Dieser Umbau war alles andere als perfekt! Das Fahrzeug ruckelte nach dem Tuning und die versprochene Leistung kam auch nicht an! Die Software macht der gute JP auch nicht! Wer es nicht glaubt, der Besitzer ist im E90 Forum.. da ist alles nach zu lesen.
Danke erneut für das super Video! :) Ich mag es, wenn du soviel erzählst - da lernt man etwas! Hoffentlich komme ich auch mal in den Genuss mein Auto in dieser Art umbauen zu lassen.. bin ja erst 18 Jahre jung :P
ich freue mich schon wieder auf das video morgen! Bitte mach noch seeehr viele dieser video reihen mit allen möglichen modellen (evtl auch mal nen opc oder ein amg...:)
Ich studiere Maschinenbau und bin im 3. Semester. Und was ich bei beim JP in 4 min. alles gelernt habe, ist mehr als man in einer Stunde Vorlesung lernt :D.
ich liebe JP Performance, erklären alles sehr gut und da ich mich sowieso gerade sehr für nene 335i interessiere habe ich den channel abboniert ;) leider habe ich gerade nicht das nötige kleingeld ;)
Ich liebe deine Videos und find dich super cool :D AAAAABBBBEEERRR!!!!! JE MEHR DESTO MEHR !!!!!!!!!! UMSO MEHR UMSO MEHR gibts nicht, J.P :D "je mehr Gas ich gebe, desto schneller fahre ich" oder "je mehr Gas ich gebe, um so schneller fahre ich"
Echt colle und lern volle Videos. Kleiner Kritikpunkt wäre das die Videos eher Theorie basiert sind. Es wäre etwas spannender und unterhaltsamer wenn du auch etwas vom eigentlichen einbauen zeigst . Mit freundlichen Grüßen Ich xD
JP richtig geil bin ein sehr großer BMW Fan fahre selber auch einen Finde deine Videos genial mir gefallen auch deine anderen Projekte aber mehr BMW wäre auch nicht verkehrt :) Mach weiter so! Bin mal gespannt wie der BMW nachher geht ;)
Der Besitzer von dem 335i war übrigens recht unzufrieden mit dem "tuning". Und die versprochenen 400ps/540nm kamen dabei auch nicht raus...könnt ihr alles im e90 forum nachlesen.
TOP Video Aber wir brauchen ALLE noch ein Video zur sinnvollen Leistungssteigerung (steuergerät/downpipe ?) bei einem BMW E46 330ci - ich wiederhole : ALLE !
Generell finde ich erklärt JP die Thematiken gut. Das wissen wie es Funktioniert, haben denk ich mal viele, jedoch es einfach und schnell zu erklären ist nicht immer einfach. Merke ich selber bei Vorträgen über KFZ-Technik, die ich halten muss. BTW: Wenn ein LLK 90% mehr Volumen hat, ist es nur logisch, dass der Durchfluss einfacher (Gegendruck kleiner) wird! Das ist nicht die Kunst LLK zu bauen. ;) Die Kunst ist, die OEM Verwirbelung der Luft beizubehalten um die Füllung und Verwirbelung im Zylinder beizubehalten. Sonst kann es an Stellen wie den Ventilen oder der Drosselklappe zu wellenartigen Luftdrücken kommen, die sich im schlimmsten Fall abbremsen oder aufwiegen. mfg
Was der Ladeluftkühler bringt weis ich ja jetzt, aber da ist immer noch die Frage aus "PART 2" im Raum, wie bekommt er ne Zulassung mit dem "1-Zellen-Kat" :D Weiter so ... geile Videos
Dafür gibt es keine Zulassung. Ob du die AU schaffst hängt von der Region bzw Land ab. Wird der Abgaswert per ODB2 gelesen kann man was dagegen machen.. Bei einem "Schnüffler-Test" kommt es darauf an ob das Fahrzeug auf die Herstellervorgaben getestet wird oder ob jedes Fahrzeug eine generelle Abgasgrenze einhalten muss. Laut Wiki wird in DE angeblich geprüft ob das Fahrzeug seine Euronorm einhält. Die Vorkats sind Maßgeblich um beim Kaltstart die Euro4 einzuhalten, jedoch kann man dies schlecht beim TÜV testen. Lässt man den 2. Kat drin sollte man es noch durch den Test schaffen, warm fahren lautet die Devise. Danach muss man noch die kritische Blicke der Kontrolleure unterm Auto überstehen.
