COMPRAR un COCHE DIÃSEL en 2025, ÂŋMERECE la PENA? Lo que viene (y debes saber)
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 5 āļ.āļ. 2025
- ðĒ ÂŋMerece la pena comprar un coche diÃĐsel en 2025? En este vÃdeo recopilamos todas las claves e informaciÃģn que debes conocer si estÃĄs pensando en adquirir un automÃģvil y, entre las opciones que barajas, se encuentra la de un coche diÃĐsel.
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Yo me comprÃĐ un diÃĐsel en 2023 y es lo mejor si haces kilÃģmetros. Se vayan a la mierda con tantas restricciones. El transporte se mueve con diÃĐsel, los barcos se mueven con diÃĐsel... Y estos que nos joden la vida con quÃĐ se mueven??? Menos jodienda al contribuyente. Ya estÃĄ bien.
Por desgracia nos van a seguir haciendo la vida imposible hasta que no digamos basta. Vivimos una completa extorsiÃģn. Si analizas bien la informaciÃģn de este vÃdeo llega uno a la conclusiÃģn que el gobierno no es del pueblo sino de las ÃĐlites o quien cojones sea que no para de extorsionarnos para sangrarnos vivos.
lo malo de los diesel nuevo es el adblue, personalmente no compraria coches de despues de 2016
â@@jangelperezvalderrama8685el adblue se anula y punto, no sirve para nada
Bueno, como no tengo que entrar en Madrid ni en Barcelona, creo que seguirÃĐ con mi Seat Ibiza TDI del aÃąo 2000 y sus mÃĄs de cuatrocientos mil kilÃģmetros... igual sale mÃĄs barato echarle aceite de girasol si suben el precio del gasoil. Saludos.
Para hacer kilÃģmetros el mejor motor es in diesel por consumos y prestaciones sin duda aunque a muchos les escueza
Un hÃbrido.
@@calimero8703 Yo lo compruebo cada dÃa.
â@@calimero8703ððð 30000kms y puff....asi va la media de vida de lis hybrid.... lo mejor es hidrogeno
@DianNogueira aquà cada loco con su tema y sus pajas mentales.
â@DianNogueira TodavÃa muy caro para muchos espaÃąoles.
yo me pillÃĐ un Duster nuevo 1.5 blue dci hace 6 meses, una delicia!!eso sà sÃģlo hago autovÃa,no callejeo por ciudad ,para eso tengo otro ðð
hombre, pues no es un vehiculo muy adecuado para viajar.el motor 9k9 es de lo mejor en el mercado.palabra de mecanico jubilado.cuidalo y hazle ciudad de vez en cuando.
Yo he realizado mÃĄs de 30mil km este aÃąo.He comprado diesel y mi uso es prÃĄcticamente autovia y carretera nacional,urbano muy pocos km.
Creo que la elecciÃģn es en base a tu uso.
Hay compaÃąeros con hÃbridos realizando km similares a los mÃos,el gasto en combustible es significativamente mayor y partiendo de que no conozco ningÚn hÃbrido SUV en autovia con medias por debajo de los 7 litros a los cien, con medias de 120km/h.
He probado CitroÃŦn,Toyota y Nissan,no conseguà los consumos del DiÃĐsel.
En viajes de 370 km que realizo con mucha frecuencia,la diferencia en el gasto en combustible es muy notable mes tras mes.
El objetivo es limitar la movilidad. Limitar los desplazamientos de los ciudadanos. Mayor control por parte del poder
Pero que dices conspiranoico???????? Si fuese eso no te dejarian comprar un hibrido o microhibrido............... Lo que pasa que un coche diesel cobtamina mucho mas , muchisimo mas............ Y nos lo han dicho ahora , bueno a mi no que en mu puta vida he tenido un diesel ni lo tendre , a lo que voy diesel caca contaminante os guste o no y en el futuro no habra sitio para el
Han dificultado por x10 la renovaciÃģn del carnet de conducir con muchas patologÃas, tanto psicolÃģgicas como fÃsicas como mÃĐdicas como farmacolÃģgicas... Quieren que vayas en transporte pÚblico junto con la prohibiciÃģn de circular sin etiqueta (coches baratos de segunda mano para todos) EstÃĄ claro, ciudades 15 minutos...
