İzlediğim yurt dışı videolarında da amortisörlerinin biraz sert olduğunu hissetmiştim, bir önceki videoda değinmiştiniz en yumuşak ayarda bile hala sert gibi umarım dediğiniz gibi zamanla yumuşar, emeğinize sağlık bu arada doyurucu videolar keyifle izliyorum.
@@dogada1basina Çok sağolun hocam. Evet amortisörler ilk 5cm esnemede biraz sert. Ama hızlı yapılan derin darbelerde çok iyi emiyor. Yani yavaş offroad sürücüleri için değil de arazide sert kullanan hoplayıp zıplayan sürücüler için yapılmış gibi. Zamanla alışıyorsunuz ama ilk 5cm in daha yumuşak olmasını isterdim. Crflerde de mesela aşırı yumuşak buyüzden çok eleştiriliyor. Bunda ise tam tersi çok iyi bir amortisör ama ilk 5cm sert :) Bugün Alüminyum çanta ve mekanik hız sabitleme taktım motora onun videosu gelecek kısa süre sonra.
@@mustafatomen8299 Çok sağol Mustafa hocam. Benim de 600lere yaklaştı. 15t şart gerçekten. Taktırırsanız dikkat edin bazı dişlilerde tam oturmuyor hafif ileri geri oynuyor elle çdvirdikçe. Sanırım 650mtnin ön dişlisi birebir uyuyor.
Güzel video olmuş kardeşim. Emeğine sağlık bende alma arefesindeyim. Ama aklımda hep çin malı algısı var bir türlü çıkamıyorum. Xt 660 za tenere ye de bakıyorum. Ama biraz daha bekleme kararı aldım. Sizler gibi değerli dostlar paylaşımlar yaptıkça, sanırım kararlarımız daha da netlik bulacak. Tekrardan eline emeğine sağlık teşekkürler bu Güzel aydınlatıcı videoların için🖐️🙏
@@TekAdamTekMotor çok sağolun hocam. Piyasada alınabilecek modeller belli, japon italyan alman, iyice inceleyip araştırıp ihtiyaçları karşılıyorsa öyle satın almak lazım. Mutsuz edecek bir motora sahip olmak insanı geeçekten yorar..
@@mutluunal07 eywallah kardeşim teşekkür ederim 🙏 seni takip deyim biraz kilometre yap denetimlerini paylaş dıkça inşallah bizlerle kararım net leşecek ❤️
merhaba bu motor için yapılan en iyi inceleme videosunu sizde gördüm. 2024 model Himalayan ile bir tecrübeniz olduysa kıyalamak için ne söyleyebilirsiniz?
HİMALAYAN 1-Tek silindir biraz titreşimli. 2-Çok az yakıyor, ortalama 3lt civarı sürüşe göre. 3-450MTye göre bir tık daha ağır. 4-Son hızları hemen hemen 450MT ile aynı sayılır 160km civarı. Ama 450MT daha çabuk hızlanıyor Son hızına. 5-Türkiyede servis ağı yaygın değil zamanla oturacaktır. Umarım artar rekabet iyidir. Cfmotonun daha fazla servis ağı var servis kalitesi ortalama altı olmasına rağmen. 6-Sele konforu bir tık düşük diyorlar kendim deneyemedim. 7-Ekranı güzel Navigasyon var. Gopro ile çekimlerde zaman zaman titreme yapıyor videoda görünmüyor. 8-Subap ayarı bakımı 450MTye göre daha erken diye biliyorum yalan olmasın. 9-Bakım aralığı yurtdışında 450MTye göre daha uzun. 450MT 5000km Himalayan 7500km. 10-21-17 ön arka jant. İlk gelen seride Tubeless lastik ve jant yok büyük eksikti, şimdiki seride tubeless jant seçeneği var ama fiyatı baya bir artıyor. 11-Tipini Husqvarna Norden Svartpilen arası Retro birşey beklerdim, bana da tipi bir garip geliyor tam alışamadım. 12-Yurtdışında çok satıyor, kaliteli bir kullanıcı kitlesi var. Marka imajı ortalamanın üstü. Orta yaş ve üstü insanlar çok tercih ediyor. 13- Gazı biraz fazla turlu çeviriyorsunuz. 450MT 1-Çift silindir yüksek devirlere kadar titreşimsiz, pürüzsüz, rafine bir motor. 270 derecek krank ile torklu ve süper bir egsoz sesine sahip. 2-Her çinli gibi bir tık fazla yakıyor. Ortalama 4-4.5lt arası. Uzun yolda 3.8 4lt arası. 3-Himalayana göre bir tık daha hafif. Ama his olarak daha da hafif. 4-Son hız orjinalde Himalayanla hemen hemen aynı 160km, dişli değişimi ile (15T ön) 168km maksimum hız, 42T arka dişli ile 180km maksimum hız hafif rampa aşağı. Hızlanması daha iyi. 5-Servis sayısı çok fazla, bazıları bisikletçiden bozma, bazıları ortalama, bazıları kaliteli servis :) 6-Sele konforu güzel. 7-Ekran şık, Gopro çekiminde sorunsuz, navisyon özelliği var ama şuan sadece Çinde açık bize de geleceği söyleniyor bakıcaz :) 8-Subap ayarı bakımı 40.000kmde. 9-Bakım aralığı 5000kmde bir. İlk rodaj bakımı 1000kmde. 10-Orjinal 21-18 ön arka jant tubeless. Çok iyi. 11-Tasarımı Tenereye çok benziyor. Düşük cc Tenere diyebiliriz. Bence tasarımı fazlasıyla iyi. Çok kalıplı ve şık duruyor özellikle siyah gri modeli. 12-Yurtdışında aşırı fazla satıyor. Sınıfının lideri sayılabilir. 450cc çok tutunca tüm firmalar 450cc atağına kalktılar. Bmw bile çıkarıyor bu sene. Ktm 390Advyi yeniliyor 21 18 Jantlar ile. 13-Gaz tepkisinde euro5 sıkıntısı var yazılımla düzeltildi baya biraz daha düzeltilmesi lazım kanalda videosu var. İlk iki viteste biraz agresif davranabiliyor. 14-Şanzıman biraz kısa tamamen offroad için tasarlanmış uzun yol için dişli değişimi şart. 15-Üzerinde gelen donanım daha fazla. TBOX STANDART. Uzaktan takip, motorun konumu, titreşim bildirimi, rota takibi, performans verileri, hırsızlığa karşı çok iyi. 16-Aşırı fazla aksesuarı çıktı yan sanayi çok tutulduğu için. Aliexpress falan kaynıyor. Şuan alacak olsam yine 450MTyi alırdım. Ama Himalayan ve 2025te gelecek olan Tek silindir Ktm 390 Av Rally de baya dişli rakipler.
