Excelente trabajo, que sigan los èxitos. En el minuto 8:18 recordé mi ciudad natal, La Oroya, ahì también se adornaban los trenes en época de Navidad. A mí papà le hubiera gustado mucho trabajar en la Southern Perù. Espero que un día, no muy lejano, se puedan colocar màs trenes de pasajeros en Perù, estamos en el ùltimo puesto en toda Sudamérica.
Muy agradecido Martha! Comparto tu anhelo y espero que llegue a materializarse, aunque con estos trenes que van a llegar de CalTrain ya estan en otro nivel, no solo porque son trenes de dos pisos, sino porque podrían operar trenes push-pull y acá te explico de que se trata ese sistema: th-cam.com/video/1b1cGrGBSu8/w-d-xo.html
Con esa cultura que comentas de los peruanos que se detienen mucho antes de cruzar los rieles, muchos mexicanos ni aún volviendo a nacer los igualariamos. Excelente vídeo Oscar.
Que ferrovia incrível meu amigo, excelente vídeo, muito legal conhecer outras ferrovias daqui da américa do sul. Esses vagões gondolas usados nessa ferrovia lembra muito os vagões usados aqui no Brasil para o transporte de minério. Mais top ainda ver a SD70 em cabine espartana.
Concordo plenamente com você, é apenas um trem de mineração também e eles são espetaculares. Também gosto do SD70 com aquela cabine clássica. Saudações!
Cómo me gustan los videos de este canal, y más cuando dicen datos de las locomotoras, como el peso, tipos de trucks, etc, se merece un súper like. Saludotes!
Muchas gracias por seguirnos. Puedes ver mas de nuestros videos técnicos de trenes acá: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG.html Saludos!
Gracias Jorge, me alegra que lo hayas disfrutado y me gustaría recomendarte el resto esta serie sobre ferrocarriles que casi nadie conoce que abarca ferrocarriles de México, Panamá y Perú hasta el momento: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm-n6pLOcnAfdBKgtCU_owZN.html
Buen día Oscar como vas no sabía que Perú tuviera trenes como los de México qué bien por ellos donde hay trenes se ve prosperidad felicitaciones para los que nos gusta los ferrocarriles saludos bendiciones para todos ustedes qué Dios los bendiga siempre dé Cali valle Colombia
Muchas gracias Gustavo, aprecio tus comentarios y desde luego fue una sorpresa muy agradable encontrarme con este hermoso tren. Dios te bendice también. Saludos desde México!
son poco muy pocos en realidad y quien sabe cuando se comenzara el tren costero... pero con el puerto de chancay china podría interesarse en desarrollar las ferrovias de peru
Oscar buenas noches excelente video internacional muy profesional con con todas sus especificaciones tecnicas y de seguridad respecto a las locomotoras y muy buena narracion en general felicidades por tu crecimiento en este campo. Saludos.
Muchas gracias Mario. Me alegra que te haya gustado. Te recomiendo también los videos sobre los ferrocarriles de Grupo México, Ferrocarril Central Andino y no se diga el Panamá Canal Railway Company, y el resto de nuestra serie sobre ferrocarriles que casi nadie conoce que te van a gustar mucho. Saludos!
@@maquinista3029 Oscar buen dia, gracias por haber tomado en cuenta el análisis de mi observación en tu video, para tu concimiento soy un colega tuyo en el departamento de despachadores de trenes con Kcsm, ya retirado desde el 2020 saludos que DIOS te siga bendiciendo en esta gran labor muy inteligente que haz decidido seguir de una forma muy profesional: Escribe autorización de mandato de vía número 2 en placa kilómetrica (1) X en caja 1 autorización numero 1 como maquinista de camino queda anulada X en cada 2 proceda de yotuber nacional a youtuber Internacional de trenes y hasta el infinito y más allá.MMG
Gracias Mario, un gusto saludarte y saber que hemos trabajado juntos. Recibida autorización X en caja 2 rumbo al infinito y mas allá jajajajajajaja Un abrazo!
Me impresiono todos esos detalles de ese Ferrocarril y por lo que se ve aparte de un sistema diferente se ve que opera con maquinas modernas, estuve impresionante! Saludos y un abrazo Oscar!
Si, aunque es un ferrocarril industrial tiene todos los elementos suficientes para tener un encanto propio difícil de ver en otros lugares. Un abrazo mi buen Isaias!
Gracias bro, de hecho ya tenemos videos de otros paises como USA, Costa Rica, Argentina, Tailandia y ahora Perú, así que es posible que hagamos de otros ferrocarriles y países. Saludos!
@@miguelangelmartinezaguinag9953 pero ni que fuera Ferrocarril Mexicano obviamente los dueños son mexicanos pero el Ferrocarril es peruano por eso ese nombre
@@FXE3195Roblox La pasión Obnibula la razón!!! La realidad es contundente! Sabía usted, que "Las 100 empresas Mexicanas más grandes" Ya mueven la economía latinoamericana? Que esas empresas han comprado grandes extensiones de terreno en Latinoamerica (excepción Bolivia, Venezuela, Cuba) y Están construyendo "Parques Industriales" Y que muchas de las empresas latinoamericanas, ya son de Inversionistas Mexicanos!!! Que, se han comprado empresas en Portugal, España, Francia, Italia, Bélgica, Holanda, Rumania, Polonia, Bulgaria, Rusia!!! Incluyendo en Canadá y USA!!! Hoy México exporta $500,000 millones de dólares anuales, lo mismo que exporta Toda América Latina Junta!!! Que 8 de nuestros estados, más productivos Su PIB, supera al de varios países de Latinoamerica!!! Tan sólo, El PIB, de La Gran Ciudad de México, supera al de "Toda La Argentina" Repito : La realidad es impactante!!! México, Canadá y USA! Conforman El Bloque Económico, más poderoso del planeta!!! Hecho irrefutable!!! Servidos!!! 🍇🍷🍾🥂🥩☕🍸😇🇲🇽😎
Excelente video. Has descrito detalladamente al ferrocarril. Actualmente aparte del ferrocarril central es el mejor que existe en el país. En los próximos años se está diseñando contruir otro similar o mejor para acarrear el mineral de nuevas minas desde los departamentos de Ayacucho y Apurímac,a través del puerto de Marcona en Ica. Además otro también en el norte peruano para acarrear el mineral de la minas de Cajamarca hasta el muelle de puerto Eten en Trujillo. Con estos ferrocarriles se dispararán la construcción de nuevas minas que por el momento no son realidad por qué les falta está vía férrea.
