Ja od początku mam podniesioną iglice jedno oczko wyżej. Dobrze zrobiłeś. Jak zwykle świetny film . Hi mówisz ze polówka od strzała zapaliła . A sprawdź na kopkę czy pyknie :) hi pozdrowionka . LwG
W przeguby dźwigni zmiany biegów dobrze jest okresowo wcisnąć trochę smaru, najlepiej gęstego, może być popularny smar ŁT 43 lub inny o podobnych parametrach. Korzyść podwójna bo raz, że smar kasuje nieco luzy i wycisza pracę dźwigni, a dwa, wydłuża żywotność przegubów. Pręt z nakrętkami łączący przeguby służy do precyzyjnej regulacji położenia dźwigni, regulację zgrubną wykonuje się na wielowypuście wałka wodzików. Nie wiem jak sobie poradziłeś z tym haczeniem o wałek, ale jak ktoś wcześniej napisał najlepsza opcja to przełożenie nowych przegubów do starej dźwigni, o ile tuleja dźwigni nie jest nadmiernie wyrobiona.
Nie wiem czy to kwestia regulacji tej dźwigni , czy też nie ale jak miałem skuter Romet Jet 125 tam był problem z kolektorem dolotowym tzw.(kruciec ssący) to był aluminiowy środek zalany gumą i ta guma w niektórych miejscach była bardzo cienka i z czasem podciśnienie panujące we wnątrz po prostu wysysało ją tak że aż robiła się tam dziura i lewe powietrze gotowe, to były lata 2008 i z częściami było ciężko, jakże człowiek się wkurwił gdy gnał na drugi koniec Warszawy po ten kruciec (a jeszcze trzeba było czekać 3 tygodnie aż go zciągną ) i się okazało że ten drugi jest jeszcze gorszy niż ten co się zepsuł, no taka ich wada fabryczna ,trzeba było sobie poradzić w inny sposób
Wiesz może czy jest możliwość dokupienia samego zabezpieczenia do tego drążka. Miałem jazdę po bardziej wyboistym terenie moim motorkiem i zabezpieczenie znikło, a drążek mogę bez problemu zdjąć
Albo był zimny silnik i dlatego zamulał przy nagłym otwarciu przepustnicy, bo na ciepłym tak jak się dzieje to oznaka złego składu mieszanki ,zrób kilka jazd i wykręć świecę ,jej kolor powie wszystko, może tak być że "ten typ tak ma" dobry skład mieszanki i w gaźniku bez pompki nie powoduję przydławiania się silnika
Przy nagłym (bardzo szybkim) otwarciu przepustnicy nastąpi w 156fmi zdławienie silnika. Ponieważ gaźnik pz26 nie posiada pompki przyśpieszającej ;) Polecam o tym poczytać. Pozdrawiam.
125cc Master Może i tak ,z resztą jak napisałem wcześniej "ten typ tak ma" wiem co to pompka przyspieszająca ,ale jeżeli jej nie ma to raczej nie była tam aż tak potrzebna , w sumie to nie wyścigi i czy zamuli czy nie to nie ma znaczenia, aczkolwiek powinno się to tak dać wyregulować aby jej nie było,dlatego kolor świecy+ ewentualnie zdjecie kolanka aby zobaczyć kolor płomienia ,jeżeli jest niebieski i świeca kawa z mlekiem to skład mieszanki jest ok i ten gaźnik tak ma w tym motocyklu.
Siemanko. Ja 2 tygodnie temu kupiłem również Rometa K 125 identycznego jak Twój. Mam wiele pytań odnośnie eksploatacji tego Potwora :) Jestem z Gdańska A po filmikach widzę ze też mieszkasz gdzieś w okolicach. Czy była by szansa żeby się spotkać z Tobą ?
To że musiałeś podnosić wysoko stopę to kwestia regulacji . Jak brakuje skali na srubkach .to przekładasz o jeden frez przy silniku.co do luzów to od nowości je mam .przez co precyzja skrzyni spada.ale po obniżeniu mogę spokojnie zmienić wygodnie. Biegi .ps te nakrętki co nie wiesz od czego są .reguluje się nimi wysokość dźwigni
A nie lepiej Ci było kupić wajchę od biegów z frezem nasadzanym na wałek od innego chińczyka?? Z tego co widzę twoja nóżka i tak wystaję poza wałek, także wystarczyło by kupić wajchę, skrócić pospawać przy samej tulejce, pomalować na czarno pod kolor motocykla ( bo z chromem nie wyjdzie), założyć mega mini krótką wajchę i temat zażegnany, a nie wierzę że biegi tak ciężko chodzą że musi być długa dźwignia. Ewentualnie założyć też jakąś krótką całą na frez skierowaną do nóżek kierowcy; tylko że biegi były by odwrotnie. Pierwsza opcja wydaję się najlepsza. A nie wydawać 80 dych, i dalej problem będzie powracał.
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 1 // PRX vs RRQ | GE vs GEN](http://i.ytimg.com/vi/iIi2_04jGr0/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 69 | คู่เอก "กุหลาบดำ vs นาบิล"](http://i.ytimg.com/vi/PNM6U8e_HMo/mqdefault.jpg)
Te nakrętki to tak zwana śruba rzymska . Prawy i lewy gwint. Po luzuj nakrętki i ten pręt będzie powodował regulacje dźwigni.