Biz de çok istiyoruz bu aralar biraz işlerim yoğun ama ekibi sonbaharla beraber hazırlayıp dağlara doğru çıkarız turlara tekrardan kısmetse :) işler yoğun olmasa tam motorlu çadır kampı zamanı :)
@@enestoprak5866 Ozaman hayırlı olsun şimdiden Enes hocam. Geeçekten güzel bir model yapmışlar. Şimdilik gayet iyi. İlerleyen zamanlarda da buşekilde kalırsa efsane olur..
Birde yedek parça ve servis testi yapsanız keşke. Şimdi kötü motor yok. Motorlar her türlü gidiyor. Ama Allah korusun başımıza bşrşey geldiğinde parçaya ve servise ihtiyacımız olduğunda muhatap bulabilecekmiyiz? yedek parça olmadığı için sezon boyunca motoru yatıracakmıyız? Çin motorlarında insanların aklındaki soru işareti bu sadece?
@@mahmutfrat998 İlk videoda da söyledim hocam. Maalesef cdmotonun yedek parça sorunu herkes tarafından biliniyor. Zamanında atvlerimizde çokça yaşadık. 2025te düzelticez falan diyorlar ama bu iş öyle 6 ayda düzelicek bir problem değil. Bütün servislerin eğitimden ve elden geçmesi gerek. Depoların yedek parça ile dolması lazım. Ben en kötüsüne hazırlıklıyım ama daha iyisi olsa kötü mü olur asla.. Sürekli baskı yapıp iyiye götürtmemiz lazım bu UMA yı..
@@cos1548 nx500 de çok iyi bir model honda sağolsun getirmedi gitti. Bu sonbaharda gelecekti sözde hatta antalyaya gelen birtanesini incelemiştik. Ama devamı gelmedi nedense.
@@cos1548 450mtde donanım olarak quickshifter yok hocam. Ama evet bazen debiyaja basmadan vites yükseltiyorum :) eski alışkanlıklar. Ama çok tavsiye etmem debriyaja devam :)
@@mustafab_kr zincir yağlı evet. Debriyajı bir göstermek lazım söylediğiniz gibi hocam biraz yukarda kavrıyor.. bu da düşük devirlerde vites değiştirirken biraz sallantıya yol açabiliyor.
@@mutluunal07 böyle kullanmaya devam ederseniz yakın zamanda debriyaj balatasını hızlıca bitirirsiniz. Ayar kolay yaparım derseniz manete gelen tel kısımda halkalı somun var gevşetip ayar verebilirsiniz
Benim xpulseyle oranları çok benziyor 😂. hero da 7bin devirde 100 yapıyor ama beşinci vitesinde. Asfaltcılara bu oranlar hitap etmez pek ama tadını bilen bilir. Her viteste devir farketmeksizin çekişin tadı başka. Bahsettiğiniz rolanti sürüşteki düzensizlik garip geldi. Benim crf rally de öyle yapıyor ama onun dişli oranı ve blok karakteri berbat oldugundan. Mt de garip geldi çift silindirden diyeceğim ama yinede pürüzsüz ilerlemeliydi.
@@calakask5485 Euro 5 benzin haritalandırılmasından demişler yurtdışında. İlk çıkan ECU yazılımdan bu hata çok daha fazlaymış şuanda çok azalmış durumda. Bukadar düzeltilmişse bir yazılımla ilerleyen zamanda mutlaka daha da iyileşecektir hocam. Bu motorun iki versiyonu var zaten bitanesi uzakdoğuda satılan Euro5 olmayan 44 beygir 44 tork, diğeri Euro5 olup Avrıpa ve bize gelen 42 beygir 42 tork.. Yazılım telefondan güncelleniyor servise gitmeye gerek yok..
@@elemenk8954 176cm ile rahatça basarsınız ikisi birden bir bayide üstüne oturup deneyin, 2cm daha arka amortisörden düşürülebiliyor 10 dakikada. Orjinali 82cm düşürünce 80cm sele. Hafiften ağır motor tecrübeniz varsa öneririm. Aşırı güçlü bir motor değil.. Hiç deneyim yoksa 125cc bir acooterla direksiyon deneyimi kazanıp sonradan bu tarz ağır bir vitesliye de geçilebilir. Çabuk öğrenen biriyseniz bunu alıp bunda da tecrübe kazanabilirsiniz tamamen sizin deneyiminize bağlı..
1000 km motor tecrubem var , sizce bu motor için kaç km motor tecrubem olması lazım , boyum 1.83 , gidonun içten dönmesin biraz korkutucu geliyor hiç sürmedigim için olabilir heralde
Boyunuz fazlasıyla iyi hocam. Direksiyon hakimiyetiniz iyi ise dengeniz güzelse bir 5000kmde 450mt ile tek vücut olursunuz. Yeni bir motora her şartta alışmanın ortalama kmsi 3000 5000km arası. Uzun yol şehiriçi, arazi, dur kalk, düşür kaldır :) Ama kendinize sürerken güveniniz yok ise daha hafif 250lik bir motorla bir 5000km devirip ondan sonra 450mt ayarında veya daha yüksek cc bir modele de geçebilirsiniz keyfinize göre. Deneyimi az olan sürücüleri genelde ağırlık ve yükseklik etkiliyor. Sizde sadece ağırlık sorunu olur onu da dengelerseniz süper bir şekilde sürersiniz bence. Ama imkan varsa bu ayarda bir motorla şöyle bir 50 100km yapıp ona göre karar verin.
Şunu sormak isterim uzun yolda ortalama 110 120 km hızlarla giderken 6. Viteste kaç devirde gitmekte . Hayırlı olsun bu ara kazasız belasız mutlu sürüşler dilerim .
@@korayozer8623 çok sağolun hocam.. 100km 6000devir 120km 7000 devir. Son hız 6. Viteste kesicide 160km. İdeal tur hızı 120-130km civarı. Ön dişli büyütülürse 100kmde 5000 devire 120kmde 6000devire düşüyor motor devri. Alanların çoğu dişlilerle oynuyor maliyeti az ve basit olduğu için. Aşırı offroad yapmayacaklara dişli değişimini kesin öneririm. Cfmoto 450mt 15t yazın youtubeda birçok video çıkacaktır..
@@cmyrtsvr Yağmurda ben de deneyemedim hocam şimdilik kuruda ve bu tarz dağ yollarında CSTden beklenmeyecek kadar iyi. Isınınca iyi tutuyor. Ama yağmurlarda kayma yaparsa sıkıntı olur malum bizim Antalya yolları hep toz toprak. Yağmurla birleşince sağlam kaygan oluyor. Arazide bir tık sert kalıyor lastik. Hafif arazide 29psi ve biraz altı ağır arazi için 25psi sanki daha iyi gibi.. Ben ilk 5000km değiştirmeyi düşünmüyorum. Aşırı sert de kullanmıyorum zaten. 5000kmden sonra düşünülebilir.
