被疫情點燃的行業需求，美食外送如今還能賺嗎？這個新興工作又面臨哪些考驗？
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ธ.ค. 2023
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真正爽的只有外送平台，兩邊抽，兩邊得罪，卻又可以過得很舒服😅😅😅
真的，然後有糾紛開除外送員就好，根本黑心仲介
確實 我從不用外送😂 這就是個剝削產業鏈
一開始也是要花大錢補貼才讓人慢慢養成習慣 我記得幾年前還常常有免外送費優惠 另外像熊貓這樣子還一直拍廣告 我都不知道它前期投入回收了沒..
我記得他們實質還是虧損中
@@blackgbaoops 不知道有沒有回收，但是我家這邊明顯熊貓很多，Uber eat很少
外送做一年，你會發現賺得比很多社會新鮮人多；
但做五年，你會發現別人每月休假薪水照領，而自己有上班才有錢；
做十年，你會發現別人可以累積年資，起薪越來越高，而自己的年資就是好看的，寫在履歷表也不能加分，底薪越來越低；
做二十年，你會發現別人開始退休，領著退休金生活，甚至還來兼職跑外送....而自己的退休金....每月多跑500單就有了。
社畜做一年，你會發現賺得比很多跑外送的社會新鮮人少；
但做五年，你會發現自己每月休假薪水照領，而外送免洗筷得出門才有錢；但在職場得面臨企業文化、職場的人情世事天天折磨著你、所有的鳥事你都得遇一輪還會整天被靠北是不夠努力啊能力不足啊搞情勒
做十年，你會發現自己雖然可以累積年資，但工時卻越來越高、24小時standby、下班也得看賴、996標配等....而年資就是好看的，作業員依然是作業員，轉換跑道也無法加分、了不起幹到主管是你人生唯一的榮耀；
做二十年，雖然有勞退可領，領著退休金生活、但是長期機械性工作累積的職業傷害與心理疾病、賺來的錢是給自己看病的....最後只能嘲笑外送仔沒退休金獲得一點點優越感。
整體下來雖然可以比外送仔錢多、但是錢並沒有多到能跨越階級、拿著錢去看病續命才是現況
人生意義不是被老闆踩、就是走向被老闆踩的路上、每天鬧鐘響起就是提醒你該準時出門被老闆踩了
有些人喜歡自由、
有些人喜歡工作的挑戰性、
有些人喜歡賺錢
反正最後都會死，每個人也只是照自己喜歡的方式生活，其實也沒什麼優劣
沒事，我就來看上班族跟外送員兩個互噴的畫面而已，別理我，繼續吵。
@@yichuanshih4719 沒，我不是上班族，我也只是做個有上班才有錢領的行業。自由是建立在自律的前題下，這不論何種行業都是如此。外送員工時彈性，但太彈性那就只是份兼職，沒有主職根本賺不了多少。把它當主職，那工時會比996少嗎？只是從被人逼換成被自己逼而已。
不要講得外送員就不會被老闆踩一樣，平台調底薪外送員是笑著接受嗎？外送搶單趕時間這也不是拿著錢去看病的現況嗎？
我不喜歡外送這職業跟人無關，而是跟我的職業一樣……它很自由但是沒有保障。
外送就是只靠勞力賺，技術工作會隨著年資歷練技術的提高越來越輕鬆，沒有對錯，看個人選擇
搭上了疫情因素，外送服務才會有這麼多需求。
