Не "пневма" - а гидравлическа: великая и ужасная активная подвеска АВС, самая совершенная и высокотехнологичная подвеска и по сей день, предмет гордости концерна Daimler-Benz и ночной кошмар всех сегодняшних владельцев и сервисменов. Да, и как ни странно, самая надежная - расчетный ресурс был в разы больше чем у пневматической или любой другой классической, но всему есть время и упаси вас Бог купить её в убитой 15-тилетней машине. В те времена шла в базе W215, но настолько обогнала свое время - что уже на следующих поколениях ставилась как опция за большие деньги. PS: Это не вставки "под дерево" - это корень орехового дерева, тут всё по настоящему, это же Мерседес.
@@Ozu92 А при чем тут гордость Citroёn? Никаких лицензий Mercedes не нарушал - это самостоятельна разработка. Не буду отрицать, что мерседесовцы изучили передовой опыт французов, но имели свою гидравлическую подвеску уже в 70-х годах. И уж тем более в 1999-ом никаких откровений примитивная французская Hydractive со своими гидропневматическими грушами на стойках им дать не могла. ABC более быстрая, более совершенная подвеска с регулируемыми амортизаторами. Кроме клиренса и плавности, она еще контролирует автомобиль. У w215 даже нет стабилизаторов. А в режиме "Sport" еще и компенсирует крены, как боковые так и продольные. Про видеокамеры отслеживания покрытия на новых версиях ABC вообще промолчу. Французы же так и остались в 80-х, не далеко уйдя от своего же Citroёn XM.
Для более корректного сравнения! Эта модель BMW750iL(кузовE38), выпускалась с 1994 до 2001года, в то время как Mercedes Benz CL600(кузовС215) появился только в 1999 году. Итого 5 лет разницы. Поэтому логичнее сравнивать BMW750iL(кузовE38) с Mersedes S600(кузов W140) который выпускался с 1991 по 1998 год и был её прямым конкурентом.
А почему вы решили, что мне нужно было корректное сравнение? :) лично мне вполне довольно того, что это машина одного периода с похожими моторами. выбирать лучшую из них сегодня просто бессмысленное занятие
Много времени прошло с момента выхода этого видео, наверное мой комментарий уже не актуален, но всё же... Спасибо огромное автору. Отличная и интересная подача материала. Обе машины легенды!
абсолютно разные машины.. как их можно сравнивать? данная 7ка ровесник кабана (W140) а этот CL мало того что уже следующее поколение так еще и gran turismo из которых у BMW это 6ка и 8ка. Их сравнение не совсем уместно.
Всё поперепутали. Во-первых в этом CL не пневма, а гидро-подвеска Active Body Control. Пневма ставилась только на полноприводные версии CL/S. Во-вторых на 8:51 при рассказе про мультимедию Мерседеса вы показываете мультимедию от БМВ. Я так понимаю обзор делали "левой задней"? )
Авто до 2000 годов, мне кажется, на много надёжнее чем современные "кредитоташноты" которые через 50к пробега развалятся. Почему автоконцерны забили на покупателя и стремятся просто выпендриваться друг перед другом?
@Николай Соболев правда? Что-то я сомневаюсь, что вы и ваши знакомые 20 лет назад купили новые Мерседесы в официальных дилерских центрах, и ездите на них по сей день, при условии, что уровень дохода остался на прежнем уровне или поднялся
на V12 не было механики. ни на бмв, ни на мерсе. это ведь люкс, там только автомат. механика была на е 38 с маленьким объёмом, как и на мерсе. с овощной комплектацией.. е 38, и w 140 для такси короче..
Обосрал весь обзор - сказав , что у Мерседеса - пневмоподвеска - самая главная его фишка - это гидроподвеска АВС , это коренное отличие его от собратий !!! Надо хоть немного техническую часть учить - УЖАС !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Авто можно отвнести к эталону автомобилестроения. Но учитывая текущую схему налогооблажения и курс национальной валюты данные авто на вторичном рынке становятся мёртвым грузом (к сожалению)...
Бэха на 200кг тяжелее Мерседеса. Надо было устроить гонку хотя бы на километр. Сам очень люблю "семерки" БМВ в кузове Е32 и Е38, у меня их было три. Считаю их самыми красивыми авто 80х и 90х., и очень надежными.
первое разочарование...140 против 38 только.и м120 гораздо интереснее конструктивно чем м137 (.вставки в салоне не под дерево и слово кожзам неприемлемо для тех авто.не школяр,хозяин s500 w140.
