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こんにちは。私もMT乗りです。大変な時もあると思いますが、車と対話できる、車を運転することで自分を知れるのが魅力かなと思います。大切に乗ってあげてください😊
ありがとうございます！MT乗りとして心の拠り所となるようなコメントいただけて、とても嬉しいです！
元s660α乗り 現バモスホビオG2WD5MT(2台目)乗りですコクコクしたシフトフィールの良さが映像から伝わってきてあたかも体感してるような感覚すらありましたインパネとフロアの中間のようなシフト位置もなかなか良さそうですね
ご視聴ありがとうございます！シフトチェンジ時をメインに編集しましたので、とても嬉しいです！ハンドルの横にあるのは凄く操作しやすいです！
私はN-VANの6MT乗りですが、やっぱりホンダのMTは楽しいですよね。愛車とともに、末永くお楽しみ下さい。
ありがとうございます！N-VANのMTもとても気になっていました。MTを手に入れるのは憧れ＆色々と大変だったので、その分大事に乗ります！
今年の1月に同じカラーのN-ONE RSを納車してもらいました者です😃即2週間で慣らし運転が終わり、楽しく運転しています🥹MT操作の忙しい運転が楽しいですね♪お互い大切に乗りましょう👍
同カラー、嬉しいです！お互い大事に楽しくN-ONEライフを送りましょう！！
おめでとうございます。シックな色の愛車ですね。ビーナスラインは冬は閉鎖というイメージでしたがチャント走れるのですね。知らなかったです。なが〜く楽しんで乗って下さい。😊
コメントありがとうございます！ボディカラーはとても迷いましたが、マイチェン後ならではのグレーを選択できとても良かったと思っています。ビーナスラインは天候によっては閉鎖になるところもあるみたいですね、快晴の基でのワインディング最高でした！大事に乗りたいと思います！
N-ONE、気になる1台で、観させていただきました。今後の動画も楽しみにしています。
ご視聴いただきありがとうございます！今後も宜しくお願いします！
納車おめでとうございます！私は去年の5月に納車されて黒に乗ってます。グレーも良い色ですね！n-oneはパーツも色々出てるので自分好みにイジるのも楽しいです！
ありがとうございます！黒！統一感があってカッコイイですね！グレーはカタログよりも（とは違って）青っぽくみえることが多くて気に入っています！凄い！自分も少しずつカスタムしていけたら良いなと思いました！
自分はイエロー乗ってます 本当に楽しいクルマですね 通勤がスポーツです
イエロー迷いました。仕事の日も楽しめるのが嬉しいですよね！
Ｎ-ONE RSは２回試乗しましたが走りもさることながら音の演出も良かったと記憶してます。よくこの車買うならスイフトスポーツが買えるとコメントする人がいますが価格が近いのとFF6MT・ターボが共通なくらいで普通車と軽自動車という差があり無理に比較する必要はないような気がします。（N-ONEが高いと言いたいのかもしれませんが）軽で唯一の存在になったN-ONE RSは前から気になってますがもう一度マイナーチェンジして新色が出る時か製造終了のアナウンスがあったら考えてみたいです🤔
コメントありがとうございます！長期的な維持費の安さや、あまり硬くなく上質にスポーティさを味わえるN-ONEは、確かに唯一無二の存在ですね！N-ONE RS含め、MT車自体が生産終了になる未来も割とすぐ近くとも言われていますね。😢
納車おめでとうございます🎉私もN-ONE MT乗りです改良前の白×グリーンに乗っております！ブレーキホールドは賛否ありますが、私はコレがあったからN-ONEにしたので、スイフトスポーツはこの時点で候補から外れてましたもちろん、試乗はしましたが💦これから，ホンダ車ライフを楽しんで下さい😊
白×グリーンは改良後無くなってしまって限定感が大きいですね！動画を細かく見てくださってありがとうございます！大人気スイスポですが、同じN-ONE RSに乗っている方と繋がれてとても嬉しいです！
