Имею такой же белый, 2.0 полный привод, Проехав 92к км проблема была только с подвесным подшипником, загудел, заменили по гарантии и всё норм. За 4 года владения никаких более проблем нет, все крутится, светится, не ржавеет, не тупит, на морозе заводится и едет. Не хватает только тормозов, слабоваты
Есть такой же только рест и не икс. За 50+ тысяч км ничего не отвалилось и не скрипит. По трассе ехать одно удовольствие, интенсивно ускоряется с любой скорости. По городу тоже неплохо со светофора едет. Главное всегда ехать в спорте, а не нормал/эко - в них оно овощное. Из минусов - прожорливость по городу и на высоких скоростях за городом 10-15-20 л/100. Однако, если по трассе ехать строго по знакам и ограничениям, то можно увидеть, например, 7.8 л/100 (проверял как-то раз на дистанции 1000 км). Машина норм, короче. Пересел с японцев и не пожалел.
Не гоните, заголовок не соответствует действительности, владею f7 1.5 20 г.в. машина в целом отличная даже не смотря на мелкие недостатки. Пробег 74 тыс. на машине, вопросов к ней у меня нет.
Как задрала всякая плесень....Возьмут машину покататься и пишут всякую хрень....Ф7х хороший автомобиль за свои деньги.Жалею только,что не купил раньше.
Люди все разные. - Был на тест-драйв, в топовой комплектации штатная медиа звучит просто отвратительно, скажу больше её слушать вообще не хочется, даже после настройки. - Рост у меня тоже 176, но усесться на водительском сидении я так и не смог, вылета руля катастрофически не хватает, сиденья все очень жёсткие, подушки короткие, ноги висят. В итоге случайно сел в Дарго, это небо и земля, хотя внешне больше нравился f7. В итоге его и купил, переплатил 500 тыс. кредит, но оно того стоило.
Посадка не идеальна, но лечится установкой поясничного упора, меня хватает на 500-600 км поездки, причём до Хавала ездил на Пежо408, так на ней более 250 км и спина затекала. На счёт качества музыки - мне как то играет и ладно, она мне до фонаря, был молодой, хотелось лучше, а сейчас другие приоритеты.
По управляемости жалуются те кто ездят активно, если ездить спокойно аккуратно, вопросов нет к управляемости, наоборот машина комфортная. Сравниваю с тигуаном, он острее управляется, но у него подвеска передает все на 5 точку, здесь дорожное покрытие не сильно передается, руль не для активного вождения. Ещё раз говорю для спокойной езды нормально он рулится.
По экономичности проблема в том что этот двигатель не отличается экономичностью. Но что здесь нужно сказать, движки более технологичные имеют как правило алюминиевый блок с гильзами и высокую степень сжатия в цпг, такие движки очень требовательны к правильной настройке воспламенения горючей смеси и небольшие отклонения плюс заливка 92 бензина могут привести к детонации и в результате прогар клапанов и поршни плавятся. Посмотрите обзоры от некоторых блогеров где расплавленные 1.5 турбодвижки с малыми пробегами. Здесь же за счёт невысокой степени сжатия и чугунного блока риска детонации нет, поэтому то что двигатель расходует немного больше компенсируется тем что вы меньше рискуете попасть на ремонт двигателя как на более экономичных высокотехнологичных суперыфорсированных движках. Поэтому на вторичном рынке именно эта модель из-за ее мвойст будет выигрывать у форсированных зажигалок. Посмотрите сколько стоит форд куда 1.6 экобуст, он дешовый т.к. там двигатель одноразовый до 100 тыс и ремонт блока невозможен из-за тонких стенок, полторашки китайские тоже самое, може ресур +/-.
Все вопросы по плавности переключения коробки и эластичности мотора решаются прошивкой от энтузиастов. Машина преображается, едет очень шустро, динамично разгоняется. И это без риска для движка и.к. запас прочности у чугуняки позволяет делать stage1. Естественно это не для ралли, для езды спокойной и иногда проехаться охота с ветерком.
Имею такой же белый, 2.0 полный привод, Проехав 92к км проблема была только с подвесным подшипником, загудел, заменили по гарантии и всё норм. За 4 года владения никаких более проблем нет, все крутится, светится, не ржавеет, не тупит, на морозе заводится и едет. Не хватает только тормозов, слабоваты
Подумал и купил и не пожалел 👍
Катаюсь год на Ф7 23го года, хорошее авто за свои деньги. Зимой показал себя на отлично. Средний расход 12.5 за все время, 70% город.
Не соответствует ролик названию. Нормальная машина, у меня ф7 доволен.
что сказать по машине как хозяин данного аппарата, левой рукой рулю, правой убираю слёзы счастья)))классная тачка!!!
Есть такой же только рест и не икс.
За 50+ тысяч км ничего не отвалилось и не скрипит.
