Hé bien puisque vous posez la question en fin de vidéo, j'ai effectivement passé un excellent moment, et comme dans un bon film, je n'ai pas vu le temps passer tant le sujet fut passionnant !! En effet, je possède également un compresseur, et les quelques questions que je me posais au niveau de la maintenance tant sur le plan électrique que mécanique ont enfin trouvé une réponse. En tout début, j'exploration des “bas fonds“ était superbe. Encore merci pour cette vidéo didactique.
compresseur a vidanger après chaque utilisation quand on s'en sert pas tous les jours ...a vidanger en ouvrant la vis sous la cuve alors que le compresseur est en charge maxi ça permet d’évacuer eau et impureté...
Super vidéo par contre si je peux me permettre attention à bien utiliser un maillet plutôt qu'un marteau quand on tape sur des flasques/carters car en général ils sont en alu ou en fonte et ils n'aiment pas trop
Salut. Optimisation a 3€ au rayon plomberie en GSB. 1coude+1 vanne1/4de tour+ 1 petit tuyau inox de 10 cm et plus de soucis pour purger la flotte en bas de cuve à chaque utilisation. Je revis depuis que j'ai fait ça pour remplacer cette foutue vis de purge 😉
Bravo, il y a des années, j'avais récupéré le même type de compresseur dans la cave d'une amie, sale état pas d'entretien et nombreuses heures de fonctionnement... Vérification de cuve, vidange, démontage compresseur, nettoyage embiellage, vérification piston et segments, nettoyage et polissage des clapets de culasse, de l'huile propre et il est reparti pour des années... Dépenses : manomètres, pressostat et de la main d'oeuvre... Il fonctionne comme un neuf de valeur de 120€ et monte à 8 bars sans problème; Bienvenue au club des "Ça peux encore servir, je vais le réparrer !". Hum, pour l'huile du groupe moteur jréfère de SAE 90 ou 100 que de l'huile moteur type 15W40, mais cela peux dépanner.
Très bonne vidéo, je vous félicite pour la méthodologie. Je vous donne une astuce que mon père m'a appris concernant la préservation de la cuve de la rouille. Travaillant dans l'industrie les compresseurs avaient des cuves immense, pour éviter la rouille on y ajouter un mélange d'huile et de pétrole (je ne souvient plus des proportions ) +- 1% du volume de la cuve. Cela stop la rouille et absorbe l'eau et préserve la cuve. Mais il faut absolument installer un dé humidificateur à la sortie de l'air comprimé pour éviter les projections qui pourraient sortir. Pour la peinture j'en ai un deuxième sur le pistolet lui même. Personnellement j'utilise cette technique pour ma cuve de 100 litres qui est en plus difficilement accessible. Pour l'huile compresseur, je conseil une huile ad-hoc car celle-ci ne contient aucun additif. Avec une huile moteur un additif est utilisé pour capturer l'humidité du carter cela forme un amas de couleur moutarde. Caractéristique d'un joint de culasse HS.
C'est normal que la sécurité se soit enclenchée, c'est à cause de la chaleur du moteur qui n'est pas évacuée à cause du carter manquant, qui redirige l'air de l'hélice contre les parois du moteur, sans ce carter l'hélice ne sert strictement à rien
Bonjour Philippe ,ben tu m'a fait penser de vidanger le mien aussi ...qui a 10 ans ....il fonctionne toujours bien ; faut dire que pour une soufflette et un gonfleur de roues de vélo j'ai bien assez .,je l'avais acheté pour isoler un grenier ,donc pour clouer des taquets et poser des voliges de réglages pour l'armature en bois en suspension ,très pratique avec la clouteuse ( fournie avec a l'achat!) ! allez,une vidange et hop ,reparti encore 10 ans ! merci pour tes vidéos très sympas et agréables!
excellente vidéo, mais fait attention, tu n'as pas le capot qui dirige l'air sur le moteur et les ailettes de refroidissement pour refroidir le cylindre de compression
Bonjour. Merci pour ce petit tuto. C'est très intéressant. Par contre, juste une question, je possède la même m...e , et je viens d'essayer de le purger ( pareil, par la vis du dessous ), car il est plein d'eau, mais oh miracle, rien ne sors !!!!! Sauriez vous pourquoi ?
C'est bien intéressant, je ne trouvais jamais d'huile spéciale compresseur, je vais lui mettre de l'huile moteur que j'ai en stock, et ça ira très bien du coup ! merci pour cette vidéo 👍
l'huile pour compresseur est inutile, c'est juste du marketing. De l'huile bas de gamme pour voiture est largement suffisante. Ces moteurs ne tournent pas vite, entre 1000 et 3000tours/min max celon le moteur.
Alors... Commençons!... 1/ PAS de filtre sur l'entrée du compresseur, ce qui explique "la terre" dans la cuve et l'obstruction de la purge!.... ( j'imagine l'état du piston et du cylindre qui ont dû manger un peu de tout!) .... 2/ vous avez MARTYRISÉ les deux bouchons de cuve AVANT de penser à les chauffer!.... (faut réfléchir AVANT de tout casser!!!) 3/ Si la purge n'était pas bouchée, vous auriez pu (dû!) purger la cuve plus souvent!... L'eau fait ROUILLER la cuve, si si!!! 4/ ce que vous appelez "régulation" n'en est pas une!... C'est un contrôle de pression (pressostat!) qui coupera l'alimentation électrique du moteur une fois la cuve à la bonne pression (ça ne régule rien du tout!) La régulation se fera avec un DÉTENDEUR (pièce que vous avez supprimée! ainsi que le manomètre de contrôle de la pression de cuve ce qui est DANGEREUX!!! => on ne peux plus contrôler cette pression!... Imaginez que le pressostat ne fonctionne plus!?... La cuve EXPLOSE sous la pression trop forte! Heureusement la SOUPAPE de décharge s'ouvrira avant! si elle fonctionne!) 5/ Ce que vous nommez "capteur de pression" n'en est pas un non plus!... C'est le clapet ANTI-RETOUR de la cuve! ça ne "capte" aucune information!!! Le petit tuyau sert à VIDER la pression accumulée en AMONT du clapet afin que le moteur ne subisse pas cette pression et qu'il puisse démarrer avec moins d'effort!.... 6/ NON le "petit pion" ne fait rien remonter du tout!... il sert à décharger la pression en AMONT du clapet anti-retour! C'est en actionnant le bouton rouge du pressostat qu'on appuie sur le "petit pion" pour purger le tuyau!!! (c'est l'inverse de ce que vous expliquez!) 7/ Le ressort n'est PAS une sécurité, c'est le réglage pour contrôler la pression de la cuve!... La sécurité est assurée par la SOUPAPE de décharge qui est la pièce HEXAGONALE vissée sur le coté du Pressostat!... 8/ la protection "d'ampérage" est un fusible thermique!... Si le courant est trop important ce fusible (ré-armable!) coupe l'alimentation (il chauffe et déformera une lamelle qui coupera le circuit!) 9/ Je peux vous dire ce qui a déclenché le fusible thermique!... Comme il n'y a pas de filtre, le compresseur aspire DE LA MERDE et FORCE de plus en plus!!! ( L'huile et la poussière ÇA COLLE!) CQFD! 10/ Une Huile MOTEUR 4 TEMPS n'est PAS ASSEZ FLUIDE pour allez graisser le PISTON du compresseur!... La bielle et le roulement à la limite, mais JAMAIS elle n'ira au piston! Si il existe des huiles pour compresseurs ce n'est pas par hasard!!.... Voilà, j'en ai assez dit je pense!... Votre intention est louable, mais quand on ne sait pas (ou ne comprend pas) ON SE RENSEIGNE (on demande ceux qui savent?!)!.... Bonne continuation... ;-)
Merci cela intéressera peut-être quelqu'un. ça ressemble aux 10 commandements. Pour info mon compresseur a 15ans environ et il fonctionne encore. Bonne continuation 😉
@@PMBRICOLEUR C'est un miracle!... Brûlez un cierge!... Mais sinon, rien à redire sur les remarques que j'ai faites!... RIEN de ce que vous dites n'est correct, ayez au moins l'honnêteté de le reconnaître!... Ce n'est pas un problème de ne pas savoir, le problème c'est de persister dans l'erreur!... Vous n'êtes même pas un bricoleur du dimanche, votre état d'esprit le prouve!...
