Venga, yo voto por el G, el tamaño creo que le beneficia, eso sin ver por dónde los meteis! Con esta prueba habéis dejado el listón muy arriba! Enhorabuena y gracias!
Ni Clase G ni *stias , David es el Rey del 4x4 Estoy deseando ver en acción al Range Rover Vogue, Nissan Patrol, Ford Explorer , Grand Cherokee y algún que otro americano más (GMC Yukon, Cadillac Escalade, Chevy Blazer) y por supuesto el nuevo Ford Bronco
Excelente video David, el clace G lo sigo desde el 80, y en especial el modelo anfibio son hermosos. Tengo un Unimog 1973 y te tengo que hacer una corrección fraterna. Cuando estas arriba tenes que acelerar y el Uni escarba y va dando saltos y más saltos sube y vaja y de esa forma este camión se agarra al terreno y lo configura para el y sube ese tipo de pendientes. Y claro el Uni hay que siempre bajar la presión de los neumáticos. Felicitaciones por el hermoso canal.Abrazo desde Argentina!
Excelente video, y usted tiene razón, las reglas son las reglas, pero yo, que he manejado en zonas rurales y de dificil acceso, le puedo asegurar que el Unimog supera al G500, (aunque las pruebas digan lo contrario y a pesar de que este Unimog tiene unas escaleras y un tanque de combustible que afectan bastante su ángulo ventral). Además, me hubiera gustado que hubieran metido a ambos en el pozo de lodo donde probó al Land Cruiser Prado y al Land Rover Discovery y seguro el G500 no hubiera salido airoso. No crea que tengo nada en contra del G500, al contrario, es uno de mis 4X4 favoritos, pero quiero ser justo, aunque la prueba es la que es. Además, pienso que el terreno un poco arenoso, favorece al G500 por el tipo de neumáticos y la presión de aire de los mismos. Muchas gracias. Siempre veo sus interesantes videos y comparativas, para mi, usted es el mejor en esta categoría. Saludos. PD: me gustaría ver un UAZ realizando algunas de estas pruebas, tal y como lo hizo en su día con el Niva.
Un par de cuestiones. - porque no has utilizado la 1ª corta en el Unimog cuando no podía con algún obstáculo? - porque no has cargado el G, con 4 personas, o en su defecto descargado el Unimog? Una sugerencia. - no tantos anuncios, por favor. Muy divertido el vídeo, tenéis mi like.
Brutal, son el mejor canal de off road en español de calle. De solo pensar lo que harán cuando tengan a mano un Ford Bronco poniéndolo a parir en contra de un Jeep Wrangler y un Mercedes Clase G me vienen unas ansias locas. Saludos desde Mexico.
Por este canal, me convertí en auténtico fanatico de los vehiculos 4x4, ademas que me enseñaron con clases( dieron una maestría) de tecnicas 4x4, gracias y sigan adelante
Me encantan los vídeos que hacéis y el mundo del motor. Muy buen trabajo, gracias a vosotros es posible poder ver éstas comparaciones y ver los limites de los vehículos.
Saludos desde Nicaragua 🇳🇮. Con todo el Respeto q se merece: el camión 🚛 es increíble… pero el conductor no lo es, no quiere q el vehículo ni se mueva, parece q quisiera pasar cargando al vehículo y q no se esfuercen… si fueras un vendedor de auto; serías un mal vendedor, no le exiges nada a los vehículos… he trabajado y conducido 4x4 en zonas montañosas en fango y con carga, pero con todo respeto ese es un gran camión 🚛 y tú lo haces ver como un camión incapaz. Tengo muchos videos subiendo en fango… y tu área de prueba no es para nada exigente… saludos y discúlpame. Bendiciones
Salir del trabajo y encontrarse este vídeo es un regalo, David eres el puto amo gracias a tus vídeos consigo aprender y entender más de mi pasión por los 4x4
Es importante manejar bien las presiones adecuadas para el tipo de vehículo y neumático. A veces el "igualar" condiciones implica, paradójicamente, darle una configuración diferente a cada vehículo. Posiblemente en 25psi, hubiera pasado todo sin mucho inconveniente. Excelente prueba como siempre. Una sugerencia, sería que además de llevarlo al track de pruebas, podrían comparar vehículos en arena, nieve, barro, etc.