Ab EZ 01/2006 wirds per OBD gemacht. Sollte man keinen übermotivierten Prüfer vor sich haben der den Schnorchel trotzdem reinhängt ist das kein Problem. Werkstätten ( v.A solche wie die von JP ) haben aber ohnehin ihre Spezies bei den Prüforganisationen, welche bekanntermaßen etwas "kulanter" sind. Es entfällt ja letztlich nur der Vorkat, was seltenst zu Problemen bei der AU führt und es ist ausserdem ein eher gängiges Prozedere bei den meisten Turbomotoren diesen zu entfernen, da es für wenig Geld wirklich spürbare Leistungssteigerungen verspricht / (sinnvolle )Grundvorraussetzung für weitere Umbaumaßnahmen ist.
Man darf ja keinen zu viel auf die Füße treten, die werden die Sache schon gut machen. Tuning mit zugekaufter Software funktioniert nur bis zu einem gewissen Punkt. Man macht sich doch nicht die mühe und macht die Abgasanlage und Ansaugseite um eine fertige Software aufzuspielen, dass muss schon angepasst werden auf die jeweiligen Komponenten.
Hi JP ich habe ALLE deine ps profi folgen etz. Gesehen und dein Wissen fasziniert mich ich würde unbedingt 1 tag in deiner Firma verbringen :) das ist cool wäre nett wenn du Antwortest
naja JP - für die Kühlung ist lediglich die Netzoberfläche interessant. Das erhöhte Volumen ist nur die Konsequenz. Das VOLUMEN sollte so klein als möglich gewählt werden weißt du selbst.
Hy JP welchen LLK empfiehlst du für meunen 530d E60 231PS Downpipe is drinn DPF/Kat draussen fette Software auf 295PS Danke im vorhinein für deine Antwort. ..
Tja, der Kunde sagt aber das der Wagen scheisse läuft und nichtmal 380PS hat :D @ JP - Ich würde einen anderen LLK der kleiner ist nehmen und den Lieferanten den Tunes wechseln welches du aufgespielt hast! ;) Und ja, ich weiß wovon ich rede, siehe meine Videos :D
IronPrototyp Hat nunmal einfach den vorteil das dort die Software von Leuten kommt die sich auch wirklich sehr mit dem Auto beschäftigt haben, erst recht bei ProTuningFreaks :)
JP du machst geile Videos aber etwas nervt mich... Du schneidest die Videos in zu viele Teile.. Da kommt man sich vor, wie als würde man fernsehen mit Werbeunterbrechungen.. Und die mag niemand ;)
+hawudepe2010 ESD - 400€ Downpipe - 600€ LLK - 795€ Chip - 620€ Einbau - 100€ ----------------- 2515€ Angaben sind von dem Besitzer des Autos aus dem Video.
Hallo, ein Bekannter meinte mit den DP durch den TÜV zu kommen wäre kein Problem, da die das nicht anschauen, bzw. sehen können, da alles so verbaut ist beim 335i. Kann mir das aber nicht vorstellen, dass einer, der den ganzen Tag nichts anderes macht, als Kfz prüfen, das nicht hört / sieht. Hat jemand Erfahrung damit?
Servus JP! Nach deinem Jahresabschlussvideo und der Bitte zu mehr Fragen zum Thema dachte ich mich, machen wir das doch gleich mal :D Als Besitzer eines e93 35i mit N54 Motor, dessen Lader langsam erneuert werden wollen, stellt sich mir die Frage, ob es nicht Sinn macht, ihm gleich Upgradelader zu spendieren? Aber nicht mit dem Ziel maximale Leistung zu generieren! Habe bisher nur Chip Chip Hurra machen lassen und fahre momentan mit ca. 365 Pferden durch die Gegend - will die 400PS Marke auch nicht überschreiten! Mir kommen die Lader v.a ab 5000 U/min ein bissen unterdimensioniert vor, will aber auch nicht die ganze StVO hinter mir lassen (LLK Downpipe etc). Alles in allem -> Stage, Upgradlader, Kennfeld anpassen, sinnhaltig oder nicht? Merci dir! Macht weiter so - ich bin neidisch auf dein Team!!!
