Z tego co widziałem na YT i jest też recenzja na Bikerad... to tylna przerzutka ma problem z pinami łączącymi baterię z przerzutką. W związku z tym, że Sram chciał poprawić pozycję baterii(pionowa), tak żeby nie odpadała na wybojach. To w GX dali ją poziomo, przez co zbiera się pod nią wodą i rdzewieją połączenia. Jak do tego dojdzie i piny przestaną się wysuwać, a nie jesteś dobry w lutowaniu i nie masz już gwarancji, to możesz ja wyrzucić do śmietnika
Witam , w mocnym deszczu nie jeżdżę , ale czasem trochę mnie podlalo i nic z baterią się nie stało. We wspomnianym gx bateria jest poziomo i trochę schowana , w xx jest całkiem odkryta ale również nie miałem problemów.
Pytanie czy to nie jest "ulepszenie" tego samego typu co w całej gamie nowoczesnych sprzętów. Tj. kiedyś wystarczyło naprawić coś ręcznie lub kupić element za pisiąt złotych, teraz będzie trzeba iść do serwisu i zapłacić połowę ceny przerzutki. Ot nowoczesne projektowanie, może i wytrzymalsze na lekkie uderzenie i przerzucanie samo w sobie ale każdy mocniejszy strzał będzie miał opłakane skutki dla portfela...
Dwa razy skosiłem wózek w Sramowskiej przerzutce w tym raz skończyła wkręcona w koło. Niestety mam tak, że jeśli mechanizm nie licuje mi się za bardzo z ramą mam tendencję do jego urywania. Z shimano nie mam tego problemu. Poza tym nie jestem pewien czy chciałbym mieć takiego pancerfausta na haku.
Coś musi puścić, po prostu zamiast hak za 100 puści wózek za 500. Ciekawe jakie przeciążenia przyjmie wideł ramy przy uderzeniu. Wogóle to po co rowerzystom elektryka w rowerach? Ta kasa lepiej sprawdzi się przy zakupie lepszych kół, lepszej ramy. Brakuje tylko bateryjek do d...y.
Brak linki przerzutki to naprawdę super sprawa , bynajmniej dla mnie. Każdy sprzęt można uszkodzić , zależy jak się jeździ i w jakich warunkach. Przerzutka w tym systemie tak naprawdę nie jest zamontowana na ramię , tylko na osi koła przechodząc przez ramę. Używam tego sprzętu od dwóch sezonów i czasem zapominam , że mam przerzutkę , bo ona po prostu działa.
Autor filmu ma z góry założoną tezę i się jej mocno trzyma. Jeżdżę naprzemiennie na XT 12s (notabene bardzo dobra grupa) i AXS GX Gen1. Obecnie musiałem przez kontuzję prawego kciuka wrócić na stałe na AXS i działa to nie gorzej, a może minimalnie lepiej od XT, dodam jako ciekawostkę, że moje GX AXS jest założone na rowerze gdzie jest kaseta XT 10-51. Jedyny minus AXS to bateria jako taka, bo trzeba pamiętać o jej ładowaniu, choć mam zapas zawsze przy sobie.
Jestem zadowolony z jazdy bo zawsze działa idealnie i może dwa razy w sezonie kliknąłem w mikro regulacje i to tyle. Telefon też trzeba ładować co dzień, a baterie w sramie raz na dwa miesiące. Do linki nigdy nie wrócę.
te przezutki nie tylko sie wyginaja ale sa gigantyczne. przy tylnym kole 27.5 ta przezutka prawie ciagnie po ziemi. Wielu YT mowi o tym ze niedosc ze czesto sie wygina to potem trzeba kupic cala droga czesc (nieda sie pojedynczych elementow kulic)
Wszystko można rozwalić. Na pewno montaż bezpośredni w sramie jest bardziej sztywny. Przerzutka jest montowana do osi , a nie do ramy. Rama jest jakby podkładką do śruby.
wiesz co? Kupuję starą szarą eminęcję lub tańszą XT 2005 i wolę zostać w linkami niż się sr4ć żeby tego nie uszkodzić bo kosztuje więcej niż rower... (było takie stare powiedzenie - to nie xtry napędzają rowery) Wczoraj pykło 54km na starym alu mtb'29 z 3x8 na xt i mało by mnie interesowało czy tam by była elektronika czy linka - raczej wolę linkę żeby nie myśleć o tym podczas jazdy czy to się zepsuje czy przestanie działać czy piaseczek i słona woda morska mi tego nie zepsuje na zawsze....