現在疫情趨緩，沒有這麼大的外送需求，加上越來越多人當外送員，僧多粥少，現在的優勢只剩下工時彈性。
日本Uber一單最低能賺大約4-500日元 但最近也開始調整配送費規則了等於變相砍薪
而且幾乎都沒有額外的機會獎勵 類似熊貓的獎金制度 一單多少就多少而已
只能說全球外送都開始沒落了😅
當然怎麼可能一直賠錢做生意
@@user-cg1nr9fq9e 賺多賺少的問題
現在不是一單沒40
@@user-ux5eh9yf7j 對啊 外送一單沒40了
前期花錢培養消費習慣,現在當然開始割外送員囉
巧了，这集我很有发言权，我就是在日本送外卖，不过不是全职，晚上和周末兼职跑一下而已，今年的平均时薪在1750日元左右（88CNY，380TWD，12USD），比普通便利店的工资要高一些（1100JPY左右，与地区相关）但是也没有多高
我在马来西亚做全职外送。平均时薪是马币12块，大约是3美元。不过有自缴工作保险。。一般上都是没有技能的人才会从事这份工作。
日本外送的停車問題，不會很麻煩嗎？
不過我之前在日本，看到外送機車，也是路邊直接停，不知道日本是不是外送是不是也都違停？
@@anfernee1111100
我都直接停
但是都是停成不會妨礙到其他人的狀態
不要妨礙到其他人基本上沒有問題
我都蠻理解外送員的辛苦，只要不是大問題都會給好評，很討厭那些動不動就給差評的人，還有人惡意差評就更噁心了。
奧客很多啊
真的，我都很感謝他們的辛勞，零錢不用找或是給一些小點心；相較那些花錢就是大爺的，真的是很不應該…
我因個人因素暫時跑外送維生，但還沒跑外送之前我也是以禮相待外送員，壞天氣也會給小費，
目前最不喜歡送的族群就是大學生，你很明顯可以看到區別，有少部分表達能力強的接單當下秀出的資訊就可以很明確的告知你，他是在哪裡且如何取餐，
剩下大部分每次繞到死胡同傳訊息才告訴你其實應該怎麼走，會繞道死胡同是因為大部分學生宿舍都沒有固定門面例如社區門口等等，只是打上自己的住址很容易被導航帶著跑
有幸過了找人這關，你順利找到他指定的取餐點(無放置區)，是需要見面取餐的，都會讓你等，保底5分鐘，且從來沒收過任何小費(這邊沒有說小費是一定要給，只是有些狀況下與其你講不好意思或是辛苦了，給小費會實際一點) ，且其實訂單有要求需要我送上樓我都會送上去，只要不會紅線停車以及被刁難，但有一次遇到訂單說要送上五樓，會給小費，當然是開開心心的送上去，結果我沒收到，主動開口說會給結果沒給感覺很差
當然還是有少部分大學生做人禮儀很棒，表達能力好以禮相待的，但真的是少數。 P.S我是專門跑淡水區的
@@yao7904因為那些年輕人不知道賺錢的辛苦，所以不懂的體恤他人。
@@yao7904 我個人不喜歡接到年輕女性的單，她們對於外送員的苛求勝過一般的男性客人，最常見的就是地址標示不明，卻把找不到路的外送給罵了一頓(當了外送才知道台灣的地址巷弄編排方式真的很離譜)，至於小費問題，我並不在乎會不會給小費(那本來就不是客人的義務)，只是開口閉口要你達到目的會說要給小費的人，我一個也沒遇過....呵呵!!
