Danke für das Video und den von dir gemachten Test. Damit hast du mich vor einem Fehlkauf und unnötigem Suchen nach Händler für Probefahrten bewahrt. Danke nochmal.
Gutes Video! Suche auch seit einiger Zeit nach einem gut zu fahrenden Lastenrad und war an dem Trego interessiert, aber musste feststellen, dass alle Räder die die Last (beweglich) vorne gelagert haben sich sehr unsicher fahren, gerade wenn man eine schnelle Lenkbewegung machen muss. Bin daher grad mehr Richtung Munding Cargobike (also Dreirad mit Fracht hinten und Neigungstechnik für ein fahrradähnliches Fahrverhalten) auf der Suche und für Vorschläge immer offen. ;)
Schöner Bericht!!! Das sind so ziemlich die gleichen Erfahrungen, die ich auch machen musste! Trotz neuem breiterem Lenker (für eine größere Kontrolle) läuft das Rad nicht spurtreu: selbst kleinere Löcher, Erhebungen etc. sind problematisch. Eine Bordsteinabsenkung mit Schwung schräg raufzufahren ist nahezu unmöglich. Auch beim Bremsen verzieht das Rad (der Fachmann hat es auch nicht hinbekommen) -> ergo: immer auf der Hut und mit beiden Handen fest am an den Griffen und nicht zu schnell werden.... Auf topfebenem Asphalt läuft es super; aber im altäglichen Stadtdschungel und auf unbefestigten Wegen ist das leider nix 😞
Was ua. fehlt in dem Test: wie wurde e-Antrieb Abschaltung bei betätigen der Vorderbremse gelöst, der TREGO Bremshebel hat da keinen Schalter oä.? Ferner, bis zu welchen Geschwindigkeiten fährt sich das umgerüstete Bike noch einigermaßen sicher, 10kmh, 15kmh, 20kmh bei Nutzung auf Aphaltstrassen (HABE DAS TEIL BEREITS GEKAUFT ABER NOCH NICHT MONTIERT BZW. GEFAHREN) möchte mein eBike mit TREGO Umbau nutzen als Ersatz für mein Trimm-Indoorrad, ist mir zu fade auf der Stelle zu stramppeln. Bin 82 und mit meinem Montain eBike im letzten Jahr mehrere Male umgefallen, Abwärtsfahrt im Gelände, weil meiner Vorrad schlagartig zur Seite wegrutschte wg. schlecht dosierter Bremsung von Vorderrad zu Hinterrad - knallte dabei jedesmal auf meinen Beckenknochen ohne Chnance sich vorher abzustützen. Grüße aus Portugal wohin ich das TIX-TREGO innerhalb einer Woche geliefert bekam für 590,00€, all in.
Thanks a lot for your review, it really means a lot to me. So, it steers ok if at a higher speed and no weight on it but not with a lot of weight on it? I wonder about another bicycle, the kiffy flash, if it also has this problem? And also the chike kids, it also has a similar 2 wheel front end.
I ride with Trego every day for one and a half year now. It is mated to Macwheel Wangler 600 american ebike, wich cruises with speeds upt to 38 km/h. I ride 10 km per day en walk with the trolley 1 km per day. With Trego, it is like relearn riding the bike. Ones I got the hang of it, it's fun. I agree with you about it's flaws. I have experienced it all, but I am now used to it. I can handle it all now. For me it's a lot of to carry me stuffs.
Ich liebäugel seit einiger Zeit mit Addbike und fand nun dein Video. Ob sich Addbike mit den größeren Rädern besser fährt? Ich möchte auch keine 1000€ aus dem Fenster werfen.
Ich weiß nicht, ob Addbike auch so eine "kippelige" Konstruktion benutzt... Auf jeden Fall vorher irgendwie Probe fahren... Kann einem diesen ganzen Ärger ersparen ;-)
Scheint leider auch nicht viel sicherer zu sein - habe das dazu gefunden: The idea in principle is great, and technically it is very well put into practise. The quality of the materials is also good. Nevertheless there are a few things I think people should think about when buying one: I got used to steering it after about 10 km, loaded as well as empty, and as long as I am on a lonely street or bicycle path, I feel OK. But even with a lot of exercise, the addbike occasionally tends to suddenly break out sideways by up to 20 cm, and thus riding it on a busy street on which I was constantly overtaken by lorries and cars, it became a very frightening encounter. One wrong move and I could have been killed. I had to concentrate a lot, it was quite tiring. And it is extremely dangerous to lift one hand in order to indicate a direction change. The vehicle can then suddenly make a turn to the side, which is an unfair risk as well for the user as for others. I can't give a sign with my hand, and looking back is also dangerous, because you immediately lose some control over the addbike. You would need a rear mirror, one they have on motorboats, so you can be sure wether you can change lane or turn or not. So I personally will reduce the use of my addbike to carrying loads if necessary, not more. If I had little children, I wouldn't feel safe enough carrying them on busy streets or cyclepaths.
