@@grzesp2985 Nie zastanawiaj się. FJR to uniwersalny motocykl turystyczny, szosowy. Jest bardzo dynamiczny, łatwy w prowadzeniu, wygodny i szybki. Może poza postojem, bo jednak prawie 300 kg to dużo, ale i moto duże. Po ruszeniu waga w cudowny sposób znika. Ja cisnę nim w każdych warunkach. OK, może na bezdroża się nie nadaje (nie licząc powolnej jazdy), ale na pozostałych odcinkach sprawdza się rewelacyjnie. Jeżeli dajesz sobie radę na TDM, to na FJR też dasz sobie radę, Ja tam cisnę w mieście, w korkach, pomiędzy autami. Zawsze pcham się na początek świateł, nawet z kuframi. Jak kierownica przejdzie, to reszta też, choć oczywiście trzeba zawsze uważać i zachować zdrowy rozsądek. Powodzenia w wyborze i LWG.
@@marcingorny2537 dziękuję za podpowiedź. Moja tdm super daje sobie radę, trasy Bieszczady itp, tyle że kumple bracia maja większe maszynk od 1000 pojemności i potrzebuje coś uniwersalnego na trasę, np Austria Alpy brat tam mieszka, a tdm ma trochę mała owiewke i jest jak jest, ale jest bardzo dobry i niezawodny. Jeszcze raz dziękuję, w okolicy gość na fjr pojadę się przymieżyć . Szerokości LWG
Typowy przykład marketingowego bredzenia jak wady przerobić w zalety. Maszyna nudna aż do bólu, zero sportowego zacięcia, motocykl liniowy i ugłaskany tylko pod turystykę co w tym przypadku jest jego zaletą. Wał kardan chyba tylko dla tych którzy go sprzedają. Smarowanie łańcucha odbywa się co 300-500 km o naciągu nie wspomnę raz na parę tysięcy km. Szeroka możliwość wyboru całego napędu od zwykłych po złote bardzo wytrzymałe więc jaki to problem. Rachunek za wał kardan niektórych delikatnie mówiąc zaskoczy, szczególnie tych którzy zaczną oddawać moc i będą mogli na własnej skórze odczuć żywotnośc tego typu rozwiązań . Nie widzę w tym motocyklu nic co by miało podnieść mi adrenalinę. Tak to jest jak ktoś próbuje sprzedać rasowego turystę robiąc z niego sporta z którym ta maszyna nic niema wspólnego.
Głupoty wypisujesz. FJR to najlepszy motocykl sportowo turystyczny jaki w ogóle powstał. Jako jedyny z turystyków po zdjęciu kufrów nie traci swojej linii. A przekładnię główną ma chyba najmniej awaryjną jaką znam. Jest takie powiedzenie: "Wał i przekładnia główna kasuje wszystkie gówna" Podpisuję się pod tym.
:) A czym ciekawym kolega jezdzi? Kardan przy sportowo turystycznym sprzecie jest bezkonkurencyjny. Chyba nigdy nie jechales 2000km w tym w deszczu. Przy lancuchu, musisz pryskac smarem choc wcale nie masz ochoty. Lancuch zawalony brudem. Nie ma jak go czyscic bo jest sie na wakacjach i chce sie cieszyc jazda i zwiedzaniem. Adrenaliny przy tym zajeciu nie ma tylko brudna robota:)
Dziękujemy za wszystkie pozytywne komentarze.
Z góry przepraszamy za dźwięk!
W nowszych nagraniach mamy już mikrofon. Do zobaczenia!
Proponowałbym również zrezygnowanie z tej muzyki w tle, moim zdaniem tylko to przeszkadza. Pozdrawiam i dziękuje za film.
Bardzo fajna recenzja. Popracowal bym troche nad dzwiekiem (wiatr z otoczenia)
Zamieniłem VFR'kę VTEC'a na FJR'kę. Faktycznie, mimo że FJR'ka cięższa, manewry parkingowe i przepychanie się w korkach jest łatwiejsze :)
Potwierdzamy :)
Moto produkowane jest od 2001 r. !!! to tak pobieżnie nie od 15 lat a od 17 lat (stan na dzień publikacji filmu)
CO ZA KOLOR!!! WOW!!!
Отличный аппарат.
У меня 2011 года.
Piękna maszyna.
Powiedz jeździłeś fjr i tenerka 1200? Co byś sam wybrał jako moto uniwersalne
Jaki rok tego z wideo????
Po co ta muzyka w tle!!!
Nie przygotowałeś się,rok produkcji od 2001,a tak to spoko.
Super Motocykl, polecam calym sercem!
bardzo dobra recenzja, wszystko jasne.
btw. co to za kask z recenzji?
Dziekuje za odpowiedz i Pozdrawiam
Dziękujemy bardzo. Kask to: Icon QuickSilver AirFlite
Если бы еще и кучерявый не тарохтел, было бы все вообще замечательно! ))
Wersja A nie ma doświetlania zakrętów, mają je natomiast AE i AS.
Tak jest ;)
Potwierdzam, kupiłem FJR w wieku 30 lat i jestem bardzo zadowolony.