Это не вставки под дерево это в натуре дерево и это не кож зам это кожа как можно делать обзор не зная о машине и сравнивать машины двух разных поколений и в чем старость что в моторе мерседеса 3 клапана на цилиндр было упомянуто это не из за старости было сделано специально ради экономии у волчка w124 w140 моторы у волка в 8 у 140 600 по четыре клапана на цилиндр это значит что они новые чтоли обидно когда обзор снимают а про машину знают так сяк
смотрелось на одном дыхании. сразу видно - ведущий авто маньяк!) так увлеченно рассказывать и смаковать авто, способен только гурман! Ещё больше тестов и достойных машин!!!
После слов о том что рядная четверка кайфа не подарит-сразу представляются дрифт кары с sr накрытым vett головой и кованными поршнями раздутым до парочки бар.
Сколько же распредвалов и клапанов на цилиндр на Майбахах 2019 года с двигателем М279? Странно что как то поменьше чем в М120 1992 года. У CL600 интерьер выполнен из натуральной эксклюзивной кожи напа и натурального же шпона. В отличии от современного GT, где прескожа. CL600 выпускался только с активной гидроподвеской, ни какой пневмы, эта лажа была доступна только на днищенских комплектациях CL500 и на седанах, ниже S600. Ну и последний вопрос: нахуй ты лопочешь какой то бред, совершенно не пытаясь вникать в элементарные подробности? Хрен там с той подвеской - ясно что отличать её от пневмы твоих мыслительных потуг явно не достаточно, но имея прямо перед мордой литца строчку, пробитую иглой в материале, не видеть что винил, а где кожа, ещё и говоришь что для тебя это очевидно? Протри что ли себе свои очи. Сложилось впечатление, что за твоей лобной костью пребывает вставка под дерево((
@@chudotech ты когда в следующий раз будешь тужится юморить, обязательно предупреждай, что смеяться после слова "лопата", а то и это так же лажово звучит, как и твои экспердные мнения. Ну и не забывай это самое слово вставлять по мере необходимости, чудо лопата техники лопата лопата с Георгием Беловым лопата лопата лопата. А вообще тупиковый ты чел, буду избегать просмотра твоих "шедевров"
Полностью согласен! Подвеска там активная, гидравлическая - ABC. Вставки там не "под дерево", а из натурального шпона дерева, различных пород, на видео скорее всего - Корень Ореха. И это не "кожзам", а перфорированная, натуральная кожа, в этой комплектации скорее всего - Nappa. Потолок, к слову - Alcantara. И эти купе, кажется, дороже S-класса продавались.Очень глупый обзор вышел....
Не "пневма" - а гидравлическа: великая и ужасная активная подвеска АВС, самая совершенная и высокотехнологичная подвеска и по сей день, предмет гордости концерна Daimler-Benz и ночной кошмар всех сегодняшних владельцев и сервисменов. Да, и как ни странно, самая надежная - расчетный ресурс был в разы больше чем у пневматической или любой другой классической, но всему есть время и упаси вас Бог купить её в убитой 15-тилетней машине. В те времена шла в базе W215, но настолько обогнала свое время - что уже на следующих поколениях ставилась как опция за большие деньги.
PS: Это не вставки "под дерево" - это корень орехового дерева, тут всё по настоящему, это же Мерседес.
Предмет гордости ситроен ты хотел сказать)
@@Ozu92 А при чем тут гордость Citroёn? Никаких лицензий Mercedes не нарушал - это самостоятельна разработка. Не буду отрицать, что мерседесовцы изучили передовой опыт французов, но имели свою гидравлическую подвеску уже в 70-х годах. И уж тем более в 1999-ом никаких откровений примитивная французская Hydractive со своими гидропневматическими грушами на стойках им дать не могла. ABC более быстрая, более совершенная подвеска с регулируемыми амортизаторами. Кроме клиренса и плавности, она еще контролирует автомобиль. У w215 даже нет стабилизаторов. А в режиме "Sport" еще и компенсирует крены, как боковые так и продольные. Про видеокамеры отслеживания покрытия на новых версиях ABC вообще промолчу. Французы же так и остались в 80-х, не далеко уйдя от своего же Citroёn XM.
Ну тогда уже не W215 а С215😉
И всё таки это пластик, лично проверял, видно сразу с обратной стороны.
Эту BMW нужно было сравнивать с Mersedes S600(W140).
зачем?
Для более корректного сравнения! Эта модель BMW750iL(кузовE38), выпускалась с 1994 до 2001года, в то время как Mercedes Benz CL600(кузовС215) появился только в 1999 году. Итого 5 лет разницы. Поэтому логичнее сравнивать BMW750iL(кузовE38) с Mersedes S600(кузов W140) который выпускался с 1991 по 1998 год и был её прямым конкурентом.
