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強いヘッドウィンドなのに、ブレーキを引いたままライザーを掴んでしまって、コントロールが遅くなっていたのが原因だったと思います。
怖いフライトですね。僕には、とても、無理です。三重で飛んでいる、医師より、
コメントありがとうございます!やはりしっかりとコンディションを見て、「飛ばない」という判断をするのも大切だと思いました。大会とかだとギリギリのコンディションでも飛ぶ事が多いのですが😅
無事で降りて良かったんですね360 キャメラの動画はないですか
必死だったせいか、録画ボタン押し忘れてました(^◇^;)翼の潰れ具合とかチェックしたかったです
らんでんくの時のぱらの揺れかた、相当な風ですね。伊勢で飛んでいるドクターょり
コメントありがとうございます!やっぱり風が強い時は油断せずに、しっかりとランディング場所(状況によってはツリーラン)を見極めないと危険ですね(・_・;
パラは10数年前に卒業したけど、緊張感はよくわかる。まるで自分が飛んでいた時の気持ちになって見た。翼が潰れた瞬間自分もオゥと声を出してしまった😂
コメントありがとうございます!これからも緊張感を失わないよう気をつけつつ、フライトを楽しみたいと思います!!(声は素で出ちゃってます(^◇^;)
降りる信念がリカバリーに繋がった様に思います。もう少し左へ行ってたらよりローターの影響があったかも知れませんね。頭の上のアクションカメラにラインが絡まったりしないか心配です。
コメントありがとうございます!カメラのライン絡みは心配なのでカメラ位置色々考えてるんですが、やっぱり自分の視線に近いのがいいんですよね。。。ヘルメットに埋め込めたらなと思ってるんですが(^◇^;)
パラ やってみたいな~って こんなの見ると...
こういう風が強くて不安定な時でなければ、こんな風にはならないと思いますよ!!
-7.6m/sで地面行ったら僕の仲間になれましたね
いや、それじゃ済まないか
本当はICEPEAK乗ろうとしてたので、もしそっちだったら本当に激突していた可能性が高いです。。。今後はもっと気を引き締めて安全第一心掛けます!
@@nichipara 本当に運が悪かったら、なんも操作悪くなくてもアウトかもしれないってことですよね…。コンディション悪い時は無理して飛ばない方がいいですね
強いヘッドウィンドなのに、ブレーキを引いたままライザーを掴んでしまって、コントロールが遅くなっていたのが原因だったと思います。
怖いフライトですね。僕には、とても、無理
です。三重で飛んでいる、医師より、
コメントありがとうございます!やはりしっかりとコンディションを見て、「飛ばない」という判断をするのも大切だと思いました。
大会とかだとギリギリのコンディションでも飛ぶ事が多いのですが😅
無事で降りて良かったんですね
360 キャメラの動画はないですか
必死だったせいか、録画ボタン押し忘れてました(^◇^;)
翼の潰れ具合とかチェックしたかったです
らんでんくの時のぱらの揺れかた、相当な風ですね。伊勢で飛んでいるドクターょり
コメントありがとうございます!
やっぱり風が強い時は油断せずに、しっかりとランディング場所(状況によってはツリーラン)を見極めないと危険ですね(・_・;
パラは10数年前に卒業したけど、緊張感はよくわかる。まるで自分が飛んでいた時の気持ちになって見た。翼が潰れた瞬間自分もオゥと声を出してしまった😂
コメントありがとうございます!これからも緊張感を失わないよう気をつけつつ、フライトを楽しみたいと思います!!(声は素で出ちゃってます(^◇^;)
降りる信念がリカバリーに繋がった様に思います。
もう少し左へ行ってたらよりローターの影響があったかも知れませんね。
頭の上のアクションカメラにラインが絡まったりしないか心配です。
コメントありがとうございます!
カメラのライン絡みは心配なのでカメラ位置色々考えてるんですが、やっぱり自分の視線に近いのがいいんですよね。。。
ヘルメットに埋め込めたらなと思ってるんですが(^◇^;)
パラ やってみたいな~って こんなの見ると...
こういう風が強くて不安定な時でなければ、こんな風にはならないと思いますよ!!
-7.6m/sで地面行ったら僕の仲間になれましたね
いや、それじゃ済まないか
本当はICEPEAK乗ろうとしてたので、もしそっちだったら本当に激突していた可能性が高いです。。。
今後はもっと気を引き締めて安全第一心掛けます!
@@nichipara 本当に運が悪かったら、なんも操作悪くなくてもアウトかもしれないってことですよね…。コンディション悪い時は無理して飛ばない方がいいですね