Bro creo que te equivocaste , el operador FVCA del Ferrocarril Central del Peru tiene locomotoras mas grandes y poderosas importadas de USA fueron de la Union Pacific y son de via estandar
Vi que recientemente llegaron esas Dash 8, me encantó el detalle de la bandera peruana. En cuanto a las máquinas nominalmente las SD70 y las C40-8 son idénticas aunque en la práctica la SD70 es mejor porque tiene mejor adherencia. Saludos!
Cómo siempre buen video mi Oscar!!, también puedes sacar videos hablando de más Ferrocarriles de Sudamérica como lo pueden ser FCCA de Perú y Fepasa de chile...Saludos!!
Es muy impresionante mi Oscar, como siempre buen video mi Oscar 👍🏻 y si los mexicanos respetarán las señales aún existirían las barreras más que nd en nuestro Morelia sería genial
@@maquinista3029 actualmente es PeruRail pero también está Inca Rail. (FCCA no existe acá, en todo caso sería FTSA (ferrocarril trasandino s.a.) el operador). Yo vivo cerca a las vías y en unos dias hare un viaje a machupicchu, te podría proporcionar multimedia. La característica principal es que la trocha es de 914 mm y la velocidad máxima no supera los 50 km/h
@rising_fredo_pixel me parece genial, si pudieras ayudarnos con videos de los trenes y el viaje a Machupichu sería genial para hacer un video de ello. Saludos!
@@maquinista3029 el único problema es que no podré sacar imágenes de los trenes turísticos ya que usaré el local :c (por el costo) Pero sí haré muchas fotos del material rodante, eso seguro
Saludos Oscar, es impresionante el trabajo, no sólo operativo, sino de adaptación de máquinas y carros para poder transitar espacios con diferencias de altura tan radicales; quiero suponer que podría ser una de las causas para cuidar, en lo posible, de trabajar con equipo nuevo y con las adaptaciones necesarias para esas rutas. Muchas gracias por la documentada presentación. Por cierto, hablando de equipamiento, te cuento que me encontré una nota de Radio Fórmula del 31 de enero, donde confirman la compra y próxima llegada de nuevos InterCity 125 (3 locomotoras y 20 vagones más). La nota salió en el sitio de Radio Fórmula, pero no te pongo el link, por que lo detecta TH-cam y me borra el mensaje; sin embargo, te pongo la cabeza de nota y la puedes googlear "Tren del Istmo se refuerza: México adquiere más ferrocarriles usados al Reino Unido" Un saludo y aunque ya estamos en febrero, no había tenido oportunidad de participar, así que te deseo un excelente y productivo año 2024. Hasta la siguiente oportunidad.
Sin duda es un ferrocarril espectacular que vale la pena disfrutar en especial su técnica. Ya por ahi supimos de los HST que vienen, va a ser genial ver ahora dos trenes completos. Saludos Miguel!
Great video! I've been curious about the railroad but I couldn't find much information about it. Fun fact about the SD70, there were only three other customers for the "Spartan" cab SD70. Norfolk Southern owned 56, Conrail owned 24, while the Illinois Central owned 40. Conrail's fleet went to Norfolk Southern when Conrail was split, Norfolk Southern has since rebuilt 52 of the model to a widecab locomotive called a "SD70ACC" and retired the remaining 28, Illinois Central, now Canadian National, still operates the entire fleet except for two that were wrecked. The SPCC SD70 is also the last Spartans built being built in 1999.
Thank you very much, I'm glad you liked it. In fact, there is very little information about this railway but we managed to learn a lot with the help of our friends from Peru. By the way, excellent information about the SD70. Greetings!
Muy chido mi Oscar, unos datos interesantes de ese Ferrocarril, me sorprendió más las unidades SD70 que fueron directamente nuevos para ese Ferrocarril 🚆🚆🤓
Este es el segundo video donde hablamos de este ferrocarril, el primero fue este: th-cam.com/video/minVWQvSdNc/w-d-xo.html y todo el canal de @Intermodal2091 es sobre el SPCC.
Excelente video oscar oye deberías hablar de otro ferrocarril similar a este el cual es el ferrocarril central de Perú o FCCA el cual también tiene locomotoras igual de grandes como sus c40-8w o c39-8
Hola amigo, podrías hacer un vídeo del Ferrocarril Central Andino de Perú, por favor , ya que han renovado su flota de locomotoras en la actualidad, gracias y buen video 😊
una duda, en México y países con redes de tren mas desarrollas e interconectadas... una vía puede ser compartida por trenes de carga privada y pasajeros de un servicio publico de transporte? o existen rutas con vías exclusivas para trenes de carga para una empresa? saludos desde peru
De que se pueden compartir vías. se puede, aunque lo ideal sería que fueran vías diferentes para que cada una funcione para su propósito. Un problema muy común de llevar carga y pasajeros es las vías es que el equipo de pasajeros se desgasta mucho mas rápido de lo que esta diseñado debido a que las vías de carga son algo mas bruscas. Pero a veces no hay para más y asi funcionan, entiendo que en Perú pasa esto, pero también en México, USA, Canadá y cantidad de paises desarrollados. Saludos desde México!
De cierta manera las hay, al menos los motores EMD 645 y 710 son utizados en locomotoras europeas, aunque no es tan notorio porque la vocación va mas hacia el equipo eléctrico. Saludos Sergi!
Muchas gracias, justo este y el anterior fueron el inicio de una serie sobre ferrocarriles que casi nadie conoce: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm-n6pLOcnAfdBKgtCU_owZN.html
Hasta donde yo sé, el ancho de via que mencionas de 1800mm es bastante raro aun entre vías anchas. Desconozco sobre el carro de pasajeros, no me extrañaría que fuera un caboose modificado. Saludos mi Sebas!
FERROMEX Es del Grupo México y tiene ferrocarriles de carga dentro y fuera de nuestro país incluso en EEUU. Fuera de México usan otros nombres por ejemplo en Florida "Texas Pacífic Transportation" igual en América del Sur.