E tam, te mechaniki odkąd mają po 50 zębów też gną się od patrzenia. Masa pogiętych przerzutek i ani razu nie miałem takiej sytuacji żeby hak mnie uratował. Ostatni raz gdy mnie hak uratował, miałem 8rz. Alivio z 2005r
Cześć używam tej przerzutki starszych wersji i też garvelowych axs, jeśli chodzi o ten chwyt marketingowy że na podjeździe lepiej chodzi nisz na płaskim itp nie zauważyłem tego jakoś szczególnie słychać jak głośnik pod obciążeniem łańcuch wskakuje, ale co do wszystkich axs piny zasilające w tych przerzutkach porostu się psują ha starszej generacji łatwiej naprawić ta usterkę bo jest śrubka która daje lepszy dostęp, sram uznaje reklamacje związane z tą wada ale w instrukcji użytkowania wskazuje że mycie roweru powinno odbywać się bez podłączonej baterii z zaślepka czerwona, he mało kto tak robi, a tak na ciekawostki dodam że modele wyżej od gx maja innej średnicy śrubę mocująca przerzutkę
@szajbajk Daniel a mógłbyś jeszcze wytłumaczyć jak to jest z wkładem suportu. Obecnie mam napęd Shimano i korbę ht2 na BSA. Zmieniając napęd na GX transmission jaki trzeba kupić wkład suportu dodatkowo. Wiem że jest to jakiś DUB ale przyznam szczerze że nie znam się na grupie Sram. Pozdrawiam
@@sebolessebdam1 Hej. Mam suport z łożyskami zewnętrznymi czyli bsa wkręcany. Średnica to 24 mm. A wiem że sram posiada miski o średnicy 28,99mm w systemie dub wide czy coś takiego. Po prostu chciałbym żeby ktoś łopatologicznie wytłumaczył kompatybilność napędu GS transmission z rodzajem suportu :)
@@Norbert_85 Polecam tego gx, nie zauważyłem różnicy w precyzji z modelem xx sl. Kaseta jest chyba najsłabszym elementem w gx w sensie wagi, ale bardzo wytrzymała. Trochę na tym kilometrów zrobiłem i mam pozytywne doświadczenia. Pozdrawiam.
Przerzutka wie kiedy wrzucić łańcuch do góry i na dół - brzmi jak pokazywana niedawno XT 8130 tylko: drożej, wolniej, mniej odpornie i nie mechanicznie :D
Jeżdzę cały sezon w elektryku. Przerzutka przeżyje , uwalisz wózek najwyżej ale przynajmniej dostępny i do wymiany łatwy. Wiem bo uwaliłem. I jedno , po 30 latach pogodziłem się ze Sramem. Nie wrócę do Shimano.
Miałem deore i najpierw lamala się przerzutka potem hak bo jak już uderzyłem to porządnie to nawet hak z plastiku by nie dał rady więc nie wiem musiałbym to sprawdzić
Hejka SzajBajk, mam pytanie. Czy u Ciebie też ten plastik w przerzutce , na którym jest napisane Sram GX lata luzem? Strasznie to irytujące w takim sprzęcie..Druga sprawa, weź przerzutkę w jedną rękę, a manetkę w drugą i przerzucaj biegi w górę , tzn. w stronę większych blatów. Zwróć uwagę, że są tam dwa ruchy. Jeden jakby wprowadzał łańcuch na odpowiednią zębatkę/bieg , a drugi - ten mały - jakby ten bieg doprecyzowywał ( nie wiem jak to nazwać dokładnie- indeksował?). To jest ta różnica pomiędzy poprzednią generacją AXS i to może być klucz na to "inteligentne/bezpieczne" wbijanie biegów, czym nazywa to Sram. Nie wiem, czy mam racje, ale tak bym to tłumaczył. Daj proszę znać jak myślisz. Dzięki.
