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本日は2000人突破おめでとうございます
ありがとうございます！これからもよろしくお願いいたします。
実は京阪10000系の登場時は京成3000形と同じ非同期音が高音タイプでしたが、京阪10006F10056 １両のみソフト未更新で他は京成3788Fと同様の非同期音が低音タイプに更新されました。10056が更新されると全ての京阪の東洋電機IGBT制御車は京成3788Fタイプとなります。
主電動機が変わってない為か、若干GTO時代の面影も残ってますね(特に減速時)
確かにそうですね。発車後から中速域までの音の変化にギャップを感じました。
機器更新しても相変わらずドアチャイム無し、は予想通りでした。
そこそこ速度の出る区間外から眺めると、南方２両がＷＮ・他はＴＤなのが分かります。ＷＮは静かでＴＤは電車らしい音色です。初めて実車に乗った時、「あらお京阪…」まぁ東洋電機と成田山では両者お仲間同士ですからね。
ちなみに機器更新前からこの混載は無くなってしまっており、継手は全てWNになっています。
成田側と上野側2両の走行音が違うように感じたので、駆動方式は統一されていないかと思っていました。ただ、酒々井のカーブ通過時 以前と比べて 音の差をあまり感じませんでした…(よく分からないもので…)ご指摘ありがとうございます。
@@marubatsu1201F その通り、走行音は違います。主電動機は聞いた感じそのままですからね。しかし、駆動装置と主電動機を繋いでいる継手がWN継手に統一されているので、運転士がマスコンをニュートラルにすると、ゴオオオオオオオという音と振動が発生します。TD継手だとこのような音はせず、E235系のような音が発生します（ただし、この形式が搭載するTD継手は音控えめ）。一応説明しておきますが駆動方式というよりかは、駆動装置と主電動機についている継手がTD継手かWN継手かの違いだけですね。
勉強になります！今までよく分からなかったので、乗車した時に 走行音をじっくり聞いてみたいと思います。ご丁寧にありがとうございます。
@@marubatsu1201F 是非、これを基に改めて走行音を聞いてみてください😊特に、継手の音は北総線で聞くとわかりやすいです。
いや 高速域 3700型シリーズ中期車のTD特有 風を切るような低音が3781で鳴ってます。WNに変えたのは3728編成 3738編成とターボ君3668編成 3668-3621ユニットでして。又 3828編成も2022年６月よりTD後期型（e231系のような低音）から中期形に変更されました。
座席はフカフカのままで良かったです！
長期運用離脱で 交換し消滅してしまうかと思っていましたが、そのままだったので良かったですね！
TD駆動が京阪3000系WN駆動が京阪13000系という感じ
指摘的なのはしましたが、継手は変わってないです。
意地でも更新車にはドアチャイムを取り付けない京成の拘り。
ドア上案内表示器にはスピーカーらしき物があるのに、なぜでしょうね...
機器更新されてもgto時代の高速域のままですね。
そうですね。主電動機は変わっていないので 高速走行時は 以前のgtoと同じですね。
やはりスタートとストップが京阪13000系・3000系みたいで、関東ではない気がします今は京成限定だと思いますが、浅草線と京急で乗れるのを楽しみにしてます
昨日直通運用入っとったで
@@yakiniku334 どうやらそうらしいですね…早く京急で京阪ライクな音を味わいたいです！
京成3700形というとGTOですね！機器更新車は、違和感でしかないですね!