@@maquinista3029 por eso tu mundo es tan limitado, los trenes. Ve el nivel de seguridad en la industria de la aviación comercial y ejecutiva. La industria quimica, biológica, farmacéutica y automotriz. México cumple los niveles mundiales de seguridad y calidad en prácticas de procesos, de producción y manufactura. Por eso las empresas mexicanas compran y desarrollan empresas en cualquier parte del mundo.Ya vez que el que debe chupar menos eres tú con semejante ignorancia y boca floja.
@@maquinista3029 por eso tu mundo es tan limitado, los trenes. La industria de Aviación en el sector de transporte comercial, ejecutivo y manufactura, México lleva los más altos niveles de seguridad y de calidad en todos los procesos de mantenimiento, manufactura, producción y calidad. Industrias nacionales como: química, biológica, alimentaria, cementera y otras, compran empresas en todo el mundo y las desarrollan dándole los estándares de calidad y seguridad para su mejora continua. Se ve que tienes el hocico muy grande para las chupadas que dices y das.
Ese ferrocarril cuenta más de 60 años en ILO - PERÚ Con principios de minería EE.UU. Hoy bajo los nuevos alineamientos legales de seguridad minera, se ven mejoras.
Tomando en cuenta que Grupo México es una transnacional para mi no tanto aunque este ferrocarril tiene un encanto propio muy raro de ver pero también muy atractivo. Saludos hasta los Querétaros!
Muy bien mi Oscar, pero como que falto el grado de inclinación que tienen que pasar trenes de Perú llevar el cobre a exportar no? saludotes mi óscar y un saludo y besote en la frente
Creo que ahora las locomotoras con más potencia las va a tener el FCCA, que usualmente trabaja entre Lima y Cerro de pasco, hace un par de meses llegó una locomotora GE C41-8W comprada a Union Pacific, y creo que van a llegar 4 más, y hasta donde tengo entendido, esas tienen 4.135 hp. Por cierto, muy buen video, justo me aparecieron videos de este ferrocarril y no sabía que era parte de una empresa mexicana, como dicen, siempre se aprende algo nuevo cada día, saludos desde Perú :D
La potencia nominal es de 4000hp tanto en las Dash 8 como en las SD70, la gran diferencia es que las SD70 con sus trucks HTCR tiene mucho mejor adherencia que las GE, esto se traduce en mayor esfuerzo tractivo y mas trabajo realizado. Que un motor sea muy potente no significa que pueda arrastrar más carga y lo platicamos en este video: th-cam.com/video/ND-qPjrQ_5I/w-d-xo.html Saludos!
La verdad una envidia de argentina todo por las malas gestiones en los gobiernos sobre el ferrocarril aca en argentina de buenas locomotoras pasamos a locomotoras pesimas chinas y de bajo peso sin mensionar la poca potencia en todo hoy mas que nunca argentina tiene que ir para este rumbo hoy 2024 de 45.000 km de via que hubo hoy solo queda 7.000 km lamentable ! Saludos !
Pienso que lejos de hablar en términos de envidia sería mejor verlo como el camino a seguir. Tengo conocimiento del desempeño de las chinas y otras locomotoras que no han rendido como se espera. Espero poder ver ese resurgimiento. Un abrazo desde México!
@maquinista3029 Un abrazo Oscar ! el problema argentino se agravo aun mas cuando empezaron a traer material ferroviario todo importado y desidieron destruir la industria argentina ej coches y vagones de producion nacional las locomotoras tambien se fabricaban aca bajo licencia GM las famosas gt 22 y g 22 eso daba trabajo a millones de personas porque se exportaba a otros paises hoy toda esa gente vivimos cirujeando el poco trabajo que queda .
Me han contado sobre eso aunque también vi un video sobre el tema de Milei y de si esta llevando el país a la quiebra, según el video aunque de momento se ha afectado mucho al ciudadano común, parece que está saneando las finanzas del estado en tiempo record y esta creando bases sólidas para que resurga la industria argentina y entre ellas espero que la ferroviaria sea la mas importante y rápida en resurgir.
Se a empresa FERROMEX pudesse operar, tambem, aqui no BRASIL seria muito bom. Porem, aqui no BRASIL, nao temos ferrocarril de 1435mm de largo entre trilhos.
No nos referimos a ferrocarriles homólogos, sino a que SPCC literalmente pertenece a grupo México, dueño de Ferromex, lo platicamos en el video pasado: th-cam.com/video/minVWQvSdNc/w-d-xo.html Saludos!
Mira que sorpresa nos acabamos de llevar, tu porque ahora conoces mucho mas de tunciudad y su ferrocarril y yo porque no conocias esto. Jajajajajajaja suele pasar. Saludos!
Como siempre ell video mas que excelente, me gustaria acotar qué, en Perú el unico lugar donde se respeta el tren, es en SPCC, en Lima con el ferrocarril central es otro cuento
Muchas gracias tocayo, me alegra que te haya gustado. Que lástima saber eso último, yo queriendo impresionar a mis paisanos a ver si respetan el paso del tren jajajajajajaja Saludos!
Independientemente de que este ferrocarril solamente se dedique a los sectores a los que fue asignado, debo decir que supera con creces a FXE. Un saludo a todos los hermanos de Perú desde México. Buen video, amigo Oscar. 👍👍👍
Comparar a FXE con SPCC es como comparar naranjas con manzanas, simplemente son cosas de naturaleza distinta. En lo que si estoy plenamente de acuerdo contigo es que se trata de un ferrocarril muy especializado y por mucho es excepcionalmente bueno en lo que hace, puede que de esa admiración te parezca mejor que Ferromex, pero son cosas diferentes. Saludos mi Orly!
Sería genial, asi SPCC sería algo cercano de ver. Aunque también es verdad que sus ferrocarriles tienen un estilo que ya no se ve acá en México. Saludos Rudy!
Aun no he tenido el gusto, pero próximamente. De momento hicimos una colaboración con ferroaficionados de Perú para hacer este video y también el de Ferrocarril Central Andino para qur lo veas de una vez.
Chale viajas más que yo los maximo que e salido del estado es a Yucatán Coahuila y Tamaulipas y Colima y la CDMX y Colima y y Sanjuana del Río que es donde nací
Jajajajajajaja yo queriendo impresionar a mis paisanos y tu rompiendo el hechizo jajajajajajaja. Por cierto, si hacemos un video sobre el FCCA, nos permites usar tus videos? Saludos!
Pues que bueno que en Perú no tienen a los cafres de la ruta gris queriendo ganar el paso al tren. ¿Porqué si van cuesta arriba los trenes no usarán locomotoras GE mas potentes?