以現在的情況（疫情過後），現在的外送只適合兼職
不然以現在的單量 （好天氣 餐期的單量 時薪常常連基本工資都達不到）單價 很難賺到錢，本身還要自負 油錢、保養、損耗、勞健保、高昂的外送員保險、還有隱形的紅單支出，車禍風險 等等，且上述的 油錢 保養 損耗，跟購置新車等等 所有的都不能列舉到薪資扣除額
我只建議 當過渡期、兼職 適合來跑
我是用公路車跑板中永 從中午跑8小時差不多四十幾單 不含獎金加成差不多一天兩千多元 不過工作條件極其惡劣 基本屬於被店方跟客方夾殺的狀態 更別說一堆數不完的三寶飯了
@@benchouchc7不含獎金八小2000多很屌欸 你很有料
均5？
台灣沒有這種單量
@@anfernee1111100 自行車好拿近單
@@benchouchc7 繼續做下去，應該可以轉當國手😆
別國在保障外送員最低薪資跟一些權益 結果台灣的uxxx前陣子說啥對法規制度建議達成共識但不包括
1.最低報酬標準
2.適合承攬外送工作型態的基本權益保障
真是台灣玩法呢
別傻了💦看過台灣的立法跟行政有與時俱進地在運作嗎？都嘛讓人自己去吵😂
台灣被綠共把持著不管事，平台當然要怎樣就怎樣你拿他沒皮條，都是現在這綠共不做事，敢嘴他還會說你叫什麼叫找人霸凌你
立委再亂投啊，真的願意關注這個問題的，就時力而已。
我自己有跑，但是跑的時間也不長
台灣的外送每單給的錢不高，現在差不多40起
餐期有加碼，都市區或台北會比較高
跑外送其實風險蠻大的，因為台灣交通很亂，就算沒出事，有時也會遇到差點撞到的狀況
然後取餐跟送餐也難免違停
你如果要跑長時數，你還要解決手機充電，上廁所，吃飯的問題
還有下雨，天氣熱，天氣冷跑起來也辛苦，要準備一些零錢跟百元鈔方便接現金單
有時單量不好低於基本時薪，其實1小時有200以上比較好，但是也不容易
現在也回不去以前1單60的那種QQ
如果你是兼職抱著賺點吃飯錢的心態做，那還是可以
基本時薪調漲，結果外送費反而被砍
其實做外送，工作內容不累，不用像一般公司還要跟同事溝通，跟客人店家也不需講太多話
你只要把餐點安全送達就好，算蠻適合內向的人
比較怕送咖啡之類，因為容易灑出來，如果湯類店家有蓋緊，貼膠帶，袋口有綁好就比較好
如果你跑8~12個小時，賺的不見的比一般上班族高，那可能還是去上班好了
給沒時間看完8分鐘影片的外送員＆民眾的懶人包：跑外送不賺錢。
如果你没有8秒钟时间打这行字，有个更简约的词：“省流”
@@user-rm3xu1wo1v
過度簡化，會失去想表達最真實的意思。
臺灣都可以容許一堆剝削外勞跟臺勞的約聘制人力仲介公司了，怎麼可能為了外送員再多做什麼
希望可以講一次台灣改成28天160小時計薪的解說，還有為何要改😂非常感謝您！敲碗期待
違規罰單多，跟客人不下來一樓取餐，是讓外送員不想做的真正主因.更別說沒福利，保險，油錢，餐錢，修車錢，制服都要自己承擔.，不如給公司請，現在時薪那麼高，還有福利.跑一天平均時薪差不多...
台灣沒被逼到要改的原因，個人覺得因為醫療被健保包了多數，所以少了一個很大改革的需求。各國都會面臨到醫療問題，進一步保險﹑勞工權益等等才會加速被看到，但台灣用一張大的OK绷蓋了很多社會問題，也用點值制無止盡的開支票...
實際上健保制度上也面臨許多問題
@@yagamilight594 是的，但是應該沒人敢碰，影響票源太多
個人覺得，台灣要先把交通改革(道路設施改善、加強考照難度、定期回訓、提升全體駕駛人水準、、、)才有可能提高外送員待遇，一項沒有任何技術門檻的職業你不做就會有其他人來做，企業為什麼要在意你的意見?