Ist ja nicht nur 10°C kühler sondern wohl eher 60-70°C Kühler!! Hab bei meinem Corsa D OPC nen mapping drauf das normal mit 1,7Bar max. LD arbeitet ... Da die LD Temps. auf über 80 °C gingen mit Serien LLK, regelte die ECU ende 2ten Gang reell die Züdung und Ladedruck zurück! LD war dann nur noch bei max 1,2-1,3bar ... gefühlt fehlten dann ca. 50PS mindestens. Da die Temps mit Serien LLK generell schon zu hoch waren lagen immer nur max 1,5bar im Kalten zustand an. Nach LLK wechsel lagen immer 1,7bar an! Temps. lagen selbst beim Tiefen Raus beschleunigen (lange Belastung) aus niedrigen Geschwindigkeiten und hohem Gang (dort ist halt wenig Fahrtwind der da Kühlen könnte) nie mehr über 45°C!! Selbst nach 5 solchen Durchläufen bei 25°C Aussentemp. Würde die ECU nicht bei 80°C reagieren mit Serien LLK, würden die LD Temps. wahrscheinlich auf 100°C und mehr anschnellen (daher die differenz von 60-70°C), desweiteren hat Benzin die dumme Eigenschaft bei solch hohen Temperaturen aus zu Harzen. Für Saugrohreinspritzer nicht so toll! Grüße Micha
Und zack! Schon kommt nix mehr vom golf ... Wie jedes "Projekt". Irgendwann ist dann einfach Schluss wenn genug Werbung für die Parts gemacht wurde. Schade!
Sagt mal leute welchen LLK von Wanger sollte man wählen wenn man seine karre Leistungssteigern möchte? Gibt ja verschiedene Stufe Evo 1, 2 usw. jemand Ahnung?
Mensch Junge du sabbelst zu viel? Was meinst du warum sich die Leute das hier ansehen? Richtig, damit du den einen vorsabbelst! :D Also schön so weiter machen...
Fehlt der Juice? Rücknahme des ZZP der Klopfregelung leider ungenau erklärt JP. Das Sprit/Luft Gemisch entzündet sich, BEVOR die Zündkerze den Impuls gibt, sollte die Brennraumtemperatur stellenweise (Hotspots, Selbstentzündung) zu hoch sein. Das führt dazu, das der Kolben, BEVOR er den OT erreicht schon beschleunigt wird. In diesem Falle negativ, er wird also abgebremst, was zum sogenannten Klopfen führt. Auf Dauer, tödlich für Lager, Leistung und Geldbeutel. Nimm Dir doch mal ne Minute mehr Zeit, wenn Du im Gegansatz zu vielen anderen "Tunern" interessante, grundlegende Vorgänge erklärst.
Hi, JP ich muss dir leider widersprechen! Die Wagner Ladeluftkühler sind leider der letzte Schrott. Zumindest bei 335i wird er aus 2 minderwertigen Netzkernen zusammengesetzt. Dadurch ist die Kühlleistung nur ein hauch besser als von dem Originalteil und der Druckverlust dafür um einiges höher! Ich hätte an deiner Stelle entweder Helix oder ER genommen. Die wiegen das 3x sind aber deutlich effizienter und verursachen einen ähnlichen Druckverlust wie das Standardteil. Gruß & hau rein ;)
01chrissy10 Nööö du hast eben nur bei wärmeren Temps deine Leistung die du auch bei kühleren Temps hast! 10 PS mit neuem LLK is käse so viel Gegendruck erzeugt kein Serien LLK
ach der jp wird schon wissen was er macht aber wenn ich eine umgebungstemperatur von 20 grad hab der serien LLK das ganze auf beispielweise 12 grad runterkühlt und der neue auf 8grad oder weniger kannst du doch ziemlich weit mit der zündung vor ot gehen
Diese Gelassenheit bei den Videos ist einfach hammer! Es kommt einfach extrem locker rüber. Weiter so!