Es correcto, esos de las combis son un peligro. La razón por la que usan EMD y no GE me parece demasiado obvia, GE no sirve aqui, para este tipo de vías EMD no tiene rival. Saludos!
Este ferrocarril siempre ha sido privado, temo que ese argumento es absurdo en este contexto. Por eso estoy completamente de acuerdo con @caradegallet4 en que la razón para ser privatizados es que el ferrocarril ya no funcionaba. Es la misma historia cada vezque los gobiernos de relevo operan ferrocarriles.
Excelente trabajo, que sigan los èxitos. En el minuto 8:18 recordé mi ciudad natal, La Oroya, ahì también se adornaban los trenes en época de Navidad. A mí papà le hubiera gustado mucho trabajar en la Southern Perù. Espero que un día, no muy lejano, se puedan colocar màs trenes de pasajeros en Perù, estamos en el ùltimo puesto en toda Sudamérica.
Muy agradecido Martha! Comparto tu anhelo y espero que llegue a materializarse, aunque con estos trenes que van a llegar de CalTrain ya estan en otro nivel, no solo porque son trenes de dos pisos, sino porque podrían operar trenes push-pull y acá te explico de que se trata ese sistema: th-cam.com/video/1b1cGrGBSu8/w-d-xo.html
Q potencia chingona 👍 tiene estos trenes y felicidades 👌 Perú 🇵🇪
Son geniales los trenes y el equipo que se usa en este ferrocarril. Me impresionó mucho.
Con esa cultura que comentas de los peruanos que se detienen mucho antes de cruzar los rieles, muchos mexicanos ni aún volviendo a nacer los igualariamos. Excelente vídeo Oscar.
Ni como poder decirte que no. Muy cierto y atinado tu comentario Juan. Saludos!
Sorprendido sinceramente, fabuloso tren y que sea de Grupo México lo hace más especial, espectacular video.
Me dejas sin palabras Fercho, me alegra que lo hayas disfrutado en grande. Un abrazo!
Que ferrovia incrível meu amigo, excelente vídeo, muito legal conhecer outras ferrovias daqui da américa do sul. Esses vagões gondolas usados nessa ferrovia lembra muito os vagões usados aqui no Brasil para o transporte de minério. Mais top ainda ver a SD70 em cabine espartana.
Concordo plenamente com você, é apenas um trem de mineração também e eles são espetaculares. Também gosto do SD70 com aquela cabine clássica. Saudações!
Cómo me gustan los videos de este canal, y más cuando dicen datos de las locomotoras, como el peso, tipos de trucks, etc, se merece un súper like. Saludotes!
Muchas gracias por seguirnos. Puedes ver mas de nuestros videos técnicos de trenes acá: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm85dh4ON03ib2uhWqITn-jG.html Saludos!
@@maquinista3029 vientos, gracias.
Que interesante video, sobre todo es un tema que desconocía pero muy interesante.Saludos
Gracias Jorge, me alegra que lo hayas disfrutado y me gustaría recomendarte el resto esta serie sobre ferrocarriles que casi nadie conoce que abarca ferrocarriles de México, Panamá y Perú hasta el momento: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm-n6pLOcnAfdBKgtCU_owZN.html
Buen día Oscar como vas no sabía que Perú tuviera trenes como los de México qué bien por ellos donde hay trenes se ve prosperidad felicitaciones para los que nos gusta los ferrocarriles saludos bendiciones para todos ustedes qué Dios los bendiga siempre dé Cali valle Colombia
Pues es progreso para México, una empresa mexicana lleva trenes mexicanos.
Muchas gracias Gustavo, aprecio tus comentarios y desde luego fue una sorpresa muy agradable encontrarme con este hermoso tren. Dios te bendice también. Saludos desde México!
Y el Saul enseñando el cobre...
son poco muy pocos en realidad y quien sabe cuando se comenzara el tren costero... pero con el puerto de chancay china podría interesarse en desarrollar las ferrovias de peru
@abrahanquispe7119 esperemos que se desarrolle ese ferrocarril, no se si con capital chino, pero si sería genial ver ese ferrocarril. Saludos!
Oscar buenas noches excelente video internacional muy profesional con con todas sus especificaciones tecnicas y de seguridad respecto a las locomotoras y muy buena narracion en general felicidades por tu crecimiento en este campo.
Saludos.
Muchas gracias Mario. Me alegra que te haya gustado. Te recomiendo también los videos sobre los ferrocarriles de Grupo México, Ferrocarril Central Andino y no se diga el Panamá Canal Railway Company, y el resto de nuestra serie sobre ferrocarriles que casi nadie conoce que te van a gustar mucho. Saludos!
@@maquinista3029 Oscar buen dia, gracias por haber tomado en cuenta el análisis de mi observación en tu video, para tu concimiento soy un colega tuyo en el departamento de despachadores de trenes con Kcsm, ya retirado desde el 2020 saludos que DIOS te siga bendiciendo en esta gran labor muy inteligente que haz decidido seguir de una forma muy profesional:
Escribe autorización de mandato de vía número 2 en placa kilómetrica (1)
X en caja 1 autorización numero 1 como maquinista de camino queda anulada
X en cada 2 proceda de yotuber nacional a youtuber Internacional de trenes y hasta el infinito y más allá.MMG
Gracias Mario, un gusto saludarte y saber que hemos trabajado juntos. Recibida autorización X en caja 2 rumbo al infinito y mas allá jajajajajajaja Un abrazo!
Me impresiono todos esos detalles de ese Ferrocarril y por lo que se ve aparte de un sistema diferente se ve que opera con maquinas modernas, estuve impresionante! Saludos y un abrazo Oscar!
Si, aunque es un ferrocarril industrial tiene todos los elementos suficientes para tener un encanto propio difícil de ver en otros lugares. Un abrazo mi buen Isaias!
Interesante video oscar! Me parece muy buena la idea de hacer videos de ferrocarriles de otros paises.
Gracias bro, de hecho ya tenemos videos de otros paises como USA, Costa Rica, Argentina, Tailandia y ahora Perú, así que es posible que hagamos de otros ferrocarriles y países. Saludos!
Excelente Óscar !!! Muy buen informe
Muchas gracias bro. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Interesante el servicio de este Ferrocarril Gran video hablando del Ferroperu saludos
Gracias bro, me alegra que te haya gustado. Saludos!
