nyimpang dari konten... Kemarin sy purging sendiri captiva diesel FL.. krn lihat selang spiral kabel ke common rail dan juga yg ke nosel. jadi saya ganti selang spiral di kedua lokasi tsb.. tapi setelah itu malamnya sy jalan dan kira kira 10 sd 15 menit jalan, muncul indikator lampu "tool P" saya tetap jln kira kira 2 sd 3km muncul lagi indikator mobil kunci dan berikutnya nambah indikator ABS di barengi dg bunyi alarm pintu.. dan sy stop mobil.. saat sy E-Brake semua ngonci, ngga bisa E-Brake di relase... saya matikan mobil dan kira 10 menit dinyalakan tp setiap jln kira 5 menitan muncul hal yg sama
Yg lagi wa saya ya om? Oke lanjut di wa ya om..
Akhirnya ketemu lagi ,setelah 2 x kali saya kehilangan channel youtube abang nih
Download aja om, sebelum kena bann, udah 2x soalnya..
Terima kasih udah mampir om, semoga bermamfaat ☕️☕️
Genangan oli di sekitar sensor intake, itu kebocoran oli dari mana om?
Itu bukan oli, mungkin waktu lepas selang nepel injektor solar akan tumoah ke atas intek utk nfl, bercampur dengan kotoran lainnya, karena disitu tida ada jalur oli atau posisi oli rembes kecuali cover palve
Buka intake harus melonggarkan power steering ya ? Krn ad baut yg dibawah tdk bisa dilepas
Tidak usah.., lupa saya nyebutkannya di vidio, bisa pakai tool shok mini, bisa masuk di celahnya untuk melepas baut paling kanan inteknya om
bang itu ada oli di atas jalur intake sampe menggenang itu oli dr mana??
Mungkin itu bekas solar bercampur oli saat pengerjaan, karena saat selang injektor di lepas, solar sisa akan tumpah ke atas intek, karena di area sana tidak ada jalur oli.
Biasanya itu sisa solar yg kotor saat pengerjaan injektor
Om klo standar tekanan fuel pump NFL diesel berpa ya ke Bosh pump? Sama standar hambatan di frp sensor, Captiva saya DTC p0089 juga
Waduuhh gak hapal saya data sampai kesana om..
Tapi yg pasti apabila tekanan di jalur bahan bakar tidak sesuai dengan putaran mesin pasti keluarnya low pressure p0089 utk NFl dan p228c utk FL.
Kurangnya tekanan di jalur bahan bakar itu cek nya mulai dari
Tangki bbm
Fuelpump
Filter solar
Filter kecil yg dalam suplaypump
Pada umumnya kasusnya p0089 ada di filter solar dan filter kecil dalam suplaypump, filter yg kotor akan mempengarhui tekanan solar sampai ke injektor.
Yang mana fpr membaca tekanan tidak sesuai dan data ini di kirim ke ecu.
Tapi karena filter tidak ada electricalnya dan mereka bekerja tidak di awasi ecu makan ecu nanti akan menyalahkan sensor scv dan sensor fpr nya.
Utk analisa awal dan yg harus di kerjakan mulai dari ganti filter solar dan gabti filter kecil yg di dalam jalur input suplaypumpnya om
Untuk langkah yg om sebutkan sudah dilakukan semua, DTC sudah hilang cuma saat kick down dan lepas Gas mesin agak pincang gak stabil gitu jadi masih kepikiran yang kurang dimana? Injektor dan Bosh pump sudah di cek dan kalibrasi juga
@@Kdafi_intheday pernah ganti timing atau lepas timingbel om sebelumnya?
Udah pernah ganti baru, dah jalan 30rb an km sekarang, cuma untuk kecepatan 80 keatas agak berat perasaan apakah pengaruh pake bio solar atau frp sensor dah mulai lemah? Atau fuel pump yang dah mulai lemah
@@Kdafi_intheday coba cek ulang top suplaypump di timingnya om
Bang,penggantian kampas kopling nfl bensin manual brp lama pengerjaan nya,thanks
Udah saya jawab di koment sebelumnya om..😅
Pada dasarnya pengerjaannya sama dengan ganti plat kopleng di mobil manual pada umumnya, cara sama, yg membedakan part yg dilepas utk menurun kan gearbox nya aja.
Kalau lama pengerjaannga bisa di tungguin di bengkel om, 3jam kerja maksimal kalau gak ada kerusakan lainnya
@@garasesarabi ok,terima kasih infonya bg,maaf gak kebaca sama saya komen sebelumnya
@@pangeran6474 oke om gak papa om..☕️
Kita siap di ajak diskusi setiap ada waktu dan kesempatan..
Semoga badaknya beserta ownernya selalu sehat...
@@garasesarabi aamiiiin....doa yg sama buat om dan keluarga,semoga sukses dan sehat walafiat
klo di jakarta bisa gak bang?
Ya pasti bisa om, banyak bengkel yg mumpuni dan canggih di sana peralatannya di bandingkan di daerah om.
cleaning engine spt ini, biaya brp bang?
2.500.000 om
Boleh minta no hp/wa om
Boleh 081275318580