速克達傾角怎麼抓？站長傳授退檔補油小技巧｜騎乘技術Q&A ep.2（下）
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ม.ค. 2021
- #過彎傾角 #孤輪 #退檔補油 #Nikon_Taiwan #Nikon_Z6II
速克達沒有腳踏棒棒糖，該怎麼測量傾角？過彎腳該怎麼擺？退檔補油該注意哪些事情？就讓站長來為你詳細解釋吧！
2:06 要怎麼知道速克達傾角的極限？
7:34 速克達正確的騎姿？
11:13 速克達和檔車要怎麼孤輪？
15:45 退檔補油的必要性？
【騎乘技術Q&A ep.2（上）】
• 前後煞車用多少？路線怎麼選擇？騎乘技術Q&A...
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小時候因哥哥的關係看過不少人騎速克達過彎時有個姿勢 例如：左轉動作 他會把上半身微微往左然後凹左腳再整個人用上半身壓 會覺得膝蓋快要摩地 就像日本動漫裡日本暴走族那樣過彎
塑膠車的極限
有些車種的是設計在中柱上
以我有過的天鵝+FORCE為例
通常尻到中柱，就要趕快收回來
最多就是尻2~3秒，超過這時間長度的話
就會噴掉了
但有些像三陽的FNX沒這種設計，
沒中柱刮地上的聲音或火花
超過極限就直接噴掉了
(參考台7乙 CYBER的摔車影片)
看到標題我一直想速可達到底怎麼退檔補油 後來發現這是兩個分開的問題XD
人家速可達可以說有無限個擋位阿XD
@@voicedouble_8238 時時刻刻都在進退檔
用退檔補油來抓傾角
常常聽到速克達在快要停紅燈時,也在那邊學退檔補油, 啊就明明要剎車了還故意加一點油,再剎車....不知道在想什麼.....
@@orewajinjin 之前也是這樣想
結果有一個朋友說是
因為怕速克達在停很久的紅綠燈時
突然熄火 很多速可達都這樣
詳細解說真的很棒
傾角真的是一門學問 受教了
像站長真誠 認真 不會滿滿的商業氣息 讓人欣賞 真希望你能加入賣檔車行列
你有機械系的底子 很加分
可以提供車友可靠的分析
你開車行會很多人捧場的。
正好想了解退檔補油的問題 感謝站長
講解的很像詳細👍
感覺第二個問題的腿張開應該是因為膝蓋或是腳部會在轉彎時卡到龍頭導致的？ 想請問如果不張開腿有什麼比較好的過彎方式呢
我要抽DOVI GP17模型
感謝說明，剛從豪邁換大傾角又靈活的JET SR，還在適應中。剛好看到這篇可以大大提升騎乘技巧的影片，受益良多啊~
後輪加速太快，前輪會浮起，前輪抓地力不足，所以有用帶前煞入彎方式，速度較快時才需要，賽道上使用較適當。
第一次用MANY跑136
沒想到往左傾比往右還可怕
往右是輕輕磨到
往左常常是重磨
磨到後輪都感覺在飄移了
請問降檔捏離合的瞬間需要像升檔時那樣收一下油麽？
想問站長，關於檔位的選擇，重機基本上動力足夠的狀態下，其實1檔就足以跑大部分的山路，甚至2檔就夠了，那在山路檔位的選擇下，有需要往更高檔去使用嗎？還是就簡單的1.2檔去做切換，或者萬年1檔跑山就足夠了，謝謝站長!