@@hgwhgx5188 dokładnie, ale nazywanie tego SX w wersji Transmission, to chyba jednak mimo wszystko przesada. SX, to najgorszy produkt SRAM-a od lat. No chyba, że OP chodziło o domniemane GX Transmission w wersji na linkę.
@laserowy_gniew_dzidy A skąd ja mam wiedzieć w ilu on językach robi filmy? Nie oglądam angielskiego, hiszpańskiego ani ukraińskiego youtuba. Także nie nazwałbym tego niewyczuwaniem sarkazmu.
Nie stać to nie kupuj . Ja mam Srama Force AXS w gravelu i nie zamieniłbym go na linki . Chodzi jak zegareczek . A popsuć wszystko się może . Poza tym wielu mechaników mentalnie jest na poziomie Alivio ... Może powinniśmy wrócić 3x9 i kół 26" ? Celowo nie wspominam o cenach . Te sięgają absurdu . Koszyki do bidonów po kilkaset złotych , koła , grupy ...Najgorsze jest to , że producenci nas doją a my... i tak to kupimy .
Skąd ty wziąłeś te 12 tyś złotych za XX1, czy raczej XX SL jak to się teraz nazywa? Na niemieckiej stronie bike-components, gdzie omawiany tutaj GX jest za niecałe 900euro, to XX SL w wersji z pomiarem mocy jest za 2200euro (bez pomiaru za 1700euro).
wszystko jest do czegos i dla kogoś. Ja mam wleciała do mnie razem z rowerem. Mi pasuje, do mojej jazdy ale do sxigania to raczej sie nie nada. I kest pancerna wiele juz przeszla w mojej jezdzie enduro/dh
Nowa grupa gxaxs transmission nowy rower pierwszy raz sram beskid niski 2 łańcuchy zerwane może moja wina jeździć nie umiem przy kontakcie z korzeniem zaczepilem. tzw wózkiem zablokował się lancuch pozostało tylko mocowanie Rozpadła się na 3czesci Rama cała koszt remontu spory a dostępność części tylko alegro kupiłem xtr grupę jedynie zostawiłem kasetę tył od sram xx .to zestawienie to strzał nr 1 .Hamulce także wymieniłem na xtr dla pewności .moja przygoda z grupa gx sram skończona może rower szosowy tak pięknie to działa i kosztuje
Dużo jest opinii , a nawet się nie sprawdziło. Dla mnie to jest bajer , i do tego super działający. Nie da się ścigać? No oglądając zawody widać , że można. Pozdrawiam.
Zarówno komentujący i sam Daniel wysuwa tezy na temat grupy w ogóle jej nie używając w rowerze. Otóż moi mili, mam od kilku miesięcy w Canyonie Lux. Między bajki możecie sobie włożyć teorie że przerzutka jest wolna bo coś tam. Biegi zmieniają się błyskawicznie i bezszelestnie. Czy się wygina to nie wiem bo nie rzucam rowerem. Czy nadaje się do ścigania? Dla mnie się nadaje. Nie zauważyłem żeby zmiana biegu była choć minimalnie wolniejsza od wcześniej ujezdzanego Shimano. Jedynie chamulce z tej grupy uważam za słabe ale czy ktoś jest w ogóle zaskoczony faktem że sram nie umie w chamulce? Ale powracając do zmiany biegów, teraz, mając przepraktykowane mechaniczne i elektroniczne uważam że niestety ale elektroniczne są szybsze, wygodniejsze i bardziej precyzyjne. To jest jak ze skrzynią automatyczną w samochodzie, każdy wie że niesie za sobą koszty ale komfort jaki daje sprawia że i tak ogromna rzesa je kupuje.