A la purge il faut installer un purgeur automatique . Il y en a des électriques réglable est d'autre avec flotteur . A flotteur j'aime pas trop car l'eau stagne jusqu'à se que le niveau soit assez haut pour ouvrir la purge alors que l'électrique est réglable pour s'ouvrir à un délai réglé est la durée d'ouverture réglable aussi . Par exemple ont peut réglé une chasse toute les 10 minutes pendant 3 secondes comme sa l'eau est évacué régulièrement pendant l'utilisation . Comme ça fini de d'avoir a pensé de purgé , c automatique . Si Amazon ont en trouve .
Merci pour ta vidéo. Ça mets déjà arrivé de déclancher la protection électrique lors d'une utilisation trop longue et donc une température trop élevé du moteur.
Pourquoi il chauffe votre moteur ? Vous avez l'explication à 21:14 Du fait que vous n'avez plus le carénage autour du moteur, le flux d'air du ventilateur n'est plus forcé à s'écouler au plus près de celui pour assurer son bon refroidissement entrainant une surchauffe de facto. Par ailleurs, le carénage assure souvent aussi un flux d'air vers le carter de bielle pour assurer le refroidissement de l'huile. Même que ce carénage soit une vulgaire pièce de plastique, c'est une pièce essentielle au bon fonctionnement du compresseur; il faudra songer à trouver une solution de remplacement.
La protection thermique ne veut pas dire que le moteur chauffe mais que l'intensité qui le traverse est trop importante. le manque d'huile dans le compresseur est peut-être à l'origine au démarrage après plusieurs mois d'inutilisation
@@PMBRICOLEUR L'inutilisation pendant plusieurs mois ne devrait pas poser de problème, le film d'huile entre le piston et la chemise se refait après 2 ou 3 tours de vilebrequin pratiquement sans charge vu que la pression dans le réservoir est pratiquement nulle lors de la phase de démarrage. Si par contre il n'y avait plus assez d'huile dans le carter de vilebrequin, alors oui, il y a peut être eu un défaut de graissage mais à ce moment là je te conseillerais de vérifier qu'il n'y a pas de trace de grippage sur la chemise et du coté du piston.
Bonjour Mr Murat Bravo pour votre video Je me permet une petite question si vous avez le temps ! Sur mon compresseur j'ai récemment changé le pressostat mais j'ai tout remonté sans mettre d'étancheité au niveau des filetages et j'ai des fuites d'air a ces endroits! Je pense tout refaire avec du teflon ou bien de la filasse pate geb plomberie ? comment choisir? Merci par avance pour vos conseils! Francis TOSIN
Bonjour a titre indicatif a 12:55 c’est n’est pas un capteur de pression mais le décompresseur, c’est ce qui permet de vider la pression dans le cylindre pour que le moteur démarre sans effort!
Bonjour Philippe je savais pas que ça venait de la sécurité je m'attendais pas du tout à ça je vais suivre ta chaîne je vais prendre plein de choses tu es super cool tu expliques très bien je suis vraiment très surpris en fait je ne savais pas fallait retirer de l'eau purger je savais pas qu'il y avait de l'eau qui se former à partir de l'air mon père utilise un compresseur qui sa maman j'ai jamais vu faire ça de faire cette vidange🎉😢🎉😂😂😮😢😮❤🎉😢😮 je comprends comment ça fonctionne sans ventilateur😮😮😅
J'ai un vieux compresseur une fiabilite un truc de fou il tourne à l'huile de voiture il ne râle pas il et jamais tombé en panne ces trop bien les veille machine
Bonjour, fais attention si tu jettes ton œil dedans il risque de ressortir très sale ou de ne plus le retrouver du tout. Dis je croyais que tu avais une clef a choc pour débloquer les écrous récalcitrants ? Quand tu fais ton exploration à l’intérieur de la cuve à un moment j’ai cru être sur la planète Mars lol !! J’ai l’impression qu’il y a plusieurs cm de dépôt là-dedans. Tu voulais peut être faire de la culture de champignons ? Si j’ai bien compris, il est inutile d’acheter une huile spéciale compresseur comme je le fais à chaque fois pour vidanger le moteur ? Moi je vidange tous les ans. Merci pour cette vidéo.
Oui faut le vidangé tout les ans ! Et franchement préféré de l'huile spécial compresseur... Pour 14€ les 2L sachant qu'on met 0.5l par vidange (il me semble), ça revient à 3€50 de vidange par ans... 😎👌🏻 Alors vous privez pas !
Salut Philippe un bon rinçage puis barbotage avec éthanol corrosif et peu cher devrait aider ta cuve. Merci pour la vidéo moi l'huile c'est du 10w40 essence comme mes voitures mais on fait avec ce qu'on a !!!
Bonjour j’ai fais la vidange de mon compresseur et je vois que dans la vidéo vous mettez de l’huile jusqu’à que la bulle soit rempli se n’est pas plutôt jusqu’à la pastille rouge sur cette bulle ?
t'avais pas une imprimante 3D ? pour faire une protection au cas où un objet, outil, chiffon, tomberait sur l'hélice pendant qu'elle tourne, ou tenter de démarrer avec quelque chose tombé dedans et qu'elle casse. si le reniflard du carter d'huile est a l'air libre il faudrait peut-être prévoir un petit filtre papier pour éviter d'aspirer la sciure et les poussières dans l'air.
si j'ai plusieurs imprimantes 3D mais comme je l'ai mis dans un coin protégé je n'ai pas encore fait l'effort de concevoir et imprimer un carter. Pour l'aspiration je suis d'accord avec toi. JE vais me pencher sérieusement sur ce compresseur car j'ai m'intention d'acheter des outils pneumatiques donc d'utiliser beaucoup plus ce compresseur (qui ne sert pas aujourd'hui hors gonflage de pneu) 👍
C’est une sécurité en cas d’effort important au démarrage du moteur. Huile trop froide peut être. Ce n’est pas revenu et je l’utilise régulièrement. Je l’ai même amélioré et montré dans la dernière vidéo il y a une semaine
La rouille n´est pas forcément mauvaise en soit . Il faut savoir si c´est de la rouille perforante si c´est juste de l´eau sale en surface ce n´est pas grave. J´ai vu que certains y font un traitement pour être tranquille . Je pense que si on laisse le bouchon de vidange ouvert après utilisation ça peut être pas mal .