只有提高取得駕照的成本，才會讓企業認為你是「人才」，而非「耗材」。
當能駕駛車輛的人是相對少數時，你才有資格跟企業溝通。
政府也很好笑，明知外送員容易出事，卻只想著補貼，從不根本的解決問題。
各行各業、各個職位都各有優劣之處，外送員也不例外，
唯一真理就是，資本主義下贏家只有資方，勞方換到哪都是被壓榨的一方。
正解
我現在熊貓兼職，台中一天8小時，每小時均三單，24單約1000～1200元，有時更差，現在外送只會越來越差，還要承擔油錢、機油錢、輪胎消耗⋯等等
請問一下
訂單裡面的服務費、平台費、小費
平台跟外送員是怎麼分帳？
感覺項目越收越多😂😂
小費我都給15元
我是用熊貓
@@user-sl2bv5yv1f581全給不會抽 但如果你怕被抽可以給現
@@user-sl2bv5yv1f 基本費就一單40元（到店取2.5公里內+客人2.5公里內）
@@alone3011
了解 謝謝
那小費呢？
完全給外送員嗎？
還是平台要分帳？
@@user-sl2bv5yv1f 小費是直接給外送員的哦
光是不用去當勞工，替老闆或主管做牛做馬，他們不滿意還要被他們靠北，我就覺得這份外送工作就已經勝過許多工作，我本來就覺得不管做什麼，感覺本來就勝於一切。
笑死，冬天冷得要死你也要跑，下大雨也要跑伙食也要自理，騎車就最好不要出意外，工廠的狗雖然很七十八，至少還讓你少花錢
現在的外送 跑單真的是辛苦中的辛苦錢
只能靠衝高單量去掩蓋已經平衡不了的無形成本 疫情需求+產業飽和 資方嚐到甜頭和過了巔峰期後 要賺更多
便開始一層一層剝削 外送員背後得到的跟付出的自然不對等
平台仰賴這些基層坐上了順風車 成為領頭羊 化身資本主義 賺到的掌握住的就是這些人的時間和生命😮
給現在仍認真跑單賺錢的外送員們獻上一百個敬意 你們很棒 注意安全！
也希望享有現代便利的消費者們 能換位思考 體諒外送員的辛苦
台灣連最基本的交通都搞不定了 別指望那群人會修法 它們只想賺錢
要改善交通可能只有兩個方法
拆房/縮小車道🤔
頭香！
之前有一次看蠟筆小新，竟然看到美冴，她不想當家庭主婦了，跑去當兼職外送員，而且還載小新去，但是她是騎腳踏車，我想說這個卡通還真的跟上時代。
現在外送扣掉交通工具磨耗維修跟燃料費這樣被平台抽還有賺頭？蠻好奇的！平台還可以抽大頭怎麼想都好賺！
上廁所這個真的很重要
國外不是有賣一份兩～五千塊的外送媛嗎什麼時侯會在台上路呢？❤
明明買了premium會員，還要我看廣告😂
個人覺得平台商都是先撒網吸引供需雙方使用，等待穩定之後就兩邊通吃
舉凡外送、家事清潔、網路銷售等媒合平台都是
一邊提高服務費、一邊提高抽成費
但是提供服務的人薪資沒有增加、使用服務的人也沒有獲得更優質內容
這是一個懂割韭菜才能脫離階級的時代
更高的保障=更高的外送費=較高的外送餐點費用 影片裡多的保障多的都是收入較高的國家,台灣中國不是不行,是很難!
不要期待臺灣的專法，最好是納入勞基法(不要被先求有再求好騙了)
君不見各行各業只要是有專法的，之後的福利制度與改善工作條件的，都劣於普通勞基法員工。
勞基法自身問題就很多，現在就像一個搖搖欲墜的木樓，連修理都沒人敢修理，更別說往上蓋新樓了。
真的要新增法令，都只能用專法才是「合理可行」，勞基法中看似很多比專法更好的條件，不是還在爭議中就是根本做不到，屬於看的到吃不到的那種。
要成為掌握生產資料的人讓他人給你創造價值
不然就算你會在厲害的技術也不過是給他人拿捏的生產資料
就單純的紅藍海理論 當一個職業進入了紅海時代 就別挑剔太多啦
坐标北京，前几年比较好做，我都是中午2个平台(饿了么和美团众包)一起拿，最多一趟拿过21单，现在则很难做，主要是人太多了，入门门槛又低
21單得要開貨車才載得完吧😅
不管是一般上班族或外送員 都是用時間在賺錢的 沒什麼差 當你是用錢在賺錢 或更高等 用人脈在賺錢 才代表你換行業
感覺在台灣真的人命鹹鹹哎，在澳洲的ubereat driver一天工作上限就是12小時，台灣居然可以做到超過14小時0.0! 而且澳洲郊區都是開車送，不怕刮風下雨，道路狀況也比較好，台灣都是騎機車，真的是用命在換錢😢澳洲除非送公寓或醫院基本上也不太需要爬樓梯什麼的，另外如果有小費的話也相對大方，朋友曾經拿過大概換算1000塊臺幣的小費。整體看來臺灣ubereat真的沒有很好做
當商業模式制定後，會出現的現象就一定會出現
平均１小時緊繃２～３單吧～有時可能只剩一單可以接，不是乾等店家拖時間，就在公園滑手機，現在一單剩多少算？不算不知道，算了嚇一跳～
對中年失業又長時間找不到工作的人來說，外送業提供一個還算不錯的收入，總比少部分兩班制12小時的保全好多了吧
保全需要冒著風雨在外面奔波嗎??保全需要在汽車夾殺的道路上冒險嗎??