А почему вы решили, что мне нужно было корректное сравнение? :) лично мне вполне довольно того, что это машина одного периода с похожими моторами. выбирать лучшую из них сегодня просто бессмысленное занятие
Скорее w220
#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым во первых не одного периода во вторых разных кузовов и назначений. сравнение ни о чем, но все равно лайк за обзор
Владею на даный момент CL500 2000года,и владел 38й кузовом и плохого за них не скажу,оба 👍
Много времени прошло с момента выхода этого видео, наверное мой комментарий уже не актуален, но всё же... Спасибо огромное автору. Отличная и интересная подача материала. Обе машины легенды!
Георгий для теста с мерседесом надо было брать BMW850CSi было бы поинтересней
денис плотицин 850 можно и отдельно снять, была бы под рукой
абсолютно разные машины.. как их можно сравнивать?
данная 7ка ровесник кабана (W140) а этот CL мало того что уже следующее поколение так еще и gran turismo из которых у BMW это 6ка и 8ка.
Их сравнение не совсем уместно.
Хосспадя, ну не уместно - не смотри :) В чем сложность-то, не пойму
Уважаемый, это в голове у вас вставки под дерево и кожзам. W215 и W220 последние мерседесы с натуральным деревом и натуральной коже.
Не было на этих машинах вставок под дерево и кожзама.
Это шпон и кожа.
Именно так это и выглядит.
Ну владеет Рено наверное привык все к заменителям
Это не так, вставки пластик, на торпеде кож. зам.
душевный получился обзор.да вот ещё вопрос не по теме: будет ли тест-драйв универсала Audi 100 "сигара".
Правда говоря автор сам вообще очень грамотно и приятно объясняет тему. Чем машины.
Очень ДОКУМЕНТАЛЕН.
Аха авс называть пневмой. Это надо же додуматся до него
Все супер ,как обычно
Спасибо!
Спасибо Вам за такие экземпляры (МБ внешне сохранён лучше, чем 7-ка)!
Ну тут уж кому как повезло из них. Обе, в принципе, надо доводить
ух ты! Последняя в мире, красивая БМВ. отличный обзор)
Виталий Шиковец спасибо
Все просто отлично! И машины и видео и конечно же и как всегда причесон зачет !!!! )) Без обид ) Лайк!
Стас Савинков пасиба
Нашли что сравнивать!
Год, аэродинамические показатели и вес!
W140 место cl 600
Спасибо, Георгий
Не вставки под дерево а ДЕРЕВО.
Всё поперепутали. Во-первых в этом CL не пневма, а гидро-подвеска Active Body Control. Пневма ставилась только на полноприводные версии CL/S. Во-вторых на 8:51 при рассказе про мультимедию Мерседеса вы показываете мультимедию от БМВ. Я так понимаю обзор делали "левой задней"? )
Gorecki John На 215 кузов пневма не ставилась!!!! привод не имеет никокого значения и на 220 кузове тожее
Это было решающим фактором
беру CL только 5-ти литровый с V8😎
только хардкор :)
Огонь)))
Этот бмв надо было сравнивать с кабаном 140... а не с этим мерседесом...
В CL тоже касету можно поставить))
ай маладэц Грэг ! преогромнейшее спасибо за такой сток тебе творческий человек!
мы с тобой и ровесники плюс ко всему оказывается) лайки в каждый выпуск летят заранее
Спасибо! Скоро еще одно #ЧУДОТЕХНИКИ весьма эффектное должно подоспеть
видео клевое,но все таки не ясн зачем сравнивать машины совершенно разного класса?
юрий шевчук а почему бы и нет?
Они одного, представительского класса. Только мерседес-купе.
Очень хороший обзор! Прям порадовали!
Спасибо!
они часто встречаются ?где?
ролик про подстаканники и вставки под дерево
спасибо за эти авто!
как ваш сверстник разделяю эмоции...
Sergey Baev спасибо :)
Авто до 2000 годов, мне кажется, на много надёжнее чем современные "кредитоташноты" которые через 50к пробега развалятся. Почему автоконцерны забили на покупателя и стремятся просто выпендриваться друг перед другом?
Немецкие марки сами себя загнали в маркетинговую гонку.Желание выпендриться привело к усложнению конструкции,от этого и слабая надёжность.
Alex Blare Культовые автомобили. Не совсем так. Это скорее стремление удешевить себестоимость. Ведь цель капитализма - максимальная прибыль $$
Mikhail Bakhtin а многие ли покупают дорогущий седан, чтобы пользоваться им 20 лет?