Que gran comparativa! Imagino el sudor frío al escuchar que algo se rompió. Excelentes profesionales, al intentar terminar la prueba pese al contratiempo de la escalera. El G Wagen diésel es todo lo que está bien. Saludos desde Córdoba, Argentina
Hay varios videos comparativos, el mejor 4 x 4 es el mercedes G63 amg, pero el clase G 350 creo que es, es suficiente para ganarle al range rover más grande que es el defender
No existe el range rover defender.... son dos vehículos diferentes. El range rover tiene bloqueo de diferenciales. Cosa que el new defender no los tienes en el video que hizo el dolape...
Comparativa súper interesante ! Enhorabuena ! Una pequeña crítica constructiva no obstante. Cada vez que probáis el clase g me pregunto qué neumáticos lleva? Los neumáticos son cruciales en 4x4. ¿Podríais al principio de los vídeos dar información y mostrar los neumáticos para que podamos apreciar su dibujo? Me da la impresión que él clase G lleva neumáticos bastante de carretera y la verdad es que me parece increíble lo que es capaz de hacer este coche con esos neumáticos “de carretera”. De manera general cuando comparáis un 4x4 con otro sería indispensable, a mi parecer, al igual que comparáis las características técnicas al principio, comparar los neumáticos. Espero con impaciencia vuestro próximo vídeo!
Hola David, como siempre ¡Genial! Presentación. Por favor no se ausente mucho tiempo, es importante que nos siga llenando del conocimiento. Algo más; Podría preparar más vídeos técnicos 4x4, son interesante como los explica. Desde Santa Cruz-Bolivia.
Increíble vídeo. El Merkaba G Polar es y siempre será imbatible. Y eso que vuestra unidad llevaba neumáticos muy carreteros. Imagina equipando los A/T con llanta negra de 19" opcionales.
No solo neumaticos, si no el paso adecuado y el piloto adecuado... esos son obstaculos muy faciles para el unimog... sin embargo el piloto se quedo muy corto.
Es una delicia siempre ver material de un profesional, nunca en mi vida he tenido un off road es más ni me gustan casi pero ver este material me anima a comprarme uno solo por lo excelente de el video
Noto que al unimog le pasa lo mismo que a los backhoe o retro excavadoras, tienen mucha fuerza, pero talvez por tanto peso y el terreno húmedo, los hace no poder pasar esas pruebas, pero ese clase G es un sueño de carro 😍😍. Excelente pruebas 👌🏽👌🏽👍🏽 saludos desde Costa Rica 🇨🇷 👍🏽
15:30 "Me acabo de cargar un trozo de camión". Jajaja. Eres un crack. El vídeo es estupendo, la comparativa muy interesante, y la presentación sumpeamena y divertida.
Que gran video David!! Cada dia se superan mas. Ojala hubieran mas periodistas automotrices o deportivos como vos. Un grande total!! Siempre desde la Patagonia Argentina apoyandote amigo 💪💪
Queda claro que el peso es un factor determinante. El sobrepeso del Unimog es un lastre en las cuestas complicadas. No me quiero imaginar un Jimny equipando triple bloqueo, con 1 tonelada de peso sube hasta por las paredes...
Dijo puede cargar 10ton. Estaría acarreando 1.5ton, que es apenas el 15% de su capacidad máxima. Creo que al ser tan corto, y tan alto, era muy necesario el aplomo para no voltear.
Eres un crack David. Me quede aquí pegado a la pantalla y ni me lo creía. El G es el amo del 4x4. Pronto tendré uno. Solo me faltan 100 mil pavos para hacerme con el.
Impresionante No paras de superarte crack Una observación. Pienso que en algunas tomas la perspectiva es demasiado frontal, lo cual no permite ver el descuelgue real de los ejes y si la ruedas giran o bloquean Gracias y seguir así!!
tus videos son excelentes, una pregunta, en los clase g 2011 que tienen 3 posiciones distintas de diferenciales , podrías explicar como se usan en situaciones off road?
Me parece que David lo hace bastante bien, aunque algunas veces le falta sacarle más el jugo a los motores para realmente demostrar las capacidades de los carros. Pero en general me gusta su trabajo.