🤔 Also vom Prinzip her finde ich, sieht das Teil gar nicht übel aus. Was ich bereits hinter mir habe, sind Lastenräder ohne Neigungsfähigkeit, und das ist wirklich nur Horror. Dein Video hat mich jedenfalls nicht restlos überzeugt. Das wackelige Fahrverhalten könnte mMn auch mit dem zu grossen Fahrrad zusammenhängen. Ich selbst fahre ein 20 Zoll E-Flizzer Sprint, das sollte genügend Kompaktheit besitzen, um schlechtes Fahrverhalten auszugleichen. Ausserdem bin ich eine 90 kg Sportskanone und kein 60 kg Hausfrauchen, also müsste ich mit der höheren Last eigentlich auch besser zurechtkommen, zumal ich mit Last ohnehin nicht schnell fahre. Mich interessiert der Umbau vor allem, weil ich eine Riesenmühe hatte, endlich einen Hinterbau zu finden, der meine grobe Antriebskraft auf den Boden überträgt. Jetzt noch ein Lastenrad zu finden, das eine vergleichbare Kraftübertragung hat, ist schwer bis unmöglich. Fahrräder werden fast ausschliesslich für Bergflöhe oder Stadtkriecher gebaut. Wenn ich nur das Vorderteil umbauen müsste, käme ich meinem absoluten Traumrad eine ganze Ecke näher. Auf jeden Fall danke für das Feedback. Kritische Stimmen sind genauso wichtig wie solche, die das Produkt loben. 😎😎😎😎
Meine Einschätzung ist, dass es auch mit kleinerem Fahrrad nicht funktioniert. Es ist eine grundsätzliche Fehlkonstruktion, den Kippmechanismus ganz ohne Federn zu realisieren. Auch ich mit > 90Kg konnte damit nichts vom Edeka nach Hause schieben oder fahren. Und wie gesagt: Bremsen ist die Hölle, weil nur ein Hebel aber rechts/links kommt unterschiedliche Kraft an. In der Kurve blockiert dann deswegen auch die Lenkung und man fährt einfach in der Kurve so weiter wie man es festgebremst hat. Aber gibt es die Dinger überhaupt noch? Ich habe es total verdrängt...
@@ChristianBoensch Danke für die Antwort. Zwei Vorderbremsen mit einem Hebel zu verbinden ist tatsächlich eine Fehlkonstruktion, zumal bei zwei Vorderbremsen die Hinterradbremse ohnehin kaum noch etwas zum Bremsvorgang beiträgt. Ich werde wohl doch lieber ein richtiges Lastvelo kaufen, statt meinen Spezialrenner als Versuchskaninchen zu benutzen. Ob man die Dinger noch bekommt weiss ich nicht. Ich wohne mitten in der Schweiz, wo man an solche Dinge eh kaum rankommt. Aber so wie's aussieht, kann ich mir die Mühe sparen.
Christoph, it is about the instability, when loaded. the brakes are not working equally so the bike leave the track the mudguards do not protect well and the small frontwheels are dangerous when they slip into holes ... you have to move the load when steering, so it needs a lot of power
Very good video. But please, next time, wear a proper bicycle helmet. You scared me at the end, riding so fast, and I could see that your front bike wheels could have gone "off road" by that grass, flipping the bike, and with you having a serious accident (with head injury). Always wear a bicycle helmet. Thanks.
Sehr informativ! Kein einfaches Gemeckere sondern nachvollziehbar dargestellte Kritikpunkte. Dinge, die man erst im Alltag feststellt. Danke
Ein Video auf das ich lange Zeit gewartet habe, danke
Danke für das Video und den von dir gemachten Test. Damit hast du mich vor einem Fehlkauf und unnötigem Suchen nach Händler für Probefahrten bewahrt. Danke nochmal.
Da habe ich gerade rechtzeitig deinen Beitrag gelesen. Vielen Dank für deine Infos.
