Guten Morgen Thies! Ich Mal wieder! Erstmal vielen Dank für dein Video! Alles super erklärt! Thies hast du gewusst das für die Su-24 noch ein Modell als Vorlage stand als die F-111? Und zwar die britische BAC TSR.2 . Sie hatte Deltaflügel mit nach unten abgesenkte Flügelenden . Daraufhin haben die Russischen Ingenieure die Sukoi T-6-1 entwickelt. Ist aber nicht in Serie gegangen sondern die Su-24 mit Schwenkflügel . Schöne Grüße nach Bülach und LG Peter aus Cottbus 👋👋
Die EF-111 A Raven wurde aus überzähligen F-111A gebaut , wie man an den älteren Triebwerkseinlässen sehen kann. Ab der Version 111D wurden andere Einlässe verbaut ,die auch an der FB-111A verwendet wurden. Die EF wurde seinerzeit bei Grumman gebaut und nicht wie die anderen 111er bei General Dynamics (heute Lockheed/Martin ,vor GD hieß der Laden Convair). Die F-111 ist cool und der Klang der Triebwerke ist episch ,vor Allem im Nachbrennerbetrieb.
Bei der australischen F-111C sollte die Spannweite auch etwas größer sein ,da sie die Tragflächen der F-111B (die nie in Serie gegangene Navy-Version) bekommen hat. Australien hat ,ab den 90er Jahren überzählige F-111G der Amerikaner übernommen ,da sie einige Verluste ausgleichen mußten . Die australischen Maschinen wurden auch ,im Laufe der Jahre, auf höhere Ausstattungsstandarts gebracht . So wurden auch die PaveTack -Pods ,der F-111F, nachgerüstet. Damit war allerdings dann der interne Waffenschacht blockiert.
Guten Morgen Thies! Ich Mal wieder! Erstmal vielen Dank für dein Video! Alles super erklärt! Thies hast du gewusst das für die Su-24 noch ein Modell als Vorlage stand als die F-111? Und zwar die britische BAC TSR.2 . Sie hatte Deltaflügel mit nach unten abgesenkte Flügelenden . Daraufhin haben die Russischen Ingenieure die Sukoi T-6-1 entwickelt. Ist aber nicht in Serie gegangen sondern die Su-24 mit Schwenkflügel . Schöne Grüße nach Bülach und LG Peter aus Cottbus 👋👋
Die EF-111 A Raven wurde aus überzähligen F-111A gebaut , wie man an den älteren Triebwerkseinlässen sehen kann. Ab der Version 111D wurden andere Einlässe verbaut ,die auch an der FB-111A verwendet wurden. Die EF wurde seinerzeit bei Grumman gebaut und nicht wie die anderen 111er bei General Dynamics (heute Lockheed/Martin ,vor GD hieß der Laden Convair). Die F-111 ist cool und der Klang der Triebwerke ist episch ,vor Allem im Nachbrennerbetrieb.
Bei der australischen F-111C sollte die Spannweite auch etwas größer sein ,da sie die Tragflächen der F-111B (die nie in Serie gegangene Navy-Version) bekommen hat. Australien hat ,ab den 90er Jahren überzählige F-111G der Amerikaner übernommen ,da sie einige Verluste ausgleichen mußten . Die australischen Maschinen wurden auch ,im Laufe der Jahre, auf höhere Ausstattungsstandarts gebracht . So wurden auch die PaveTack -Pods ,der F-111F, nachgerüstet. Damit war allerdings dann der interne Waffenschacht blockiert.
Die FB-111 hatte eine max. Waffentraglast von 17 Tonnen.