Oui, ouvrir le bouchon de vidange, à condition d'accepter de recharger le compresseur à chaque utilisation, de coucher le compresseur pour avoir accès à la vis de vidange, ou de lui installer une vanne de vidange (si la hauteur le permet). Pour ces petits compresseurs je pense que la conception durable n'est pas au rendez-vous donc faut faire avec ou acheter un compresseur plus cher, semi ou professionnel permettant de mieux l'entretenir. Merci pour le ommentaire
Très appréciable la vidéo, le mien a à peine mois de vingt ans et je me posais les mêmes questions quant à l'entretien. Par contre, matériel chinois et tout est impec dessus. Ah si, le filtre à air en plastique avait sauté, j'en ai trouvé un en métal sur aliexpress - bon ok, avec la précision de leurs côtes j'ai dû m'y prendre à deux fois mais au vu du tarif...Il faut que je me décide à faire la vidange et l'upgrader en lui adjoignant déshumidificateur, déshuileur et huileur pour les 20 prochaines années ;) Merci pour tout
super video. petite question concernant le sens du joint souple de carter d huile (18:10) , le bourelet du joint doit il etre plaqué dans la gorge du carter démontable ou alors contre le carter coté moteur? Vu qu il y a une gorge avec un sillon, l arrondi du joint doit etre dedans normalement pour se maintenir......mais j ai un doute. merci!
Salut, au top ce concept de " je touche à tout " j'adore. Cà change des copeaux!!!! Au faite tu as du mal à trouver une cuve dis-tu? et bien moi c'est un moteur ( bielle cassée! ) à bon entendeur, je suis preneur, et merci d'avance. je suis admiratif devant la qualité à chaque vidéo qui parait, du top, quoi!!! Ne change rien, super! Bon WE, A+.
C'est sûr. C'est ce qu'il faudrait faire. Mais je suis comme tout le monde je ne vidange pas la cuve à chaque fois que je gonfle un pneu, sachant qu'il ne me sert quasiment qu'à ça. Les outils pneumatiques sont beaucoup trop bruyants je préfère les outils électriques. Et la vidange n'est pas des plus aisée.
Bonjour Philippe, je voulais te remercier car grâce à ta vidéo, j'ai pu sauvé un compresseur de la case. La panne était au même endroit que sur le tien. A cause des vibrations du moteur, le bouton de coupure sécurité s'était décalé et restait enclenché. En re, re-visionnant ta vidéo, j'ai pu trouvé la panne. Je lui ai donné une nouvelle jeunesse. Tu le verras sur les photos publiées (sur Insta) Merci Philippe
Ayant le même type de pompe à vide de vidange, je rencontre souvent un problème de 'collage' de la bille de la valve, résultat le vide ne se fait plus lorsque je pompe et dois manipuler à plusieurs reprises la valve manuelle jusqu'à entendre la bille de la valve 'clocker' et cela refonctionne, avez-vous rencontré le même problème ? Dommage que la cuve soit collée sans quoi nous pourrions démonter et nettoyer la cuve et la pompe...
Peut être. Si c'est le cas je changerai et je laisserai un commentaire dans la description mais je ne pense pas. Celle que j'ai enlevée n'était pas très fluide
@@PMBRICOLEURre :) J’avais mis aussi de la 15w40 et chaque hiver je n'arriver plus à démarrer sa disjoncté sans arrêt (je joué sur le bouton marche/arrêt afin de le lancer mais le fusible disjoncteur a fini par grillé ), j’ai donc remis de l'huile pour compresseur et ça ne le fait plus A suivre :)
Je viens d'acheter un compresseur a piston pour la 1ère fois de ma vie et grâce à votre vidéo j'ai pu apprivoiser cette belle machine aux usages multiples. Merci monsieur. Chapeau bas.
Bonjour Franchement merci beaucoup pour cette vidéo qui montre les entrailles du compresseur et comment démonter la bête. Le mien est en panne et du coup je vais faire une bonne révision tout nettoyer et 🤞🤞🤞
Bonne année a tous j ai un soucis de fuite d huile entre le moteur électrique et la partie vilebrequin bielle je pense avez vous une solution???? merci
bonjour il faut vidanger la cuve souvent quand il reste qu un petit peu de pression d air et une fois de temp en temps un petit coup de degripant a l interieur
bonjour superbe vidéo Jai une petite question moi Jai un soucis sur mon compresseur peut tu m'aider stp je t'explique quand je le met en route il fonctionne il sarrète quand je tire de Lair i l devrais redémarrer mais il ne redémarre pas il fait un bruit comme si il rester coller quand pense tu merci davance
Bonjour. Désolé j'ai beaucoup de commentaires et je n'avais pas vu le votre. S'il n'y a pas de jauge c'est peut être parce que le bouchon a été remplacé ou peut être carrément le carter. Bizarre. Car sans ça difficile de savoir exactement ce que l'on fait. A moins d'avoir une quantité précise préconisée. En l'absence de toutes ces informations à votre place je ferai au mieux en mettant de l'huile au moins jusqu'à l'axe du vilebrequin. Pas plus je pense que ce n'est pas nécessaire. Lors de la rotation le maneton du vilebrequin va projeter de l'huile et cela suffira. Essayez quand-même de trouver une information sur la quantité à mettre cela évitera de faire des bêtises. Trop ou trop peu ce n'est pas bon. Bonne rénovation
@@PMBRICOLEUR oui le bouchon n’est plus là et aucune doc technique même sur internet… En effet je pensais mettre jusqu’au milieu de l’axe du vilebrequin. merci pour votre réponse 👍😉
Au prix ou ils vendent leurs compresseurs chinois c'est une véritable arnaque . A ce prix ils auraient pu faire galvaniser les cuves voir mettre de l'inox et des moteurs bien plus élaborés pour le prix .
Bonjour. C’est une vieille vidéo mais de mémoire j’ai montré le logo made in France collé sur la cuve. À priori ce compresseur était fabriqué en France.
@@PMBRICOLEUR oui depuis les prix ont fortement augmentés et tout vient d'Asie . Quand à l'origine France j'en doute , j'en ai un de la même marque aussi mais plus gros , acheté chez brico depot
Sympa cette vidéo. Pour l'huile, un remplacement tous les ans est à privilégier. Pour le niveau, il ne faut pas dépasser le diamètre de la pastille rouge, c'est le niveau max. Il existe des huiles dédiées pour compresseur mais je vous rejoints, c'est purement marketing, une huile de synthèse fait le travail à 100%. pour la cuve, vous pourriez tenter de la traiter et de décoller la rouille avec des pierres de tribo. Pour la vidange de la cuve, il est sympa d'ajouter une électrovanne en 230V connectée directement à l'alimentation d'entrée, cela permet, via temporisateur intégré à l'électrovanne, de vidanger la cuve en automatique 🙂 Vive le bricolage et merci pour cette vidéo.