@adambog5871 tak typowo, po polsku. Żeby kogoś obrazić, zwyzywać. A co? Przecież to jest na czasie. Nie, nie jestem nieukiem, popełniłem błąd, chcesz, możemy się spotkać i napiszemy dyktando, zobaczymy kto finalnie jest nieukiem.
Skomentuje szybko i na temat , napędy elektroniczne są dla bogaczy. One będą awaryjne a uszkodzenia kosztowne. Trzeba sobie jasno to powiedzieć , że te napędy nie są dla przeciętnego amatora. Nawet jeżeli Cię stać , to ja nie widzę sensu pompować kasy w studnię bez dna. Pozdrawiam.
Lubie poszaleć w cięzkim enduro, zawsze w plecaku mam zapasową przerzutkę, hak i linkę, bo nie jedno widziałem. W razie awarii, moment i wymienione. A tu? Kupisz drugą zapasową? Albo jak się system, posypie? Co już widziałem na grupach na fb..
Już wiem, że to jest lepsze, bo cały świat już na tym jeździ, a polska to taki zacofany kraj i na dodatek mało kogo na to stać, ale oczywiście najwięcej szczekają ci co nigdy nie będą mogli sobie na to pozwolić
@@jaad7562 jedyna różnica między tym a XX, jest taka, że to drugie jest droższe i lżejsze. Zaraz może powiesz, że po lesie nie da się jeździć na dwóch blatach
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
Eee, czekam na przerzutkę AI, która będzie ZA MNIE decydować, na którym biegu MUSZĘ jechać 😁
@@smaragdusaurochs1942 auto-shift już jest
Czekam na Skynet.
Z tego co widziałem na YT i jest też recenzja na Bikerad... to tylna przerzutka ma problem z pinami łączącymi baterię z przerzutką. W związku z tym, że Sram chciał poprawić pozycję baterii(pionowa), tak żeby nie odpadała na wybojach. To w GX dali ją poziomo, przez co zbiera się pod nią wodą i rdzewieją połączenia. Jak do tego dojdzie i piny przestaną się wysuwać, a nie jesteś dobry w lutowaniu i nie masz już gwarancji, to możesz ja wyrzucić do śmietnika
Witam , w mocnym deszczu nie jeżdżę , ale czasem trochę mnie podlalo i nic z baterią się nie stało. We wspomnianym gx bateria jest poziomo i trochę schowana , w xx jest całkiem odkryta ale również nie miałem problemów.
Kolego. Styki zapewne są złocone tak jak w wyższych wersjach. Może ktoś ostro ją potraktował, że zaczęła rdzewieć
Czekam na test 👍
Pytanie czy to nie jest "ulepszenie" tego samego typu co w całej gamie nowoczesnych sprzętów. Tj. kiedyś wystarczyło naprawić coś ręcznie lub kupić element za pisiąt złotych, teraz będzie trzeba iść do serwisu i zapłacić połowę ceny przerzutki. Ot nowoczesne projektowanie, może i wytrzymalsze na lekkie uderzenie i przerzucanie samo w sobie ale każdy mocniejszy strzał będzie miał opłakane skutki dla portfela...
FIBERLUX POZDRAWIA!😁👌
Dwa razy skosiłem wózek w Sramowskiej przerzutce w tym raz skończyła wkręcona w koło. Niestety mam tak, że jeśli mechanizm nie licuje mi się za bardzo z ramą mam tendencję do jego urywania. Z shimano nie mam tego problemu. Poza tym nie jestem pewien czy chciałbym mieć takiego pancerfausta na haku.
Coś musi puścić, po prostu zamiast hak za 100 puści wózek za 500. Ciekawe jakie przeciążenia przyjmie wideł ramy przy uderzeniu. Wogóle to po co rowerzystom elektryka w rowerach? Ta kasa lepiej sprawdzi się przy zakupie lepszych kół, lepszej ramy. Brakuje tylko bateryjek do d...y.