Ferro perú? Pero, si los dueños
"Son Mexicanos" 😮😅😊😂
@@miguelangelmartinezaguinag9953 pero ni que fuera Ferrocarril Mexicano obviamente los dueños son mexicanos pero el Ferrocarril es peruano por eso ese nombre
@@FXE3195Roblox La pasión
Obnibula la razón!!! La realidad es contundente! Sabía usted, que
"Las 100 empresas Mexicanas más grandes" Ya mueven la economía latinoamericana? Que esas empresas han comprado grandes extensiones de terreno en Latinoamerica (excepción Bolivia, Venezuela, Cuba) y Están construyendo "Parques Industriales"
Y que muchas de las empresas latinoamericanas, ya son de Inversionistas Mexicanos!!! Que,
se han comprado empresas en
Portugal, España, Francia, Italia, Bélgica, Holanda, Rumania, Polonia, Bulgaria, Rusia!!! Incluyendo en Canadá y USA!!! Hoy México exporta
$500,000 millones de dólares anuales, lo mismo que exporta Toda América Latina Junta!!! Que 8 de nuestros estados, más productivos
Su PIB, supera al de varios países de Latinoamerica!!! Tan sólo, El PIB, de La Gran Ciudad de México, supera al de "Toda La Argentina" Repito :
La realidad es impactante!!!
México, Canadá y USA! Conforman
El Bloque Económico, más poderoso del planeta!!! Hecho irrefutable!!!
Servidos!!! 🍇🍷🍾🥂🥩☕🍸😇🇲🇽😎
Dicho de forma sencilla Miguel es una empresa mexicana explotando una mina en Perú y el ferrocarril es parte de sus procesos. Asi de simple.
Excelente video. Has descrito detalladamente al ferrocarril. Actualmente aparte del ferrocarril central es el mejor que existe en el país. En los próximos años se está diseñando contruir otro similar o mejor para acarrear el mineral de nuevas minas desde los departamentos de Ayacucho y Apurímac,a través del puerto de Marcona en Ica. Además otro también en el norte peruano para acarrear el mineral de la minas de Cajamarca hasta el muelle de puerto Eten en Trujillo. Con estos ferrocarriles se dispararán la construcción de nuevas minas que por el momento no son realidad por qué les falta está vía férrea.
Gracias Jesús, me alegra que te hayagustado. Gracias por el dato de los proyectos, estaremos pendientes de ellos.
Bro creo que te equivocaste , el operador FVCA del Ferrocarril Central del Peru tiene locomotoras mas grandes y poderosas importadas de USA fueron de la Union Pacific y son de via estandar
Vi que recientemente llegaron esas Dash 8, me encantó el detalle de la bandera peruana. En cuanto a las máquinas nominalmente las SD70 y las C40-8 son idénticas aunque en la práctica la SD70 es mejor porque tiene mejor adherencia. Saludos!
si ,estan buenas @@maquinista3029
excelente video, saludos desde cuba
Muchas gracias bro. Me alegra que te haya gustado. Saludos desde México!
Cómo siempre buen video mi Oscar!!, también puedes sacar videos hablando de más Ferrocarriles de Sudamérica como lo pueden ser FCCA de Perú y Fepasa de chile...Saludos!!
Me parece una muy buena idea Ángel, vamos a ver que logramos. Saludos!
2:41 un dato fcca tambien tenia barreras pero por tema de delicuencia, no volvieron a poner
Buen dato. Una lástima que haya pasado eso, justo así ocurrió acá en México. Saludos!
Es muy impresionante mi Oscar, como siempre buen video mi Oscar 👍🏻 y si los mexicanos respetarán las señales aún existirían las barreras más que nd en nuestro Morelia sería genial
Concuerdo plenamente contigo. Es momento de aprender a ser mas civilizados y mas cuando ha trenes de por medio. Saludos mi Erick!
Interesante. Por favor hagan un documental como este del ferrocarril de Cusco a MachuPichu.
Gracias bro. Me parece una buena idea, solo recuerdame si es línea de Perurail o de FCCA. Saludos!
@@maquinista3029 actualmente es PeruRail pero también está Inca Rail. (FCCA no existe acá, en todo caso sería FTSA (ferrocarril trasandino s.a.) el operador).
Yo vivo cerca a las vías y en unos dias hare un viaje a machupicchu, te podría proporcionar multimedia.
La característica principal es que la trocha es de 914 mm y la velocidad máxima no supera los 50 km/h
@rising_fredo_pixel me parece genial, si pudieras ayudarnos con videos de los trenes y el viaje a Machupichu sería genial para hacer un video de ello. Saludos!
@@maquinista3029 el único problema es que no podré sacar imágenes de los trenes turísticos ya que usaré el local :c (por el costo)
Pero sí haré muchas fotos del material rodante, eso seguro
Ese está perfecto, lo importante es el viaje en tren, no si es el fresón.
Saludos Oscar, es impresionante el trabajo, no sólo operativo, sino de adaptación de máquinas y carros para poder transitar espacios con diferencias de altura tan radicales; quiero suponer que podría ser una de las causas para cuidar, en lo posible, de trabajar con equipo nuevo y con las adaptaciones necesarias para esas rutas. Muchas gracias por la documentada presentación.
Por cierto, hablando de equipamiento, te cuento que me encontré una nota de Radio Fórmula del 31 de enero, donde confirman la compra y próxima llegada de nuevos InterCity 125 (3 locomotoras y 20 vagones más). La nota salió en el sitio de Radio Fórmula, pero no te pongo el link, por que lo detecta TH-cam y me borra el mensaje; sin embargo, te pongo la cabeza de nota y la puedes googlear "Tren del Istmo se refuerza: México adquiere más ferrocarriles usados al Reino Unido"
Un saludo y aunque ya estamos en febrero, no había tenido oportunidad de participar, así que te deseo un excelente y productivo año 2024. Hasta la siguiente oportunidad.
Sin duda es un ferrocarril espectacular que vale la pena disfrutar en especial su técnica. Ya por ahi supimos de los HST que vienen, va a ser genial ver ahora dos trenes completos. Saludos Miguel!