Tek endişem ikinci elde ne kadar deger kaybeder. Gerci 2025 ocak dolar icin 42 tl deniliyorsa bu motoru bu fiyatlardan almak şuan mantikli. Ocakta -şubat 420 nakit isterler diye tahmin ediyorum
@@oguzhan29coskun Dolar olarak şöyle belirteyim hocam. Manavgatta turizmle ilgili dükkanlar dolarla kiraya verilir (yasaya rağmen) 10 sendir Tl ile verilen kiralara nazaran daha çok kazandırdı dolarla kiraya vermek. İlk defa bu sene dolar bukadar düşükte kaldı baskıladıkları için. Bunu da sonsuza kadar yapamayacakları için 2025 başında 40lira üzeri 2025 mayısta ise 45tl ve üzeri kesin olur öngörümüz var. Eğer olmazsa tarihte ilk defa dolarla kiraya verenler Tlye nazaran zarar edecek bunun örneği yaşanmadı Manavgatta :) Bu yüzden 2024 sonunda herkese söylediğim istedikleri motorları almaları.. 450mt maalesef ikinci elde zarar ettirecektir. Ktmnin husqvarnanın ducatinin zarar ettirdiği bu piyasada Cfmoto da sağlam değer kaybeder :) bu sene alan insan önümüzdeki 3-4 sene aldığı motora binmeli. Hemen satayım diyen sağlam zarar eder ne alırsa alsın..
Ben de iki gun once aldim motoru kk taksit ile. Boyle bir odeme secenegi ile boyle bir motor nasil satiliyor inanilir gibi degil. Motor inanilmaz fiyat performans. Surusu muazzam. Enduro gibi enduro.Bin git motoru. Tek yaptigim vites pedal seviyesi ayari oldu ve bence gerisi bir endurocu icin detay. Yok suspansiyondu yok seleydi titresimdi vs hepsi bos alet cok saglam. Disli istiyor.
@@serdarsimsek3686 hayırlı olsun hocam güzel günlerde kullanın. Ben de çok severek kullanıyorum. Vites pedalı evet ne akla hizmetse tüm 450mtlerde çok yukarıda. Neyseki 2 dakikada ayarlanabilen birşey. Bir de aklınızda olsun birkaç bin km sonra vites pedalının şaseye bağlı olduğu en alttaki büyük somunla alyan kısmı gevşeyebiliyor ilerde kontrol edin mutlaka..
@@mutluunal07cok tesekkurler mutlu bir Anamurlu olarak hemsehri sayiliriz. Severek takip ediyorum. Istanbulda olmasam kesin bir tur ayarlardik. Yan canta ve topcase in linki birakirsan sevinirim.
@@serdarsimsek3686 Aynen hocam anamur güzel şehir, motorlarla belki kış bitmeden bir anamur turu düşünüyoruz bir gece kalmalı falan yolum düşerse yazarım.. Çantaların kanalımda videoları var. Topcase RİDEKİT marka instagramda aratın çıkıyor üretici telefonu da var arayın yardımcı olurlar çok ilgililer.. Temuda ve aliexpresste koruma demiri çantası olarak aratın birçok marka model çıkacak. Yine videosu var kanalımda motowolf marka. Hangisi kafanıza yatıyorsa ucuzundan alıp geçin hocam.. malum 30euro sınırı geldi, bir yarım saat aratmanız lazım temuda ve aliexpresste satıcılar sürekli değiştiriyor fiyatları.. Başka marka olarak da satılıyor..
Reis öncelikle hayırlı olsun bende de var mt 450 . SR daki yağı sogutma bu motorda yok koymamışlar sebebi ise SR kapalı olduğu için motor bölümü yağ soğutmaya ihtiyaç duyulmuş fakat MT için motor zaten dışarıda o sebep o sorun komple yok yani öyle bir sitem yok o sebep sorun da yok sıfır sıkıntı blok açıkta
@@vabisimy Hayırlı olsun hocam 450MTniz. Güzel günlerde kullanın. Evet ben de biraz dolaştım 450sr ın etrafında bizim blokla ufak tefek farklar mevcut tek fark yazılım değil yani. İnstagramda 450srın bu sorunu çok paylaşıldı diye o konuda bir açıklama yapayım dedim. Dediğinizi iyice bir araştırayım :) siz benden dikkatli çıkmışsınız :)
Motor tecrübesi varsa boy da 170cm üzeriyse rahatça kullanılır. Ağırlık tam dolu depo ile 195kg koruma demirleri falan derken 200kg ı biraz geçiyor. Uzun yolda hiç sıkıntı olmaz ağırlık şehiriçinde biraz pratik yapmak lazım tecrübe az ise.. Motor genel olarak çok güzel..
Bende pcx 125 var. 8 senedir kullanıyorum. Yaşım 44. Kırşehirde oturuyorum. Yarın Ankaraya gideceğim. Aslında istediğim motor nc750x dct ama 300 bin kredi kartı taksit. Kalanı peşin istiyorlar Nakit param fazla yok ama ödeme gücüm var. Cf 450 mt kredi kartı 12 taksit 375 dediler telefonda. Motor çok hoşuma gitti yanlız problem yaşarmıyım diye çekincem var artı ikinci elde çok değer kaybedermi diye. Sizce ne yapayım nc 750x mi. Cf 450 mt mi. Yarın birinden birini alacağım.
@@burhangurel913 hocam içinizden geçen nc750x ise onu tercih edin kesinlikle. 450mt maalesef ikini elde değer kaybettirecektir Türkiyede böyle bir algı var. Millet honda yamaha diyor başka birşey demiyor. Ktm ve husqvarna da ducati de çılgın değerler kaybediyor mesela. Nc750x 58 beygir tabiri caizse araba motoru takılmış bir motosiklet. Düşük devir çevirmeyi seven, düşük devirde yormayan, az yakıtla yol yapan, ön freni biraz zayıf, 750ccnin hakkını güç olarak tam veremeyen, (translap 90beygir üstü) ama 750cc vergisi verilen, çeyrek altın gibi piyasada isim yapmış, herkesin birkez olsun satın alıp bindiği, ön bagajlı güzel bir model. 450mtyi vidrolarda bolca anlattım zaten :) ben de km yükseldikçe artısını eksisini daha iyi anlayıp tekrardan videolarda bahsederim. Şuana kadar memnunum.. Kalıplı ve güzel bir model..
Biraz deneyim varsa ve boy olarak kurtarıyorsa motor rahatlıkla sürülür bence. Boy kısa, deneyim çok az ise başka düşük cc ve selesi alçak motorlarla deneyim kazanmak lazım bence..