如果沒有想要拿命拼，保全可能是比較好的選擇
@@deans1117 我說的不是多數健全的保全公司，而是少部分地區大樓老人保全，工時換算下來比工讀還少，0福利加上無人力替換無法休假，運氣不好還可能遇到無賴嘴雜的三姑六婆住戶，對比之下不如跑外送，輕鬆跑不要追求一天要跑多少單
也難怪最近一兩年看到路上外送員都慢慢騎😂
疫情結束等於外送泡沫化
除了壓榨外送員以外 平台對店家的抽成 對顧客的外送費 也是不斷的壓榨
現在疫情結束 店家有生意幹嘛給平台抽？
外送費那麼貴還不如自己出門買
取代性高的工作是能好到哪裡去？ 唯一解藥 重考
立委選前忙選舉 選後忙關係 立專法喔 幾年內能通過XD?
外送員從沒賺過吧! 應該說台灣的外送公司確實靠著疫情賺不少。
台灣....
抱歉～整年都在選舉....
沒空理這種小事😂😂😂😂😂
台灣有時間選舉演演戲，沒時間解決交通和外送等問題，這就是事實
拜託少數送貨員遵守一下交通好嗎 ? 你想用命送餐我可不想用命陪你
你可以看完影片在再說嗎？
台灣平台業者不受法規所管，把台灣外送員更壓縮送餐時間！
你去跟最會溝通的政府說，你要自立自強喔~~
看完了啊 ，但是我沒有必要承擔少數外送員違規搶快吧 ? 台灣交通本來就很亂了 @@Finch_Finday
@@Finch_Finday 不能把平台業者跟外送員的問題讓其他人來承擔,多跑單是為了多賺錢,但是其他人因此承擔風險這合理?
糾正一下，是‘’絕大多數‘’外送員都不遵守交通，所以我從來不用那種東西，不想浪費錢
現在的外送薪水還在繼續跑的 多半都是生活困難或是負債累累的 要賺到一定的金額基本上沒有什麼自由的
疫情時天天訂熊貓，現在騎車出門沒看到這麼多外送員了
外送平台就是仗著現在外送員多，價碼隨他們決定，你覺得價碼不好然後不跑，但自然有人會跑，反正不缺人。
最簡單的方式就是外送員減少至三分之一以下，這樣外送平台就會緊張，然後自會拉高價碼再吸引人進來這行。
現在的問題是：當大家都希望別人退出，自己留著等平台拉高薪資時，外送員就不會減少。
我從沒用過食物外送，直到現在都是
就算是以前叫披薩、麥當勞，也都是自取
1:24 懷念的清大校門ㄟ
我以前唸書的時候,摩托車可以騎進去
熊貓優惠碼越來越小氣，我暫時改叫581。我連兼職都不太想跑了，感覺不划算，臺灣路況跟店家及客人地點不友善停車真的讓人很阿雜。
没办法，现在人们累的连购物都懒得去
疫情結束後就沒必要點了, 台灣出門到處都吃的, 而且在店裡吃又比較香
回歸正常而已
我餐餐叫外送 開了Uber eats 會員 每餐至少要叫200塊以上
這是一份薪水隨年資越來越低的工作
好休假 時間彈性，如果是顧小孩做個兼職還行
做正職還是算了吧
饿哦，倍感荣幸
以前對岸外送平台常常壓榨員工 現在換成台灣外送平台壓榨員工
業力迴力標 總是來的即時
這樣聽下來台灣最可悲啊
美國外送員時薪都有在100元美金以上喔
平台真的抽太兇...