Bonjour, je vient de faire la vidange et j'ai mit une huile qui est sensé etre une huile compresseur de marque Mecafer, Mecafer 122014 Huile compresseur + Outils pneumatiques 1 L, et en le mettant et en le remettant en route celui ci est devenu blanche comme une sorte de mayonnaise liquide, blanche à peine jaunâtre, je me suis dis il y a un problème, j'ai donc revidangé la cuve, et démonter le karter pour le nettoyer, je les remonter, et je suis aller acheter une huile de la marque du compresseur QUARTZ, 2L, je le remet en route et la je me rend compte que l'huile sort du karter, comme si j'avais mal remis le joint du Karter, donc demain, je revidange et redemonte le karter afin de bien remettre le caoutchouc.... affaire à suivre ..... quel bourde.....
Bonjour. Félicitation pour votre engagement. Il existe un proverbe qui dit soit on apprend soit on réussit. Vous avez appris aujourd’hui. Bon courage pour la suite 👍
@@PMBRICOLEUR merci pour vos retours, bon finalement je n'arrive pas à remettre le joint, il est soit trop petit, ou je le met mal, comment on doit le mettre ? soit ca fuie vers le bas, je le remonte, et la sa fuie sur les coter en le mettant en route.... j'en est marre.....
on dirait le joint à travaillé et c'est rétrécit, mais quand je revoit la vidéo, ca fais pas la même choses que vous qui est aussi simple. dommage qu'on ne puisse pas mettre de photo je vous le montrerais.
Il doit y avoir une fuite sur un raccord sur un tuyau percé ou une vanne. Enfin si j'ai bien compris votre question ! Donc une recherche de fuite peut être un bon début.
@@michaelchermanne841 Ah! je n'avais pas compris la question. ça m'est arrivé avec une vanne de sortie cassée. l'axe cassé et la vanne ne manoeuvre pas. sinon je ne vois pas au premier abord d'où cela pourrait venir. J'ai un "spécialiste qui a posté un commentaire avec 10 bons conseils il y peu de temps. peut-être peut-il vous apporter une solution (@Vincent Harnist ?)
mon compresseur a le meme moteur que celui la il est neuf et quand le mets en route il ya comme un cliquetti dans les haut moteur on dirait c'est bizarre
s'il y a un bruit sur la tête du compresseur mais que la pression monte c'est peut-être normal. si la pression ne monte pas et qu'il y a un bruit sur le haut du compresseur faut démonter pour aller voir
@@PMBRICOLEUR il y a comme un bruit de segment ou truc du genre mais le pression monte comme il faut j'ai fais une video il y a possibilité que je vous l'envoie pour avoir votre avis ?
Vidéo sympa. Faire durer le matériel, c'est écologique et bon pour les finances.
Hé bien puisque vous posez la question en fin de vidéo, j'ai effectivement passé un excellent moment, et comme dans un bon film, je n'ai pas vu le temps passer tant le sujet fut passionnant !! En effet, je possède également un compresseur, et les quelques questions que je me posais au niveau de la maintenance tant sur le plan électrique que mécanique ont enfin trouvé une réponse. En tout début, j'exploration des “bas fonds“ était superbe. Encore merci pour cette vidéo didactique.
compresseur a vidanger après chaque utilisation quand on s'en sert pas tous les jours ...a vidanger en ouvrant la vis sous la cuve alors que le compresseur est en charge maxi ça permet d’évacuer eau et impureté...
C'est ce qu'il faudrait faire c'est sûr 👍 mais quel boulot juste pour vérifier la pression des pneus... 🤔
normalement c'est tous les ans qu'on fait la vidange
Super vidéo par contre si je peux me permettre attention à bien utiliser un maillet plutôt qu'un marteau quand on tape sur des flasques/carters car en général ils sont en alu ou en fonte et ils n'aiment pas trop
Le capteur de pression que tu dit est enfaîte la dépression de la tête pour quel démarre à vide
Salut. Optimisation a 3€ au rayon plomberie en GSB. 1coude+1 vanne1/4de tour+ 1 petit tuyau inox de 10 cm et plus de soucis pour purger la flotte en bas de cuve à chaque utilisation. Je revis depuis que j'ai fait ça pour remplacer cette foutue vis de purge 😉
Pas mal 👍
Bravo, il y a des années, j'avais récupéré le même type de compresseur dans la cave d'une amie, sale état pas d'entretien et nombreuses heures de fonctionnement...
Vérification de cuve, vidange, démontage compresseur, nettoyage embiellage, vérification piston et segments, nettoyage et polissage des clapets de culasse, de l'huile propre et il est reparti pour des années... Dépenses : manomètres, pressostat et de la main d'oeuvre... Il fonctionne comme un neuf de valeur de 120€ et monte à 8 bars sans problème; Bienvenue au club des "Ça peux encore servir, je vais le réparrer !". Hum, pour l'huile du groupe moteur jréfère de SAE 90 ou 100 que de l'huile moteur type 15W40, mais cela peux dépanner.
Très bonne vidéo, je vous félicite pour la méthodologie.
Je vous donne une astuce que mon père m'a appris concernant la préservation de la cuve de la rouille. Travaillant dans l'industrie les compresseurs avaient des cuves immense, pour éviter la rouille on y ajouter un mélange d'huile et de pétrole (je ne souvient plus des proportions ) +- 1% du volume de la cuve.
Cela stop la rouille et absorbe l'eau et préserve la cuve.
Mais il faut absolument installer un dé humidificateur à la sortie de l'air comprimé pour éviter les projections qui pourraient sortir. Pour la peinture j'en ai un deuxième sur le pistolet lui même.
Personnellement j'utilise cette technique pour ma cuve de 100 litres qui est en plus difficilement accessible.
Pour l'huile compresseur, je conseil une huile ad-hoc car celle-ci ne contient aucun additif. Avec une huile moteur un additif est utilisé pour capturer l'humidité du carter cela forme un amas de couleur moutarde.
Caractéristique d'un joint de culasse HS.
Vidéo ultra captivante ! Merci beaucoup ! Parcontre la vidange d'un compresseur ce fait toute les 500h ou 1X par an. 🤠
Merci pour ces précieuses informations. J'ai toujours hésité à l'ouvrir. Maintenant plus confiant.
Avec plaisir
C'est normal que la sécurité se soit enclenchée, c'est à cause de la chaleur du moteur qui n'est pas évacuée à cause du carter manquant, qui redirige l'air de l'hélice contre les parois du moteur, sans ce carter l'hélice ne sert strictement à rien
C'est possible. Le carter d'origine a explosé avec le temps il s'est complètement delité.