Great way to compare.. But You must see the weigth of both monster. Unimog has twice than G Wagon. It need diferent techniq to do between. Unimog need litle momentum to help loose the weigth.. 💪💪👍👍👍👍
GRAN COMPARATIVA DAVID Y QUE HERMOSOS MONSTRUOS DEL TODO TERRENO!!!!. PARA MI UNA GRAN COMPARATIVA 4X4 SERIA ENFRENTANDO El UNIMOG , EL CLASE G, EL GLS, CLASE X 250 Y LA SPRINTER 4X4 PARA VER CUAL ES MEJOR Y CUAL SOPORTA MAS EL CIRCUITO !!!!!
Al bajar la presión de las llantas se mejora el agarre, eso se demostró en lima donde hubo una rivalidad entre la Goodyear que era mixta y Lima Caucho una llanta de pura " lona " como decía su comercial, los pilotos sobre todo los taxistas preferían lima Caucho porque tenia mas agarre debido a su baja presión y duraban más por lo tanto
Sería interesante hacer una comparación entre el más caro 4x4 Mercedes Clase G, versus uno de los más baratos y genuinos todo terreno, como es el famoso UAZ Hunter, ambos de procedencia militar, ese sería un duelo de Titanes para mi gusto.
Tiene un vídeo del UAZ Hunter, pero no lo testea. Parece que por normativas de seguridad el UAZ no está disponible en España, pero coincido en que sería épica esa prueba
Mi ganador es el unimog, aparte el presentador no está apto para el manejo de camiones, hablo desde mi experiencia como conductor de camiones y rutero con un patrol del 97
Una vez más, se pone de manifiesto el importantísimo papel de los neumáticos en la conducción todo terreno. No sólo en términos de compuesto, dibujo y dimensiones, sino también en un parámetro fundamental, como es el caso de las presiones. Si el Clase G es capaz de desenvolverse así, con esos neumáticos de asfalto, es fácil adivinar cómo lo hará con un montaje especializado y unas presiones adecuadas. Enhorabuena, al «señor pelón», por plantear semejante comparativa.
Me gustaría que hicieras comparativas de arrastres,y las diferencias que hay ahora en todoterrenos con menos cilindrada.si tienen la misma fuerza que los anteriores..x ejemplo el rexton antes era 2.9 y ahora un 2.2. Abra mucha diferencia, nada ectt... gracias
![ILLSLICK - KILLSHOT REMIX [FULL VERSION]](http://i.ytimg.com/vi/RIK8RrqIAzE/mqdefault.jpg)
Antes de ver la comparativa ¿quién crees que será el ganador?
El unimog
unimog. sem duvida nenhuma.
Clase G
El Clase G. Es mucho más ágil y ligero.
Venga, yo voto por el G, el tamaño creo que le beneficia, eso sin ver por dónde los meteis! Con esta prueba habéis dejado el listón muy arriba! Enhorabuena y gracias!
Quien más cree que las comparativas de 4x4 deberían de ser siempre realizadas por David??? Para mi es el mejor
Sin duda, los otros no tienen el más mínimo carisma...
Totalmente de acuerdo
El lo hace muy bien, se le nota el entusiasmo, y hace más interesante el video
Ni Clase G ni *stias , David es el Rey del 4x4
Estoy deseando ver en acción al Range Rover Vogue, Nissan Patrol, Ford Explorer , Grand Cherokee y algún que otro americano más (GMC Yukon, Cadillac Escalade, Chevy Blazer) y por supuesto el nuevo Ford Bronco
De acuerdo, es mucho mejor q los otros presentadores.
Excelente video David, el clace G lo sigo desde el 80, y en especial el modelo anfibio son hermosos. Tengo un Unimog 1973 y te tengo que hacer una corrección fraterna. Cuando estas arriba tenes que acelerar y el Uni escarba y va dando saltos y más saltos sube y vaja y de esa forma este camión se agarra al terreno y lo configura para el y sube ese tipo de pendientes. Y claro el Uni hay que siempre bajar la presión de los neumáticos. Felicitaciones por el hermoso canal.Abrazo desde Argentina!