一個炒飯在高雄用平台點150！？
外送費49！？加起來要近2百😂
不用面對主管、老闆、爛同事就是一份可以維持身心健康的工作了。
這個真的是無價😂
你忘了奧老闆以及奧顧客了
前者讓你等很久或給你易漏湯碗
後者買大量東西爬樓梯
@@user-vt9op1gb7l 都會遇到，相對優良了，
而且請假不用看人臉色😂
你自己就是別人眼中的奧同事
@@domingo2057但工作沒成長性，看自己取捨吧
這麼久了我一次外送都沒點過
食物我還是習慣自己去買
我也沒點過😂
還好我只跑一開始的薪資 兼差1H可以快300$
我們家很常點外送，每次我遇到外送師傅都會感謝他們的辛苦，也會順便問一下目前的工作狀況，前期投入的外送師傅基本月入十萬沒問題，很多人在剛好疫情時機點，又兼職炒股，現在都買房了，現在很多都變兼職在跑。後期投入的外送師傅，跑辛苦點甚至要雙開，才有月入10萬的可能，總體來說，外送算是一個不錯的選擇，賺到錢後要有投資規劃，幫未來做打算，就可以是一個很長久的工作。
最會溝通的政府，自己跟老闆說🤫
靠政府不如靠自己
為什麼不直接設法進入外送平台公司內部
外送我一開始就沒打算做。
1.扣除掉一張單，衍生費用是怎麼算的？
2.還有等餐的時間
581等餐費用也拿掉了…四公里內四十元…夾疊單第二單二十四元
@@user-bu5yx5bm2m 等餐費被拿掉是被一些不良外送員搞的，故意去洗時間，所以現在要等超過10分的直接轉，系統發來等餐雷店都直接拒單
以東亞慣老闆的姿勢…用上AGI機器人上班是遲早的事。電影AI創世者果然是神預言…
東亞慣老闆沒那個本錢用AI管理，第一，東亞資方都是靠廉價奴隸在賺錢，研發力大大落後於西方國家，AI這方面的研發資金與設備，不是東亞這些次級資本家能玩得起的。第二，現在沒有所謂的真AI，現在稱的AI只是對軟體半自動化的一種言過其實的稱呼，若要說工業革命是硬體的半自動化，那麼現在就是進入軟體的半自動化，人類仍然必須要在硬體與軟體中參與一定的工作，只是工作的量大量減少，產能大幅提升。等到真正的AI誕生，資本主義就會瓦解，因為那時候起，人類不再需要壓榨人類，人類所創造的AI機器人將會是一種全新物種，只為了服務人類而存在，所以就是人類壓榨機器人的時代，至於更久的未來機器人會不會推翻人類，就要看AI機器人能否進化到能擁有感情，一但他們能感受到痛苦的情感出現後，就有可能推翻人類統治。
@@sean9466
難道你沒看舊聞說印尼準備用所謂AGI去做基本政府文件嗎？😂
人力成本也包含了政府花錢培養人材，生病要醫療費保險費等隱藏成本。
AGI算下來真的太便宜了，而且人家政府/跨國公司不懂外包給openAI做嗎？
少年，你太年輕了😂
長知識了
沒做過外送 跟當過店家
很想知道 平台上滿多少優惠
或是當月69折
是外送平台支出
還是店家負擔
平台
外送平台抽店家35%（或更多），
然後拿出31%來做優惠。
以前的我 : 可惡窮奢的廣告越塞越多了。
現在的我 : 好期待明天窮奢精選會給我帶來什麼美食
好期待明天的窮奢會帶給我什麼樣的廣告
我是用熊貓
現在很少在叫外送
費用項目越收越多
除了價錢會比較貴以外
還要收服務費、平台費、小費
算一算還是去店裡買比較划算
再加上外食也不斷在通膨
其實認真說，從以前到現在，都是自己去店裡買划算這是一定的，真的就看你願不願意動動雙腳了XD
當實質薪資降到一個極致，大學生的爸媽也沒法再提供那麼多零用錢時⋯我好奇外送產業會變怎麼樣😂
就是年輕人不可腳踏實地賺錢，跑外送只會造成交通混亂，且薪水不固定，好好找份工作，比較實在
新型態的工作或事物出現時，各個國家都會修法保護或限制
台灣: ....... ?
