Resumen de obras de remodelación Estación de Canfranc - abril de 2021
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Avintia Construcción ejecutó, en UTE con Acciona, el proyecto de remodelación de la Estación de Canfranc, compuesta por una nueva playa de vías, la rehabilitación del edificio histórico de la estación, una nueva explanada con zonas verdes y de ocio y la reconstrucción del Albergue de Peregrinos de Canfranc.
![Canfranc Station (Huesca) drone view - 4K - [DJI Mavic Mini Drone] - Drone footage cinematic](http://i.ytimg.com/vi/xB6eld-YzBc/mqdefault.jpg)
![Canfranc Station (Huesca) drone view - 4K - [DJI Mavic Mini Drone] - Drone footage cinematic](/img/tr.png)
Lo mejor que se esta haciendo para nuestra historia y para la eternidad.
lindoooo amo esta estacion !!! gracias
Increíble.. que majestuoso!!
tengo muchas fotografias "de antes" tomadas de 2005 hasta 2018 (estilo URBEX) ... Eso me encanta! Gracias por salvar parte de la "historia".
Muy buen video con muchos recursos, y bien desarrollada en el tiempo. Se echa en falta algún dato general sobre el proyecto: duración de las obras, cuándo estará operativo, inversión realizada, cliente, etc.
Soy de argentina y he leído mucho sobre esta estación. No por nada en particular, sino simplemente por el hermoso edificio. Creo que era para unir los ferrocarriles de Francia y España. Es una estación como pocas por su belleza.
Efectivamente, debido a la diferencia en el ancho de vía, esta estación era un importante nodo en la conexión internacional entre ambos países, hasta que el descarrilamiento de un tren de mercancías en el lado francés dañó severamente un puente, inutilizando la vía en 1970. Parece que podríamos estar ante el primer paso para resurgir este trayecto.
Pasará a ser un hotel de 5 estrellas. Han constituido, paralela a ella, otra estación más pequeña.
@@CityWhisperer en realidad el segundo paso. El primero lo dieron los franceses en 2016 al reabrir Oloron-Bedous (cerrada en 1980).
@@jlbuenomeandro la nueva estación utiliza los galpones de transbordo de mercancías. Y para acceder a ella habrá que pasar, desde el pueblo, por dentro de la antigua estación.
Espero sobretodo que abran la vía de tren y que puedan montar trenes de mercancías y conecten así toda Aragon, Lleida y Castilla a un desarrollo económico sostenible. Obviamente crear el corredor del centro no impide que la via de ancho europeo llegue a Valencia o que algún día baje de Irun a Madrid. Pero está claro que invertir en el centro para cualquier empresa o multinacional que esta mirando la disyuntiva de instalarse en Turquia o Polonia es muchísimo más competitivo que el Corredor Mediterraneo. Triste que nos gobiernan unos señores que realmente no elegimos sino que nos ponen en un plato 4 ó 5 y todos vienen del sector público o ni siquiera eso.
que bonita
MU BIEN HECHOO
Ha quedado bien la nueva estación de Canfranc , también la estación original y el albergue a los peregrinos .Un Hotel de lujo no lo veo ahí , deseo que siga mejorando más Canfranc ya conectado con el vecino país Francia , un saludo
Muy xulo el video
Cuál es el edificio que se tiró?
El antiguo Albergue de Peregrinos es un edificio que se reconstruyó desde sus cimientos, respetando la arquitectura del edificio original que se encontraba en muy mal estado de conservación. En cuanto a la antigua estación, se ha hecho un trabajo de restauración del edificio original, icónico en el entorno de Canfranc. El proyecto se concluirá en 2022.
@@grupoavintia1757 Muchas gracias por responder, pensé q se había tirado sin más, no sabía q se había reconstruido. Tendrá la misma función q antes?
Esperemos que Aquitania se comprometa a arreglar su lado de las vías y tengamos conexión con Francia por Canfranc de nuevo.
@@brx86 en realidad son los españoles los que ahora están atrasados, y que deben renovar toda la línea. Los franceses ya reabrieron Oloron-Bedous. Aquitania YA se comprometió y la UE financia parte del monto.
Mal comienzo derribando edificios.
Espero que pronto funcione con normalidad el transporte de mercancías y viajeros con Francia.
Si de verdad se quiere el carácter de conexión internacional porque no se hace ya directamente la vía en ese ancho desde Huesca? Es absurdo el transbordo cuando los trenes franceses,
podrían bajar a Zaragoza, Barcelona o Madrid, valencia
El ingeniero de turno dando clases a los gobiernos y a las empresas. Ridiculos
Ejem... en la renovación de la vía se ponen traviesas polivalentes para cambiar el ancho de vía cuando se haga la conexión. Se licitó la renovación de Huesca hacia Canfranc con esas traviesas.
Como la hayan hecho como mi piso despedirse de estacion