I don’t know Spanish but still love this channel
Excelente video, y usted tiene razón, las reglas son las reglas, pero yo, que he manejado en zonas rurales y de dificil acceso, le puedo asegurar que el Unimog supera al G500, (aunque las pruebas digan lo contrario y a pesar de que este Unimog tiene unas escaleras y un tanque de combustible que afectan bastante su ángulo ventral). Además, me hubiera gustado que hubieran metido a ambos en el pozo de lodo donde probó al Land Cruiser Prado y al Land Rover Discovery y seguro el G500 no hubiera salido airoso. No crea que tengo nada en contra del G500, al contrario, es uno de mis 4X4 favoritos, pero quiero ser justo, aunque la prueba es la que es. Además, pienso que el terreno un poco arenoso, favorece al G500 por el tipo de neumáticos y la presión de aire de los mismos. Muchas gracias. Siempre veo sus interesantes videos y comparativas, para mi, usted es el mejor en esta categoría. Saludos. PD: me gustaría ver un UAZ realizando algunas de estas pruebas, tal y como lo hizo en su día con el Niva.
a ese camión le falta es chofer,, siendo q este señor le falta campo
No me cansaré de decir que sois el mejor canal de comparativas on y off-road!
Bravo diariomotor!
Un par de cuestiones.
- porque no has utilizado la 1ª corta en el Unimog cuando no podía con algún obstáculo?
- porque no has cargado el G, con 4 personas, o en su defecto descargado el Unimog?
Una sugerencia.
- no tantos anuncios, por favor.
Muy divertido el vídeo, tenéis mi like.
Pienso lo mismo, ¿para que salir en 3ra?
Para algo tiene caja de cambios y no las usa, no me cabe en la cabeza.
@@l3thial el camión como muchos tractores no usan el cambio como un vehículo al uso con cambio sincronizado
Lo mismo creo, no uso el crawl ratio del unimog. Usar velocidades altas le baja la fuerza
Le hubieran sacado aire a los neumáticos del unimog
Brutal, son el mejor canal de off road en español de calle. De solo pensar lo que harán cuando tengan a mano un Ford Bronco poniéndolo a parir en contra de un Jeep Wrangler y un Mercedes Clase G me vienen unas ansias locas. Saludos desde Mexico.
El Bronco no se vendera aqui;asi que dudo que lo prueben
otero otero ya encontrarán la forma, te lo aseguro. Importadores privados. (guiño guiño)
@@perseodeserifos3615 Si no se vende de forma oficial no lo van a probar
Tengo entendido que el Bronco no llegará a Europa, espero que Diariomotor pueda conseguir una unidad
@@wirzonnn que vengan a América, el man es buenísimo e imparcial.
Las comparativas 4x4 con David son muy buenas, el le pone mucho entusiasmo y el video es más interesante y divertido, sigan así! Saludos 🇨🇴
🇨🇴😃❤️ instagram.com/swiftsportcolombia?igshid=jkoj1th4ntn
El bajar presiones es crucial en off road 👍🏼
@@javiercss5191 segun yo en todos lo terrenos es bueno porque hace que alla mas neumático en contacto con el suelo pero en arena sirve aun mas
Este es el mejor canal de comparativas de toda la red, son unos auténticos genios, se nota que hay mucho trabajo, no puedo parar de ver sus videos.
El rey nunca falla!! Larga vida al Clase G!! Deseando ver la comparativa con el Ford Bronco 2021!! Ánimo y seguir así diariomotor!!
O melhor canal 4x4. Muito concreto, e muito bem comparado sem qualquer truques. O melhor canal de sempre. Obrigado. Um abraço de Portugal
Por este canal, me convertí en auténtico fanatico de los vehiculos 4x4, ademas que me enseñaron con clases( dieron una maestría) de tecnicas 4x4, gracias y sigan adelante
Ustedes definitivamente hacen las mejores Pruebas Off-Road que he visto. He aprendido muchísimo con ustedes!
La parte de la escalera se merece 1000 likes y por supuesto el manajeo de David en off road es clave.
Me encantan los vídeos que hacéis y el mundo del motor. Muy buen trabajo, gracias a vosotros es posible poder ver éstas comparaciones y ver los limites de los vehículos.
Saludos desde Nicaragua 🇳🇮. Con todo el Respeto q se merece: el camión 🚛 es increíble… pero el conductor no lo es, no quiere q el vehículo ni se mueva, parece q quisiera pasar cargando al vehículo y q no se esfuercen… si fueras un vendedor de auto; serías un mal vendedor, no le exiges nada a los vehículos… he trabajado y conducido 4x4 en zonas montañosas en fango y con carga, pero con todo respeto ese es un gran camión 🚛 y tú lo haces ver como un camión incapaz. Tengo muchos videos subiendo en fango… y tu área de prueba no es para nada exigente… saludos y discúlpame. Bendiciones
Excelentes videos, lo mejor en 4x4. Y no cabe duda que ambos son unos juguetes que cualquiera quisiera tener en su cochera!!!