服貿過了中國時薪50台幣的外送員來台灣應該會賺的很開心。
上海的单价是六七块 时薪五十台币 为什么不去上海跑？
我認為政府應該立法限制外送平台不得隨意調降外送員的薪資費率～雖然我並不從事外送，但僅是我個人的想法！
那平台大概就會砍外送員數量
汰除反應動作慢的弱勢就業者.
因為市場機制， 其實平台是虧錢營運，你增加他的成本，它能轉嫁給外送員.
你胡亂干預最後還是外送員付出代價
外送薪資是市場機制，外送門檻低，流動快，哪邊好就去哪邊，政府其實不應該介入，
政府只要處理特殊工作的勞基法與保險就好
錢太少，就會轉職換跑道，老子不幹了，做別的....服務業多的是.
導致平台必須自然維持一定費用水準，以保持人力水位
市場機制下會自然平衡在大家不滿意但彼此都能接受的水準.
政府其實盡量不要影響市場機制，干預很難有好下場，
不要隨便把公權力當成尚方寶劍，有問題就砍.
@@waffenss1234567 如果要透過不斷砍外送員薪資或是外送員數量才有辦法盈利，那這種公司不如讓他早點倒閉好了！有必要讓他苟延殘喘嗎？
朝三暮四，外送員永遠是平台心中最軟的一塊
@@waffenss1234567 那歐美這些保障外送員的法案算不算你所謂的胡亂干預市場機制?
台灣就是太多你這種慣老闆思維的人..
報酬要高或低，沒話說，頂多只能要求不能低於最低工資。
但平台讓人真正詬病的，是距離報酬出錯時，無法即時更正，顧客備註不透明，導致不必要的衝突，
但這些不合理的問題，他們都故意不處理，能凹就凹。
15萬人加入不代表15萬 因為其中一半都沒在跑了😂
4000谁跑外卖，那些四五线小城市全职跑最少都有5000左右啦。一线城市大部分全职最少都8000以上，我知道的有几个很肝的每个月都有1.2-1.3万，深圳
外送員這行業在台灣都出來多少年了，政府還是沒有給他們一個明確的定位，已經不用期待當前政府還會有什麼作為了啦......