Ja od początku mam podniesioną iglice jedno oczko wyżej. Dobrze zrobiłeś. Jak zwykle świetny film . Hi mówisz ze polówka od strzała zapaliła . A sprawdź na kopkę czy pyknie :) hi pozdrowionka . LwG
W przeguby dźwigni zmiany biegów dobrze jest okresowo wcisnąć trochę smaru, najlepiej gęstego, może być popularny smar ŁT 43 lub inny o podobnych parametrach. Korzyść podwójna bo raz, że smar kasuje nieco luzy i wycisza pracę dźwigni, a dwa, wydłuża żywotność przegubów. Pręt z nakrętkami łączący przeguby służy do precyzyjnej regulacji położenia dźwigni, regulację zgrubną wykonuje się na wielowypuście wałka wodzików. Nie wiem jak sobie poradziłeś z tym haczeniem o wałek, ale jak ktoś wcześniej napisał najlepsza opcja to przełożenie nowych przegubów do starej dźwigni, o ile tuleja dźwigni nie jest nadmiernie wyrobiona.
Fajna nuta ;)
Skąd dźwignie dorwales ? Nigdzie nie mogę znaleźć do k125 ani allegro ani jakieś sklepy z częściami
Nie wiem czy to kwestia regulacji tej dźwigni , czy też nie ale jak miałem skuter Romet Jet 125 tam był problem z kolektorem dolotowym tzw.(kruciec ssący) to był aluminiowy środek zalany gumą i ta guma w niektórych miejscach była bardzo cienka i z czasem podciśnienie panujące we wnątrz po prostu wysysało ją tak że aż robiła się tam dziura i lewe powietrze gotowe, to były lata 2008 i z częściami było ciężko, jakże człowiek się wkurwił gdy gnał na drugi koniec Warszawy po ten kruciec (a jeszcze trzeba było czekać 3 tygodnie aż go zciągną ) i się okazało że ten drugi jest jeszcze gorszy niż ten co się zepsuł, no taka ich wada fabryczna ,trzeba było sobie poradzić w inny sposób
Wiesz może czy jest możliwość dokupienia samego zabezpieczenia do tego drążka. Miałem jazdę po bardziej wyboistym terenie moim motorkiem i zabezpieczenie znikło, a drążek mogę bez problemu zdjąć
Hej przełóż przegub do oryginalnego elementu jak się da. Luzy mniejsze i nie będzie prawie ocierać.
Albo był zimny silnik i dlatego zamulał przy nagłym otwarciu przepustnicy, bo na ciepłym tak jak się dzieje to oznaka złego składu mieszanki ,zrób kilka jazd i wykręć świecę ,jej kolor powie wszystko, może tak być że "ten typ tak ma" dobry skład mieszanki i w gaźniku bez pompki nie powoduję przydławiania się silnika
W dieslu ?
Nie ,mowa tu o motocyklu Romet K 125 ps Suzuki GS 125 :-)
Przy nagłym (bardzo szybkim) otwarciu przepustnicy nastąpi w 156fmi zdławienie silnika. Ponieważ gaźnik pz26 nie posiada pompki przyśpieszającej ;) Polecam o tym poczytać. Pozdrawiam.
125cc Master Może i tak ,z resztą jak napisałem wcześniej "ten typ tak ma" wiem co to pompka przyspieszająca ,ale jeżeli jej nie ma to raczej nie była tam aż tak potrzebna , w sumie to nie wyścigi i czy zamuli czy nie to nie ma znaczenia, aczkolwiek powinno się to tak dać wyregulować aby jej nie było,dlatego kolor świecy+ ewentualnie zdjecie kolanka aby zobaczyć kolor płomienia ,jeżeli jest niebieski i świeca kawa z mlekiem to skład mieszanki jest ok i ten gaźnik tak ma w tym motocyklu.
Siemanko. Ja 2 tygodnie temu kupiłem również Rometa K 125 identycznego jak Twój. Mam wiele pytań odnośnie eksploatacji tego Potwora :) Jestem z Gdańska A po filmikach widzę ze też mieszkasz gdzieś w okolicach. Czy była by szansa żeby się spotkać z Tobą ?
Napisz na maila ibanezrobol@o2.pl
Te śruby są do regulacji i jak nie ma wyrobionych przegubów do kasowania luzu
Siemka
tam są kontry czy wiesz że je sie zakręca? wiec je kręcisz złap za główke przegubu kulkowego i kręć :D dopuki luzu nie bedzie i zakrecasz kątrą
Wiadome ze beda luzy mialem taka dzwignie dziadostwo
Zobacz mój filmik Romet k 125 prezentacja dźwignię zrobiłem sam elegancko chodzi
To że musiałeś podnosić wysoko stopę to kwestia regulacji . Jak brakuje skali na srubkach .to przekładasz o jeden frez przy silniku.co do luzów to od nowości je mam .przez co precyzja skrzyni spada.ale po obniżeniu mogę spokojnie zmienić wygodnie. Biegi .ps te nakrętki co nie wiesz od czego są .reguluje się nimi wysokość dźwigni
Już obniżałem nie raz ;) A i tak musiałem podnosić nogę ;) Luzy były na prawdę duże ;)
na mikuni vm22 lepiej chodzi
A nie lepiej Ci było kupić wajchę od biegów z frezem nasadzanym na wałek od innego chińczyka?? Z tego co widzę twoja nóżka i tak wystaję poza wałek, także wystarczyło by kupić wajchę, skrócić pospawać przy samej tulejce, pomalować na czarno pod kolor motocykla ( bo z chromem nie wyjdzie), założyć mega mini krótką wajchę i temat zażegnany, a nie wierzę że biegi tak ciężko chodzą że musi być długa dźwignia. Ewentualnie założyć też jakąś krótką całą na frez skierowaną do nóżek kierowcy; tylko że biegi były by odwrotnie. Pierwsza opcja wydaję się najlepsza. A nie wydawać 80 dych, i dalej problem będzie powracał.