通常經過住宅區的話用更高檔位比較不會吵到人家
好期待喔🥺
傾角與轉彎速度有關，不要太快過彎，就不需太大傾角。
在要超車時
我會油門補下去
不拉離合直接退
車就會衝出去（小動力）
大動力可能會翻車
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想問站長，過彎路線及油門控制的搭配
腳合起來過彎不見得就是好事，反而在入彎的時候常常一個重力太集中而導致無法完美控制傾角，下去太快太深導致雷殘， 腳開的好處是(這裡不是指側掛卡普) 過彎的時候稍微開右腳或左腳(看你入哪個彎)，你一邊腳是開的，另一邊腳是直的，自然成為一個最好的離心力輔助，幫你把車子拉著，好讓你更有安全感的去放傾角下去過彎，而且過彎開腳的人比較不容易使用到傾角的極限，是最安全的，傾角極限不是好事，代表你隨時都要摔了，滿胎迷思害死很多人，輪胎傾角極限胎壁要預留1公分左右的空間，吃到滿胎在過彎的10個有9個摔，剩下那一個只是還沒摔而以~ 以上自己多年跟朋友跑山的經驗
山道非賽道...
騎乘姿勢有別...
常常看頻道...
結果是相反的...
精凖來說...
過彎配合身體傾向
有助於彎道順利...
如果只是雙腳僅帖油箱
和卡普動作.........
盲彎道路您會選擇那種
站長可以合資開重機店 兼賣檔車相關用品 絕對是威力無比 但要找對適合的合作者 未來十年將是檔車成長的高峰期 是一個很好的事業 可以跟moto 7 相輔相成 。
比較想知道騎仿賽 要做什麼運動可以幫助自己騎的不那麼累
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來這邊聽站長解釋長知識，雖然我不太會騎檔車
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這個影片很棒欸優質哈哈哈沒什麼想問的
有沒有
速可達砍車身砍排氣砍傳動箱 加大胎 換比較尖的胎 躺著過彎 我是說大排量車款
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來學學新知識😂
想請問如果連續降2-3檔但只抓一次離合器(讓離合器只有一次接合)但還是會有頓挫感是因為補油不夠多嗎?
太多或者太少。 假設退一擋轉動油門轉動距離補油為1x 退兩擋為2x 三擋為3x 以此類推。
理論上你可以這麼做，但實際上應該沒什麼人能這樣那麼精準，也增加騎車要分心的事。
車手推幾擋就是拉幾次離合器 補幾次油。這樣就可以養成一個肌肉記憶。不管你連續退多少擋，根本不用想。
你可以去找10幾年前無快排時代 gp比賽 或者車手練習 的操縱離合器影片來看就知道。
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1.想請問過彎的時候是否可以按煞車？
2.新手學檔車需要注意什麼？
讚詳細
請問速克達在一般狀況的路面上行駛，在磨到中柱之前都是安全的不會滑出去的嗎?
還是有可能會滑
騎乘上要多去注意而已
比如說下雨天壓過水溝蓋或是人孔蓋還是白線
如果是我過彎遇到可能會讓車身滑動的地方我都會盡可能的減低速度
那如果是滑離，還會鎖死嗎？
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想請問過彎時如果速度太快 煞車要怎麼煞比較安全
隼的油箱有考慮空氣動力吧
抽獎啦～
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想問站長，髮夾彎的過彎該怎麼過比較好呢！
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想提問 如何分辨過彎時
後輪開始側滑時
是失去抓地力
還是仍在動力滑胎的可控範圍
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請問速可達傾角下不去是怎麼原因，還有騎速克達可以幹手肘嗎？
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怕雷纏 所以磨不到xddd
二行程回油要加減補油門啊？？？
請問正常使用下離合器多久會需要更換??有沒有什麼前兆...「訂閱來抽Dovi GP17的模型！」
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想問彎中要怎麼按後煞修路線
太神了吧Moto7開始買模型了
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是否有針對最省油的騎乘方式的相關技巧呢?
要如何學會側掛？
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還好有這影片,讓我了解很多知識
請問怎麼跟站長騎的一樣好😂
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速克達彎中不像檔車降檔有牽引力，騎快還是覺得怕怕的..
我要抽模型了！
哪次不按讚~
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想問站長擋車要怎麼動力滑胎
孤輪就是亞起來騎就對了！跟趾退擋補油，油門鬆開和補的時機就可以換檔不用壓離合器，原理484差不多?