GWに9年3万m乗ったS660(2015年5月末登録のα 6MT)を手放して、私もN-ONE RS 6MT メテオロイドグレーメタリック＆ブラックを注文、納車まであと２ヶ月です(↑の概要？ルーフがブラックではなくグレーになってますよ)。参考にさせていただきます。S660は過保護にし過ぎてあまり乗れなかったので、もう少し気楽に乗れるといいのですが･･･今は妻と共用の買い物・足車のN-BOX+(2012年式JF1 NA)で通勤していますが、10万kmを超えたのでCVT(ドリブンプーリー)のベアリングが心配です(少なくとも納車までは無事でいて欲しい)。妻用の中古で買ったA1(2016年式8XCHZ)も今は問題ないけど9万kmに近いので、いつ大修理で手放さなくてはならなくなるか心配な状況で、先ほど書いた通り気楽に乗れて、かつ駐車場所の都合で、N-BOX+より先にS660の乗り換えとなりました。JF1はCVTがダメになったら減車、A1を何にするかが今後の課題かな？
こちらの世界にようこそ😊。楽しいですよN-ONE RS(もちろんMT)。私もS660登場以来、何度も試乗、車仲間のS660も度々運転した位に購入候補でしたが、シフトフィールの微妙な引っ掛かりと、エンジンフィールの悪さで購入をためらっていたところ。突然のN-ONE RS6MTの発表と登場😲。行き着けのディーラーで速攻試乗。660より良いシフトフィール😆660のS07Aエンジンよりレスポンスの良いエンジンフィール😆。一発で好感触😆。660はやめてN-ONEにしました😅。楽しい車ですよ、保証します😉
漸くMTの世界へ足を踏み入れることができました！エスロクの情報も教えていただき本当にありがとうございます！🙇♂️よりN-ONEを選ぶことができて良かったと思えました！とても嬉しいです！
@@toners6mt 返信どうも😊。660も十分に楽しい車です。特にコーナーリング性能は国産市販車ではトップレベル😉。誰でも、ワインディングを軽快に走破できる車です。タイトなワインディングでの走りなら、ノーマル状態でも、国産、外車を問わず。互角な走りが可能です😆。残念なのがエンジン😑。所詮、Nシリーズ初期のCVT専用エンジン。0～4000回転で打ち止めの低回転仕様なので、ぜんぜんスポーティーではありません😢。660に乗るなら、CVTがベストです。MTよりエンジン特性にマッチしていますね😉。第２世代のNシリーズに搭載された『S07B』エンジンは、7000回転まで、トルクフルであっという間にレブリミットか働きます😅。それくらいレスポンスが良いです😆。そして、何より熟成された6MTは、660よりフィーリングが良好です😆。私は、ビートも所有しているのですが。ビートの次に楽しい車です😉。
おめでとうございます！自分もオレンジのMTに乗ってます！初コメントで申し訳ないですが（職業柄気になってしまって^^;）ガラス面の吸盤はダメなので剥がした方がいいです^^;ご安全に楽しんでください！
今晩は。初めまして。先日NONEを納車されたそうですね。おめでとうございます。僕も一昨年の夏に試乗しましたがRSも気になっています。出来ましたら今度坂道発進の動画をお願いします。
はじめまして、ありがとうございます！N-ONE RSはブレーキホールド機能が付いていますが、機会があればそれをオフにした状態での坂道発進をやってみたいと思います！
こんにちは。私も同じカラーを乗ってます！北海道なので、時間調整式ワイパーの廃止とヒーターミラーが無いのは痛いですが、楽しく乗ってます。アルミも同じく純正14インチをスタッドレスにかましてます。Nワゴンの旧型のスポークタイプですが、結構似合ってます笑
こんにちは＆ありがとうございます！同じカラー嬉しいです！私はたまたまディーラーさんに旧型の在庫があり、それが気に入り購入しました。純正はやはり安心感もあってイイですね！
良いクルマですよね！欲しい！同じくスイスポと迷い中です。ちなみに平均燃費はどのくらいですか？
自分のは、スタッドレスタイヤで約半年乗って18.3㎞/ℓです！
自分は、ホワイトグリーンの、マニュアル乗ってます世の中オートマが良と評価ありますがマニュアルの良い所もあります。
ホワイトグリーン！自分も欲しいなぁと思っていました。マイチェン前の方がタイヤやシート等質感高いのと、ミニクーパークラシックを彷彿させるようなカラーであることがとても羨ましいです！
今晩は。ナンバーは黄色でしょうか?白でしょうか?