Wieder was gelernt...danke JP. Und hast ne geile Unterhose an :)
Schmutzige Hände...so gehört das. Sehr gut und verständlich erklärt.
Ganz genau Tom, der wird in Forza nachgebaut ;D
VenoxTV Ihr findet mich auch immer :) JP ist der Einzige dem ich den Tuner abnehme und der keinen Mist redet.
T0mThompson er macht sein Job halt Perfekt
Dieser Umbau war alles andere als perfekt!
Das Fahrzeug ruckelte nach dem Tuning und die versprochene Leistung kam auch nicht an!
Die Software macht der gute JP auch nicht!
Wer es nicht glaubt, der Besitzer ist im E90 Forum.. da ist alles nach zu lesen.
hast du einen link zu der Unterhaltung ? fahre nämlich auch einen 335i und habe eigentlich das selbe Projekt vor
Gerade nachhause gekommen PC an und in dem moment die Meldung "JPPerformance hat ein neues Video hochgeladen"
so muss ein Feierabend aussehen !
Richitg interessant:) lern ja mehr bei deinen videos als in der berufsschule :D
Danke erneut für das super Video! :)
Ich mag es, wenn du soviel erzählst - da lernt man etwas!
Hoffentlich komme ich auch mal in den Genuss mein Auto in dieser Art umbauen zu lassen.. bin ja erst 18 Jahre jung :P
was gibt es besseres als JP zuzuhörn ^^
ich freue mich schon wieder auf das video morgen! Bitte mach noch seeehr viele dieser video reihen mit allen möglichen modellen (evtl auch mal nen opc oder ein amg...:)
Wieder was gelernt ^^ :)
Lern mal lieber für dein Studium der Ingenieurwissenschaften......
Maschinenbau bitte :D
UniversalPartyvideos Alles Spaß :P
Freut mich :P
JP ich will bei dir Arbeiten. :D
wieder mal sehr geil erklärt man lernt jedes mal was neues bei dir top weiter so bitte
Du bist einfach nur gut!
Sehr gutes Video JP :)
Wo bekommt man solche Unterhosen??
Spaß bei Seite. Schöne Videos. Aber das mit dem TÜV und dem Kat würd mich auch noch interessieren.
super informatives video!!! immer weiter so...
Jeden Tag ein Video, DAS WÄRE FETT
Hahah JP wie immer klasse. Echt super Video gemacht.
Sehr gutes Video wieder was gelernt :)
Geiles Video, sehr informativ, MEHR MEHR MEHR ;)
Wie immer wunderbar erklärt kann gerne auch ausführlicher sein. Du musst dich nicht zurückhalten ;) danke für die Videos.
Ich studiere Maschinenbau und bin im 3. Semester. Und was ich bei beim JP in 4 min. alles gelernt habe, ist mehr als man in einer Stunde Vorlesung lernt :D.
dann würd ich mir mal gedanken über einen wechsel in die sozialpädagogik machen.....
ich liebe JP Performance, erklären alles sehr gut und da ich mich sowieso gerade sehr für nene 335i interessiere habe ich den channel abboniert ;)
leider habe ich gerade nicht das nötige kleingeld ;)
Einfach herrliche, diese Videos ! Witzig, informativ und vor allem natürlich ! Mensch, da muß ich doch ma auf ne Pommes vorbeikommen, woll?
Ich liebe deine Videos und find dich super cool :D AAAAABBBBEEERRR!!!!!
JE MEHR DESTO MEHR !!!!!!!!!!