Exacto.
que te acuestes
â@@segismundofreud âTienes toda la razÃģn. Lo hacen por salvar al planeta del cambio climÃĄtico. Menos mal que visionarios como tÚ nos iluminan el camino. Por eso tanto esfuerzo en meter el coche elÃĐctrico con palanqueta. Es por nuestro bien. Gracias a nuestros polÃticos que actÚan siempre sin connivencia alguna con la industria
Perfecto vÃdeo, deberÃan haber muchos mÃĄs vÃdeos como el tuyo. ÂĄEnhorabuena!
tengo muy claro que para alguien que tan solo haga carretera (mi caso), no hay nada como la eficiencia de un motor diÃĻsel ...
Ya te digo yo que pensaba lo mismo que tu, hasta que mi Toyota Corolla 200H me demostrÃģ que estaba equivocado.
@@aestradarespeto , y sigues estando equivocado.
Coge tÚ Toyota en una carretera de montaÃąa â°ïļ, verÃĄs que estÃĄs equivocado.
â@@aestradarespetovamos a coger tu Toyota y mi Peugeot 306 2.0 hdi, y vamos a subir un puerto de montaÃąa a gran velocidad, con los dos coches cargados.... ya verÃĄs quÃĐ risa.
Yo tengo un corolla y un 1.9 tdi skoda y siento decirte que gasta menos el viejecito del petrolero
Hay muchos diesel microhibridos modernos con etiqueta Eco, por lo que son una buena opciÃģn para que los polÃticos no te metan mano en las ciudades y puedas seguir teniendo tu coche diesel si haces muchos km.
La normativa puede cambiar de un dÃa para otro, nada es fiable.
â@@calimero8703 como Pedro, que cambia mucho de todo.
Yo si lo comprarÃa, a no tardar cambiarÃĄn las normas absurdas actuales
Siempre gasolina y gasoil, elÃĐctrico nunca,
El motor mas eficiente de combustiÃģn, se lo han cargado
Entre las subidas del diesel + el adblue consume lo mismo o incluso mÃĄs que un gasolina actual
Con un diÃĐsel entre la diferencia de precio con la gasolina y el consumo te ahorras un 25 %
Hola, cuando los camiones funcionen con gasolina entonces es que es mÃĄs eficiente un motor de gasolina, pero hoy por hoy el motor mÃĄs eficiente es un diesel, tiene mÃĄs par motor a menos revoluciones , para carretera un diesel si o si, se ahorra mÃnimo 25 %, un saludo
Los diesel para hacer km por fuera de ciudad es el mejor
Pero en ciudad es el peor por tanto sistema que lleva de anti contaminaciÃģn
El diesel va a ser dificil de echar de las carreteras, el que tenga un poco de cabeza no debe de equivocarse
El diesel no serÃĄ para todos en unos aÃąos .. recuerdo que solo abrÃĄ ricos y pobres
La complicacion mecà nica del motor diesel actual,con sus adblues,fap y compaÃąÃa,le quita mucho atractivo
Y filtros de partÃculas etc
los mejores diesel eran hasta 2013, antes del adblue....
Yo tengo del 2015 sin adblueâ@@George_Gim
Yo tengo un BMW 320d. Y me gustaria saber cual serÃa aproximadamente el coste de transformar a gas licuado de petroleo el tipo de combustible, con el fin de poder obtener la etiqueta ECO para poder circular en ciudad sin restriccion alguna.
2000âŽ
En un diÃĐsel, 3000 euros y pico.
Lo se porque hice esa operaciÃģn hace unos meses a mi coche del 2007, diÃĐsel euro 4.
Y ahora , luce una etiqueta ECO.
Muy recomendable si tu coche estÃĄ aÚn en buenas condiciones.
Contando que Repsol el aÃąo que viene va a apuntar 1500 gasolineras con diÃĐsel 100% renovable es decir es decir fabricado en sus instalaciones no he extraÃdo de suelo ya vale la pena tener otra vez diesel eso sà valdrÃĄ un 10% mÃĄs que el diÃĐsel que se extrae del suelo
Lo ideal es comprar un diÃĐsel anterior a 2006 que haya estado bien mantenido,probablemente dure mÃĄs que un diÃĐsel actual o un elÃĐctrico y vale un 80% menos
SÃ, claro, para que apeste bien el site y ademÃĄs beneficie de combustÃble barato.
El adblue ya es un fastidio. Veremos a ver las siguientes exigencias y complejidades tÃĐcnicas. ÂĄNo has hablado de eso!