@@PMBRICOLEUR bien maintenant c'est important de le remplacer 😊
Bonjour Philippe ,ben tu m'a fait penser de vidanger le mien aussi ...qui a 10 ans ....il fonctionne toujours bien ; faut dire que pour une soufflette et un gonfleur de roues de vélo j'ai bien assez .,je l'avais acheté pour isoler un grenier ,donc pour clouer des taquets et poser des voliges de réglages pour l'armature en bois en suspension ,très pratique avec la clouteuse ( fournie avec a l'achat!) !
allez,une vidange et hop ,reparti encore 10 ans ! merci pour tes vidéos très sympas et agréables!
excellente vidéo, mais fait attention, tu n'as pas le capot qui dirige l'air sur le moteur et les ailettes de refroidissement pour refroidir le cylindre de compression
👍
Bonjour. Merci pour ce petit tuto. C'est très intéressant. Par contre, juste une question, je possède la même m...e , et je viens d'essayer de le purger ( pareil, par la vis du dessous ), car il est plein d'eau, mais oh miracle, rien ne sors !!!!! Sauriez vous pourquoi ?
J'ai eu le même constat. La rouille s'était accumulée accumulée. Passez un fil de fer par le trou pour voir 😉
Un retour ?
Bonjour. J ai fais comme tu as dit. Impeccable. Merci
@@guillaumerutter4056 impeccable !
C'est bien intéressant, je ne trouvais jamais d'huile spéciale compresseur, je vais lui mettre de l'huile moteur que j'ai en stock, et ça ira très bien du coup ! merci pour cette vidéo 👍
l'huile pour compresseur est inutile, c'est juste du marketing.
De l'huile bas de gamme pour voiture est largement suffisante. Ces moteurs ne tournent pas vite, entre 1000 et 3000tours/min max celon le moteur.
Très bon sujet, car j'ai aussi un compresseur 50L- 8 bar une vidéo très intéressante. Merci Philippe pour ce partage.
J'ouvre la purge systématiquement après utilisation.
👍
Alors... Commençons!...
1/ PAS de filtre sur l'entrée du compresseur, ce qui explique "la terre" dans la cuve et l'obstruction de la purge!.... ( j'imagine l'état du piston et du cylindre qui ont dû manger un peu de tout!) ....
2/ vous avez MARTYRISÉ les deux bouchons de cuve AVANT de penser à les chauffer!.... (faut réfléchir AVANT de tout casser!!!)
3/ Si la purge n'était pas bouchée, vous auriez pu (dû!) purger la cuve plus souvent!... L'eau fait ROUILLER la cuve, si si!!!
4/ ce que vous appelez "régulation" n'en est pas une!... C'est un contrôle de pression (pressostat!) qui coupera l'alimentation électrique du moteur une fois la cuve à la bonne pression (ça ne régule rien du tout!) La régulation se fera avec un DÉTENDEUR (pièce que vous avez supprimée! ainsi que le manomètre de contrôle de la pression de cuve ce qui est DANGEREUX!!! => on ne peux plus contrôler cette pression!... Imaginez que le pressostat ne fonctionne plus!?... La cuve EXPLOSE sous la pression trop forte! Heureusement la SOUPAPE de décharge s'ouvrira avant! si elle fonctionne!)
5/ Ce que vous nommez "capteur de pression" n'en est pas un non plus!... C'est le clapet ANTI-RETOUR de la cuve! ça ne "capte" aucune information!!! Le petit tuyau sert à VIDER la pression accumulée en AMONT du clapet afin que le moteur ne subisse pas cette pression et qu'il puisse démarrer avec moins d'effort!....
6/ NON le "petit pion" ne fait rien remonter du tout!... il sert à décharger la pression en AMONT du clapet anti-retour! C'est en actionnant le bouton rouge du pressostat qu'on appuie sur le "petit pion" pour purger le tuyau!!! (c'est l'inverse de ce que vous expliquez!)
7/ Le ressort n'est PAS une sécurité, c'est le réglage pour contrôler la pression de la cuve!... La sécurité est assurée par la SOUPAPE de décharge qui est la pièce HEXAGONALE vissée sur le coté du Pressostat!...
8/ la protection "d'ampérage" est un fusible thermique!... Si le courant est trop important ce fusible (ré-armable!) coupe l'alimentation (il chauffe et déformera une lamelle qui coupera le circuit!)
9/ Je peux vous dire ce qui a déclenché le fusible thermique!... Comme il n'y a pas de filtre, le compresseur aspire DE LA MERDE et FORCE de plus en plus!!! ( L'huile et la poussière ÇA COLLE!) CQFD!
10/ Une Huile MOTEUR 4 TEMPS n'est PAS ASSEZ FLUIDE pour allez graisser le PISTON du compresseur!... La bielle et le roulement à la limite, mais JAMAIS elle n'ira au piston! Si il existe des huiles pour compresseurs ce n'est pas par hasard!!....
Voilà, j'en ai assez dit je pense!... Votre intention est louable, mais quand on ne sait pas (ou ne comprend pas) ON SE RENSEIGNE (on demande ceux qui savent?!)!.... Bonne continuation... ;-)
Merci cela intéressera peut-être quelqu'un. ça ressemble aux 10 commandements. Pour info mon compresseur a 15ans environ et il fonctionne encore. Bonne continuation 😉
@@PMBRICOLEUR C'est un miracle!... Brûlez un cierge!... Mais sinon, rien à redire sur les remarques que j'ai faites!... RIEN de ce que vous dites n'est correct, ayez au moins l'honnêteté de le reconnaître!... Ce n'est pas un problème de ne pas savoir, le problème c'est de persister dans l'erreur!... Vous n'êtes même pas un bricoleur du dimanche, votre état d'esprit le prouve!...
@@vincentharnist5834 merci de toutes ces gentillesses. Je vous souhaite de bonnes fêtes de fin d'année, un joyeux Noël.
A la purge il faut installer un purgeur automatique . Il y en a des électriques réglable est d'autre avec flotteur . A flotteur j'aime pas trop car l'eau stagne jusqu'à se que le niveau soit assez haut pour ouvrir la purge alors que l'électrique est réglable pour s'ouvrir à un délai réglé est la durée d'ouverture réglable aussi . Par exemple ont peut réglé une chasse toute les 10 minutes pendant 3 secondes comme sa l'eau est évacué régulièrement pendant l'utilisation . Comme ça fini de d'avoir a pensé de purgé , c automatique . Si Amazon ont en trouve .
Belle vidéo didactique qui mérite un pouce haut et un abonnement, ce que j'ai fait !
Bonjour, très bon sujet.
Merci pour le partage.
Merci pour ta vidéo. Ça mets déjà arrivé de déclancher la protection électrique lors d'une utilisation trop longue et donc une température trop élevé du moteur.
Belle vidéo pour un très bon sujet .... 👍👍👍👍😉
si bon additif reduit bruit et atteint son max bar plus vite.
vois GLB et le p18 mecarun par ex (ou mieux ceramiques).