UMSO MEHR UMSO MEHR gibts nicht, J.P :D
"je mehr Gas ich gebe, desto schneller fahre ich"
oder
"je mehr Gas ich gebe, um so schneller fahre ich"
hhahahahaa bei 1:10 dachte ich erstmal woher siehst du dass ich gelacht habe lol
Echt colle und lern volle Videos. Kleiner Kritikpunkt wäre das die Videos eher Theorie basiert sind. Es wäre etwas spannender und unterhaltsamer wenn du auch etwas vom eigentlichen einbauen zeigst . Mit freundlichen Grüßen Ich xD
JP richtig geil bin ein sehr großer BMW Fan fahre selber auch einen Finde deine Videos genial mir gefallen auch deine anderen Projekte aber mehr BMW wäre auch nicht verkehrt :) Mach weiter so! Bin mal gespannt wie der BMW nachher geht ;)
Der Besitzer von dem 335i war übrigens recht unzufrieden mit dem "tuning". Und die versprochenen 400ps/540nm kamen dabei auch nicht raus...könnt ihr alles im e90 forum nachlesen.
Stimmt
TOP Video
Aber wir brauchen ALLE noch ein Video zur sinnvollen Leistungssteigerung (steuergerät/downpipe ?) bei einem BMW E46 330ci - ich wiederhole : ALLE !
Wirklich top!
Nette shorts ;-) :-D
Super erklärt!
kein vergleich zu 2018. Respekt für die Entwicklung
würde auch umsonst bei dir arbeiten👍 kenne wirklich keinen tuner der sich so ne zeit nimmt und alles so gut erklärt. weiter so...
Ich liebe dein Geschwafel, würde mich aber freuen wenn ihr auch den Einbau zeigt. ;-)
Wie funkioniert eigentlich ein Chiptuning was macht man dabei und wie ? Dazu ein Video wäre echt interessant ... vor allem wenn JP erklärt :D
Very good video, wish there was an English version of it. But thanks anyways!
Sehr schön weiter so :)
Hallo JP
im Video heist es das der Kühler von Wagner ist ist das der Wagner aus Sachsen-Anhalt?
JP! kein thema mit deinem *viel sabbeln* ich glaub das mögen deine fans, ich jedenfalls! :D
subbel weiter JP ,deswegen habe ichvdich aboniert. und schöne Unterhose
Wo bleibt der nächste Teil? Ich halze es nicht mehr aus :-(
Generell finde ich erklärt JP die Thematiken gut.
Das wissen wie es Funktioniert, haben denk ich mal viele,
jedoch es einfach und schnell zu erklären ist nicht immer einfach.
Merke ich selber bei Vorträgen über KFZ-Technik, die ich halten muss.
BTW: Wenn ein LLK 90% mehr Volumen hat, ist es nur logisch, dass der Durchfluss einfacher (Gegendruck kleiner) wird!
Das ist nicht die Kunst LLK zu bauen. ;)
Die Kunst ist, die OEM Verwirbelung der Luft beizubehalten um die Füllung und Verwirbelung im Zylinder beizubehalten. Sonst kann es an Stellen wie den Ventilen oder der Drosselklappe zu wellenartigen Luftdrücken kommen, die sich im schlimmsten Fall abbremsen oder aufwiegen.
mfg
muss ich bei tausch des Ladeluftkühlers auch das Steuergerät anpassen ? LG
nice, sehr nice! Ich als BMW-fan freue mich dass in Zukunft noch mehr von dir darüber kommt! Dennoch: wann geht's mit dem GT-R weiter? :D
Was der Ladeluftkühler bringt weis ich ja jetzt, aber da ist immer noch die Frage aus "PART 2" im Raum, wie bekommt er ne Zulassung mit dem "1-Zellen-Kat" :D
Weiter so ... geile Videos
oh ja. das würde mich auch mal interessieren.