Yo cuando se rompa el mio lo tengo claro, me compro un diesel sin adblue y TDI 2.0
Yo dirÃĐ que los diesel antes del 2006 los prohibirÃa directamente por contaminaciÃģn.
@ y los aviones tambiÃĐn los prohÃbes no? Contaminan mÃĄs que 100 diÃĐsel de 2006 y ademÃĄs contaminan las capas altas de la atmÃģsfera
Yo paso la ITV sin problemas que problema hay con mi diesel.de 19 aÃąos?â@@jacobnamco8658
Hace poco comprÃĐ como primer coche un w202 c250D, no pienso dejar someterme, y el siguiente espero que sea un w124 o un w210
El diesel en sus inicios era sumamente mas econÃģmico que gasolina super.
Con el boom tecnologico de los tdi, las prestaciones combinado con el coste del diesel lo llevo a la fama.
Y de ahi que el mercado fuera del 80%, nadie queria gasolina.
Podias reprogramar los ibiza tdi y el par motor era impresionante.
Todo cambio al subir el precio del combustible. Pero los motores permitian hacer km sin problema. Y su resistencia y dureza los hacia indestructibles.
Con tanto eco, filtros, EGRs y demas mandangas lo convierten en un apestado.
Yo aun tengo una seat Alhambra del 2002 con 422.000km y va como un tiro.
Y el 2018 me compre un nissan diesel de 2litros.
Cuando se aclaren los polÃticos con las etiquetas y demas motores empezare a pensar en otras opciones.
Por contra poner a un disel sistema glp por 2000⎠lo dejas listo para tener etiqueta eco.
Pero el aborro es insinificante.
En Portugal con el glp lo promocionaron muy bien. Pero en EspaÃąa no han sabido darle forma.
Creo que cualquier motor diesel bien mantenido antiguo es mejor que uno nuevo actual.
Queda mucho todavÃa para el diesel. Los hÃbridos son una engaÃąifa.
No consumen mucho menos y llevas un lastre de pilas encima constante.
Si ademas tienes que cargar en casa si puedes lo convierte en otro sin proposito.
Creo que por el coste de compra y el plan de amortizaciÃģn no sale muy rentable.
El Diesel estara por aÃąos para el transporte y por contra a los cochecitos que aun tengan su motor preparado para durar.
Las zonas de zbe en las ciudades han mandado los coches para zonas mas rurales y con mucha vida por delante y a un precio de compra muy atractivo. La gente cuando ve 300.000km se asustan pero si estan bien cuidados son motores que duran perfectamente los 700.000km.
Es cuestion de cuidar y mimar las mecÃĄnicas. Si vas todo el dia con el pie al fondo no va a ser lo mismo.
Tuve un BMW 530D del aÃąo 2000 con 6 cilindros 3.0 y si sabes conducir le sacas consumos de 5.0 5.5 a los 100km. Con la ventaja de dar un pisoton y levantar como un cohete.
Insisto, el problema lo ha transformado el coste del combustible que esta muy igual que la gasolina. De ahi los inventos raros de 3 cilindros.
Creo que Mazda hace un aÃąo ha fabricado un diesel de 3litros y con la tecnologÃa de ahora consigue unos costes por km muy ajustados.
El problema es el precio de compra que es elevado.
Cuando vea los camiones con otro combustible hablamos. Mi primer diesel fue un 309 srd y lo regale funcionando, con mas de 330.000km.
Insisto un coche bien cuidado puede ser eterno. Nos aburrimos antes de ÃĐl a que se rompa el motor.
Si el problema son las multas a los fabricantes por el co2. Pagando queda solucionado.
Si ofrecieran motores diesel las marcas hoy en dia nos sorprenderian.
Por cierto eso de ir sentado en baterias de corriente elÃĐctrica no es lo mas sano para el cuerpo humano. Ya me lo dijo el medico, que ni se me ocurra comprarme un coche de pilas.
Supongo que el tendrÃĄs sus estudios para ser tan contundente.
Me sorprendio bastante.
Saludos..a todos.
Tenemos debate para todos.