Pourquoi il chauffe votre moteur ? Vous avez l'explication à 21:14
Du fait que vous n'avez plus le carénage autour du moteur, le flux d'air du ventilateur n'est plus forcé à s'écouler au plus près de celui pour assurer son bon refroidissement entrainant une surchauffe de facto.
Par ailleurs, le carénage assure souvent aussi un flux d'air vers le carter de bielle pour assurer le refroidissement de l'huile.
Même que ce carénage soit une vulgaire pièce de plastique, c'est une pièce essentielle au bon fonctionnement du compresseur; il faudra songer à trouver une solution de remplacement.
La protection thermique ne veut pas dire que le moteur chauffe mais que l'intensité qui le traverse est trop importante. le manque d'huile dans le compresseur est peut-être à l'origine au démarrage après plusieurs mois d'inutilisation
@@PMBRICOLEUR
L'inutilisation pendant plusieurs mois ne devrait pas poser de problème, le film d'huile entre le piston et la chemise se refait après 2 ou 3 tours de vilebrequin pratiquement sans charge vu que la pression dans le réservoir est pratiquement nulle lors de la phase de démarrage.
Si par contre il n'y avait plus assez d'huile dans le carter de vilebrequin, alors oui, il y a peut être eu un défaut de graissage mais à ce moment là je te conseillerais de vérifier qu'il n'y a pas de trace de grippage sur la chemise et du coté du piston.
Très bon sujet Philippe ! 👍
vous m'y faites penser...... que çà fait plus de 30 ans que j'ai pas vidangé le mien !
c(est pas la vis qu'il faut chauffer mais le pourtour n,et la rouille est normal néophyte
Bonjour Mr Murat
Bravo pour votre video Je me permet une petite question si vous avez le temps ! Sur mon compresseur j'ai récemment changé
le pressostat mais j'ai tout remonté sans mettre d'étancheité au niveau des filetages et j'ai des fuites d'air a ces endroits!
Je pense tout refaire avec du teflon ou bien de la filasse pate geb plomberie ? comment choisir? Merci par avance pour vos conseils! Francis TOSIN
Le téflon c'est parfait 👍
@@PMBRICOLEUR Merci et bon week end
@@mikegus6039 les deux vont très bien ! Un retour après 7 mois ?
Slt, très bon sujet, super vidéo, merci pour le partage. Pascal
Merci basique mais sympa à part que le test vidéo dure un peut trop au final pour dire que cela ne sert à rien dommage.
Bonjour a titre indicatif a 12:55 c’est n’est pas un capteur de pression mais le décompresseur, c’est ce qui permet de vider la pression dans le cylindre pour que le moteur démarre sans effort!
Salut comment vous allez
S'il te plaît peux tu m'offrir ce compresseur.
trop drôle la panne un simple fusible
Ouais, et je ne l'ai pas vu de suite... Trop occupé à tourner la vidéo !🛠️
MERCI POUR LA DECOUVERTE DONC C EST TOUJOURS LA MEME BETISE 😁 LES DOIGTS TRAINE PARTOUT
Super merci beaucoup pour la vidéo et continuer comme ça bravo
Bonjour Philippe je savais pas que ça venait de la sécurité je m'attendais pas du tout à ça je vais suivre ta chaîne je vais prendre plein de choses tu es super cool tu expliques très bien je suis vraiment très surpris en fait je ne savais pas fallait retirer de l'eau purger je savais pas qu'il y avait de l'eau qui se former à partir de l'air mon père utilise un compresseur qui sa maman j'ai jamais vu faire ça de faire cette vidange🎉😢🎉😂😂😮😢😮❤🎉😢😮 je comprends comment ça fonctionne sans ventilateur😮😮😅
👍
merci pour votre travail de présentation du compresseur et tous les détails.
L'hiver sur ce genre de compresseur l'huile fige et freine le piston et donc le moteur et le thermique fait sont boulot...
J'ai un vieux compresseur une fiabilite un truc de fou il tourne à l'huile de voiture il ne râle pas il et jamais tombé en panne ces trop bien les veille machine
Super bonnes vidéos continue comme ça bien expliqué
Merci pour cette pédagogie simple et efficace . Erick de Montpellier
Salut, j'ai le même. Tu peux retrouver des pièces spéciifiquement pour le tien sur le site Euro-Expo. J'ai commandé par ex. un coude, etc...
👍
Bonjour, fais attention si tu jettes ton œil dedans il risque de ressortir très sale ou de ne plus le retrouver du tout. Dis je croyais que tu avais une clef a choc pour débloquer les écrous récalcitrants ? Quand tu fais ton exploration à l’intérieur de la cuve à un moment j’ai cru être sur la planète Mars lol !! J’ai l’impression qu’il y a plusieurs cm de dépôt là-dedans. Tu voulais peut être faire de la culture de champignons ? Si j’ai bien compris, il est inutile d’acheter une huile spéciale compresseur comme je le fais à chaque fois pour vidanger le moteur ? Moi je vidange tous les ans. Merci pour cette vidéo.
Oui faut le vidangé tout les ans ! Et franchement préféré de l'huile spécial compresseur... Pour 14€ les 2L sachant qu'on met 0.5l par vidange (il me semble), ça revient à 3€50 de vidange par ans... 😎👌🏻 Alors vous privez pas !
Salut Philippe un bon rinçage puis barbotage avec éthanol corrosif et peu cher devrait aider ta cuve. Merci pour la vidéo moi l'huile c'est du 10w40 essence comme mes voitures mais on fait avec ce qu'on a !!!
Merci à toi 👍
Bonjour j’ai fais la vidange de mon compresseur et je vois que dans la vidéo vous mettez de l’huile jusqu’à que la bulle soit rempli se n’est pas plutôt jusqu’à la pastille rouge sur cette bulle ?
Bonjour. Sur mon compresseur il n’y a pas de pastille indicative. Si c’est le cas sur le votre remplissez jusqu’à cette marque ce sera parfait 👍
t'avais pas une imprimante 3D ? pour faire une protection au cas où un objet, outil, chiffon, tomberait sur l'hélice pendant qu'elle tourne, ou tenter de démarrer avec quelque chose tombé dedans et qu'elle casse.
si le reniflard du carter d'huile est a l'air libre il faudrait peut-être prévoir un petit filtre papier pour éviter d'aspirer la sciure et les poussières dans l'air.
si j'ai plusieurs imprimantes 3D mais comme je l'ai mis dans un coin protégé je n'ai pas encore fait l'effort de concevoir et imprimer un carter. Pour l'aspiration je suis d'accord avec toi. JE vais me pencher sérieusement sur ce compresseur car j'ai m'intention d'acheter des outils pneumatiques donc d'utiliser beaucoup plus ce compresseur (qui ne sert pas aujourd'hui hors gonflage de pneu) 👍
Sa me fais un rappel pour faire la vidange du mien merci à toi
Merci j'aime beaucoup tes vidéos 🎉
Super vidéo merci pour les infos a la prochaine 👍
le mien est de 2007 et il n'a pas le disjoncteur de sécurité.