Grüße Alex
Gutes Video! Suche auch seit einiger Zeit nach einem gut zu fahrenden Lastenrad und war an dem Trego interessiert, aber musste feststellen, dass alle Räder die die Last (beweglich) vorne gelagert haben sich sehr unsicher fahren, gerade wenn man eine schnelle Lenkbewegung machen muss.
Bin daher grad mehr Richtung Munding Cargobike (also Dreirad mit Fracht hinten und Neigungstechnik für ein fahrradähnliches Fahrverhalten) auf der Suche und für Vorschläge immer offen. ;)
es gibt auch nihola
xyzframes oder chike
da schwenkt man die last nicht beim lenken...
und von johannsson gibts auch eins
Danke für das Video. Das Problem mit den Bremsen geht gar nicht. Das schlechte Fahrhalten ist wahrscheinlich durch die kleinen Räder bedingt.
Guter Test, hatte Interesse an dem Teil. Ob das Kiffy besser ist ? hast du das auch mal gefahren ?
Schöner Bericht!!! Das sind so ziemlich die gleichen Erfahrungen, die ich auch machen musste! Trotz neuem breiterem Lenker (für eine größere Kontrolle) läuft das Rad nicht spurtreu: selbst kleinere Löcher, Erhebungen etc. sind problematisch. Eine Bordsteinabsenkung mit Schwung schräg raufzufahren ist nahezu unmöglich. Auch beim Bremsen verzieht das Rad (der Fachmann hat es auch nicht hinbekommen) -> ergo: immer auf der Hut und mit beiden Handen fest am an den Griffen und nicht zu schnell werden.... Auf topfebenem Asphalt läuft es super; aber im altäglichen Stadtdschungel und auf unbefestigten Wegen ist das leider nix 😞
Was ua. fehlt in dem Test: wie wurde e-Antrieb Abschaltung bei betätigen der Vorderbremse gelöst, der TREGO Bremshebel hat da keinen Schalter oä.? Ferner, bis zu welchen Geschwindigkeiten fährt sich das umgerüstete Bike noch einigermaßen sicher, 10kmh, 15kmh, 20kmh bei Nutzung auf Aphaltstrassen (HABE DAS TEIL BEREITS GEKAUFT ABER NOCH NICHT MONTIERT BZW. GEFAHREN) möchte mein eBike mit TREGO Umbau nutzen als Ersatz für mein Trimm-Indoorrad, ist mir zu fade auf der Stelle zu stramppeln. Bin 82 und mit meinem Montain eBike im letzten Jahr mehrere Male umgefallen, Abwärtsfahrt im Gelände, weil meiner Vorrad schlagartig zur Seite wegrutschte wg. schlecht dosierter Bremsung von Vorderrad zu Hinterrad - knallte dabei jedesmal auf meinen Beckenknochen ohne Chnance sich vorher abzustützen. Grüße aus Portugal wohin ich das TIX-TREGO innerhalb einer Woche geliefert bekam für 590,00€, all in.
Danke. Prinzipbedingt kann es nur instabil und gefährlich sein (Verreißen des Lenkers). Und das für fast 1000 Euro? Das würde ich niemals so anbieten.
Thanks a lot for your review, it really means a lot to me. So, it steers ok if at a higher speed and no weight on it but not with a lot of weight on it? I wonder about another bicycle, the kiffy flash, if it also has this problem? And also the chike kids, it also has a similar 2 wheel front end.
with any weight, it won`t go around a corner without fear... The brakes are horrible...
Können Sie mal das Addbike+ testen? Danke.
I ride with Trego every day for one and a half year now. It is mated to Macwheel Wangler 600 american ebike, wich cruises with speeds upt to 38 km/h. I ride 10 km per day en walk with the trolley 1 km per day. With Trego, it is like relearn riding the bike. Ones I got the hang of it, it's fun. I agree with you about it's flaws. I have experienced it all, but I am now used to it. I can handle it all now. For me it's a lot of to carry me stuffs.
Ich liebäugel seit einiger Zeit mit Addbike und fand nun dein Video. Ob sich Addbike mit den größeren Rädern besser fährt? Ich möchte auch keine 1000€ aus dem Fenster werfen.