Dafür gibt es keine Zulassung. Ob du die AU schaffst hängt von der Region bzw Land ab. Wird der Abgaswert per ODB2 gelesen kann man was dagegen machen.. Bei einem "Schnüffler-Test" kommt es darauf an ob das Fahrzeug auf die Herstellervorgaben getestet wird oder ob jedes Fahrzeug eine generelle Abgasgrenze einhalten muss. Laut Wiki wird in DE angeblich geprüft ob das Fahrzeug seine Euronorm einhält. Die Vorkats sind Maßgeblich um beim Kaltstart die Euro4 einzuhalten, jedoch kann man dies schlecht beim TÜV testen. Lässt man den 2. Kat drin sollte man es noch durch den Test schaffen, warm fahren lautet die Devise. Danach muss man noch die kritische Blicke der Kontrolleure unterm Auto überstehen.
Ab EZ 01/2006 wirds per OBD gemacht. Sollte man keinen übermotivierten Prüfer vor sich haben der den Schnorchel trotzdem reinhängt ist das kein Problem. Werkstätten ( v.A solche wie die von JP ) haben aber ohnehin ihre Spezies bei den Prüforganisationen, welche bekanntermaßen etwas "kulanter" sind. Es entfällt ja letztlich nur der Vorkat, was seltenst zu Problemen bei der AU führt und es ist ausserdem ein eher gängiges Prozedere bei den meisten Turbomotoren diesen zu entfernen, da es für wenig Geld wirklich spürbare Leistungssteigerungen verspricht / (sinnvolle )Grundvorraussetzung für weitere Umbaumaßnahmen ist.
Und wann machst du mit dem gtr weiter ?
Wo bleibt part 4 ?
Wenn du das klein nennst, dann schau dir mal bitte den LLK vom Focus ST mk2 an :D
Das war wohl ein großeinkauf bei Wagner :D
sehr schön, nur ne Chargepipe kann er noch verpasst bekommen
Ist das jetzt der evo1 performance llk??
Mehmet Yildirim
Das frag ich mich auch -.- es gibt EVO1 evo2 evo3
nutzt ein anderer ladeluft auch was bei TDI*s ?
Wenn man die Geschichte mit dem Zündzeitpunkt anhört will man hoffen dass ihm beim Kennfeld schreiben noch jemand zur Seite steht.
Man darf ja keinen zu viel auf die Füße treten, die werden die Sache schon gut machen.
Tuning mit zugekaufter Software funktioniert nur bis zu einem gewissen Punkt. Man macht sich doch nicht die mühe und macht die Abgasanlage und Ansaugseite um eine fertige Software aufzuspielen, dass muss schon angepasst werden auf die jeweiligen Komponenten.
He JP wann gehts mit dem GTR weiter ???
Hi JP ich habe ALLE deine ps profi folgen etz. Gesehen und dein Wissen fasziniert mich ich würde unbedingt 1 tag in deiner Firma verbringen :) das ist cool wäre nett wenn du Antwortest
Servus, was macht das Nissan Projekt? =)
Wie viel mehr % ist den die Kühlfläche größer denn das ist noch wichtiger als das Volumen!
gibt es den Pullover noch irgendwo zu kaufen ? restbestände oder so?
MfG
Willkommen in 2021
naja JP - für die Kühlung ist lediglich die Netzoberfläche interessant. Das erhöhte Volumen ist nur die Konsequenz. Das VOLUMEN sollte so klein als möglich gewählt werden weißt du selbst.
hi jp wollte dich mal fragen was du von wasser Ladeluftkühler hältst
und hast du mit den Systemen schon Erfahrungen gemacht?
Helic oder ER kühler eignen sich mehr für den 335i
schicke unterhose :D
Hy JP welchen LLK empfiehlst du für meunen 530d E60 231PS Downpipe is drinn DPF/Kat draussen fette Software auf 295PS Danke im vorhinein für deine Antwort. ..
Boooaaa eeey und ein niederländisches ( z super ! ) weiter so
geiles video :D ich feier denn 335i :D
Mit wie viel Grad etwa geht die Luft in den Ladeluftkühler und mit wie viel verlässt sie ihn wieder? ca....?
Tja, der Kunde sagt aber das der Wagen scheisse läuft und nichtmal 380PS hat :D
@ JP - Ich würde einen anderen LLK der kleiner ist nehmen und den Lieferanten den Tunes wechseln welches du aufgespielt hast! ;) Und ja, ich weiß wovon ich rede, siehe meine Videos :D
Sehe ich ähnlich verstehe auch nicht wieso er nicht auf COBB zurück gegriffen hat . . . hätte Ihm eine Menge "Ärger / Rufschädigung" erspart . . .