2:07 VVVFの起動音が京阪10000系に似てますね
高速走行時のモーターはほぼGTOと変わらず、というかGTOのムラがありすぎて京王の音みたいになってる
確かにそうですね。京成のgto車両は 主電動機の関係もあるせいか音のばらつきがありますね。
ちょうどその日僕も佐倉で撮りました
新3000形のIGBT流用してやれば違和感ないのにね。😅
良い音ですがせめてドアチャイムは付けて欲しかったです。
3700形にはドアチャイムをつけない方針なのですかね...登場から30年経過していますが、しばらく活躍するので いつかはつけてほしいですね。
京阪電気鉄道⁉︎って勘違いしそうになる‼️京成電鉄と京阪電気鉄道は従姉妹みたい‼️
3294Fは？
京成初のVVVF試験車ですね。
3768編成を、北総線から返してもらって欲しい…。
純電気ブレーキ付いてそうな音だなw
京阪3000や13000に似てる。
本日は2000人突破おめでとうございます
ありがとうございます！
これからもよろしくお願いいたします。
実は京阪10000系の登場時は京成3000形と同じ非同期音が高音タイプでしたが、京阪10006F10056 １両のみソフト未更新で他は京成3788Fと同様の非同期音が低音タイプに更新されました。10056が更新されると全ての京阪の東洋電機IGBT制御車は京成3788Fタイプとなります。
主電動機が変わってない為か、若干GTO時代の面影も残ってますね(特に減速時)
確かにそうですね。
発車後から中速域までの音の変化にギャップを感じました。
機器更新しても相変わらずドアチャイム無し、は予想通りでした。
そこそこ速度の出る区間外から眺めると、南方２両がＷＮ・他はＴＤなのが分かります。
ＷＮは静かでＴＤは電車らしい音色です。
初めて実車に乗った時、「あらお京阪…」
まぁ東洋電機と成田山では両者お仲間同士ですからね。
ちなみに機器更新前からこの混載は無くなってしまっており、継手は全てWNになっています。
成田側と上野側2両の走行音が違うように感じたので、駆動方式は統一されていないかと思っていました。
ただ、酒々井のカーブ通過時 以前と比べて 音の差をあまり感じませんでした…
(よく分からないもので…)
ご指摘ありがとうございます。
@@marubatsu1201F その通り、走行音は違います。主電動機は聞いた感じそのままですからね。
しかし、駆動装置と主電動機を繋いでいる継手がWN継手に統一されているので、運転士がマスコンをニュートラルにすると、ゴオオオオオオオという音と振動が発生します。TD継手だとこのような音はせず、E235系のような音が発生します（ただし、この形式が搭載するTD継手は音控えめ）。
一応説明しておきますが駆動方式というよりかは、駆動装置と主電動機についている継手がTD継手かWN継手かの違いだけですね。
勉強になります！
今までよく分からなかったので、
乗車した時に 走行音をじっくり聞いてみたいと思います。
ご丁寧にありがとうございます。
@@marubatsu1201F
是非、これを基に改めて走行音を聞いてみてください😊
特に、継手の音は北総線で聞くとわかりやすいです。
いや 高速域 3700型シリーズ中期車のTD特有 風を切るような低音が3781で鳴ってます。WNに変えたのは3728編成 3738編成とターボ君3668編成 3668-3621ユニットでして。又 3828編成も2022年６月よりTD後期型（e231系のような低音）から中期形に変更されました。
座席はフカフカのままで良かったです！
長期運用離脱で 交換し消滅してしまうかと思っていましたが、
そのままだったので良かったですね！
TD駆動が京阪3000系
WN駆動が京阪13000系
という感じ
指摘的なのはしましたが、継手は変わってないです。
意地でも更新車にはドアチャイムを取り付けない京成の拘り。
ドア上案内表示器にはスピーカーらしき物があるのに、
なぜでしょうね...
機器更新されてもgto時代の高速域のままですね。
そうですね。
主電動機は変わっていないので 高速走行時は 以前のgtoと同じですね。
やはりスタートとストップが京阪13000系・3000系みたいで、関東ではない気がします
今は京成限定だと思いますが、浅草線と京急で乗れるのを楽しみにしてます
昨日直通運用入っとったで
@@yakiniku334 どうやらそうらしいですね…
早く京急で京阪ライクな音を味わいたいです！
京成3700形というとGTOですね！機器更新車は、違和感でしかないですね!
2:07 VVVFの起動音が京阪10000系に似てますね
高速走行時のモーターはほぼGTOと変わらず、というかGTOのムラがありすぎて京王の音みたいになってる
確かにそうですね。
京成のgto車両は 主電動機の関係もあるせいか
音のばらつきがありますね。
ちょうどその日僕も佐倉で撮りました
新3000形のIGBT流用してやれば違和感
ないのにね。😅
良い音ですがせめてドアチャイムは付けて欲しかったです。
3700形にはドアチャイムをつけない方針なのですかね...
登場から30年経過していますが、しばらく活躍するので いつかは
つけてほしいですね。
京阪電気鉄道⁉︎
って勘違いしそうになる‼️
京成電鉄と京阪電気鉄道は従姉妹みたい‼️
3294Fは？
京成初のVVVF試験車ですね。
3768編成を、北総線から返してもらって欲しい…。
純電気ブレーキ付いてそうな音だなw
京阪3000や13000に似てる。