外送一開始出來的時候政府就打算修法
平台帶風向，然後外送員集體抗爭
政府已經熱臉貼一次冷屁股了
算了吧
現在的政府連公家消防員跟警察基本的生命保障都沒有了還輪的到外送員？ 年初說要改革到現在還在裝死z
殺警案消防員殉職風頭過了就沒事
對於正職4.5~7萬月薪這個區間的上班族 兼外送算是不到優 但保底中~上策的選項
每週認真跑個20~24小時 每個月可以多1.5~2萬出來
只要願意堅持數年 長期下來就比其他同等級人多了不少階級提升的機會(資產方面)
台灣差勁的是勞動部不想管外送這一塊，造成一堆負面影響
❤❤❤❤
本意是兼差的職業，一堆人偏偏要當正職做，悲哀
新加坡外送一單grab最低3-4新幣相當於70-90台幣，真的很貴。
台灣一單最低報酬 大概40左右
@@anfernee1111100 UberEats 如果同一家店接了三張單且距離在五公里內，一單剩不到30
1500單一個月?! 一天50個ㄟ 好猛阿
我買吃的並不會叫外送，而是親自去買。天曉得外送員會不會偷吃或加料。
收尋一下 "抹布水煮麵" 就算是買的也會被加料 🤪
說實話，你這叫掩耳盜鈴，我看過那麼多店家做餐，那些店家會注意餐點衛生，那些店家會把衛生不當一回事的....都看得清清楚楚，抹布水煮麵只是一個被外送員爆出來的店家，我可以告訴你，這種無良店家多的是!!
通常是不會這麼無聊，但確實偶爾會有這種垃圾~
为什么感觉国外有很多人都是骑自行车送外卖？不累吗？我看很多美国人都是开轿车送外卖的。那是确实舒服。
我之前在澳洲作的是menu log
餐廳自己找外送員
我做的是pizza店 開車送一張單$8-12澳幣
一小時有時可以到4單做起來挺輕鬆的
我覺得重點在於國家環境
光政府所屬的消防人員都被純消費不作為
怎會對台灣的政治人物會去關注並改善有所期待🤨
講到台灣的部分說稍微落後實在太委婉了，台灣什麼法案基本上不是落後就是拖 建商財團笑呵呵
我基本上很少使用外送....
把以前新聞採訪外送多好賺的畫面拿出來播 有夠引人唏噓
不用吵了 結果到最後發現
為人生賣命的都是男生居多
到頭來卻可能一無所有
平台沒責任 真的抽的太多 太爽..
創業 做小吃都好。用健康 跟青春去換 真的不推
台灣人就不要指望政府會訂定保障勞工的法令了，台灣超低的取締率，超輕的罰則，讓台灣違反勞基法的情況，就像被縱容到隨處可見的違規停車一樣多
外卖员这种是个人就可以做的职业，怎么可能可以赚大钱，现在这种薪资对得起它的定位😂
外送員當兼職或是沒工作的過渡時期
當正職就比較不適合
外送員的定位本來,兼職性質的工作
哈哈東亞各國都在修法改善外送員的福利,鬼島則是讓兩個平台一起變相減薪
但是對消費者卻是越收越多費用項目
小弟勸各位真的別做外送，哪怕你短時間找不到工作想兼職也別選擇做，因為風險跟報酬根本不成比例
我本人是全職uber外送員，所以相關生態還算了解，目前這個行業有非常多問題，行車風險、廉價跑單（血汗壓榨）、顧客糾紛、車損折舊等等，都是新人要面對並克服的，如果錢到位～以上也不是什麼太大的問題，但並沒有....在加上由於平台根本沒有真人客服，遇到一些麻煩的事情只能你自己想辦法處理....可能會有人說不是還有AI客服？只會回罐頭訊息，你還能指望他嗎？基本平台對待外送員的態度就是管死不管埋！
錢不到位還一堆事情更要冒車禍的風險到處騎車亂串，真的要好好考慮清楚要不要進坑
算一算車子折舊跟風險更別提平台的壓榨，本人近期也打算轉行了，划不來
如果每天下班時間跑個兩小時會推薦嗎
用Uber跑的話是不是不用像熊貓那樣買一堆裝備 （那些錢不知道要跑多久才回得來
@@chihung1935 不推，因為時間太短賺不到趟次獎金就是在送錢給平台。
裝備的話回本很快，開通裝備大約1千多，跑全職1-2天，2h兼職大約1個禮拜這樣供你參考
除非出人命~除非要選舉~不然........超派❤
臺湾外送員當然是繼續當那「最軟的一塊」啊！
羨慕，我也想當外送師，從小就立志要當美食外送師了