IronPrototyp Hat nunmal einfach den vorteil das dort die Software von Leuten kommt die sich auch wirklich sehr mit dem Auto beschäftigt haben, erst recht bei ProTuningFreaks :)
Wie viel kostet dieser umbau insgesamt?
BMW beste überhaupt 👍❤️
JP du machst geile Videos aber etwas nervt mich... Du schneidest die Videos in zu viele Teile.. Da kommt man sich vor, wie als würde man fernsehen mit Werbeunterbrechungen.. Und die mag niemand ;)
Ssalz in der Ssuppe xD
WHOHOOOOO JP :D
was kostet so eine Aktion bei JP Performance für den ganzen Umbau?
+hawudepe2010 Würde mich auch mal Interessieren
+hawudepe2010
ESD - 400€
Downpipe - 600€
LLK - 795€
Chip - 620€
Einbau - 100€
-----------------
2515€
Angaben sind von dem Besitzer des Autos aus dem Video.
Geht eigentlich :) wen halt der wagen naher viel besser und geiler is :)
Hallo, ein Bekannter meinte mit den DP durch den TÜV zu kommen wäre kein Problem, da die das nicht anschauen, bzw. sehen können, da alles so verbaut ist beim 335i. Kann mir das aber nicht vorstellen, dass einer, der den ganzen Tag nichts anderes macht, als Kfz prüfen, das nicht hört / sieht. Hat jemand Erfahrung damit?
Spätestens bei der AU wenn der ganze Rotz ungefiltert rausbläst fällt auf dass kein KAT da ist :D
ich weiß nicht ob der kat oder nur der vorkat wegkommt aber aufjedenfall wird das seit 2006 nur noch per obd geprüft ob es abgasprobleme
soo klein is der ladeluftkühler eigentlich gar ned
hahahaha ja sauber die selbe Boxershorts habe ich auch xD
Ich würde gerne teddy mit jp zusammen im werkstatt sehen :) das wäre echt lustig wenn er dabei wäre
Servus JP! Nach deinem Jahresabschlussvideo und der Bitte zu mehr Fragen zum Thema dachte ich mich, machen wir das doch gleich mal :D
Als Besitzer eines e93 35i mit N54 Motor, dessen Lader langsam erneuert werden wollen, stellt sich mir die Frage, ob es nicht Sinn macht, ihm gleich Upgradelader zu spendieren? Aber nicht mit dem Ziel maximale Leistung zu generieren! Habe bisher nur Chip Chip Hurra machen lassen und fahre momentan mit ca. 365 Pferden durch die Gegend - will die 400PS Marke auch nicht überschreiten! Mir kommen die Lader v.a ab 5000 U/min ein bissen unterdimensioniert vor, will aber auch nicht die ganze StVO hinter mir lassen (LLK Downpipe etc).
Alles in allem -> Stage, Upgradlader, Kennfeld anpassen, sinnhaltig oder nicht?
Merci dir!
Macht weiter so - ich bin neidisch auf dein Team!!!
Top
wieso sagst du dann im Gti Golf R macht größerer LLk kein Sinn ??
das war doch erst letztens in eins deiner Videos `!!
da meinte er weil die schon von haus aus nen großen LLK haben.
achso ok
Der ist aber süß, der kleine :D
1:26 JP´s Geile Blümchenunterhose :-D
Dein Subbeln ist das Salz in der Suppe
Das waren noch Zeiten 😂
335i vs S5?
Wer gönnt sich das wieder 2021 😀
Gönne ich mir in 2022 🙂
Preis????