Salir del trabajo y encontrarse este vídeo es un regalo, David eres el puto amo gracias a tus vídeos consigo aprender y entender más de mi pasión por los 4x4
Ahora si que habéis puesto el listón arriba del todo!! Un vídeo espectacular, como el resultado del G con ruedas de carretera
Es importante manejar bien las presiones adecuadas para el tipo de vehículo y neumático. A veces el "igualar" condiciones implica, paradójicamente, darle una configuración diferente a cada vehículo. Posiblemente en 25psi, hubiera pasado todo sin mucho inconveniente. Excelente prueba como siempre. Una sugerencia, sería que además de llevarlo al track de pruebas, podrían comparar vehículos en arena, nieve, barro, etc.
Tomamos nota. Muchas gracias!
DiarioMotor nunca paren. Éxitos y larga vida!
Excelente!! Genial Gracias 😊👍🏼 👏🏼👏🏼👏🏼 Saludos desde Rosario Argentina 🇦🇷🇦🇷🙆🏻♂️
Excelente programa!! Saludos desde Argentina y aguante Unimog.
¡Qué máquinas! ¡Sería muy interesante comparar los 4x4 clásicos! Niva, Vitara, Montero, Samurai, Defender, Land Cruiser 70! Saludos desde Brasil!
concuerdo, falta una sesión con 4x4 clásicos: Niva, Grand Vitara, Samurai, Montero ☑️
Eres el mejor,no pares,quiero saber más sobre comparativas 4 x 4.
El mejor presentador de pruebas 4X4. Sigue así, vas muy bien.
Que gran comparativa!
Imagino el sudor frío al escuchar que algo se rompió. Excelentes profesionales, al intentar terminar la prueba pese al contratiempo de la escalera.
El G Wagen diésel es todo lo que está bien.
Saludos desde Córdoba, Argentina
Excelente video. Sorprendente el resultado final!
Queremos ver el Mercedes G vs Ranger Rover el grande.
Ya le ganó el mercedes g al range rover defender
Hay varios videos comparativos, el mejor 4 x 4 es el mercedes G63 amg, pero el clase G 350 creo que es, es suficiente para ganarle al range rover más grande que es el defender
No existe el range rover defender.... son dos vehículos diferentes. El range rover tiene bloqueo de diferenciales. Cosa que el new defender no los tienes en el video que hizo el dolape...
@@MrSaggas
Cerdo
@@DavidLuis-or6db creo lo mismo
El mejor canal de 4*4 sigan asi gracias por el contenido
Comparativa súper interesante ! Enhorabuena !
Una pequeña crítica constructiva no obstante. Cada vez que probáis el clase g me pregunto qué neumáticos lleva? Los neumáticos son cruciales en 4x4. ¿Podríais al principio de los vídeos dar información y mostrar los neumáticos para que podamos apreciar su dibujo?
Me da la impresión que él clase G lleva neumáticos bastante de carretera y la verdad es que me parece increíble lo que es capaz de hacer este coche con esos neumáticos “de carretera”.
De manera general cuando comparáis un 4x4 con otro sería indispensable, a mi parecer, al igual que comparáis las características técnicas al principio, comparar los neumáticos.
Espero con impaciencia vuestro próximo vídeo!
Juraba que el Unimog ganaba fácilmente, impresionante el Clase G. Un sueño...
Hola David, como siempre ¡Genial! Presentación. Por favor no se ausente mucho tiempo, es importante que nos siga llenando del conocimiento. Algo más; Podría preparar más vídeos técnicos 4x4, son interesante como los explica. Desde Santa Cruz-Bolivia.
Necesitamos mas de estos videos. Saludos desde Chile!.
Increíble vídeo. El Merkaba G Polar es y siempre será imbatible. Y eso que vuestra unidad llevaba neumáticos muy carreteros. Imagina equipando los A/T con llanta negra de 19" opcionales.
Definitivamente ha sido la comparativa más divertida que he visto en el canal, saludos!
Buenísima prueba. Imparable el G, y eso con gomas de asfalto... Para cuando una prueba de la versión corta con gomas específicas de 4x4?
Muy buen vídeo y excelente la explicación y el entusiasmo como lo narra respect
este cucho es lo mejor que tiene diariomotor
Un gran video. Bien explicado y con mucha objetividad. Enhorabuena. Me encantan vuestros vídeos.