今晩は。走行中はECONはオンにされていますか?オフにされていますか?
基本は OFFにして、ガソリンが少なくなってきたらONにしています！
僕も全く一緒でスイスポかエヌワンrsが欲しいです。
スイスポも魅力的ですよね！N-ONEは日本の平均法定速度や道の狭さに合ったスポーツカーだと自分は思います！
ZC33S、たしかにクラッチが変ですよね(笑)あとブレーキがカックンブレーキなんです…モンスタースポーツから、純正よりストローク量少ないクラッチペダルとカックンブレーキにならないブレーキパッドが出ていて、それを入れるだけで操作感が超絶改善しますN-ONEはデザインが欧州車っぽくて好きです私はワークスとスイスポとN-ONEの3択で悩んだのを思い出しました
動画を細部まで観ていただきとても嬉しいです！なるほど！改善法があったんですね、勉強になります。モンスタースポーツペダルversionのスイスポ、いつか味わってみたいと思いました！私もどこかクラシックミニに似ているところもN-ONEの好きなところです！ワークスのMTも人気車種ですよね！
雪道レビューお願いします。
コメントありがとうございます！先日の雪では電車を使ってしまいましたが、いつかレビューできたらと思います！
信号待ちでのスタートで他の車より踏まないと出だしが遅いなどのストレスは感じますでしょうか？
個人的な感覚ですが、最近の1500cc位の普通車には劣ると思いますが、スムーズに加速してくれるので、ストレスに感じたことはありません！
踏み間違えの観点からもMTのほうが安全性は高いです最近は高齢者はMT限定にするべきという意見もありますからね
ありがとうございます！私も同感です。MT生産は終了してほしくないですね。😢
欲しい。スイフトも考えているけども、Ｎ－ｏｎｅのほうが良い点が多い。
コメントありがとうございます！やはりスイフト、スイスポも魅力的ですよね。N-ONEはレギュラーガソリンで走り、かつ軽ということもあり高速料金も安いのでコスト面の良さも大きいです！
ラジエーターガードほしくないすか 丸見えですもんね
確かにです！
ハンドルさばきは直したほうが良いと思う。
あまり車に慣れてない感じなのかカーブ中で打ち掛けハンドルは良くないですね💦
教本を振り返りながら、癖を直していきたいです！
気楽にいこー。事故起こさずに快適に運転出来れば良いんだから．
べつに良いんじゃないの。ちゃんと曲がってるし。時速50～60キロの一般道路なら十分すぎるハンドル捌きでしょうに。卵は最後とか白身は始めにとか味の分からん自称寿司通連中が勝手にご高説で騒ぐが所詮素人だよ。旨けりゃいいのよ。ハンドル捌きも事故なくいけりゃそれで十分よ。教習所の教官を目指して訓練してるわけじゃないでしょ。
昔、軽自動車＝安い・貧相・遅い・貧乏、昭和の庶民の乗り物てな感じでした。現在は決められた軽規格の中で各社が高性能でフル装備の高級車を出してますね。当然価格は小型車同等になります。高額だと言う方がいるけど製造の事、解ってないよね。
どの車でもそうだけど文句言うのは買わない、買えない層だけなので😂買わないための理由を探してあーだこーだ言ってる人は死ぬまで変わらないでしょうね。
かなり魅力なんだけど、シフトの位置がなぁ‥
私はMTシフト位置が不満だったのでCVTにしました。パドルで遊んでます。
こんにちは。
私もMT乗りです。
大変な時もあると思いますが、
車と対話できる、車を運転することで自分を知れるのが魅力かなと思います。
大切に乗ってあげてください😊
ありがとうございます！MT乗りとして心の拠り所となるようなコメントいただけて、とても嬉しいです！
元s660α乗り 現バモスホビオG2WD5MT(2台目)乗りです
コクコクしたシフトフィールの良さが映像から伝わってきてあたかも体感してるような感覚すらありました
インパネとフロアの中間のようなシフト位置もなかなか良さそうですね