Ist ja nicht nur 10°C kühler sondern wohl eher 60-70°C Kühler!! Hab bei meinem Corsa D OPC nen mapping drauf das normal mit 1,7Bar max. LD arbeitet ... Da die LD Temps. auf über 80 °C gingen mit Serien LLK, regelte die ECU ende 2ten Gang reell die Züdung und Ladedruck zurück! LD war dann nur noch bei max 1,2-1,3bar ... gefühlt fehlten dann ca. 50PS mindestens. Da die Temps mit Serien LLK generell schon zu hoch waren lagen immer nur max 1,5bar im Kalten zustand an.
Nach LLK wechsel lagen immer 1,7bar an! Temps. lagen selbst beim Tiefen Raus beschleunigen (lange Belastung) aus niedrigen Geschwindigkeiten und hohem Gang (dort ist halt wenig Fahrtwind der da Kühlen könnte) nie mehr über 45°C!! Selbst nach 5 solchen Durchläufen bei 25°C Aussentemp.
Würde die ECU nicht bei 80°C reagieren mit Serien LLK, würden die LD Temps. wahrscheinlich auf 100°C und mehr anschnellen (daher die differenz von 60-70°C), desweiteren hat Benzin die dumme Eigenschaft bei solch hohen Temperaturen aus zu Harzen. Für Saugrohreinspritzer nicht so toll!
Grüße Micha
Und zack! Schon kommt nix mehr vom golf ... Wie jedes "Projekt". Irgendwann ist dann einfach Schluss wenn genug Werbung für die Parts gemacht wurde. Schade!
Sagt mal leute welchen LLK von Wanger sollte man wählen wenn man seine karre Leistungssteigern möchte? Gibt ja verschiedene Stufe Evo 1, 2 usw. jemand Ahnung?
Ruf halt mal bei denen an
Schicke Unterhose JP
Mensch Junge du sabbelst zu viel? Was meinst du warum sich die Leute das hier ansehen? Richtig, damit du den einen vorsabbelst! :D
Also schön so weiter machen...
jp könntest du mir bitte einen guten supra in österreich suchen? du bist der hammer
Fehlt der Juice?
Rücknahme des ZZP der Klopfregelung leider ungenau erklärt JP.
Das Sprit/Luft Gemisch entzündet sich, BEVOR die Zündkerze den Impuls gibt, sollte die Brennraumtemperatur stellenweise (Hotspots, Selbstentzündung) zu hoch sein.
Das führt dazu, das der Kolben, BEVOR er den OT erreicht schon beschleunigt wird. In diesem Falle negativ, er wird also abgebremst, was zum sogenannten Klopfen führt.
Auf Dauer, tödlich für Lager, Leistung und Geldbeutel.
Nimm Dir doch mal ne Minute mehr Zeit, wenn Du im Gegansatz zu vielen anderen "Tunern" interessante, grundlegende Vorgänge erklärst.
JP beschdeeee! :)
Hawaiischlüpper? :D
1:27 (y)
besser als uni ;)
Hi, JP ich muss dir leider widersprechen! Die Wagner Ladeluftkühler sind leider der letzte Schrott. Zumindest bei 335i wird er aus 2 minderwertigen Netzkernen zusammengesetzt. Dadurch ist die Kühlleistung nur ein hauch besser als von dem Originalteil und der Druckverlust dafür um einiges höher! Ich hätte an deiner Stelle entweder Helix oder ER genommen. Die wiegen das 3x sind aber deutlich effizienter und verursachen einen ähnlichen Druckverlust wie das Standardteil.
Gruß & hau rein ;)
wer hier einen daumen runter gibt, gehört geschlagen...
Das seh ich genauso!
Denn hau mich! 10 ps bringt kein LLK!
Polo TFSI vielleicht unter den perfekten bedingungen ?
01chrissy10
Nööö du hast eben nur bei wärmeren Temps deine Leistung die du auch bei kühleren Temps hast! 10 PS mit neuem LLK is käse so viel Gegendruck erzeugt kein Serien LLK
ach der jp wird schon wissen was er macht
aber wenn ich eine umgebungstemperatur von 20 grad hab der serien LLK das ganze auf beispielweise 12 grad runterkühlt und der neue auf 8grad oder weniger kannst du doch ziemlich weit mit der zündung vor ot gehen
ausm fiat uno :D