Brak linki przerzutki to naprawdę super sprawa , bynajmniej dla mnie. Każdy sprzęt można uszkodzić , zależy jak się jeździ i w jakich warunkach. Przerzutka w tym systemie tak naprawdę nie jest zamontowana na ramię , tylko na osi koła przechodząc przez ramę. Używam tego sprzętu od dwóch sezonów i czasem zapominam , że mam przerzutkę , bo ona po prostu działa.
Autor filmu ma z góry założoną tezę i się jej mocno trzyma. Jeżdżę naprzemiennie na XT 12s (notabene bardzo dobra grupa) i AXS GX Gen1. Obecnie musiałem przez kontuzję prawego kciuka wrócić na stałe na AXS i działa to nie gorzej, a może minimalnie lepiej od XT, dodam jako ciekawostkę, że moje GX AXS jest założone na rowerze gdzie jest kaseta XT 10-51. Jedyny minus AXS to bateria jako taka, bo trzeba pamiętać o jej ładowaniu, choć mam zapas zawsze przy sobie.
Nowy axs działa tak samo szybko, jak starszy, to są niezauważalne różnice.
No dobra a gdzie argument przeciwko "tezie"?
Jestem zadowolony z jazdy bo zawsze działa idealnie i może dwa razy w sezonie kliknąłem w mikro regulacje i to tyle. Telefon też trzeba ładować co dzień, a baterie w sramie raz na dwa miesiące. Do linki nigdy nie wrócę.
te przezutki nie tylko sie wyginaja ale sa gigantyczne. przy tylnym kole 27.5 ta przezutka prawie ciagnie po ziemi. Wielu YT mowi o tym ze niedosc ze czesto sie wygina to potem trzeba kupic cala droga czesc (nieda sie pojedynczych elementow kulic)
to cechą przerzutek mtb 12s
Wszystko można rozwalić. Na pewno montaż bezpośredni w sramie jest bardziej sztywny. Przerzutka jest montowana do osi , a nie do ramy. Rama jest jakby podkładką do śruby.
Kolejna ameryskańska technologia, która na początku robi wow, a w przypadku awarii, kupuj części drogie części zamienne.
Ale nikt Ci nie każe tego kupować. Masz wybór.
wiesz co? Kupuję starą szarą eminęcję lub tańszą XT 2005 i wolę zostać w linkami niż się sr4ć żeby tego nie uszkodzić bo kosztuje więcej niż rower... (było takie stare powiedzenie - to nie xtry napędzają rowery) Wczoraj pykło 54km na starym alu mtb'29 z 3x8 na xt i mało by mnie interesowało czy tam by była elektronika czy linka - raczej wolę linkę żeby nie myśleć o tym podczas jazdy czy to się zepsuje czy przestanie działać czy piaseczek i słona woda morska mi tego nie zepsuje na zawsze....
E tam, te mechaniki odkąd mają po 50 zębów też gną się od patrzenia. Masa pogiętych przerzutek i ani razu nie miałem takiej sytuacji żeby hak mnie uratował. Ostatni raz gdy mnie hak uratował, miałem 8rz. Alivio z 2005r
Cześć używam tej przerzutki starszych wersji i też garvelowych axs, jeśli chodzi o ten chwyt marketingowy że na podjeździe lepiej chodzi nisz na płaskim itp nie zauważyłem tego jakoś szczególnie słychać jak głośnik pod obciążeniem łańcuch wskakuje, ale co do wszystkich axs piny zasilające w tych przerzutkach porostu się psują ha starszej generacji łatwiej naprawić ta usterkę bo jest śrubka która daje lepszy dostęp, sram uznaje reklamacje związane z tą wada ale w instrukcji użytkowania wskazuje że mycie roweru powinno odbywać się bez podłączonej baterii z zaślepka czerwona, he mało kto tak robi, a tak na ciekawostki dodam że modele wyżej od gx maja innej średnicy śrubę mocująca przerzutkę
Chętnie bym zobaczył film z tego jak wrzucasz elektroniczny napęd do nini😊 pozdro szaju
@szajbajk Daniel a mógłbyś jeszcze wytłumaczyć jak to jest z wkładem suportu. Obecnie mam napęd Shimano i korbę ht2 na BSA. Zmieniając napęd na GX transmission jaki trzeba kupić wkład suportu dodatkowo. Wiem że jest to jakiś DUB ale przyznam szczerze że nie znam się na grupie Sram. Pozdrawiam
Jeżeli masz ramę na press fit to BB 92 Sram lub Token. Sram bo ma plastikowe miski i nie trzeszczy.