Porque las marcas no siguen apostando al mismo nivel que los motores gasolina pero con motores diesel? Microhibridos de 48v, hibridos convencionales,... para mucha gente seria una opcion muy interesante. No a todo el mundo le va bien un microhibrido de 48v gasolina o un hibrido gasolina. Y sumado a todo esto que tengan un buen tanque de capacidad (no se por ejemplo: furgonetas tipo como las que has mencionado con 60l y no 50. ...una autonomia de solo 800km es muy poco para mi. En cambio si fuesecde unos 1200km wltp mejor).
Que le parece a usted?
Kia tiene opciones diesel microhibridas bastante competitivas.
La hibridaciÃģn con un turbodiesel tiene muy complicado matrimonio, por la misma esencia del funcionamiento del turbodiÃĐsel. Lo mas parecido serÃa un EV con un motor diesel sin turbo como generador de electricidad. Eso existe, y en locomotoras es mas que eficiente, pues lo que se busca es un motor con un par enorme, que lo da el elÃĐctrico, pero sin repris alguno.
@@Ciberbastardo Lo mejor de un microhibrido de Kia diesel es su caja iMT, semi-automÃĄtica, que permite el modo "a vela" en autovÃa. El sistema MHEV en si es muy poco eficiente, salvo por evitar el motor de arranque y usar el alternador-motor en vez de este.
En casa tenemos 3 coches diesel, mientras los vendan yo seguirÃĐ comprando diesel.
Puedo vender mi coche afectado por la Dana a un mecÃĄnico y recibir la ayuda para comprarme otro coche?
El gasoil se hizo para los tractores y para los camiones hasta que empiece el aÃąo en la FÃģrmula 1
Ni se os ocurra pues tiene tecnologÃa euro 6 con adblue y da muchos problemas la urea a cierto tiempo
Por supuesto que merece la pena
El diÃĐsel lo hacen desparecer los polÃticos.. yo creo qe hay suficiente tecnologÃa para qe sigan funcionando y sin contaminar.. el tiempo darÃĄ la razÃģn a quienes somos de diesel....pero los qe mandan. y la gente . nos sometemos a lo qe sea...
Si y no! Ya tienes que hacer muchÃsimos pero muchisimos kilÃģmetros para que salga rentable! Porque con la basura de la egr,adblue y filtro antipartÃculas es joder al motor si o si...
No cabe duda que el coche diÃĐsel ha sido durante muchos aÃąos la opciÃģn mÃĄs utilizada, y con razÃģn. Pero, lo que me sorprende es que en su vÃdeo no haya tenido un detalle, y que ha cambiado totalmente las ganas de comprar hoy en dÃa un vehÃculo diÃĐsel, y es lo que viene junto con los nuevos diÃĐsel, y me refiero a la ÂĄÂĄHipoteca del puÃąetero Adblue!!
No entiendo este discurso sin que hablen de este problema como si no existiese. Y el caso es que cada vez que cualquier youtuber experto, o no, habla sobre la posibilidad de comprar un diÃĐsel, resulta que todos se han olvidado del ADBLUE; Sà con mayÚsculas porque es un problema gordo de narices.
Y encima va usted y hace referencia a STELANTIS, otro tambiÃĐn con mayÚsculas y mÃĄs grandes. ÂĄÂĄ Menudo polvo STELANTIS !!
Por esto que le digo del Adblue, y apartando a un olvido sepulcral a STELANTIS, ÂĄÂĄNO!! Un diÃĐsel de hoy no interesa, porque ya no es igual que antes. Y al que mÃĄs le pesa esto es a mÃ.
Otras opciones,...las que nos imponen. Todas ya son impuestas, ya no tenemos libre elecciÃģn.
GLP es gasolina quizas quisiste decir GNC
Yo dirÃa diesel si !! Adblue no!!!! es mala combinaciÃģn para esta mecÃĄnica.Pero pensar en convertir a gas un coche diesel es un mal negocio,ni siquiera un taxista podrÃa amortizar la conversiÃģn,dado que solo puede compensar solo un 10 porciento de la mexcla total.un saludo argentino desde Canarias
Yo puedo contar mi experiencia. Desde 1995 conduciendo diesel por autovÃa, decenas de miles de Km al aÃąo. Cada vez mas complicado el que en las ITV no te toquen los cojones con las emisiones, cada vez mas caro el diesel y cada vez mas florituras anticontaminantes, propensas a caras averÃas. Por todo esto me he pasado a los hÃbridos, un Toyota Corolla, y estoy encantado. El consumo en litros/100km en autovÃa es exactamente igual a un diesel y en ciudad infinitamente menor. Se acabaron las jodiendas en la ITV. En trayectos por autovÃa, mas de un 35% es en modo EV, y el consumo ronda de 4,8 a 5.2L/100km.