Ön dişli 15 olsa acaba nasıl olurdu diye düşünüyorum hani çok uçar kaçar bisey beklemiyorum ama sanki devir çabuk bitiyor son hızlara gelince bu tamamiyle sr450ye göre farklı haritalandirmasindan kaynaklıdır 🤔
@@Fazerci 100km 6000devir 120km 7000 devir. Son hız 6. Viteste kesicide 160km. İdeal tur hızı 120-130km civarı. Ön dişli büyütülürse 100kmde 5000 devire 120kmde 6000devire düşüyor motor devri. Alanların çoğu dişlilerle oynuyor maliyeti az ve basit olduğu için. Aşırı offroad yapmayacaklara dişli değişimini kesin öneririm. Cfmoto 450mt 15t yazın youtubeda birçok video çıkacaktır.. Ben de rodaj bakımından sonra üşenmezsem yapıcam değişimi :)
hocam benim pulsar da 6 da 7 bin civarı 110 120 yapıyor 42 beygir değil mi bu motor ben anlamadım bu kadar paraya bence motor eksik gibi geldi bu ülkeye güzel güçlü orta segment bir endro gelmeyecek mi artık aq
@@sonsuzEmre656 a2 sınıfı ehliyet için motor hacmi ve beygiri düşük hocam bir de euro5 için 44 beygir yerine 42 beygirlik versiyon geldi tüm avrupaya ve bize, arazi için şanzımanı da kısa tutunca bir de 450srdaki gibi üst devirlerde beygir yerine, alt devirlerde tork seçilip torka ayarlanınca motor son hız 160 (gpste 154km)kesicide kalıyor maalesef. 0-100km hızlanma çok iyi ama 5.5 saniye civarı. Bazı çinli markalar göstergede 200km yazıyor ama Gpste 180km çıkıyor. 450mtde gösterge hatası çok az. Oyüzden dedim videolarda bu motor otoban motoru değil, çantaları yükleyip 110-130km arası hızlarda stabil dağlarda yollarda gezilecek bir motor. Dişli değişimi yapılırsa uzun yolda baya bir rahatlıyor motor devri.
@@TheBli7krieg 100km 6000devir 120km 7000 devir. Son hız 6. Viteste kesicide 160km. İdeal tur hızı 120-130km civarı. Ön dişli büyütülürse 100kmde 5000 devire 120kmde 6000devire düşüyor motor devri. Alanların çoğu dişlilerle oynuyor maliyeti az ve basit olduğu için. Aşırı offroad yapmayacaklara dişli değişimini kesin öneririm. Cfmoto 450mt 15t yazın youtubeda birçok video çıkacaktır.. Ben de rodaj bakımından sonra üşenmezsem değiştireceğim :)
Bu son sürat vs bilmem ne sorununa amma mana buluyorlar ben anlamıyorum kle500 yırtına yırtına 170-180 anca yapardı eskiden o da tek disk o da küçük orta sınıf adventureydi 90larda çift silindirliydi büyük bisey isteyen gider tenere alır africa twin veya transalp alırdı adamlar bunu cillop gibi konuma şak oturtmuş su an bence bence tek dezavantajı fiyatı o da çok dert değilse 20-30binden bisey olmaz diyen ekler alır
Kesinlikle 450mt bilinen ya da çıkabileceği tahmin efilen birkaç soruna rağmen güzel bir model hocam. Fiyatlar düşerse bir miktar talep çok artacak. Yurtdışında yok satıyor zaten. Senelerdir ktmden, hondadan, yamahadan beklenen motoru yaptılar adamlar üç aşağı beş yukarı..
Kulaklıktan dinliyorum motorun sesini. Tok ve doyurucu motor sesi var.
@@MercanEnduro Motorun sesi gerçekten efsane canlı duymanız lazım..
Türkiye’de bu motoru almayı düşünen benim gibi bir çok insana çok büyük yardımcı oluyorsunuz teşekkür ederiz serinin devamını bekliyoruz
Yeni videolar gelecek ben teşekkür ederim hocam 👍🙂
Çok kallavi motor tutmama şansı yok makine maşallah kullandım test ettim mükemmel
İzlediğim yurt dışı videolarında da amortisörlerinin biraz sert olduğunu hissetmiştim, bir önceki videoda değinmiştiniz en yumuşak ayarda bile hala sert gibi umarım dediğiniz gibi zamanla yumuşar, emeğinize sağlık bu arada doyurucu videolar keyifle izliyorum.
@@dogada1basina Çok sağolun hocam. Evet amortisörler ilk 5cm esnemede biraz sert. Ama hızlı yapılan derin darbelerde çok iyi emiyor.
Yani yavaş offroad sürücüleri için değil de arazide sert kullanan hoplayıp zıplayan sürücüler için yapılmış gibi.
Zamanla alışıyorsunuz ama ilk 5cm in daha yumuşak olmasını isterdim. Crflerde de mesela aşırı yumuşak buyüzden çok eleştiriliyor. Bunda ise tam tersi çok iyi bir amortisör ama ilk 5cm sert :)
Bugün Alüminyum çanta ve mekanik hız sabitleme taktım motora onun videosu gelecek kısa süre sonra.
Video sunumlariniz cok basarili tebrik ederim aracinizda da keyifli surusler guzel yollar sizinle olsun kazabela uzak olsun 👍👏👌🖐️🤝
@@kemalmustafa4773 Çok teşekkürler Mustafa Hocam. Hepimize kazasız belasız sürüşler inşallah :)
@@mutluunal07 iyi dilekleriniz için teşekkürler cümlemize kazasız belasız sürüşler olsun
devam kanka videolara
@@motoroloji tam gaz devam :) yeni videolar gelecek sık sık :)
Çok güzel anlatmışsın emeğine sağlık, hafiften arazi denemeleri de bekliyoruz.
@@metecevik7728 çok sağol Mete Hocam ben de sabırsızlanıyorum biraz boşa çıkayım kısmetse çıkıcaz yollara :)
Açıklamalar gayet yerinde ve sade. 👌🏼
@@mr.gevende 👍🙂 teşekkürler..
Emeğine sağlık.... Bende almayı düşünüyorum inşallah.
@@eddarecords Çok sağolun hocam. İnşallah istitorsanız alırsınız :) Hayırlı olsun şimdiden alırsanız..
Cok güzel bilgiler. Teşekkürler hocam.
Bende rodajtan sonra 15T ye gecis yapmayi düşünüyorum.