@@sebolessebdam1 Hej. Mam suport z łożyskami zewnętrznymi czyli bsa wkręcany. Średnica to 24 mm. A wiem że sram posiada miski o średnicy 28,99mm w systemie dub wide czy coś takiego. Po prostu chciałbym żeby ktoś łopatologicznie wytłumaczył kompatybilność napędu GS transmission z rodzajem suportu :)
@@Norbert_85 Nie chce Cię wprowadzać w błąd , bo mogę się mylić , ale chyba sram sub wide bsa 73 mm. Może ktoś bardziej pomoże?
@@sebolessebdam1 Spokojnie. Na razie mi się nie śpieszy. Poczekam, aż będzie jakaś dobra promka na napęd. Pozdrawiam
@@Norbert_85 Polecam tego gx, nie zauważyłem różnicy w precyzji z modelem xx sl. Kaseta jest chyba najsłabszym elementem w gx w sensie wagi, ale bardzo wytrzymała. Trochę na tym kilometrów zrobiłem i mam pozytywne doświadczenia. Pozdrawiam.
Przerzutka wie kiedy wrzucić łańcuch do góry i na dół - brzmi jak pokazywana niedawno XT 8130 tylko: drożej, wolniej, mniej odpornie i nie mechanicznie :D
Jeżdzę cały sezon w elektryku. Przerzutka przeżyje , uwalisz wózek najwyżej ale przynajmniej dostępny i do wymiany łatwy. Wiem bo uwaliłem. I jedno , po 30 latach pogodziłem się ze Sramem. Nie wrócę do Shimano.
Miałem deore i najpierw lamala się przerzutka potem hak bo jak już uderzyłem to porządnie to nawet hak z plastiku by nie dał rady więc nie wiem musiałbym to sprawdzić
Hejka SzajBajk, mam pytanie. Czy u Ciebie też ten plastik w przerzutce , na którym jest napisane Sram GX lata luzem? Strasznie to irytujące w takim sprzęcie..Druga sprawa, weź przerzutkę w jedną rękę, a manetkę w drugą i przerzucaj biegi w górę , tzn. w stronę większych blatów. Zwróć uwagę, że są tam dwa ruchy. Jeden jakby wprowadzał łańcuch na odpowiednią zębatkę/bieg , a drugi - ten mały - jakby ten bieg doprecyzowywał ( nie wiem jak to nazwać dokładnie- indeksował?). To jest ta różnica pomiędzy poprzednią generacją AXS i to może być klucz na to "inteligentne/bezpieczne" wbijanie biegów, czym nazywa to Sram. Nie wiem, czy mam racje, ale tak bym to tłumaczył. Daj proszę znać jak myślisz. Dzięki.
Ja uzywam SRAM GX i niemam z jim zadnych problemow
Widziałeś że też zrobili sx mechaniczny?
Sx axs transmission, ale chyba tylko dla firm składających rowery. Chyba nie jest do kupienia, bynajmniej nie był.
@@sebolessebdam1 Dokładnie tak, jest to osprzęt stricte OEM-owy
Nazywa się S1000 i na pewno ludzie będą sprzedawać na olx wyjęte z rowerów.