En ciudad lo que quieras, temas de ITV tambiÃĐn te tengo que dar la razÃģn. Pero llevando las mismas medias de velocidad en autovÃa, ningÚn hÃbrido gasta menos que un diesel. Si contamos que la gasolina suele estar entre 10 y 15ctm por litro mÃĄs cara, la opciÃģn mÃĄs eficiente para hacer muchos kms sigue siendo el diesel.
@@ciervalo , y que espere a alguna averÃa sobre la baterÃa, aunque se produzca en aÃąos. En el momento de suceder todo lo ahorrado se va al traste.
Para pasar ITV sin problemas hay que usar el aditivo. Yo hecho un bote para media depÃģsito y dando caÃąa para quitar el carbÃģn de sistema de escape paso ITV con un 0,04 de contaminaciÃģn. Es un cero seÃąores. Coche tiene 17 aÃąos y 340000 km.
Las ITV sacan dinero y lo peor para mà es que quien mira el coche solo se dedica a chulear a los clientes y en muchos casos sin motivo.No todos pero si la mayorÃa.
Le garantizo que el consumo de su hÃbrido a determinados cruceros por autovÃa, gasta bastante mÃĄs que un diesel moderno, incluso de potencia y cilindrada superior.
Diesel o gasolina dan lo mismo.
Lo que importa es el grado de electrificacion y la etiqueta medioambiental.
He visto un diÃĐsel sin adblue, con 250 M km y me lo estoy pensando porque cada vez quedan menos.
Esta cuestionmerece una lista de nombres propios horarios y domicilios
Espero que no quiten el diesel y fomentar el hidrÃģgeno y el diesel micro hÃbrido. Los gasolina gastan demasiado y los hÃbridos igual.
si tienes que hacer ciudad amenudo es una fuente de problemas los diesel a no ser que tengas uno de 15...20 aÃąos...ni regalado
Hay una balanza entre : Consumo y coste de mantenimiento.
En los Diesel hace aÃąos que esa balanza esta desequilibrada .
Un diesel a ÃĐstas alturas de la pelÃcula sÃģlo debe recomendarse en kilometrajes anuales muy superiores a los 20.000 km y evitar bastante la circulaciÃģn en ciudad.
Hoy dÃa, en el mercado hay tÃĐrmicos gasolina muy competitivos en consumo y ya ni hablemos si son hÃbridos enchufables.
Desde luego, a dÃa de hoy yo no lo recomendarÃa. El nuevo diesel son los hÃbridos e hÃbridos enchufables.
El diÃĐsel queda sÃģlo para usos industriales y camiones, y desde luego, por la diferencia de precio del carburante, nunca se amortizarÃĄ como antaÃąo.
Y desde luego, a nivel de averÃas, nada que ver con los diesel de antaÃąo ( muchÃsimo mÃĄs complejos y mÃĄs delicados )
estàs muy equivocado ...
los hÃŽbridos de gasolina, consumen poco en ciudad ...
en carretera, que la baterÃŽa ya se ha agotado, consumen un disparate, mucho mà s que un diÃĻsel ...
Yo he probado gasolina e hÃbrido y los dos gastan mÃĄs que un diesel y ya los gasolinas cualquier trayecto no dura ni dos dÃas .
Sabios hay en todas partes. Que cada cual haga con su dinero lo que quiera, pero desde luego, yo hablo desde mi propia experiencia ( y tengo tres coches en casa...)
Mucha gente que me conoce me consulta, y siempre digo lo mismo:
" Si tienes dudas, a dÃa de hoy, la compra mÃĄs fiable y segura es un hÃbrido de Toyota, sin menospreciar un TSI gasolina de SEAT...
Pero sin lugar a dudas, un diesel moderno sÃģlo si haces mÃĄs de 20.000 km al aÃąo, y muy muy poca ciudad..."
Mi BMW 520 D. del 2007, con mÃĄs de 350.000 km tiene que durar bastantes aÃąos mas
Mucho mÃĄs q un elÃĐctrico sin duda
El mejor........TDI....sin duda.....