Lastima no probar al Unimog por la pared con la presión de neumáticos ajustada, creo que el resultado habría sido otro
No solo neumaticos, si no el paso adecuado y el piloto adecuado... esos son obstaculos muy faciles para el unimog... sin embargo el piloto se quedo muy corto.
Es una delicia siempre ver material de un profesional, nunca en mi vida he tenido un off road es más ni me gustan casi pero ver este material me anima a comprarme uno solo por lo excelente de el video
Excelente video muy informativo e interesante. Saludos desde Venezuela. Un Gustazo de comparativa
Noto que al unimog le pasa lo mismo que a los backhoe o retro excavadoras, tienen mucha fuerza, pero talvez por tanto peso y el terreno húmedo, los hace no poder pasar esas pruebas, pero ese clase G es un sueño de carro 😍😍.
Excelente pruebas 👌🏽👌🏽👍🏽 saludos desde Costa Rica 🇨🇷 👍🏽
-“Y me acabo de cargar un trozo de camión, pufff corten, corten, corten. Peligro, alarma total....piiiiiii, piiiiiiii”. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
15:30 "Me acabo de cargar un trozo de camión". Jajaja. Eres un crack. El vídeo es estupendo, la comparativa muy interesante, y la presentación sumpeamena y divertida.
Muy buen comparativo sigan asi, se los felicita
Una prueba impresionante!!! Felicitaciones!! De antemano me he equivocado de ganador! Pensé que el Unimog era imbatible
Sou Português e já subscrevi! É seguramente o melhor canal de reviews off road!
Este canal cada vez me gusta más.
Al fin!!! eso queria!!! si!!! por eso estoy subscrito a este canal!!! son los mejores!!!
Que gran video David!! Cada dia se superan mas. Ojala hubieran mas periodistas automotrices o deportivos como vos. Un grande total!! Siempre desde la Patagonia Argentina apoyandote amigo 💪💪
Sus videos son de los mejores, creo que te diste por vencido muy rápido con el unimog, podrías probarlo contra otros camiones todoterrnos
Un deleite. Muchas Gracias !
Muy entretenido! Maravillosa comparativa como siempre gracias!
Chequea la presión de aire a los neumáticos del Unimog, la presión de de de ser no más de 3 psi, los tavos del neumáticos son muy duros y abrasivos.
Muy buen video ha mejorado mucho
saludos desde colombia, excelente prueba siempre espero mas de diariomotor felicidades muy buen programa
Queda claro que el peso es un factor determinante. El sobrepeso del Unimog es un lastre en las cuestas complicadas. No me quiero imaginar un Jimny equipando triple bloqueo, con 1 tonelada de peso sube hasta por las paredes...
Dijo puede cargar 10ton.
Estaría acarreando 1.5ton, que es apenas el 15% de su capacidad máxima.
Creo que al ser tan corto, y tan alto, era muy necesario el aplomo para no voltear.
Di la verdad... te hubiera dado igual contra quien hacer la comparativa siempre y cuando pudieras conducir de nuevo el Unimog ;D
Jajajajaja 🤣
Eres un crack David. Me quede aquí pegado a la pantalla y ni me lo creía.
El G es el amo del 4x4. Pronto tendré uno. Solo me faltan 100 mil pavos para hacerme con el.
Impresionante
No paras de superarte crack
Una observación. Pienso que en algunas tomas la perspectiva es demasiado frontal, lo cual no permite ver el descuelgue real de los ejes y si la ruedas giran o bloquean
Gracias y seguir así!!
Excelentes videos, muy entretenidos. Muy impresionante ese clase G. Saludos desde Costa Rica.
tus videos son excelentes, una pregunta, en los clase g 2011 que tienen 3 posiciones distintas de diferenciales , podrías explicar como se usan en situaciones off road?
Muy bueno! Increible el clase g
Buenos vídeos, pero el audio en ocasiones es muy débil
¡Totalmente de acuerdo! ¡El presentador habla DEMASIADO BAJO! tienen que ponerle amplificador o que tome alguna clase para proyectar esa vocecilla
El audio es una pena... A ver si lo solucionan, porque todo lo demás está muy bien...
Exacto
cuando cambian las tomas, cambian los niveles de sonido.
@@ArquiFER Naaaaaa y que quieres? QUE GRITE !!!!!!!