Suan 800 lu km lerdeyim
@@mustafatomen8299 Çok sağol Mustafa hocam. Benim de 600lere yaklaştı. 15t şart gerçekten. Taktırırsanız dikkat edin bazı dişlilerde tam oturmuyor hafif ileri geri oynuyor elle çdvirdikçe. Sanırım 650mtnin ön dişlisi birebir uyuyor.
@@mutluunal07 dikkat ederim hocam. Sizden önce taktirirsamda bilgi veririm
Güzel video olmuş kardeşim. Emeğine sağlık bende alma arefesindeyim. Ama aklımda hep çin malı algısı var bir türlü çıkamıyorum. Xt 660 za tenere ye de bakıyorum. Ama biraz daha bekleme kararı aldım. Sizler gibi değerli dostlar paylaşımlar yaptıkça, sanırım kararlarımız daha da netlik bulacak. Tekrardan eline emeğine sağlık teşekkürler bu Güzel aydınlatıcı videoların için🖐️🙏
@@TekAdamTekMotor çok sağolun hocam. Piyasada alınabilecek modeller belli, japon italyan alman, iyice inceleyip araştırıp ihtiyaçları karşılıyorsa öyle satın almak lazım. Mutsuz edecek bir motora sahip olmak insanı geeçekten yorar..
@@mutluunal07 eywallah kardeşim teşekkür ederim 🙏 seni takip deyim biraz kilometre yap denetimlerini paylaş dıkça inşallah bizlerle kararım net leşecek ❤️
@@TekAdamTekMotor 👍🙂
çok güzel bir video olmuş emeğine sağlık devam
@@yasinerensekmen4255 çok sağolun hocam :) aynen devam fırsat buldukça..
merhaba bu motor için yapılan en iyi inceleme videosunu sizde gördüm. 2024 model Himalayan ile bir tecrübeniz olduysa kıyalamak için ne söyleyebilirsiniz?
HİMALAYAN
1-Tek silindir biraz titreşimli.
2-Çok az yakıyor, ortalama 3lt civarı sürüşe göre.
3-450MTye göre bir tık daha ağır.
4-Son hızları hemen hemen 450MT ile aynı sayılır 160km civarı. Ama 450MT daha çabuk hızlanıyor Son hızına.
5-Türkiyede servis ağı yaygın değil zamanla oturacaktır. Umarım artar rekabet iyidir. Cfmotonun daha fazla servis ağı var servis kalitesi ortalama altı olmasına rağmen.
6-Sele konforu bir tık düşük diyorlar kendim deneyemedim.
7-Ekranı güzel Navigasyon var. Gopro ile çekimlerde zaman zaman titreme yapıyor videoda görünmüyor.
8-Subap ayarı bakımı 450MTye göre daha erken diye biliyorum yalan olmasın.
9-Bakım aralığı yurtdışında 450MTye göre daha uzun. 450MT 5000km Himalayan 7500km.
10-21-17 ön arka jant. İlk gelen seride Tubeless lastik ve jant yok büyük eksikti, şimdiki seride tubeless jant seçeneği var ama fiyatı baya bir artıyor.
11-Tipini Husqvarna Norden Svartpilen arası Retro birşey beklerdim, bana da tipi bir garip geliyor tam alışamadım.
12-Yurtdışında çok satıyor, kaliteli bir kullanıcı kitlesi var. Marka imajı ortalamanın üstü. Orta yaş ve üstü insanlar çok tercih ediyor.
13- Gazı biraz fazla turlu çeviriyorsunuz.
450MT
1-Çift silindir yüksek devirlere kadar titreşimsiz, pürüzsüz, rafine bir motor. 270 derecek krank ile torklu ve süper bir egsoz sesine sahip.
2-Her çinli gibi bir tık fazla yakıyor. Ortalama 4-4.5lt arası. Uzun yolda 3.8 4lt arası.
3-Himalayana göre bir tık daha hafif. Ama his olarak daha da hafif.
4-Son hız orjinalde Himalayanla hemen hemen aynı 160km, dişli değişimi ile (15T ön) 168km maksimum hız, 42T arka dişli ile 180km maksimum hız hafif rampa aşağı. Hızlanması daha iyi.
5-Servis sayısı çok fazla, bazıları bisikletçiden bozma, bazıları ortalama, bazıları kaliteli servis :)
6-Sele konforu güzel.
7-Ekran şık, Gopro çekiminde sorunsuz, navisyon özelliği var ama şuan sadece Çinde açık bize de geleceği söyleniyor bakıcaz :)
8-Subap ayarı bakımı 40.000kmde.
9-Bakım aralığı 5000kmde bir. İlk rodaj bakımı 1000kmde.
10-Orjinal 21-18 ön arka jant tubeless. Çok iyi.
11-Tasarımı Tenereye çok benziyor. Düşük cc Tenere diyebiliriz. Bence tasarımı fazlasıyla iyi. Çok kalıplı ve şık duruyor özellikle siyah gri modeli.
12-Yurtdışında aşırı fazla satıyor. Sınıfının lideri sayılabilir. 450cc çok tutunca tüm firmalar 450cc atağına kalktılar. Bmw bile çıkarıyor bu sene. Ktm 390Advyi yeniliyor 21 18 Jantlar ile.
13-Gaz tepkisinde euro5 sıkıntısı var yazılımla düzeltildi baya biraz daha düzeltilmesi lazım kanalda videosu var. İlk iki viteste biraz agresif davranabiliyor.
14-Şanzıman biraz kısa tamamen offroad için tasarlanmış uzun yol için dişli değişimi şart.
15-Üzerinde gelen donanım daha fazla. TBOX STANDART. Uzaktan takip, motorun konumu, titreşim bildirimi, rota takibi, performans verileri, hırsızlığa karşı çok iyi.
16-Aşırı fazla aksesuarı çıktı yan sanayi çok tutulduğu için. Aliexpress falan kaynıyor.
Şuan alacak olsam yine 450MTyi alırdım. Ama Himalayan ve 2025te gelecek olan Tek silindir Ktm 390 Av Rally de baya dişli rakipler.
@ çok teşekkürler emeğinize sağlık😊🙏 ciddi faydalı bilgiler🫡
Abi uzun yol videosu gelirse şahane olur ege turu gibi veya 300-400 km lik güzel bir rota hem dağ hem de asfalt.
Biz de çok istiyoruz bu aralar biraz işlerim yoğun ama ekibi sonbaharla beraber hazırlayıp dağlara doğru çıkarız turlara tekrardan kısmetse :) işler yoğun olmasa tam motorlu çadır kampı zamanı :)
MasaAllah Rabbim kazalardan saklasin .ön disliyi buyut .her diste 1 vites oynar arkadisliyi 4.5 kucultsen ,ön dislinin 1 tqnesine degmez
@@Akpelf-mv3to Allah razı olsun hocam. Evet ön dişli değişimini herkes tercih ediyor.