Despues del hdi âĪâĪ puede ser
Me quedo con HDI tambiÃĐn. QuizÃĄ gasten mÃĄs y anden algo menos pero son mucho mÃĄs fiables. Saludos
@@ciervalo , HDI, TDI y CDI entre algÚn otro.
Turbo malo
Un diesel actual
Ni regalado
Que hay del costo de mantenciÃģn.
VÃĄlvula egr que se tapa
El costo del adblue
Y el valor inicial mÃĄs alto
Filtro de partÃculas que se satura rÃĄpidamente en manejo citadino
Cuando todos sean elÃĐctricos entonces irÃĄn a sablear a los que tengan un coche elÃĐctrico. No lo olvidÃĐis.
La cosa es sencilla. Si vas a moverte por carretera mayoritariamente, por su puesto que interesa. Si vas a moverte por ciudad mayormente, un hÃbrido sin dudar.
Simplemente es la contestaciÃģn mÃĄs acorde con la situaciÃģn de los diessel. Todos los demÃĄs son pamplinas.
Todos se pueden cambiar a hidrogeno sin problemas por unos 3000⎠aprox.
Sieempre tuve coche diesel, ya NO, me hartÃĐ de FAP, EGR, ITV,etc,etc. Ahora tengo un hibrido enchufable y viajando me hace medias iguales o inferiores a mis antiguos diesel sin adblue. En ciudad y corto recorrido consumo electrico, en media y larga distancia hibrido, y llaneando NO consume (efecto vela) y bajando en funcion del % me recarga hasta 30 kilometros de electricidad. Llevo 4 aÃąos con el y desconozco su fiabilidad a largo plazo, pero el mantenimiento y averias de un diesel tampoco son baratas. Ah y salgo y entro en ZBE sin problemas, es etiqueta CERO. El hibrido enchufable de gasolina matÃģ al diesel.
Si haces kilÃģmetros no te lo pienses dos veces.
Y los que tiramos de caravanas necesitamos diÃĐsel por el par motor
Me compre un Peugeot diesel 2021 ese aÃąo nuevo y es excelente no comprare electrico no me interesa basura comoes a q el cambio climatico bla bla tendremso en 10 aÃąos mas cementerios de autos elctricos el hidrogeno verde lo veo mas interesante por mientras el diesel
La mayor estafa en todos los sentidos es la imposiciÃģn del coche electrico,yo creo que los coches de combustibles fÃģsiles con todos los sistemas anticontaminaciÃģn actuales deberÃan de dejar venderlos toda la vida despuÃĐs que cada elija,aquà nadie piensa en el ciudadano de a pie con un sueldo para sobrevivir que no vivir porque para vivir hoy en dÃa necesitas por lo menos 2500⎠y eso no lo gana prÃĄcticamente el 70% de los ciudadanos,ahora por ejemplo gente ya de entre 45 y 55 aÃąos con la hipoteca pagada pues igual con 1500⎠puedes vivir mÃĄs o menos,y resulta que hoy en dÃa a los precios que van los coches es prÃĄcticamente imposible comprarse uno y mucho menos elÃĐctrico como nos quieren imponer,en fin yo le auguro un futuro a este paÃs pero muy negro en todos los sentidos pero aquà hablamos de automociÃģn y en ese sentido lo veo negrÃsimo,y va a llegar un momento que cuando las marcas de coches dejen de vender coches porque nadie los podrÃĄ comprar y nadie los va a querer elÃĐctricos 100% pues todo ese sector se hundirÃĄ y la uniÃģn europea se irÃĄ a la mierda con todas sus medidas anticontaminaciÃģn que son todas una prataÃąa porque te aseguro que hacer un coche elÃĐctrico desde el principio hasta el final contamina mucho mÃĄs que uno de combustiÃģn,otra cosa es cuando ya estÃĄ echo y cuando se mueve hay si estÃĄ claro que contamina menos un elÃĐctrico porque no emite gases,en fin disculpar por este sermÃģn pero es que estoy muy harto de este tema,que hoy en dÃa comprar un coche es un lujo cuando deberÃa de ser un artÃculo de primera necesidad para muchos ciudadanos de este paÃs,saludos
Comprar un diesel en 2025 serÃa arriesgado. Yo voy a decir una cosa que a muchos les escocerÃĄ pero es la verdad, mi verdad. Lo mejor es un diesel, como alguno ha dicho por aquà anterior al 2006. O si no lo quieres tan viejo un diesel tdi de antes del Adblue (hasta la matriculas KZ....) mÃĄs o menos. El Adblue estÃĄ dando problemas en mÃĄs de una marca.