ご視聴ありがとうございます！シフトチェンジ時をメインに編集しましたので、とても嬉しいです！ハンドルの横にあるのは凄く操作しやすいです！
私はN-VANの6MT乗りですが、やっぱりホンダのMTは楽しいですよね。
愛車とともに、末永くお楽しみ下さい。
ありがとうございます！N-VANのMTもとても気になっていました。MTを手に入れるのは憧れ＆色々と大変だったので、その分大事に乗ります！
今年の1月に同じカラーのN-ONE RSを納車してもらいました者です😃
即2週間で慣らし運転が終わり、楽しく運転しています🥹
MT操作の忙しい運転が楽しいですね♪
お互い大切に乗りましょう👍
同カラー、嬉しいです！
お互い大事に楽しくN-ONEライフを送りましょう！！
おめでとうございます。シックな色の愛車ですね。ビーナスラインは冬は閉鎖というイメージでしたがチャント走れるのですね。知らなかったです。なが〜く楽しんで乗って下さい。😊
コメントありがとうございます！
ボディカラーはとても迷いましたが、マイチェン後ならではのグレーを選択できとても良かったと思っています。
ビーナスラインは天候によっては閉鎖になるところもあるみたいですね、快晴の基でのワインディング最高でした！
大事に乗りたいと思います！
N-ONE、気になる1台で、観させていただきました。
今後の動画も楽しみにしています。
ご視聴いただきありがとうございます！今後も宜しくお願いします！
納車おめでとうございます！
私は去年の5月に納車されて黒に乗ってます。
グレーも良い色ですね！
n-oneはパーツも色々出てるので自分好みにイジるのも楽しいです！
ありがとうございます！
黒！統一感があってカッコイイですね！グレーはカタログよりも（とは違って）青っぽくみえることが多くて気に入っています！
凄い！自分も少しずつカスタムしていけたら良いなと思いました！
自分はイエロー乗ってます 本当に楽しいクルマですね 通勤がスポーツです
イエロー迷いました。仕事の日も楽しめるのが嬉しいですよね！
Ｎ-ONE RSは２回試乗しましたが走りもさることながら音の演出も良かったと記憶してます。
よくこの車買うならスイフトスポーツが買えるとコメントする人がいますが価格が近いのと
FF6MT・ターボが共通なくらいで普通車と軽自動車という差があり無理に比較する必要はないような
気がします。（N-ONEが高いと言いたいのかもしれませんが）軽で唯一の存在になったN-ONE RSは
前から気になってますがもう一度マイナーチェンジして新色が出る時か製造終了のアナウンスがあったら
考えてみたいです🤔
コメントありがとうございます！長期的な維持費の安さや、あまり硬くなく上質にスポーティさを味わえるN-ONEは、確かに唯一無二の存在ですね！
N-ONE RS含め、MT車自体が生産終了になる未来も割とすぐ近くとも言われていますね。😢
納車おめでとうございます🎉
私もN-ONE MT乗りです
改良前の白×グリーンに乗っております！
ブレーキホールドは賛否ありますが、私はコレがあったからN-ONEにしたので、スイフトスポーツはこの時点で候補から外れてました
もちろん、試乗はしましたが💦
これから，ホンダ車ライフを楽しんで下さい😊
白×グリーンは改良後無くなってしまって限定感が大きいですね！
動画を細かく見てくださってありがとうございます！大人気スイスポですが、同じN-ONE RSに乗っている方と繋がれてとても嬉しいです！
GWに9年3万m乗ったS660(2015年5月末登録のα 6MT)を手放して、私もN-ONE RS 6MT メテオロイドグレーメタリック＆ブラックを注文、納車まであと２ヶ月です(↑の概要？ルーフがブラックではなくグレーになってますよ)。参考にさせていただきます。
S660は過保護にし過ぎてあまり乗れなかったので、もう少し気楽に乗れるといいのですが･･･