@@hgwhgx5188 dokładnie, ale nazywanie tego SX w wersji Transmission, to chyba jednak mimo wszystko przesada. SX, to najgorszy produkt SRAM-a od lat. No chyba, że OP chodziło o domniemane GX Transmission w wersji na linkę.
Skoro był dla ciebie drogi to trzeba było nie kupować 😅
ekologia k... odpady i odpady, zamiast wyrzucić hak będzie przerzutka i cała rama, przecież o kasę chodzi nie o ekologię i ekonomię :(
Ha, osobiście widziałem film, gdzie gościu pokazuje dokładnie to samo, ale po angielsku. Nawet logo ma to samo. Szaju, ja bym go do sądu podał.
Pewnie to Szajbak na swoim anglojęzycznym kanale :)
Amerykę odkryłeś, że polscy youtunerzy kopiują filmy z za chodu Gratuluuę! Musisz wiedzieć, że to trwa od wielu lat!
@@lifewisdom48XD sarkazmu nie wyczuwacie xddd szaj przecież w dwóch językach filmy robi xd
@@laserowy_gniew_dzidy musisz przy pisaniu uzywac sarkastycznej czcionki to bedzie latwiwej
@laserowy_gniew_dzidy A skąd ja mam wiedzieć w ilu on językach robi filmy? Nie oglądam angielskiego, hiszpańskiego ani ukraińskiego youtuba. Także nie nazwałbym tego niewyczuwaniem sarkazmu.
XX1?
Nie stać to nie kupuj . Ja mam Srama Force AXS w gravelu i nie zamieniłbym go na linki . Chodzi jak zegareczek . A popsuć wszystko się może . Poza tym wielu mechaników mentalnie jest na poziomie Alivio ... Może powinniśmy wrócić 3x9 i kół 26" ?
Celowo nie wspominam o cenach . Te sięgają absurdu . Koszyki do bidonów po kilkaset złotych , koła , grupy ...Najgorsze jest to , że producenci nas doją a my... i tak to kupimy .
3x9 to był sztos, a jak były koła 26 to przynajmniej się kasety w wielowypust nie wgryzały. Teraz ciągle mi się wgryzają, a ważę 70kg
Cześć! Szaju, wspominasz atrakcyjnej cenie 3600 zl w niemieckich sklepach. Czy ktoś może podesłać link do wersji 170 mm?
Skąd ty wziąłeś te 12 tyś złotych za XX1, czy raczej XX SL jak to się teraz nazywa? Na niemieckiej stronie bike-components, gdzie omawiany tutaj GX jest za niecałe 900euro, to XX SL w wersji z pomiarem mocy jest za 2200euro (bez pomiaru za 1700euro).
Może chodziło o cenę katalogową
Może podał cenę z polskiej dystrybucji, dlatego wyższa :P Albo nie znam i wymyślił, who cares :P
@@SzymonWawrzyniak No chyba że, ale przyznasz że 9k z hakiem a 12 to jednak dość spora różnica
@@igorpiasecki7909 na centrum rowerowym XX SL aktualnie 9999 cena katalogowa 11999
To dużo.....W Evolution Bike jest za ok.3100 zł.A ja kupiłem w Polsce za 3600 zł Pozdrawiam
wszystko jest do czegos i dla kogoś. Ja mam wleciała do mnie razem z rowerem. Mi pasuje, do mojej jazdy ale do sxigania to raczej sie nie nada. I kest pancerna wiele juz przeszla w mojej jezdzie enduro/dh
Szaju ale ty jesteś farmazon XD
Nowa grupa gxaxs transmission nowy rower pierwszy raz sram beskid niski 2 łańcuchy zerwane może moja wina jeździć nie umiem przy kontakcie z korzeniem zaczepilem. tzw wózkiem zablokował się lancuch pozostało tylko mocowanie Rozpadła się na 3czesci Rama cała koszt remontu spory a dostępność części tylko alegro kupiłem xtr grupę jedynie zostawiłem kasetę tył od sram xx .to zestawienie to strzał nr 1 .Hamulce także wymieniłem na xtr dla pewności .moja przygoda z grupa gx sram skończona może rower szosowy tak pięknie to działa i kosztuje
Dla zainteresowanych mogę podesłać zdjęcia i błędy które pokazuje komputer oraz odpowiedz sram
Wole xtr na linke
Ficzur, bajer i nic więcej. Przy tej szybkości zmiany przełożeń, totalnie nie nadaje się do ścigania albo ambitniejszej górskiej jazdy.