Bende bu motora geçmeyi istiyorum hayırlısıyla inşallah birgün süreceğiz 🙂
@@enestoprak5866 Ozaman hayırlı olsun şimdiden Enes hocam. Geeçekten güzel bir model yapmışlar. Şimdilik gayet iyi. İlerleyen zamanlarda da buşekilde kalırsa efsane olur..
Birde yedek parça ve servis testi yapsanız keşke. Şimdi kötü motor yok. Motorlar her türlü gidiyor. Ama Allah korusun başımıza bşrşey geldiğinde parçaya ve servise ihtiyacımız olduğunda muhatap bulabilecekmiyiz? yedek parça olmadığı için sezon boyunca motoru yatıracakmıyız? Çin motorlarında insanların aklındaki soru işareti bu sadece?
@@mahmutfrat998 İlk videoda da söyledim hocam. Maalesef cdmotonun yedek parça sorunu herkes tarafından biliniyor. Zamanında atvlerimizde çokça yaşadık.
2025te düzelticez falan diyorlar ama bu iş öyle 6 ayda düzelicek bir problem değil. Bütün servislerin eğitimden ve elden geçmesi gerek.
Depoların yedek parça ile dolması lazım. Ben en kötüsüne hazırlıklıyım ama daha iyisi olsa kötü mü olur asla.. Sürekli baskı yapıp iyiye götürtmemiz lazım bu UMA yı..
K.Marastaki cf moto servisini gorseniz UMA dan uzak durursunuz
O ses ne öyle sanki şehirler arası otobüs gidiyor gibi
Fiyatı kırarlarsa biraz pcx ten geçmeyi düşünüyorum inşallah ama şu nx500 de bir gelsin bakalım
@@cos1548 nx500 de çok iyi bir model honda sağolsun getirmedi gitti. Bu sonbaharda gelecekti sözde hatta antalyaya gelen birtanesini incelemiştik. Ama devamı gelmedi nedense.
Debriyaj kullanmıyor musun genelde quickshift mi yapıyorsun ? Dikkat ettim biraz göremedim öyleyse çok iyi
@@cos1548 450mtde donanım olarak quickshifter yok hocam. Ama evet bazen debiyaja basmadan vites yükseltiyorum :) eski alışkanlıklar. Ama çok tavsiye etmem debriyaja devam :)
Vites biraz kemikli geçiyor zincir yağlıysa eğer debriyaj telini bir ayarlatın ustanızda. Boşluksuz bırakılmış olabilir
@@mustafab_kr zincir yağlı evet. Debriyajı bir göstermek lazım söylediğiniz gibi hocam biraz yukarda kavrıyor.. bu da düşük devirlerde vites değiştirirken biraz sallantıya yol açabiliyor.
@@mutluunal07 böyle kullanmaya devam ederseniz yakın zamanda debriyaj balatasını hızlıca bitirirsiniz. Ayar kolay yaparım derseniz manete gelen tel kısımda halkalı somun var gevşetip ayar verebilirsiniz
@@mustafab_kr debriyaja baktım hocam manetteki debriyaj ayar tekerleği manete yapışık vaziyette yani boşluk yok hiç. Tekerleği manetten uzaklaştırdıkça, debriyaja daha fazla sıkma yapıyor..
Benim xpulseyle oranları çok benziyor 😂.
hero da 7bin devirde 100 yapıyor ama beşinci vitesinde.
Asfaltcılara bu oranlar hitap etmez pek ama tadını bilen bilir. Her viteste devir farketmeksizin çekişin tadı başka.
Bahsettiğiniz rolanti sürüşteki düzensizlik garip geldi. Benim crf rally de öyle yapıyor ama onun dişli oranı ve blok karakteri berbat oldugundan. Mt de garip geldi çift silindirden diyeceğim ama yinede pürüzsüz ilerlemeliydi.
@@calakask5485 Euro 5 benzin haritalandırılmasından demişler yurtdışında. İlk çıkan ECU yazılımdan bu hata çok daha fazlaymış şuanda çok azalmış durumda. Bukadar düzeltilmişse bir yazılımla ilerleyen zamanda mutlaka daha da iyileşecektir hocam.
Bu motorun iki versiyonu var zaten bitanesi uzakdoğuda satılan Euro5 olmayan 44 beygir 44 tork, diğeri Euro5 olup Avrıpa ve bize gelen 42 beygir 42 tork..
Yazılım telefondan güncelleniyor servise gitmeye gerek yok..
Başlangıç olarak bu motorsikleti önerir misiniz? Ve boyum 1.76 oranlarında ayağım yere rahat değer mi
@@elemenk8954 176cm ile rahatça basarsınız ikisi birden bir bayide üstüne oturup deneyin, 2cm daha arka amortisörden düşürülebiliyor 10 dakikada. Orjinali 82cm düşürünce 80cm sele.
Hafiften ağır motor tecrübeniz varsa öneririm. Aşırı güçlü bir motor değil.. Hiç deneyim yoksa 125cc bir acooterla direksiyon deneyimi kazanıp sonradan bu tarz ağır bir vitesliye de geçilebilir.
Çabuk öğrenen biriyseniz bunu alıp bunda da tecrübe kazanabilirsiniz tamamen sizin deneyiminize bağlı..
1000 km motor tecrubem var , sizce bu motor için kaç km motor tecrubem olması lazım , boyum 1.83 , gidonun içten dönmesin biraz korkutucu geliyor hiç sürmedigim için olabilir heralde
Boyunuz fazlasıyla iyi hocam. Direksiyon hakimiyetiniz iyi ise dengeniz güzelse bir 5000kmde 450mt ile tek vücut olursunuz.
Yeni bir motora her şartta alışmanın ortalama kmsi 3000 5000km arası. Uzun yol şehiriçi, arazi, dur kalk, düşür kaldır :)
Ama kendinize sürerken güveniniz yok ise daha hafif 250lik bir motorla bir 5000km devirip ondan sonra 450mt ayarında veya daha yüksek cc bir modele de geçebilirsiniz keyfinize göre.
Deneyimi az olan sürücüleri genelde ağırlık ve yükseklik etkiliyor. Sizde sadece ağırlık sorunu olur onu da dengelerseniz süper bir şekilde sürersiniz bence.
Ama imkan varsa bu ayarda bir motorla şöyle bir 50 100km yapıp ona göre karar verin.
Şunu sormak isterim uzun yolda ortalama 110 120 km hızlarla giderken 6. Viteste kaç devirde gitmekte . Hayırlı olsun bu ara kazasız belasız mutlu sürüşler dilerim .
@@korayozer8623 çok sağolun hocam.. 100km 6000devir 120km 7000 devir. Son hız 6. Viteste kesicide 160km. İdeal tur hızı 120-130km civarı.
