TRA Tungshih railway

[@盧帥-d8m]

❤❤❤

[@邱招勤-n5j]

以前也是東勢學子出來台中就學上初中、高中重要交通工具！（因爲比客運便宜）

[@劉學穎-l5y]

我認為東勢線保留的話，它可以載著遊客去著名的東勢林場跟果園，台鐵也能在假日增開幾班往返豐原至東勢的普通車，這樣的話，它可以對東勢的居民比較有幫助，可以從東勢坐火車到台中只要30分鐘的車程就好了，不必要搭豐原客運至豐原車站轉車了。

[@googlmap5348]

國民黨執政時期實在太短視了 從台鐵到台糖的鐵路都被這個沒3小路用的黨毀之殆盡了

[@麻糬閒閒沒事拍火車]

可是中間有車籠埔斷層

[@borntorice]

其實我認為應該高架電氣化, 做為台中本地鐵路的延長線,
單軌保留雙軌擴充能力就好, 至少半小時一班.
這樣底下的腳踏車道也可以保留, 鐵路橋還能為橋下擋一些風雨.
沒人搭就是班次太少了, 這種屬於都會區外圍的鐵路, 不該只有這種使用量.
石岡在靠夭的鐵路分隔問題, 高架也可以解決, 反而是有鐵路來, 市區才容易發展.
台中其它有鐵路經過的地方都在發展, 石岡卻因為鐵路的廢除, 反而沒什麼發展.
不過台鐵單向的流量每小時是12班, 因此台中高架段還是需要拓寬成四軌, 至少能保證往東勢方向有半小時一班.
(如果沿線發展大爆發, 就完成雙軌設計, 並在一些車站加入通過線, 或四股道, 允許開區間快車)

[@GBRider-c5r]

影片中石岡鄉民說鐵路廢掉 石岡才能發達起來 現在2020了 我怎覺得石岡還是老樣子

[@啦啦熊-x1c]

因為公路通車，人口更快外流，哈哈~~有鐵路至少能夠留在村子通勤~像日本有很多路面老電車，也沒有拆掉~活的好好的~

[@080808kevin]

當地居民目光短淺，只能說活該沒落

[@塞羚羊]

好可惜喔！

[@samwang1509]

時空背景不同，當年缺乏整體規劃，現在看來，台鐵很多支線，大多因阻礙地方發展而拆除，卻忘記，鐵道文化資產，才是台鐵永續經營之一！

[@塞羚羊]

@@samwang1509 建了不用就拆，😣😣

[@leeeric933]

東勢線廢線，個人是認為真的是不理想的決策，也許在廢線當時的年代，對鐵道的利用各方面，思慮不是週全，現在的東勢廢線，也只有改建成觀光自行車道，有些可惜.....，地方的發展方向沒有搭配上也是因素。國外旅遊型態的鐵道利用，如果早早引進台灣，也許各地鐵路支線就有生存和發展的機會 !

[@Virage-1998]

難怪石岡會沒落

[@googlmap5348]

說得及有道理 如國今天鐵路還在 石岡就是個旅遊據點 一定更發展

[@楊景証-l7c]

目前臺灣鐵路支線都是人潮擁擠的景點，沒保留好可惜

[@dmu3100]

不好好愛惜，為你們自己的行為負責！。

[@李允中-k1d]

東勢線停駛是不是和蓋新山線也有關？

[@ox3870]

應該無關吧，豐原站沒有因為新山線而改址

[@linfubenlinshu7257]

已經是成為歷史了。