Ich weiß nicht, ob Addbike auch so eine "kippelige" Konstruktion benutzt... Auf jeden Fall vorher irgendwie Probe fahren... Kann einem diesen ganzen Ärger ersparen ;-)
Scheint leider auch nicht viel sicherer zu sein - habe das dazu gefunden:
The idea in principle is great, and technically it is very well put into practise. The quality of the materials is also good. Nevertheless there are a few things I think people should think about when buying one: I got used to steering it after about 10 km, loaded as well as empty, and as long as I am on a lonely street or bicycle path, I feel OK. But even with a lot of exercise, the addbike occasionally tends to suddenly break out sideways by up to 20 cm, and thus riding it on a busy street on which I was constantly overtaken by lorries and cars, it became a very frightening encounter. One wrong move and I could have been killed. I had to concentrate a lot, it was quite tiring. And it is extremely dangerous to lift one hand in order to indicate a direction change. The vehicle can then suddenly make a turn to the side, which is an unfair risk as well for the user as for others. I can't give a sign with my hand, and looking back is also dangerous, because you immediately lose some control over the addbike. You would need a rear mirror, one they have on motorboats, so you can be sure wether you can change lane or turn or not. So I personally will reduce the use of my addbike to carrying loads if necessary, not more. If I had little children, I wouldn't feel safe enough carrying them on busy streets or cyclepaths.
Danke
🤔
Also vom Prinzip her finde ich, sieht das Teil gar nicht übel aus. Was ich bereits hinter mir habe, sind Lastenräder ohne Neigungsfähigkeit, und das ist wirklich nur Horror.
Dein Video hat mich jedenfalls nicht restlos überzeugt. Das wackelige Fahrverhalten könnte mMn auch mit dem zu grossen Fahrrad zusammenhängen. Ich selbst fahre ein 20 Zoll E-Flizzer Sprint, das sollte genügend Kompaktheit besitzen, um schlechtes Fahrverhalten auszugleichen.
Ausserdem bin ich eine 90 kg Sportskanone und kein 60 kg Hausfrauchen, also müsste ich mit der höheren Last eigentlich auch besser zurechtkommen, zumal ich mit Last ohnehin nicht schnell fahre.
Mich interessiert der Umbau vor allem, weil ich eine Riesenmühe hatte, endlich einen Hinterbau zu finden, der meine grobe Antriebskraft auf den Boden überträgt. Jetzt noch ein Lastenrad zu finden, das eine vergleichbare Kraftübertragung hat, ist schwer bis unmöglich. Fahrräder werden fast ausschliesslich für Bergflöhe oder Stadtkriecher gebaut. Wenn ich nur das Vorderteil umbauen müsste, käme ich meinem absoluten Traumrad eine ganze Ecke näher.
Auf jeden Fall danke für das Feedback. Kritische Stimmen sind genauso wichtig wie solche, die das Produkt loben. 😎😎😎😎
Meine Einschätzung ist, dass es auch mit kleinerem Fahrrad nicht funktioniert. Es ist eine grundsätzliche Fehlkonstruktion, den Kippmechanismus ganz ohne Federn zu realisieren. Auch ich mit > 90Kg konnte damit nichts vom Edeka nach Hause schieben oder fahren. Und wie gesagt: Bremsen ist die Hölle, weil nur ein Hebel aber rechts/links kommt unterschiedliche Kraft an. In der Kurve blockiert dann deswegen auch die Lenkung und man fährt einfach in der Kurve so weiter wie man es festgebremst hat. Aber gibt es die Dinger überhaupt noch? Ich habe es total verdrängt...
@@ChristianBoensch Danke für die Antwort. Zwei Vorderbremsen mit einem Hebel zu verbinden ist tatsächlich eine Fehlkonstruktion, zumal bei zwei Vorderbremsen die Hinterradbremse ohnehin kaum noch etwas zum Bremsvorgang beiträgt. Ich werde wohl doch lieber ein richtiges Lastvelo kaufen, statt meinen Spezialrenner als Versuchskaninchen zu benutzen.
Ob man die Dinger noch bekommt weiss ich nicht. Ich wohne mitten in der Schweiz, wo man an solche Dinge eh kaum rankommt. Aber so wie's aussieht, kann ich mir die Mühe sparen.
English? Subtitle?
Zum Glück noch keins gekauft !!
Wait for subtitles because don't know the language
Christoph, it is about the instability, when loaded.
the brakes are not working equally so the bike leave the track
the mudguards do not protect well
and the small frontwheels are dangerous when they slip into holes ...
you have to move the load when steering, so it needs a lot of power
Very good video. But please, next time, wear a proper bicycle helmet. You scared me at the end, riding so fast, and I could see that your front bike wheels could have gone "off road" by that grass, flipping the bike, and with you having a serious accident (with head injury). Always wear a bicycle helmet. Thanks.
Und für so einen Schrott wollen die 900€ haben 😂😂😂