Ön dişli büyütülürse 100kmde 5000 devire 120kmde 6000devire düşüyor motor devri. Alanların çoğu dişlilerle oynuyor maliyeti az ve basit olduğu için.
Aşırı offroad yapmayacaklara dişli değişimini kesin öneririm. Cfmoto 450mt 15t yazın youtubeda birçok video çıkacaktır..
Yanıtladığınız için çok teşekkür ederim . Kazasız belasız mutlu sürüşler dilerim tekrardan . 👋🏻
Selam lastikleri değiştirmeye gerek var mı sizce? 200-300 km on road yaptım sıkıntı yok gibi ama yağmurda sürme imkanım olmadı henüz
@@cmyrtsvr Yağmurda ben de deneyemedim hocam şimdilik kuruda ve bu tarz dağ yollarında CSTden beklenmeyecek kadar iyi. Isınınca iyi tutuyor. Ama yağmurlarda kayma yaparsa sıkıntı olur malum bizim Antalya yolları hep toz toprak. Yağmurla birleşince sağlam kaygan oluyor.
Arazide bir tık sert kalıyor lastik. Hafif arazide 29psi ve biraz altı ağır arazi için 25psi sanki daha iyi gibi..
Ben ilk 5000km değiştirmeyi düşünmüyorum. Aşırı sert de kullanmıyorum zaten. 5000kmden sonra düşünülebilir.
Tek endişem ikinci elde ne kadar deger kaybeder. Gerci 2025 ocak dolar icin 42 tl deniliyorsa bu motoru bu fiyatlardan almak şuan mantikli. Ocakta -şubat 420 nakit isterler diye tahmin ediyorum
@@oguzhan29coskun Dolar olarak şöyle belirteyim hocam. Manavgatta turizmle ilgili dükkanlar dolarla kiraya verilir (yasaya rağmen) 10 sendir Tl ile verilen kiralara nazaran daha çok kazandırdı dolarla kiraya vermek. İlk defa bu sene dolar bukadar düşükte kaldı baskıladıkları için.
Bunu da sonsuza kadar yapamayacakları için 2025 başında 40lira üzeri 2025 mayısta ise 45tl ve üzeri kesin olur öngörümüz var. Eğer olmazsa tarihte ilk defa dolarla kiraya verenler Tlye nazaran zarar edecek bunun örneği yaşanmadı Manavgatta :)
Bu yüzden 2024 sonunda herkese söylediğim istedikleri motorları almaları..
450mt maalesef ikinci elde zarar ettirecektir. Ktmnin husqvarnanın ducatinin zarar ettirdiği bu piyasada Cfmoto da sağlam değer kaybeder :) bu sene alan insan önümüzdeki 3-4 sene aldığı motora binmeli. Hemen satayım diyen sağlam zarar eder ne alırsa alsın..
Ben de iki gun once aldim motoru kk taksit ile. Boyle bir odeme secenegi ile boyle bir motor nasil satiliyor inanilir gibi degil. Motor inanilmaz fiyat performans. Surusu muazzam. Enduro gibi enduro.Bin git motoru. Tek yaptigim vites pedal seviyesi ayari oldu ve bence gerisi bir endurocu icin detay. Yok suspansiyondu yok seleydi titresimdi vs hepsi bos alet cok saglam. Disli istiyor.
@@serdarsimsek3686 hayırlı olsun hocam güzel günlerde kullanın. Ben de çok severek kullanıyorum. Vites pedalı evet ne akla hizmetse tüm 450mtlerde çok yukarıda. Neyseki 2 dakikada ayarlanabilen birşey.
Bir de aklınızda olsun birkaç bin km sonra vites pedalının şaseye bağlı olduğu en alttaki büyük somunla alyan kısmı gevşeyebiliyor ilerde kontrol edin mutlaka..
@@mutluunal07cok tesekkurler mutlu bir Anamurlu olarak hemsehri sayiliriz. Severek takip ediyorum. Istanbulda olmasam kesin bir tur ayarlardik. Yan canta ve topcase in linki birakirsan sevinirim.
@@serdarsimsek3686 Aynen hocam anamur güzel şehir, motorlarla belki kış bitmeden bir anamur turu düşünüyoruz bir gece kalmalı falan yolum düşerse yazarım..
Çantaların kanalımda videoları var.
Topcase RİDEKİT marka instagramda aratın çıkıyor üretici telefonu da var arayın yardımcı olurlar çok ilgililer..
Temuda ve aliexpresste koruma demiri çantası olarak aratın birçok marka model çıkacak. Yine videosu var kanalımda motowolf marka. Hangisi kafanıza yatıyorsa ucuzundan alıp geçin hocam.. malum 30euro sınırı geldi, bir yarım saat aratmanız lazım temuda ve aliexpresste satıcılar sürekli değiştiriyor fiyatları..
Başka marka olarak da satılıyor..
@ istanbulda yasiyorum umarim denk geliriz. Canta ride kit degil mi? Kac lt bu arada.
Ridekit 51LT
Reis öncelikle hayırlı olsun bende de var mt 450 .
SR daki yağı sogutma bu motorda yok koymamışlar sebebi ise SR kapalı olduğu için motor bölümü yağ soğutmaya ihtiyaç duyulmuş fakat MT için motor zaten dışarıda o sebep o sorun komple yok yani öyle bir sitem yok o sebep sorun da yok sıfır sıkıntı blok açıkta
@@vabisimy Hayırlı olsun hocam 450MTniz. Güzel günlerde kullanın. Evet ben de biraz dolaştım 450sr ın etrafında bizim blokla ufak tefek farklar mevcut tek fark yazılım değil yani. İnstagramda 450srın bu sorunu çok paylaşıldı diye o konuda bir açıklama yapayım dedim. Dediğinizi iyice bir araştırayım :) siz benden dikkatli çıkmışsınız :)
Kullanimi kolay ve rahat mi yoksa biraz zorlayan ve beceri isteyen bi motor mu?
Motor tecrübesi varsa boy da 170cm üzeriyse rahatça kullanılır. Ağırlık tam dolu depo ile 195kg koruma demirleri falan derken 200kg ı biraz geçiyor. Uzun yolda hiç sıkıntı olmaz ağırlık şehiriçinde biraz pratik yapmak lazım tecrübe az ise..
Motor genel olarak çok güzel..
@@mutluunal07 192 benim boy.bu motor için ehliyet alicam😂😂😂
Şanzıman çok ağır kalmış uzun yola bu oranlarla çıkmak çok yorucu olur motoru süratlendirecek dişliler tercih edilebilir
@@fyanoglu kesinlikle uzun yol için dişli değişimi şart. Şuanda dağ yollarında tırmanışlarda efsane. Dişliden sonra da güzel olacaktır.