По трассе ехать одно удовольствие, интенсивно ускоряется с любой скорости.
По городу тоже неплохо со светофора едет.
Главное всегда ехать в спорте, а не нормал/эко - в них оно овощное.
Из минусов - прожорливость по городу и на высоких скоростях за городом 10-15-20 л/100.
Однако, если по трассе ехать строго по знакам и ограничениям, то можно увидеть, например, 7.8 л/100 (проверял как-то раз на дистанции 1000 км).
Машина норм, короче.
Пересел с японцев и не пожалел.
Здравствуйте я так же на лада гранта зделал и движку заменил на 4 литра , и линзы, тачка стала огонь
Не гоните, заголовок не соответствует действительности, владею f7 1.5 20 г.в. машина в целом отличная даже не смотря на мелкие недостатки. Пробег 74 тыс. на машине, вопросов к ней у меня нет.
Как задрала всякая плесень....Возьмут машину покататься и пишут всякую хрень....Ф7х хороший автомобиль за свои деньги.Жалею только,что не купил раньше.
Люди все разные. - Был на тест-драйв, в топовой комплектации штатная медиа звучит просто отвратительно, скажу больше её слушать вообще не хочется, даже после настройки.
- Рост у меня тоже 176, но усесться на водительском сидении я так и не смог, вылета руля катастрофически не хватает, сиденья все очень жёсткие, подушки короткие, ноги висят.
В итоге случайно сел в Дарго, это небо и земля, хотя внешне больше нравился f7. В итоге его и купил, переплатил 500 тыс. кредит, но оно того стоило.
Посадка не идеальна, но лечится установкой поясничного упора, меня хватает на 500-600 км поездки, причём до Хавала ездил на Пежо408, так на ней более 250 км и спина затекала. На счёт качества музыки - мне как то играет и ладно, она мне до фонаря, был молодой, хотелось лучше, а сейчас другие приоритеты.
Интересно на 150 сил тоже надежный?
Надежные оба, но расход бензина у обоих большой слишком для этого автомобиля
@@LavrentevNick за расход я слышал.Из за этого на чанган 55 смотрю.Но там нет на 150 сил.
@@user-zd9uq9yp6v но он лучше будет, по качеству уж точно, скоро возьму на обзор
@@LavrentevNick ну тут х.з. хавалы у многих и водно,что норм.Чанганов мало у нас на дорогах
👍👍👍@@user-zd9uq9yp6v
💯
Народ начинает понимать что покупали 😂😂😂
аффтор данного видео, неадекват...двери нормально закрываются, обзор зеркала заднего вида отличная, короче необъективный обзор...
По управляемости самая худшая машина,сильно укачивает.Ну ОЧЕНЬ много жрёт бензина.
Конкретно по машинам аналогичного класса приведите примеры, ктр. жрут СИЛЬНО меньше.
Geely Atlas Pro, Chery Tiggo 7 ProMax, да почти все новые кроссоверы которые сейчас продаются
По управляемости жалуются те кто ездят активно, если ездить спокойно аккуратно, вопросов нет к управляемости, наоборот машина комфортная. Сравниваю с тигуаном, он острее управляется, но у него подвеска передает все на 5 точку, здесь дорожное покрытие не сильно передается, руль не для активного вождения. Ещё раз говорю для спокойной езды нормально он рулится.
По экономичности проблема в том что этот двигатель не отличается экономичностью. Но что здесь нужно сказать, движки более технологичные имеют как правило алюминиевый блок с гильзами и высокую степень сжатия в цпг, такие движки очень требовательны к правильной настройке воспламенения горючей смеси и небольшие отклонения плюс заливка 92 бензина могут привести к детонации и в результате прогар клапанов и поршни плавятся. Посмотрите обзоры от некоторых блогеров где расплавленные 1.5 турбодвижки с малыми пробегами. Здесь же за счёт невысокой степени сжатия и чугунного блока риска детонации нет, поэтому то что двигатель расходует немного больше компенсируется тем что вы меньше рискуете попасть на ремонт двигателя как на более экономичных высокотехнологичных суперыфорсированных движках. Поэтому на вторичном рынке именно эта модель из-за ее мвойст будет выигрывать у форсированных зажигалок. Посмотрите сколько стоит форд куда 1.6 экобуст, он дешовый т.к. там двигатель одноразовый до 100 тыс и ремонт блока невозможен из-за тонких стенок, полторашки китайские тоже самое, може ресур +/-.
Все вопросы по плавности переключения коробки и эластичности мотора решаются прошивкой от энтузиастов. Машина преображается, едет очень шустро, динамично разгоняется. И это без риска для движка и.к. запас прочности у чугуняки позволяет делать stage1. Естественно это не для ралли, для езды спокойной и иногда проехаться охота с ветерком.