Great video! I've been curious about the railroad but I couldn't find much information about it. Fun fact about the SD70, there were only three other customers for the "Spartan" cab SD70. Norfolk Southern owned 56, Conrail owned 24, while the Illinois Central owned 40. Conrail's fleet went to Norfolk Southern when Conrail was split, Norfolk Southern has since rebuilt 52 of the model to a widecab locomotive called a "SD70ACC" and retired the remaining 28, Illinois Central, now Canadian National, still operates the entire fleet except for two that were wrecked. The SPCC SD70 is also the last Spartans built being built in 1999.
Thank you very much, I'm glad you liked it. In fact, there is very little information about this railway but we managed to learn a lot with the help of our friends from Peru. By the way, excellent information about the SD70. Greetings!
Excelente video oscar 🎉
Muchas gracias Huber, aunque el mérito es tuyo, tus aportes fueron de gran valor. Un abrazo!
Cuando esta por ilo (donde opera ese ferrocarril) no vi que pasaba y no la pude grabar
Que lástima que no te tocó ver trenes en Ilo. Saludos!
Muy chido mi Oscar, unos datos interesantes de ese Ferrocarril, me sorprendió más las unidades SD70 que fueron directamente nuevos para ese Ferrocarril 🚆🚆🤓
Muchas gracias mi Diego. En efecto esas locomotoras son sorprendentes. Un abrazo!
Buen video bro saludos me encantan tus videos😉
Muchas gracias Leo. Te mando un fuerte abrazo!
@@maquinista3029 Igualmente hermano me mandas saludos en tu próximo video😏
De una vez. Saludos!
@@maquinista3029 nunca me pierdo ni un video tuyo gracias 😉
Muchas gracias por seguirnos y apoyarnos.
Muy god compadre, es curioso que ferromex indirectamente esté es Sudamérica también
No es indirectamente, creo que te faltó ver este video: th-cam.com/video/minVWQvSdNc/w-d-xo.html Saludos!
Extraordinario 👉👍
Gracias David. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
@@maquinista3029 Gracias Aquí Estamos 👍
buen video amigo!
Muchas gracias Fernando. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
como va con el video donde colaboro?@@maquinista3029
Ya estamos cerca de llegar a ese tema. Saludos!
literal por fin hicieron un video de este ferrocarril
Este es el segundo video donde hablamos de este ferrocarril, el primero fue este: th-cam.com/video/minVWQvSdNc/w-d-xo.html y todo el canal de @Intermodal2091 es sobre el SPCC.
Bueno video!
Gracias bro. Me alegra que te haya gustado. Saludos!
Excelente video oscar oye deberías hablar de otro ferrocarril similar a este el cual es el ferrocarril central de Perú o FCCA el cual también tiene locomotoras igual de grandes como sus c40-8w o c39-8
No es mala idea para hacer otro video de Sudamérica. Saludos mi Kevin!
Hola amigo, podrías hacer un vídeo del Ferrocarril Central Andino de Perú, por favor , ya que han renovado su flota de locomotoras en la actualidad, gracias y buen video 😊
Desde luego, solo ayudanos con videos e información para trabajar el tema. Saludos!
una duda, en México y países con redes de tren mas desarrollas e interconectadas... una vía puede ser compartida por trenes de carga privada y pasajeros de un servicio publico de transporte? o existen rutas con vías exclusivas para trenes de carga para una empresa? saludos desde peru
De que se pueden compartir vías. se puede, aunque lo ideal sería que fueran vías diferentes para que cada una funcione para su propósito. Un problema muy común de llevar carga y pasajeros es las vías es que el equipo de pasajeros se desgasta mucho mas rápido de lo que esta diseñado debido a que las vías de carga son algo mas bruscas. Pero a veces no hay para más y asi funcionan, entiendo que en Perú pasa esto, pero también en México, USA, Canadá y cantidad de paises desarrollados. Saludos desde México!
Amigo deberias hacer un video sobre la Linea Coahuila Durango, estaria muy interesante ya que casi nadie habla de ese ferrocarril
Ya esta hecho, lo estrenamos en 36 minutos jajajajajajaja Saludos!
Que hermosas locomotoras, como me encantaria que tambien hayan en Europa
De cierta manera las hay, al menos los motores EMD 645 y 710 son utizados en locomotoras europeas, aunque no es tan notorio porque la vocación va mas hacia el equipo eléctrico. Saludos Sergi!
Arriba México 🇲🇽
Y Perú también!
Exelentaso video ya le asia falta una mención a ese ferrocaril
Es correctisimo mi David, ya por acá le esta molestando haciendo justicia. Saludos!
QUE BUEN VIDEO
Muchas gracias, justo este y el anterior fueron el inicio de una serie sobre ferrocarriles que casi nadie conoce: th-cam.com/play/PL4ajfLH2cvm-n6pLOcnAfdBKgtCU_owZN.html
3:43 ahh yo creia que era parecido el chileno de 1800mm.
9:28 espera ese modelo de vagon de pasageros no lo veia desde el 2011 de hecho aca se coinsidera cabosee.
Hasta donde yo sé, el ancho de via que mencionas de 1800mm es bastante raro aun entre vías anchas. Desconozco sobre el carro de pasajeros, no me extrañaría que fuera un caboose modificado. Saludos mi Sebas!
FERROMEX Es del Grupo México y tiene ferrocarriles de carga dentro y fuera de nuestro país incluso en EEUU. Fuera de México usan otros nombres por ejemplo en Florida "Texas Pacífic Transportation" igual en América del Sur.
Justo de eso hablamos en el video anterior a este: th-cam.com/video/minVWQvSdNc/w-d-xo.html Saludos!
@@maquinista3029
Así es
Perú le ha hecho ciertas adaptaciones al sistema de frenado por lo accidentado de sus terrenos eso está muy bien.
Muy interesante y sobre todo como mexicanos deberíamos aprender el respeto al tren.
Completamente de acuerdo mi Carlos, es algo digno de reproducir sobretodo por autoconservación. Un abrazo!
Me gusto Ferromex de Peru 🇵🇪
Pedazo de ferrocarril. Una muy agradable sorpresa conocerlo. Saludos mi Emmanuel!
Que bueno que otra empresa Mexicana lleva seguridad y modernidad a otro país.
Como si en México pudiéramos presumir de seguridad. No succiones...