Potwierdzam, kupiłem FJR w wieku 44 lat i jestem bardzo zadowolony. Nawet kolor ten sam co na filmie :-)
@@marcingorny2537 witam. Mam tdm 850 i właśnie chce kupić fjr.
Polecacie motorek koledzy?
@@grzesp2985 Nie zastanawiaj się. FJR to uniwersalny motocykl turystyczny, szosowy. Jest bardzo dynamiczny, łatwy w prowadzeniu, wygodny i szybki. Może poza postojem, bo jednak prawie 300 kg to dużo, ale i moto duże. Po ruszeniu waga w cudowny sposób znika. Ja cisnę nim w każdych warunkach. OK, może na bezdroża się nie nadaje (nie licząc powolnej jazdy), ale na pozostałych odcinkach sprawdza się rewelacyjnie. Jeżeli dajesz sobie radę na TDM, to na FJR też dasz sobie radę, Ja tam cisnę w mieście, w korkach, pomiędzy autami. Zawsze pcham się na początek świateł, nawet z kuframi. Jak kierownica przejdzie, to reszta też, choć oczywiście trzeba zawsze uważać i zachować zdrowy rozsądek. Powodzenia w wyborze i LWG.
@@marcingorny2537 dziękuję za podpowiedź. Moja tdm super daje sobie radę, trasy Bieszczady itp, tyle że kumple bracia maja większe maszynk od 1000 pojemności i potrzebuje coś uniwersalnego na trasę, np Austria Alpy brat tam mieszka, a tdm ma trochę mała owiewke i jest jak jest, ale jest bardzo dobry i niezawodny. Jeszcze raz dziękuję, w okolicy gość na fjr pojadę się przymieżyć .
Szerokości LWG
1.20-46 koni ? Wow to na a2 ją kupię montażysta !
Faine moto ale jest na ryku GTR moc to przepaść .
To chyba nie jest zawieszenie upside-down...
Chyba jednak jest.. ;)
@@MotoTalks No racja, jednak jest. Pozdrawiam, SS
Również pozdrawiamy :)
Ciekawie mówisz i interesująco przedstawiasz motocykl, ale mamy 2018 rok. Dźwięk! Jakby nie można było zapodać chińskiego mikrofonu...
Dzięki! Mikrofon już jest, także nowsze filmiki na pewno będą przyjemniejsze w odbiorze
A jak że spalaniem
6,2l/100km
@@MotoTalks U mnie średnia po prawie 15.000 km to 6,0l/100km, a raczej nie jeżdżę spokojnie.
Wszystko cacy tylko ten dźwięk...
What?
Just can't do that color ...
Thanks for comment. There are also other options but in real it looks really good.
Witam
Nie to żebym cwaniakował, ale nie ma takiego czegość, jak wal kardana. Co najwyżej wał z przegubem kardana.
Nie uznamy tego za cwaniactwo, ale ogólnie przyjęte jest ze nazywamy to wałem kardana :)
Typowy przykład marketingowego bredzenia jak wady przerobić w zalety. Maszyna nudna aż do bólu, zero sportowego zacięcia, motocykl liniowy i ugłaskany tylko pod turystykę co w tym przypadku jest jego zaletą. Wał kardan chyba tylko dla tych którzy go sprzedają. Smarowanie łańcucha odbywa się co 300-500 km o naciągu nie wspomnę raz na parę tysięcy km. Szeroka możliwość wyboru całego napędu od zwykłych po złote bardzo wytrzymałe więc jaki to problem. Rachunek za wał kardan niektórych delikatnie mówiąc zaskoczy, szczególnie tych którzy zaczną oddawać moc i będą mogli na własnej skórze odczuć żywotnośc tego typu rozwiązań . Nie widzę w tym motocyklu nic co by miało podnieść mi adrenalinę. Tak to jest jak ktoś próbuje sprzedać rasowego turystę robiąc z niego sporta z którym ta maszyna nic niema wspólnego.
Głos rozsądku, brawo
Głupoty wypisujesz. FJR to najlepszy motocykl sportowo turystyczny jaki w ogóle powstał. Jako jedyny z turystyków po zdjęciu kufrów nie traci swojej linii. A przekładnię główną ma chyba najmniej awaryjną jaką znam.
Jest takie powiedzenie: "Wał i przekładnia główna kasuje wszystkie gówna"
Podpisuję się pod tym.
@@gyver48 Turystyka tak i koniec zalet.
@@marcelkruk387 A zdziwił byś się, jak sobie ten motocykl radzi na torze.
:) A czym ciekawym kolega jezdzi? Kardan przy sportowo turystycznym sprzecie jest bezkonkurencyjny. Chyba nigdy nie jechales 2000km w tym w deszczu. Przy lancuchu, musisz pryskac smarem choc wcale nie masz ochoty. Lancuch zawalony brudem. Nie ma jak go czyscic bo jest sie na wakacjach i chce sie cieszyc jazda i zwiedzaniem. Adrenaliny przy tym zajeciu nie ma tylko brudna robota:)
Muł na dwóch kółkach
a co masz ty ?
@@michalmajerowski9488 aktualnie też muła
@@damianmakac1434 co masz