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期待站長傳授更多騎乘技術
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提問一：想問問常常看到大家跑賽道都會連續退檔補油，退檔速度都非常快，想問一下如果沒有退檔快排也做的到嗎？如果可以要怎麼做呢？！
問題二：目前本人是騎16年的R1 ， 對轉彎、過彎、髮夾彎、低速彎都有非常大的障礙，想問問有什麼辦法可以克服嗎？！然後出彎時，就算只有補一點點油門慢慢開油門車子也會有瞬間衝出去的感覺，請問這是我右手的問題嗎，還是這是正常的呢
訂閱來抽Dovi GP17的模型！ 請問平常要怎麼精進自己的騎乘技巧，每次都去賽道練太噴錢了
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想問站長孤輪的技巧😏
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想請問檔車機油規範
孤輪......就等於把所有重量壓在後輪上，對於車架結構的壽命影響超大，如果你是錢多的沒地方燒可以考慮買保持捷側兩輪開，這樣燒錢比較快。
有夠北七的留言
停紅綠燈還有退檔補油嗎
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速克達的最大傾角中柱會告訴你XD
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補充新知識!!
抽抽抽抽～抽起來～
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想問怎樣才可以騎得跟站長一樣好XD
看到抽獎就來了
退檔用半離合 甚至更少離合˙ 不是會增加磨耗嗎
前一part還在說磨耗
所以為了降檔平順 您也是會願意增加磨耗囉@@?
我要抽抖v模型啦
我要過彎還是控制不了我的恐懼😂😂
想問彎中要怎麼按後煞修路線
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大補帖!
講到孤輪站長有點在憋笑嗎？（因為有自肥畫面
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速克達過彎很容易磨到中柱，但平時有常用中柱，所以不想拆掉，想問一下有沒有辦法處理？
很簡單，過彎的時候，速度放慢很有幫助！
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想問如何能讓整顆輪胎完整的被暖到
訂閱來抽Dovi GP17的模型！如果灣中輕含剎車 到底安不安全?
亞起來騎~抽起來啊！
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我來看速克達傾角怎麼抓了
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請問如何正確暖胎
我到現在才發現有這個台呂TH-camr
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打開散熱XD
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想深入瞭解主流卡鉗總泵配置
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訂閱來抽Dovi GP17的模型！ 要怎麼掌握出灣點才不會外拋?
怎麼克服下傾角的恐懼?
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想問站長過彎路線
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怎樣騎車能跟站長一樣快
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想問站長油門怎麼控制才可以盡量炸出最大馬力
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站長認為現在台灣的重車環境是好的嗎？
我一直都很想知道 看了很多試輪胎的影片 都會說什麼有安心感、抓地力變高 但我自己感覺輪胎到了極限就是直接撇出去 也沒有什麼跡象 根本沒有他們說的感受啊！
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如果這個極限值提高了，那確實是代表抓地力變高啊，代表這是顆好輪胎
要感受他極限值的差別才能知道這是不是顆好胎
升級紅牌之前要先租來騎看看嗎？
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學到新知識了😁😁
打檔的偉士牌 跟佛扎750 它們退檔補油也是一樣的原理嗎
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想請問高速彎 如何調整車輛 （晃動
傾角 輪胎 懸吊 技術 暖胎
退檔補油
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站長在說的磨到車身，可能就是影片中媒體試乘會，磨到後拉正車身會外拋。
th-cam.com/video/HR1vBaWBWNM/w-d-xo.html
看起來是輪胎打滑，車身拉正後，離心力造成外拋。
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想問站長，如果騎乘中發生「死亡搖擺」該如何處裡最安全
可以試騎mt15嗎
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入彎路線
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新手騎士一開始騎乘需要注意的騎乘方法？
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吸收知識囉
昨天用gp125磨中柱😅