今は妻と共用の買い物・足車のN-BOX+(2012年式JF1 NA)で通勤していますが、10万kmを超えたのでCVT(ドリブンプーリー)のベアリングが心配です(少なくとも納車までは無事でいて欲しい)。
妻用の中古で買ったA1(2016年式8XCHZ)も今は問題ないけど9万kmに近いので、いつ大修理で手放さなくてはならなくなるか心配な状況で、先ほど書いた通り気楽に乗れて、かつ駐車場所の都合で、N-BOX+より先にS660の乗り換えとなりました。
JF1はCVTがダメになったら減車、A1を何にするかが今後の課題かな？
こちらの世界にようこそ😊。楽しいですよN-ONE RS(もちろんMT)。私もS660登場以来、何度も試乗、車仲間のS660も度々運転した位に購入候補でしたが、シフトフィールの微妙な引っ掛かりと、エンジンフィールの悪さで購入をためらっていたところ。突然のN-ONE RS6MTの発表と登場😲。行き着けのディーラーで速攻試乗。660より良いシフトフィール😆660のS07Aエンジンよりレスポンスの良いエンジンフィール😆。一発で好感触😆。660はやめてN-ONEにしました😅。楽しい車ですよ、保証します😉
漸くMTの世界へ足を踏み入れることができました！エスロクの情報も教えていただき本当にありがとうございます！🙇♂️よりN-ONEを選ぶことができて良かったと思えました！とても嬉しいです！
@@toners6mt 返信どうも😊。660も十分に楽しい車です。特にコーナーリング性能は国産市販車ではトップレベル😉。誰でも、ワインディングを軽快に走破できる車です。タイトなワインディングでの走りなら、ノーマル状態でも、国産、外車を問わず。互角な走りが可能です😆。残念なのがエンジン😑。所詮、Nシリーズ初期のCVT専用エンジン。0～4000回転で打ち止めの低回転仕様なので、ぜんぜんスポーティーではありません😢。660に乗るなら、CVTがベストです。MTよりエンジン特性にマッチしていますね😉。第２世代のNシリーズに搭載された『S07B』エンジンは、7000回転まで、トルクフルであっという間にレブリミットか働きます😅。それくらいレスポンスが良いです😆。そして、何より熟成された6MTは、660よりフィーリングが良好です😆。私は、ビートも所有しているのですが。ビートの次に楽しい車です😉。
おめでとうございます！
自分もオレンジのMTに乗ってます！
初コメントで申し訳ないですが（職業柄気になってしまって^^;）ガラス面の吸盤はダメなので剥がした方がいいです^^;
ご安全に楽しんでください！
今晩は。初めまして。先日NONEを納車されたそうですね。おめでとうございます。僕も一昨年の夏に試乗しましたがRSも気になっています。出来ましたら今度坂道発進の動画をお願いします。
はじめまして、ありがとうございます！N-ONE RSはブレーキホールド機能が付いていますが、機会があればそれをオフにした状態での坂道発進をやってみたいと思います！
こんにちは。私も同じカラーを乗ってます！
北海道なので、時間調整式ワイパーの廃止とヒーターミラーが無いのは痛いですが、楽しく乗ってます。アルミも同じく純正14インチをスタッドレスにかましてます。Nワゴンの旧型のスポークタイプですが、結構似合ってます笑
こんにちは＆ありがとうございます！同じカラー嬉しいです！私はたまたまディーラーさんに旧型の在庫があり、それが気に入り購入しました。純正はやはり安心感もあってイイですね！
良いクルマですよね！欲しい！同じくスイスポと迷い中です。ちなみに平均燃費はどのくらいですか？
自分のは、スタッドレスタイヤで約半年乗って18.3㎞/ℓです！
自分は、ホワイトグリーンの、マニュアル乗ってます世の中オートマが良と評価ありますがマニュアルの良い所もあります。
ホワイトグリーン！自分も欲しいなぁと思っていました。マイチェン前の方がタイヤやシート等質感高いのと、ミニクーパークラシックを彷彿させるようなカラーであることがとても羨ましいです！
今晩は。ナンバーは黄色でしょうか?白でしょうか?