C’est reparti pour un tour, réparer plutôt que racheter systématiquement c’est vraiment bien. 👍🪵🔨🪚
Superbe vidéo détaillée ! Néanmoins, on n'a pas le fin mot de l'histoire sur ce bouton de sécurité. Il est revenu en place tout seul ?
C’est une sécurité en cas d’effort important au démarrage du moteur. Huile trop froide peut être. Ce n’est pas revenu et je l’utilise régulièrement. Je l’ai même amélioré et montré dans la dernière vidéo il y a une semaine
La rouille n´est pas forcément mauvaise en soit . Il faut savoir si c´est de la rouille perforante si c´est juste de l´eau sale en surface ce n´est pas grave. J´ai vu que certains y font un traitement pour être tranquille . Je pense que si on laisse le bouchon de vidange ouvert après utilisation ça peut être pas mal .
Oui, ouvrir le bouchon de vidange, à condition d'accepter de recharger le compresseur à chaque utilisation, de coucher le compresseur pour avoir accès à la vis de vidange, ou de lui installer une vanne de vidange (si la hauteur le permet). Pour ces petits compresseurs je pense que la conception durable n'est pas au rendez-vous donc faut faire avec ou acheter un compresseur plus cher, semi ou professionnel permettant de mieux l'entretenir. Merci pour le ommentaire
Très appréciable la vidéo, le mien a à peine mois de vingt ans et je me posais les mêmes questions quant à l'entretien. Par contre, matériel chinois et tout est impec dessus. Ah si, le filtre à air en plastique avait sauté, j'en ai trouvé un en métal sur aliexpress - bon ok, avec la précision de leurs côtes j'ai dû m'y prendre à deux fois mais au vu du tarif...Il faut que je me décide à faire la vidange et l'upgrader en lui adjoignant déshumidificateur, déshuileur et huileur pour les 20 prochaines années ;)
Merci pour tout
super video. petite question concernant le sens du joint souple de carter d huile (18:10) , le bourelet du joint doit il etre plaqué dans la gorge du carter démontable ou alors contre le carter coté moteur? Vu qu il y a une gorge avec un sillon, l arrondi du joint doit etre dedans normalement pour se maintenir......mais j ai un doute. merci!
C'est tout à fait ça. La gorge est là pour recevoir la partie torique du joint. Bon bricolage 👍
Merci pour les explication
Merci pour cette vidéo, je devais acheter de l'huile spécifique pour compresseur
Avec plaisir 👍
Salut, au top ce concept de " je touche à tout " j'adore. Cà change des copeaux!!!! Au faite tu as du mal à trouver une cuve dis-tu? et bien moi c'est un moteur ( bielle cassée! ) à bon entendeur, je suis preneur, et merci d'avance. je suis admiratif devant la qualité à chaque vidéo qui parait, du top, quoi!!! Ne change rien, super! Bon WE, A+.
Ça m'étonne pas que la bielle ai cassé. Enfin sur un modèle comme le mien. Et merci pour le commentaire 👍
Prend un compresseur de frigo en attendant. 🤠👌🏻
ton matériel manque d'entretien il faut toujours purger la cuve quand tu n'utilise pas ton compresseur ces le minimum a faire !!!
C'est sûr. C'est ce qu'il faudrait faire. Mais je suis comme tout le monde je ne vidange pas la cuve à chaque fois que je gonfle un pneu, sachant qu'il ne me sert quasiment qu'à ça. Les outils pneumatiques sont beaucoup trop bruyants je préfère les outils électriques. Et la vidange n'est pas des plus aisée.
Bonjour Philippe, je voulais te remercier car grâce à ta vidéo, j'ai pu sauvé un compresseur de la case. La panne était au même endroit que sur le tien. A cause des vibrations du moteur, le bouton de coupure sécurité s'était décalé et restait enclenché. En re, re-visionnant ta vidéo, j'ai pu trouvé la panne. Je lui ai donné une nouvelle jeunesse. Tu le verras sur les photos publiées (sur Insta)
Merci Philippe
Bonjour le miens fuit au niveau du pied à l’avant-bras à cause des vibrations il s’est percer
Aïe ! Pas facile à réparer. Bon courage 👍
Ayant le même type de pompe à vide de vidange, je rencontre souvent un problème de 'collage' de la bille de la valve, résultat le vide ne se fait plus lorsque je pompe et dois manipuler à plusieurs reprises la valve manuelle jusqu'à entendre la bille de la valve 'clocker' et cela refonctionne, avez-vous rencontré le même problème ? Dommage que la cuve soit collée sans quoi nous pourrions démonter et nettoyer la cuve et la pompe...
bonsoir , euuuh 15w40 :) Trop épaisse l’hiver à basse température l’huile va figer un peu et faire disjoncté le fusible !!
Peut être. Si c'est le cas je changerai et je laisserai un commentaire dans la description mais je ne pense pas. Celle que j'ai enlevée n'était pas très fluide
@@PMBRICOLEURre :) J’avais mis aussi de la 15w40 et chaque hiver je n'arriver plus à démarrer sa disjoncté sans arrêt (je joué sur le bouton marche/arrêt afin de le lancer mais le fusible disjoncteur a fini par grillé ), j’ai donc remis de l'huile pour compresseur et ça ne le fait plus A suivre :)
Je viens d'acheter un compresseur a piston pour la 1ère fois de ma vie et grâce à votre vidéo j'ai pu apprivoiser cette belle machine aux usages multiples. Merci monsieur. Chapeau bas.
Je vais faire de même pour le mien, il le mérite bien 😉
On fait la purge et à chaque désignation des aura pas d'Hakim de trucs comme ça ton compresseur pour durer plus longtemps à Keve
purger à chaque utilisation personne ne le fait sachant qu'il faut 1/4 d'heure pour remplir le compresseur.
@@PMBRICOLEUR 4mins30 a vide... 1mins en charge...
Merci pour ses infos, c'est marrant je viens de réparer le mien..j'avais un problème sur le bouton marche/arret.
Bon soir Philippe, votre vidéo est très intéressante et très amusante, merci mon vieux, vous êtes formidable!
choix difficile pour un particulier que celui du compresseur à mon gout
Un 50l c'est le luxe 😎👌🏻
Super vidéo! Je vais tâcher de faire moieux que vous et réviser mon compreseur après 10 ans... :)
Merci beaucoup Mr
Bonjour
Franchement merci beaucoup pour cette vidéo qui montre les entrailles du compresseur et comment démonter la bête.
Le mien est en panne et du coup je vais faire une bonne révision tout nettoyer et 🤞🤞🤞
Bonne année a tous j ai un soucis de fuite d huile entre le moteur électrique et la partie vilebrequin bielle je pense avez vous une solution???? merci
Il doit y avoir un joint quelque part. Bon bricolage et bonne année 👍🎉
bonjour il faut vidanger la cuve souvent quand il reste qu un petit peu de pression d air et une fois de temp en temps un petit coup de degripant a l interieur
Bonjour. C’est un bon conseil 👍
Merci a bientot
Merci pour le partage. Bonne soirée à tous.