@Николай Соболев правда? Что-то я сомневаюсь, что вы и ваши знакомые 20 лет назад купили новые Мерседесы в официальных дилерских центрах, и ездите на них по сей день, при условии, что уровень дохода остался на прежнем уровне или поднялся
видео огонь! Грамотная речь, интересный рассказ, интересные тачки. Действительно на одном дыхании смотрится, так держать!
пасиба )
после слова "пневма" .......
Согласен не те кузова сравнивает!!!!
Подскажите . V12 на МКПП . На мерсе и на БМВ . На каких моделях идут
на V12 не было механики.
ни на бмв, ни на мерсе.
это ведь люкс, там только автомат.
механика была на е 38 с маленьким объёмом,
как и на мерсе.
с овощной комплектацией..
е 38, и w 140 для такси короче..
Молодец мужик правельно говорить эти машины Легенда.
Не ну реально крутой мужик! Тачки зачётные... Спасибо за видео.
Anar Mammadov спасибо!
How big wheels on the Cl 600
Она сейчас продается?
Обосрал весь обзор - сказав , что у Мерседеса - пневмоподвеска - самая главная его фишка - это гидроподвеска АВС , это коренное отличие его от собратий !!! Надо хоть немного техническую часть учить - УЖАС !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Авто можно отвнести к эталону автомобилестроения. Но учитывая текущую схему налогооблажения и курс национальной валюты данные авто на вторичном рынке становятся мёртвым грузом (к сожалению)...
Roman ну да (
Roman ну да (
Бэха на 200кг тяжелее Мерседеса. Надо было устроить гонку хотя бы на километр. Сам очень люблю "семерки" БМВ в кузове Е32 и Е38, у меня их было три. Считаю их самыми красивыми авто 80х и 90х., и очень надежными.
Георгий как всегда красава
Спустя 6 лет после выпуска видео я его смотрю и думаю 🤔купить CL 215 или не стоит
первое разочарование...140 против 38 только.и м120 гораздо интереснее конструктивно чем м137 (.вставки в салоне не под дерево и слово кожзам неприемлемо для тех авто.не школяр,хозяин s500 w140.
походу о мерсах парень ничего не знает, кожезаменитель, мда
делайте репост этого видео в своих соц сетях! у #ЧУДОТЕХНИКИ должно быть
1 000 000 подписчиков
пасиба )
Георгий как всегда на высоте
пасиба!
Болтаешь много и без толку ))
Это не вставки под дерево это в натуре дерево и это не кож зам это кожа как можно делать обзор не зная о машине и сравнивать машины двух разных поколений и в чем старость что в моторе мерседеса 3 клапана на цилиндр было упомянуто это не из за старости было сделано специально ради экономии у волчка w124 w140 моторы у волка в 8 у 140 600 по четыре клапана на цилиндр это значит что они новые чтоли обидно когда обзор снимают а про машину знают так сяк
Да эксперты крутые, только в 2001-ом евро был дешевле доллара.
Чувак а ты забыл показать что в мерседесе тоже кассетник есть просто ты видимо не шаришь где он открывается
лойс)
пасиба )
750Li У нас таких не было там где я сейчас Георгий
Ахахаха, круто подметил нынешних блогеров)
этот мотор m137 v12 хуже говна вообще нет из всех существующих v12....!!!!!!!
сколько люди мучались с ними это пи....дец!!!!!!
Егор Осипов Да это просто пиздееец даже 275 не намного лучше
Был бы 140-ой, так возраст бы не ощущался, качество несколько другое)
смотрелось на одном дыхании. сразу видно - ведущий авто маньяк!) так увлеченно рассказывать и смаковать авто, способен только гурман! Ещё больше тестов и достойных машин!!!
Ренат Хайтбаев спасибо!
Навигации там нет, подвеска не пневма, а гидро..
Мерс для эгоиста что бы ездить вокруг заправки
кто так газует, потом гур меняет:)
Для этого мерса 8ку 5.4 надо было
классные
согласен )
После слов о том что рядная четверка кайфа не подарит-сразу представляются дрифт кары с sr накрытым vett головой и кованными поршнями раздутым до парочки бар.