@@maquinista3029 por eso tu mundo es tan limitado, los trenes. Ve el nivel de seguridad en la industria de la aviación comercial y ejecutiva. La industria quimica, biológica, farmacéutica y automotriz. México cumple los niveles mundiales de seguridad y calidad en prácticas de procesos, de producción y manufactura. Por eso las empresas mexicanas compran y desarrollan empresas en cualquier parte del mundo.Ya vez que el que debe chupar menos eres tú con semejante ignorancia y boca floja.
@@maquinista3029 por eso tu mundo es tan limitado, los trenes. La industria de Aviación en el sector de transporte comercial, ejecutivo y manufactura, México lleva los más altos niveles de seguridad y de calidad en todos los procesos de mantenimiento, manufactura, producción y calidad. Industrias nacionales como: química, biológica, alimentaria, cementera y otras, compran empresas en todo el mundo y las desarrollan dándole los estándares de calidad y seguridad para su mejora continua. Se ve que tienes el hocico muy grande para las chupadas que dices y das.
Ese ferrocarril cuenta más de 60 años en ILO - PERÚ Con principios de minería EE.UU. Hoy bajo los nuevos alineamientos legales de seguridad minera, se ven mejoras.
Buen video
Gracias Alexander. Saludos!
Sorprendente saber que el grupo México ha atravesado fronteras 😮! Saludos desde Querétaro 🤠
Tomando en cuenta que Grupo México es una transnacional para mi no tanto aunque este ferrocarril tiene un encanto propio muy raro de ver pero también muy atractivo. Saludos hasta los Querétaros!
Minuto 3:20 corrección solo en Ilo se respeta el paso del ferrocarril, porque en el FCCA se buscan la muerte los carros 😂
Bendito Dios... Jajajajajajaja
JAJAJAJAJA @@maquinista3029
Jajajajja, Buen dato, pero en Arequipa pasa lo mismo que en Lima con PeruRail
Ahora es un 2 a 1. Pasados de flow!
Muy bien mi Oscar, pero como que falto el grado de inclinación que tienen que pasar trenes de Perú llevar el cobre a exportar no?
saludotes mi óscar y un saludo y besote en la frente
Saludos bro!
Creo que ahora las locomotoras con más potencia las va a tener el FCCA, que usualmente trabaja entre Lima y Cerro de pasco, hace un par de meses llegó una locomotora GE C41-8W comprada a Union Pacific, y creo que van a llegar 4 más, y hasta donde tengo entendido, esas tienen 4.135 hp. Por cierto, muy buen video, justo me aparecieron videos de este ferrocarril y no sabía que era parte de una empresa mexicana, como dicen, siempre se aprende algo nuevo cada día, saludos desde Perú :D
La potencia nominal es de 4000hp tanto en las Dash 8 como en las SD70, la gran diferencia es que las SD70 con sus trucks HTCR tiene mucho mejor adherencia que las GE, esto se traduce en mayor esfuerzo tractivo y mas trabajo realizado. Que un motor sea muy potente no significa que pueda arrastrar más carga y lo platicamos en este video: th-cam.com/video/ND-qPjrQ_5I/w-d-xo.html
Saludos!
Me gustaría saber cuánto tiene de hancho de via
Ancho de via estandar, 1435mm. Saludos Luis!
La verdad una envidia de argentina todo por las malas gestiones en los gobiernos sobre el ferrocarril aca en argentina de buenas locomotoras pasamos a locomotoras pesimas chinas y de bajo peso sin mensionar la poca potencia en todo hoy mas que nunca argentina tiene que ir para este rumbo hoy 2024 de 45.000 km de via que hubo hoy solo queda 7.000 km lamentable ! Saludos !
Pienso que lejos de hablar en términos de envidia sería mejor verlo como el camino a seguir. Tengo conocimiento del desempeño de las chinas y otras locomotoras que no han rendido como se espera. Espero poder ver ese resurgimiento. Un abrazo desde México!
@maquinista3029 Un abrazo Oscar ! el problema argentino se agravo aun mas cuando empezaron a traer material ferroviario todo importado y desidieron destruir la industria argentina ej coches y vagones de producion nacional las locomotoras tambien se fabricaban aca bajo licencia GM las famosas gt 22 y g 22 eso daba trabajo a millones de personas porque se exportaba a otros paises hoy toda esa gente vivimos cirujeando el poco trabajo que queda .
Me han contado sobre eso aunque también vi un video sobre el tema de Milei y de si esta llevando el país a la quiebra, según el video aunque de momento se ha afectado mucho al ciudadano común, parece que está saneando las finanzas del estado en tiempo record y esta creando bases sólidas para que resurga la industria argentina y entre ellas espero que la ferroviaria sea la mas importante y rápida en resurgir.
Se a empresa FERROMEX pudesse operar, tambem, aqui no BRASIL seria muito bom. Porem, aqui no BRASIL, nao temos ferrocarril de 1435mm de largo entre trilhos.
Não sei ao certo se o Grupo México tem interesse em atuar no Brasil. Você não gosta das ferrovias que eles têm atualmente? Saudações!
me sorprende hasta donde se ha logrado expandir la presencia del ferrocarril Mexicano, un buen trabajo de Grupo México
Buen video, saludos Oscar 👋
Antes del ferrocarril recuerda que el principal rubro de Grupo México es la minería. Saludos!
Me gusta mucho los vagones de pasajeros
Seguramente vas a adorar nuestro mas reciente video: th-cam.com/video/klJa2liwLo0/w-d-xo.html
Buena ahí! El ferrocarril Central También se puede considerar como un Ferromex Peruano
No nos referimos a ferrocarriles homólogos, sino a que SPCC literalmente pertenece a grupo México, dueño de Ferromex, lo platicamos en el video pasado: th-cam.com/video/minVWQvSdNc/w-d-xo.html Saludos!
Yo vivo en Ilo pero no sabia de eso 😮😮
Mira que sorpresa nos acabamos de llevar, tu porque ahora conoces mucho mas de tunciudad y su ferrocarril y yo porque no conocias esto. Jajajajajajaja suele pasar. Saludos!
@@maquinista3029Todo ileño sabe que parte de su historia forma el ferrocarril
Asi es, me alegra aportar a que piedan conocer mas de esta parte de la historia. Nuevamente gracias por tu ayuda. Saludos!
Años y años cruzando la ciudad...
Suele pasar.
Como siempre ell video mas que excelente, me gustaria acotar qué, en Perú el unico lugar donde se respeta el tren, es en SPCC, en Lima con el ferrocarril central es otro cuento
Muchas gracias tocayo, me alegra que te haya gustado. Que lástima saber eso último, yo queriendo impresionar a mis paisanos a ver si respetan el paso del tren jajajajajajaja Saludos!