Merci à toi aussi 👍
Intéressant 👍👍🇧🇪
😉👍
Bravo chér Monsieur, votre vidéo est claire et nette 👍👍👍 merci 🌺
Comenchangelespestan
bonjour superbe vidéo Jai une petite question moi Jai un soucis sur mon compresseur peut tu m'aider stp je t'explique quand je le met en route il fonctionne il sarrète quand je tire de Lair i l devrais redémarrer mais il ne redémarre pas il fait un bruit comme si il rester coller quand pense tu merci davance
Bonjour. Difficile à dire 🤔. Si votre moteur a un condensateur vérifiez le.
@@PMBRICOLEUR oki oui il a un condensateur je vais le faire vérifier merci je vous tiens au courant merci pour votre aide
Bonjour
J’ai une question au sujet d’un compresseur abac. Jusqu’où l’huile doit arriver car je n’est pas de jauge?
Bonjour. Désolé j'ai beaucoup de commentaires et je n'avais pas vu le votre. S'il n'y a pas de jauge c'est peut être parce que le bouchon a été remplacé ou peut être carrément le carter. Bizarre. Car sans ça difficile de savoir exactement ce que l'on fait. A moins d'avoir une quantité précise préconisée. En l'absence de toutes ces informations à votre place je ferai au mieux en mettant de l'huile au moins jusqu'à l'axe du vilebrequin. Pas plus je pense que ce n'est pas nécessaire. Lors de la rotation le maneton du vilebrequin va projeter de l'huile et cela suffira. Essayez quand-même de trouver une information sur la quantité à mettre cela évitera de faire des bêtises. Trop ou trop peu ce n'est pas bon. Bonne rénovation
@@PMBRICOLEUR oui le bouchon n’est plus là et aucune doc technique même sur internet…
En effet je pensais mettre jusqu’au milieu de l’axe du vilebrequin.
merci pour votre réponse 👍😉
@@ericaiiin par barbotage cela devrait suffire. Bon bricolage
Au prix ou ils vendent leurs compresseurs chinois c'est une véritable arnaque . A ce prix ils auraient pu faire galvaniser les cuves voir mettre de l'inox et des moteurs bien plus élaborés pour le prix .
Bonjour. C’est une vieille vidéo mais de mémoire j’ai montré le logo made in France collé sur la cuve. À priori ce compresseur était fabriqué en France.
@@PMBRICOLEUR oui depuis les prix ont fortement augmentés et tout vient d'Asie . Quand à l'origine France j'en doute , j'en ai un de la même marque aussi mais plus gros , acheté chez brico depot
@@passionbricolage712 le mien vient de là aussi.
Sympa cette vidéo. Pour l'huile, un remplacement tous les ans est à privilégier. Pour le niveau, il ne faut pas dépasser le diamètre de la pastille rouge, c'est le niveau max. Il existe des huiles dédiées pour compresseur mais je vous rejoints, c'est purement marketing, une huile de synthèse fait le travail à 100%. pour la cuve, vous pourriez tenter de la traiter et de décoller la rouille avec des pierres de tribo. Pour la vidange de la cuve, il est sympa d'ajouter une électrovanne en 230V connectée directement à l'alimentation d'entrée, cela permet, via temporisateur intégré à l'électrovanne, de vidanger la cuve en automatique 🙂 Vive le bricolage et merci pour cette vidéo.
L'idée de l'électrovanne est une très bonne idée
Sympa
Bonjour, je vient de faire la vidange et j'ai mit une huile qui est sensé etre une huile compresseur de marque Mecafer, Mecafer 122014 Huile compresseur + Outils pneumatiques 1 L, et en le mettant et en le remettant en route celui ci est devenu blanche comme une sorte de mayonnaise liquide, blanche à peine jaunâtre, je me suis dis il y a un problème, j'ai donc revidangé la cuve, et démonter le karter pour le nettoyer, je les remonter, et je suis aller acheter une huile de la marque du compresseur QUARTZ, 2L, je le remet en route et la je me rend compte que l'huile sort du karter, comme si j'avais mal remis le joint du Karter, donc demain, je revidange et redemonte le karter afin de bien remettre le caoutchouc.... affaire à suivre ..... quel bourde.....
Bonjour. Félicitation pour votre engagement. Il existe un proverbe qui dit soit on apprend soit on réussit. Vous avez appris aujourd’hui. Bon courage pour la suite 👍
@@PMBRICOLEUR merci pour vos retours, bon finalement je n'arrive pas à remettre le joint, il est soit trop petit, ou je le met mal, comment on doit le mettre ? soit ca fuie vers le bas, je le remonte, et la sa fuie sur les coter en le mettant en route.... j'en est marre.....
on dirait le joint à travaillé et c'est rétrécit, mais quand je revoit la vidéo, ca fais pas la même choses que vous qui est aussi simple. dommage qu'on ne puisse pas mettre de photo je vous le montrerais.
@@PMBRICOLEUR on dirait qu'il ne correspond plus au karter....
@@MrLudo59400 il s’est peut être déformé avec le serrage
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🐞
toujours agréable de vous ecouter expliquer ! merci
Trés instructif et merci pour cette vidéo.
Merci je vais faire la vidange du mien 20 ans sans entretien
👍🛠️
Un retour ?
Tres intéressant merci
Avec plaisir 👍
bonjour mon compresseur charge bien mais expulse pas l'air de quoi cela peut venir ?
Il doit y avoir une fuite sur un raccord sur un tuyau percé ou une vanne. Enfin si j'ai bien compris votre question ! Donc une recherche de fuite peut être un bon début.
@@PMBRICOLEUR aucune fuite juste l4
'air ne sort pas du tuyau même avec une soufflette
@@michaelchermanne841 Ah! je n'avais pas compris la question. ça m'est arrivé avec une vanne de sortie cassée. l'axe cassé et la vanne ne manoeuvre pas. sinon je ne vois pas au premier abord d'où cela pourrait venir. J'ai un "spécialiste qui a posté un commentaire avec 10 bons conseils il y peu de temps. peut-être peut-il vous apporter une solution (@Vincent Harnist ?)
@@PMBRICOLEUR merci de vos réponses
Super bien merci beaucoup bonne journée
superbe vidéo, bravo
Merci beaucoup 👍
Merci pour votre professionnalisme !
Merci beaucoup 🤝
C’est clair net et précis Merci
mon compresseur a le meme moteur que celui la il est neuf et quand le mets en route il ya comme un cliquetti dans les haut moteur on dirait c'est bizarre
s'il y a un bruit sur la tête du compresseur mais que la pression monte c'est peut-être normal. si la pression ne monte pas et qu'il y a un bruit sur le haut du compresseur faut démonter pour aller voir
@@PMBRICOLEUR il y a comme un bruit de segment ou truc du genre mais le pression monte comme il faut j'ai fais une video il y a possibilité que je vous l'envoie pour avoir votre avis ?
@@aztar-4913 Pas la peine, si la pression monte c'est que tout fonctionne. C'est seulement que ce compresseur fait du bruit.
@@PMBRICOLEUR ok et bien merci bcp de votre aide bonne continuation a vous
Super Philippe