今晩は。走行中はECONはオンにされていますか?オフにされていますか?
基本は OFFにして、ガソリンが少なくなってきたらONにしています！
僕も全く一緒で
スイスポかエヌワンrsが欲しいです。
スイスポも魅力的ですよね！N-ONEは日本の平均法定速度や道の狭さに合ったスポーツカーだと自分は思います！
ZC33S、たしかにクラッチが変ですよね(笑)
あとブレーキがカックンブレーキなんです…
モンスタースポーツから、純正よりストローク量少ないクラッチペダルとカックンブレーキにならないブレーキパッドが出ていて、それを入れるだけで操作感が超絶改善します
N-ONEはデザインが欧州車っぽくて好きです
私はワークスとスイスポとN-ONEの3択で悩んだのを思い出しました
動画を細部まで観ていただきとても嬉しいです！
なるほど！改善法があったんですね、勉強になります。モンスタースポーツペダルversionのスイスポ、いつか味わってみたいと思いました！
私もどこかクラシックミニに似ているところもN-ONEの好きなところです！
ワークスのMTも人気車種ですよね！
雪道レビューお願いします。
コメントありがとうございます！先日の雪では電車を使ってしまいましたが、いつかレビューできたらと思います！
信号待ちでのスタートで他の車より踏まないと出だしが遅いなどのストレスは感じますでしょうか？
個人的な感覚ですが、最近の1500cc位の普通車には劣ると思いますが、スムーズに加速してくれるので、ストレスに感じたことはありません！
踏み間違えの観点からもMTのほうが安全性は高いです
最近は高齢者はMT限定に
するべきという意見もありますからね
ありがとうございます！私も同感です。MT生産は終了してほしくないですね。😢
欲しい。スイフトも考えているけども、Ｎ－ｏｎｅのほうが良い点が多い。
コメントありがとうございます！やはりスイフト、スイスポも魅力的ですよね。N-ONEはレギュラーガソリンで走り、かつ軽ということもあり高速料金も安いのでコスト面の良さも大きいです！
ラジエーターガードほしくないすか 丸見えですもんね
確かにです！
ハンドルさばきは直したほうが良いと思う。
あまり車に慣れてない感じなのかカーブ中で打ち掛けハンドルは良くないですね💦
教本を振り返りながら、癖を直していきたいです！
気楽にいこー。事故起こさずに快適に運転出来れば良いんだから．
べつに良いんじゃないの。ちゃんと曲がってるし。時速50～60キロの一般道路なら十分すぎるハンドル捌きでしょうに。卵は最後とか白身は始めにとか味の分からん自称寿司通連中が勝手にご高説で騒ぐが所詮素人だよ。旨けりゃいいのよ。ハンドル捌きも事故なくいけりゃそれで十分よ。教習所の教官を目指して訓練してるわけじゃないでしょ。
昔、軽自動車＝安い・貧相・遅い・貧乏、昭和の庶民の乗り物てな感じでした。
現在は決められた軽規格の中で各社が高性能でフル装備の高級車を出してますね。
当然価格は小型車同等になります。高額だと言う方がいるけど製造の事、解ってないよね。
どの車でもそうだけど文句言うのは買わない、買えない層だけなので😂
買わないための理由を探してあーだこーだ言ってる人は死ぬまで変わらないでしょうね。
かなり魅力なんだけど、シフトの位置がなぁ‥
私はMTシフト位置が不満だったのでCVTにしました。パドルで遊んでます。