Me parece que David lo hace bastante bien, aunque algunas veces le falta sacarle más el jugo a los motores para realmente demostrar las capacidades de los carros. Pero en general me gusta su trabajo.
Great way to compare.. But You must see the weigth of both monster. Unimog has twice than G Wagon. It need diferent techniq to do between. Unimog need litle momentum to help loose the weigth.. 💪💪👍👍👍👍
"Impresionante como està subiendo, es una maravilla de aqui a arriba..." pues no sube XD
Que sorpresa de video,a seguir así! Vaya escabadora de camión.... Queremos más videos de clásicos,por favor.
Best off-road videos ever !👍
Increíble si no lo hubiera visto no lo creeria
Magnifico vídeo y magnifico clase G
GRAN COMPARATIVA DAVID Y QUE HERMOSOS MONSTRUOS DEL TODO TERRENO!!!!.
PARA MI UNA GRAN COMPARATIVA 4X4 SERIA ENFRENTANDO El UNIMOG , EL CLASE G, EL GLS, CLASE X 250 Y LA SPRINTER 4X4 PARA VER CUAL ES MEJOR Y CUAL SOPORTA MAS EL CIRCUITO !!!!!
Excelente video gracias saludo desde Siria 🙌 🙌 🙌 🙌 🙌 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Que divertido !!!
Gracias excelente video.... Saludos
Siempre han sido muy buenos, un saludo desde Colombia, va un gran like y un nuevo suscriptor por lo de la escalera!
Al bajar la presión de las llantas se mejora el agarre, eso se demostró en lima donde hubo una rivalidad entre la Goodyear que era mixta y Lima Caucho una llanta de pura " lona " como decía su comercial, los pilotos sobre todo los taxistas preferían lima Caucho porque tenia mas agarre debido a su baja presión y duraban más por lo tanto
Muy bueno tu desempeño en todos los vídeos, Sos un clase G
La próxima comparativa unimog vs zetros 😉😉
Prueba del x trail . Tengo el 177 cv . 4x4 2018 ..me gustaría saber sus limites. Buen canall
Muy interesante el video. Podríais hacer vídeos tutorial para aprender a conducir fuera de pista?
Bajar la presión es otra historia, lo mismo ocurre en BTT.
Excelente material!! 🙏🦏
Sería interesante hacer una comparación entre el más caro 4x4 Mercedes Clase G, versus uno de los más baratos y genuinos todo terreno, como es el famoso UAZ Hunter, ambos de procedencia militar, ese sería un duelo de Titanes para mi gusto.
Tiene un vídeo del UAZ Hunter, pero no lo testea. Parece que por normativas de seguridad el UAZ no está disponible en España, pero coincido en que sería épica esa prueba
Con el peso total del Unimog,lo extraño es que no hubiera dado problemas per todo y así ha demostrado la eficacia de su diaeño,impresionante.
Mi ganador es el unimog, aparte el presentador no está apto para el manejo de camiones, hablo desde mi experiencia como conductor de camiones y rutero con un patrol del 97
Excelente video!!! como siempre Mercedes G es el Rey!!!
Creo que al minuto ocho en los huecos producidos pues desgarro del material deberían subir con mayor empuje y velocidad y sé que lo harían
👏👏👏👏 así se hace
Estos son las comparativas buenas.
Best in class tester!
Q pasada tiene q ser probar esos Bichacos !!!!
Me gustaría ver una comparativa entre el G y range rover 2020 , buen video 👍
Una vez más, se pone de manifiesto el importantísimo papel de los neumáticos en la conducción todo terreno. No sólo en términos de compuesto, dibujo y dimensiones, sino también en un parámetro fundamental, como es el caso de las presiones. Si el Clase G es capaz de desenvolverse así, con esos neumáticos de asfalto, es fácil adivinar cómo lo hará con un montaje especializado y unas presiones adecuadas. Enhorabuena, al «señor pelón», por plantear semejante comparativa.
suelo conducir un u5000 y creo que deberías poner las ruedas a 2,5 bares, 4 en carretera
Eso es lo que han hecho, pero solo como prueba documental, ya que el objetivo es probar con ambos a su presión nominal
Me gustaría que hicieras comparativas de arrastres,y las diferencias que hay ahora en todoterrenos con menos cilindrada.si tienen la misma fuerza que los anteriores..x ejemplo el rexton antes era 2.9 y ahora un 2.2. Abra mucha diferencia, nada ectt... gracias