Un coche pequeÃąo diesel bien cuidado con una conducciÃģn tranquila y eficiente puede arrojar consumos sorprendentes. No voy a decir marcas, pero yo hago entre 1.200 y 1.250kms con 44 Ãģ 45 litros de diesel. Echen cuentas ustedes mismos. 95% en carretera con velocidad media de entre 80 y 90 km/h. Si, es cuestiÃģn de madrugar un poco mÃĄs y no tener prisas en llegar a casa. Gana tu seguridad, el medio ambiente, la durabilidad del coche y tu cartera.
Estelantis no se equivocÃģ por hacer coches elÃĐctricos, se equivocÃģ por fabricar basura, de gasolina o de diesel........ pero en resumen, despuÃĐs de 8,30 minutos de video hablando........, al final NO HAS DICHO NADA.
si no nos dejan entrar a las ciudades, pues no entraremos, sin problema...., ya crearan mercados en los alrededores..., los comerciantes no son idiotas.....
Si si siiiii
Si no suben el gasoil si
El diesel era un motor robusto, fiable, con buen par motor y un consumo mucho mas bajo que la misma variante en gasolina .. por eso eran reyes de ventas , pero
para adaptarlos a las nuevas normativas empezaron a montar egr , pdf , adblue.. y empezaron a dar nuevas averias costosas , lo estan demonizando , los nuevos motores gasolina estan reduciendo mucho consumos... baja cilindrada , turbo, inyeccion directa , desconexion cilindros, cajas automaticas con mucjas velocidades, ect...
El tipo de motor tiene q ir funcion del uso, pero esta claro que estan desmotivando mucho la compra de diesel .. y estos politicos estan en modo psicopata.. si no funciona la campaÃąa de desinformaciÃģn empiezan las restricciones , prohibiciones , subidas de impiestos etc.. y al final la mayoria pasan por el aro.
Pues eso, diesel puede ser muy conveniente para quien lo posee, pero no hay razÃģn ninguna para que se le subvencionen el carburante a expensas de los que utilizan gasolina. Soy por la paridad del impuesto, y mas, por la taxaciÃģn en proporciÃģn del Co2 que salga por los escapes. Lo que haria el litro del diesel mas gravado, ya que produce 2,64 kgs contra solo 2,3 kgs Co2 para un litro de gasolina. AdemÃĄs, diesel es usado por los coches de alta cubicage de la burguesia explotadora, gasolina es para coches pequeÃąos y econÃģmicos de la clase media salariada y del proletariado.
Siempre diÃĐsel
La elecciÃģn depende de tu realidad, ni mÃĄs ni menos. En mi caso, usando la matemÃĄtica bÃĄsica aÃąadida a la zona en la que vivo y mi dependencia diaria del vehÃculo, un elÃĐctrico a dÃa de hoy dada la inversiÃģn en ese tipo de vehÃculo incluyendo el cargador en mi domicilio y aun contando las "ayudas", me es inviable. Usando esa misma matemÃĄtica bÃĄsica adaptada a mis necesidades, entre gasolina y diÃĐsel, me sigue rentando el diÃĐsel con diferencia. Asà que mientras mi realidad y matemÃĄticas sigan igual de tozudas, seguirÃĐ con mi petrolero. Cuando me prohÃban circular con ÃĐl, o la matemÃĄtica y realidad me digan otra cosa, valorarÃĐ y actuarÃĐ en consecuencia.
Hombre..pues no se que datos has dado que sirvan
Tienes talismÃĄn por 14000 euros
Diesel jamas, ni en 1980 ni 2025
Solo sirven pa llevar los peques al cole, sacao deso TURURUUU.
De verdad que flipo. Eres muy atrevido afirmando ciertas cosas. El diesel es muy buena soluciÃģn, sÃ...pero es que no os meteis en esa cabecita que el pick oil se diÃģ hace mÃĄs de 10 aÃąos. El petrÃģleo que "queda" en el planeta serÃĄ para logÃstica y la industria de derivados (plÃĄsticos, etc).
Te aconsejo que mires algo mà s allÃĄ de tu nariz y escuches o leas a Antonio Turiel.
Diesel para tractores
QuiÃĐn va trabajar en Madrid si los currelas son de Castilla