Некоторые вообще на санках с горки катаются и кайфуют 😊
Сколько же распредвалов и клапанов на цилиндр на Майбахах 2019 года с двигателем М279? Странно что как то поменьше чем в М120 1992 года. У CL600 интерьер выполнен из натуральной эксклюзивной кожи напа и натурального же шпона. В отличии от современного GT, где прескожа. CL600 выпускался только с активной гидроподвеской, ни какой пневмы, эта лажа была доступна только на днищенских комплектациях CL500 и на седанах, ниже S600. Ну и последний вопрос: нахуй ты лопочешь какой то бред, совершенно не пытаясь вникать в элементарные подробности? Хрен там с той подвеской - ясно что отличать её от пневмы твоих мыслительных потуг явно не достаточно, но имея прямо перед мордой литца строчку, пробитую иглой в материале, не видеть что винил, а где кожа, ещё и говоришь что для тебя это очевидно? Протри что ли себе свои очи. Сложилось впечатление, что за твоей лобной костью пребывает вставка под дерево((
дружок, ты прям из тех, для кого я это видео снимал :) пиши еще комментарии обязательно :)
@@chudotech ты когда в следующий раз будешь тужится юморить, обязательно предупреждай, что смеяться после слова "лопата", а то и это так же лажово звучит, как и твои экспердные мнения. Ну и не забывай это самое слово вставлять по мере необходимости, чудо лопата техники лопата лопата с Георгием Беловым лопата лопата лопата. А вообще тупиковый ты чел, буду избегать просмотра твоих "шедевров"
Полностью согласен! Подвеска там активная, гидравлическая - ABC. Вставки там не "под дерево", а из натурального шпона дерева, различных пород, на видео скорее всего - Корень Ореха. И это не "кожзам", а перфорированная, натуральная кожа, в этой комплектации скорее всего - Nappa. Потолок, к слову - Alcantara. И эти купе, кажется, дороже S-класса продавались.Очень глупый обзор вышел....
Купите оператору стабилизатор и будет великолепно просто
Виктор Усов может, вы купите? :))) а так спасибо
#ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым
Я бы рад помочь, но являюсь студентом.
и никто меня не убедит, что 600й круче.
классная тачка. бэха семёрка)))
CL600
К чему было оскорблять молодых блогеров Тест не очем прочитал брашурку машин и все
Все супер спасибо большое мои любимые авто, ну W220 подошёл бы больше для сравнения
наверное
Нужно было сравнивать с бмв 6
Почему в названии 760,а в видео 750?
Сейчас будет 750
Ну оговорился человек.
Во-первых на ходу нельзя поднимать Подвеску А во вторых у тебя не пневмо гидро подвеска
Что за шум на БМВ? Ступичному хана, чтоль?)))))
этот мерседес похож на пежо с боку на кабриолет
кто кого напоминает это вопрос )
ну а бмв на Митсубиси галант 2000 года)не в обиду
причмокивания твои подбешивают!!!
2 bandits cars
обе немца хороший
лихие 90-е
ну да )
M137 не тот венец, о котором стоит говорить в очень хорошем тоне)
ну задумывался, во всяком случае
Не пневма, а гидра.
Ты и старт приграл. На много...
Рассказывает про мерса а климат показывают от бмв 8.50
Мэрсьедес :))))
Кстати, у Мерса V8 звучит бассистее, чем V12...
На этом мерсе тоже v12
Чему было сказано как в Бумере только цвет другой а ничего что все машины этой модели как в Бумере
326 лс? вы о чем? тут 300 это до рестайловая а вот на рестайл пошло 326лс.
300 лошадей это у е32 с м70. У е38 326 лошадей и двигатель м73
Позитивный мужичок.
манера общения как будто в садике детям азбуку обьясняешь...
Интересно рассказывает
Александр Лемеш спасибо
Решил хайпануть на названии )))
нануачо? :)
Ох, смотрел - ничего особенного. Одни эмоциональные восторги. А по сути - стандартная очень дорогая машина.
Mercedes Benz CL600
?
В 750 разве не v8 4.4???v12 же в 760
Brothers pranks вроде в следующем поколении 760 появился
В е38 кузов 750 5.4 v12 е65 кузов 750 4.8 v8 f10 кузов 750 4.4 битурбо v8 g11 кузов 750 4.4 битурбо вот както так)
jib rahil f10 кузов 5 серии, 7 серия f01/02
коробку забыл в спорт переключить дятел вуди))
БМВ на наши 9, мерс 13
Ну и зачем вы показываете 5 литровый движок?! У мерса был 6.0 топовый. Диз!
Мередес си ель
mtca..mtca..mtca...mtca...mtca...
В данном сравнении! - БМВ куда солиднее Мерседеса!
одно из самых бездарных видео за все время
+
:)
Еще скажи что Трамп русский и АНГЕЛА МЕРКЕЛЬ С рыбинска😂😂😂 шутник от бога ты ....