Bende pcx 125 var. 8 senedir kullanıyorum. Yaşım 44. Kırşehirde oturuyorum. Yarın Ankaraya gideceğim. Aslında istediğim motor nc750x dct ama 300 bin kredi kartı taksit. Kalanı peşin istiyorlar Nakit param fazla yok ama ödeme gücüm var. Cf 450 mt kredi kartı 12 taksit 375 dediler telefonda. Motor çok hoşuma gitti yanlız problem yaşarmıyım diye çekincem var artı ikinci elde çok değer kaybedermi diye. Sizce ne yapayım nc 750x mi. Cf 450 mt mi. Yarın birinden birini alacağım.
@@burhangurel913 hocam içinizden geçen nc750x ise onu tercih edin kesinlikle.
450mt maalesef ikini elde değer kaybettirecektir Türkiyede böyle bir algı var. Millet honda yamaha diyor başka birşey demiyor. Ktm ve husqvarna da ducati de çılgın değerler kaybediyor mesela.
Nc750x 58 beygir tabiri caizse araba motoru takılmış bir motosiklet. Düşük devir çevirmeyi seven, düşük devirde yormayan, az yakıtla yol yapan, ön freni biraz zayıf, 750ccnin hakkını güç olarak tam veremeyen, (translap 90beygir üstü) ama 750cc vergisi verilen, çeyrek altın gibi piyasada isim yapmış, herkesin birkez olsun satın alıp bindiği, ön bagajlı güzel bir model.
450mtyi vidrolarda bolca anlattım zaten :) ben de km yükseldikçe artısını eksisini daha iyi anlayıp tekrardan videolarda bahsederim. Şuana kadar memnunum.. Kalıplı ve güzel bir model..
@@mutluunal07 Cevabınız için teşekkür ederim. 👍
👍👏👏
@@ahmetcapalar3703 👍🙂
👍👋
@@guneyazsin9859 👍🙂
Başlangıc motoru olur mu abi?
Biraz deneyim varsa ve boy olarak kurtarıyorsa motor rahatlıkla sürülür bence.
Boy kısa, deneyim çok az ise başka düşük cc ve selesi alçak motorlarla deneyim kazanmak lazım bence..
Hocam motor sizinmi
@@Türkiyeaşığıxkxkxk Evet hocam diğer videoları da izleyebilirsiniz..
Selamlar 🏍️🧿
@@hakancakr1253 selamlar Hakan hocam :)
👍
@@NihatozturkOn6 👍🙂
Tum dişli lastikler ses yapiyor. Asfalt lastiği kalıcı çözüm.
@@ozkan3488 👍🙂
Bunlarda yağ soğutucu yok hocam😊
@@MotoMuT7 Aynen hocam :) Yağ pompasında falan da şikayet yok şimdilik yurtdışında inşallah da olmaz..
Ön dişli 15 olsa acaba nasıl olurdu diye düşünüyorum hani çok uçar kaçar bisey beklemiyorum ama sanki devir çabuk bitiyor son hızlara gelince bu tamamiyle sr450ye göre farklı haritalandirmasindan kaynaklıdır 🤔
@@Fazerci 100km 6000devir 120km 7000 devir. Son hız 6. Viteste kesicide 160km. İdeal tur hızı 120-130km civarı.
Ön dişli büyütülürse 100kmde 5000 devire 120kmde 6000devire düşüyor motor devri. Alanların çoğu dişlilerle oynuyor maliyeti az ve basit olduğu için.
Aşırı offroad yapmayacaklara dişli değişimini kesin öneririm. Cfmoto 450mt 15t yazın youtubeda birçok video çıkacaktır..
Ben de rodaj bakımından sonra üşenmezsem yapıcam değişimi :)
hocam benim pulsar da 6 da 7 bin civarı 110 120 yapıyor 42 beygir değil mi bu motor ben anlamadım bu kadar paraya bence motor eksik gibi geldi bu ülkeye güzel güçlü orta segment bir endro gelmeyecek mi artık aq
@@sonsuzEmre656 a2 sınıfı ehliyet için motor hacmi ve beygiri düşük hocam bir de euro5 için 44 beygir yerine 42 beygirlik versiyon geldi tüm avrupaya ve bize, arazi için şanzımanı da kısa tutunca bir de 450srdaki gibi üst devirlerde beygir yerine, alt devirlerde tork seçilip torka ayarlanınca motor son hız 160 (gpste 154km)kesicide kalıyor maalesef. 0-100km hızlanma çok iyi ama 5.5 saniye civarı.
Bazı çinli markalar göstergede 200km yazıyor ama Gpste 180km çıkıyor. 450mtde gösterge hatası çok az.
Oyüzden dedim videolarda bu motor otoban motoru değil, çantaları yükleyip 110-130km arası hızlarda stabil dağlarda yollarda gezilecek bir motor.
Dişli değişimi yapılırsa uzun yolda baya bir rahatlıyor motor devri.
16:43 yağ soğutucuda sorun yaşamazsın hocam çünki mt de yağ soğutucu yok 😅
@@CanerIvgen Aynen hocam. Sonradan aklıma geldi benim de neyse en azından belirtmiş olduk sorun yok diye :))
Motorunön dişlisini bir diş büyüt
👍
6. vites olayı saçma olmuş
@@TheBli7krieg 100km 6000devir 120km 7000 devir. Son hız 6. Viteste kesicide 160km. İdeal tur hızı 120-130km civarı.
Ön dişli büyütülürse 100kmde 5000 devire 120kmde 6000devire düşüyor motor devri. Alanların çoğu dişlilerle oynuyor maliyeti az ve basit olduğu için.
Aşırı offroad yapmayacaklara dişli değişimini kesin öneririm. Cfmoto 450mt 15t yazın youtubeda birçok video çıkacaktır..
Ben de rodaj bakımından sonra üşenmezsem değiştireceğim :)
Bu son sürat vs bilmem ne sorununa amma mana buluyorlar ben anlamıyorum kle500 yırtına yırtına 170-180 anca yapardı eskiden o da tek disk o da küçük orta sınıf adventureydi 90larda çift silindirliydi büyük bisey isteyen gider tenere alır africa twin veya transalp alırdı adamlar bunu cillop gibi konuma şak oturtmuş su an bence bence tek dezavantajı fiyatı o da çok dert değilse 20-30binden bisey olmaz diyen ekler alır
Kesinlikle 450mt bilinen ya da çıkabileceği tahmin efilen birkaç soruna rağmen güzel bir model hocam. Fiyatlar düşerse bir miktar talep çok artacak. Yurtdışında yok satıyor zaten. Senelerdir ktmden, hondadan, yamahadan beklenen motoru yaptılar adamlar üç aşağı beş yukarı..