4:01 me recuerda a algo
Cuenta mi Santi...
@@maquinista3029 me recuerda a un accidente de avión en esa cordillera
Eso fue en la provincia de Mendoza en Argentina. Acuerdate que Los Andes es una cadena muy extensa que abarca muchos países.
@@maquinista3029 bien ya sabes cuál es uno de los accidentes favoritos míos 😃😃😃😃😃
@@maquinista3029 y la verdad a lo mejor salgo en 2025 para Mendoza es que creo que convencí a mi familia para ir iPhone caminar unos 10 kilómetros
Chido
Saludos!
Yo al escuchar Ferromex peruano yo quedé como what apoco ay fxe peruano o fxep
Y en mas lugares, lo platicamos la semana pasada en este video: th-cam.com/video/minVWQvSdNc/w-d-xo.html Saludos!
Nice trainz raiway
Indeed, it is a great railway.
Cumplí mi sueño vi por primera ves un tren y era peruano pero en construcción
Felicidades por eso, espero que sea el primero de muchos. Saludos Francisco!
Independientemente de que este ferrocarril solamente se dedique a los sectores a los que fue asignado, debo decir que supera con creces a FXE. Un saludo a todos los hermanos de Perú desde México.
Buen video, amigo Oscar. 👍👍👍
Comparar a FXE con SPCC es como comparar naranjas con manzanas, simplemente son cosas de naturaleza distinta. En lo que si estoy plenamente de acuerdo contigo es que se trata de un ferrocarril muy especializado y por mucho es excepcionalmente bueno en lo que hace, puede que de esa admiración te parezca mejor que Ferromex, pero son cosas diferentes. Saludos mi Orly!
QUE CHIDO .ME GUSTARIA Q ESTE PERU FUERA PARTE D MEXICO.UDS SI Q ESTAN A LA VANGUARDIA EN FFCC.
Sería genial, asi SPCC sería algo cercano de ver. Aunque también es verdad que sus ferrocarriles tienen un estilo que ya no se ve acá en México. Saludos Rudy!
Muy bonito cerru 🐒🦧🦍😍
Is. Saludos!
Ahora se que ferrocarril este propio de Ferromex
Ya lo platicamos la semana pasada en este video: th-cam.com/video/minVWQvSdNc/w-d-xo.html Saludos!
😮
Saludos bro!
1:28 fuisteis a Perú
Aun no he tenido el gusto, pero próximamente. De momento hicimos una colaboración con ferroaficionados de Perú para hacer este video y también el de Ferrocarril Central Andino para qur lo veas de una vez.
Chale viajas más que yo los maximo que e salido del estado es a Yucatán Coahuila y Tamaulipas y Colima y la CDMX y Colima y y Sanjuana del Río que es donde nací
Se me hace que el paseado fuiste tu, bueno aunque la que se puso buena fue la corretiza de la Encueratriz, ahi si nos fuimos tendidos como bandidos.
@@maquinista3029 pero tu saliste del país mi mamá sigue fuera del país me dejo per pero si me cuido pero tu as salido yo a lo máximo del estado salgo
A lo mejor no me entendiste cuando te dije que no había ido a Perú, fue una colaboración.
3:12 si vieras videos del ferrocarril central no volverias a decir eso jajaja
Jajajajajajaja yo queriendo impresionar a mis paisanos y tu rompiendo el hechizo jajajajajajaja. Por cierto, si hacemos un video sobre el FCCA, nos permites usar tus videos? Saludos!
@@maquinista3029 jajaja, si Bro normal no hay problema
Excelente, muchas gracias. Sigo pendiente.
Las gp se fueron a Perú y eran las más hermosas
Coincido contigo, las GP tienen un encanto muy especial. Saludos!
veo tus videos
Muchas gracias por seguirnos y apoyarnos. Un abrazo!
No tenia idea de su existencia
Me alegra que conozcas mas ferrocarriles del continente. Seguro te llevaste una gran sorpresa como yo al descubrirlo, ¿no?
Falta construir el tren pasajero desagüadero a ilo
Te sugiero hacerle llegar tu inquietud a las autoridades competentes ya que nosotros no lo somos y no podemos ayudarte.
Primero
Primero checa el video... Jajajajajajaja
Ya lo chece 😄
Y muybueno
Y que te pareció?
Bueno
Pues que bueno que en Perú no tienen a los cafres de la ruta gris queriendo ganar el paso al tren.
¿Porqué si van cuesta arriba los trenes no usarán locomotoras GE mas potentes?
Es correcto, esos de las combis son un peligro. La razón por la que usan EMD y no GE me parece demasiado obvia, GE no sirve aqui, para este tipo de vías EMD no tiene rival. Saludos!
allá si tienen temor de Dios digo del tren
Jajajajajajaja, si señor. Lo dijiste inmejorablemente. Saludos!
Ferroperu
Saludos!
@@maquinista3029me gustan mucho tus videos Amigo
Gracias por seguirnos y apoyarnos. Un abrazo!
@@maquinista3029Gracias Oscar para ti y tu familia Abrazos y bendiciones ❤❤
Es casi el mismo esquema de ferrosur
Nada que ver.
Que bruto, pónganle Cero
Jajajajajajaja
Iii
?
El Ferromex Peruano es incluso mejor que el Mexicano
😎
No digas mmadas Mery jei
De la misma forma que no se pueden comparar manzanas con naranjas, no podemos comparar ferrocarriles que hacen cosas diferentes. Saludos Adrián!
No digas tonterías 😅
Memea 🤣
ola
Hola
Buenos videos amigo, pero No olvides mencionar que Fujimori privatizó toda las empresas ferroviarias peruanas.
Y como estaban antes de que sean privatizadas o puestas en concesión ????? En un muy buen estado con buenas locomotoras 😂😂😂😂😂
Este ferrocarril siempre ha sido privado, temo que ese argumento es absurdo en este contexto. Por eso estoy completamente de acuerdo con @caradegallet4 en que la razón para ser privatizados es que el ferrocarril ya no funcionaba. Es la misma historia cada vezque los gobiernos de relevo operan ferrocarriles.
@@Rotoplazz esas locomotoras siguen del 70 si no sabes no opinas, son los mismos trenes.