Dużo jest opinii , a nawet się nie sprawdziło. Dla mnie to jest bajer , i do tego super działający. Nie da się ścigać? No oglądając zawody widać , że można. Pozdrawiam.
Zarówno komentujący i sam Daniel wysuwa tezy na temat grupy w ogóle jej nie używając w rowerze. Otóż moi mili, mam od kilku miesięcy w Canyonie Lux. Między bajki możecie sobie włożyć teorie że przerzutka jest wolna bo coś tam. Biegi zmieniają się błyskawicznie i bezszelestnie. Czy się wygina to nie wiem bo nie rzucam rowerem. Czy nadaje się do ścigania? Dla mnie się nadaje. Nie zauważyłem żeby zmiana biegu była choć minimalnie wolniejsza od wcześniej ujezdzanego Shimano. Jedynie chamulce z tej grupy uważam za słabe ale czy ktoś jest w ogóle zaskoczony faktem że sram nie umie w chamulce? Ale powracając do zmiany biegów, teraz, mając przepraktykowane mechaniczne i elektroniczne uważam że niestety ale elektroniczne są szybsze, wygodniejsze i bardziej precyzyjne. To jest jak ze skrzynią automatyczną w samochodzie, każdy wie że niesie za sobą koszty ale komfort jaki daje sprawia że i tak ogromna rzesa je kupuje.
Chamulce powiadzasz. Brawo nieuku !
Nie dosyć że srają to jeszcze chamulce. Dramat!
@adambog5871 tak typowo, po polsku. Żeby kogoś obrazić, zwyzywać. A co? Przecież to jest na czasie. Nie, nie jestem nieukiem, popełniłem błąd, chcesz, możemy się spotkać i napiszemy dyktando, zobaczymy kto finalnie jest nieukiem.
Potwierdzam , że działa bardzo szybko, bo używam. Hamulce Maven sa tak mocne , że rama trzeszczy , nie miałem mocniejszych i świetna modulacja.
Weź jednakowoż pod uwagę, że nie każdy jest zwolennikiem automatów. Jak chyba każdy produkt są plusy i minusy, subiektywne oczekiwania są różne.
Skomentuje szybko i na temat , napędy elektroniczne są dla bogaczy. One będą awaryjne a uszkodzenia kosztowne. Trzeba sobie jasno to powiedzieć , że te napędy nie są dla przeciętnego amatora. Nawet jeżeli Cię stać , to ja nie widzę sensu pompować kasy w studnię bez dna. Pozdrawiam.
Lubie poszaleć w cięzkim enduro, zawsze w plecaku mam zapasową przerzutkę, hak i linkę, bo nie jedno widziałem. W razie awarii, moment i wymienione. A tu? Kupisz drugą zapasową? Albo jak się system, posypie? Co już widziałem na grupach na fb..
No może są drogie, ale czy awaryjne? Pierwszy Eagle AXS przez rok jak nowy, teraz Transmission i również działa perfekcyjnie.
Cicho sza , my o tym wiem, oni nie muszą - idę na rower pośmigać. Szkoda czasu i życia na elektryczne bzdety.
GX Transvestite is KING!!!
Szkoda, że te kasety są takie ogromne…
Muszą być ogromne jeśli z przodu ma być tylko jeden blat a zakres przełożeń jak na 2x. Tutaj nie oszukasz;) chyba że przekładnia wbudowana w piastę
Już wiem, że to jest lepsze, bo cały świat już na tym jeździ, a polska to taki zacofany kraj i na dodatek mało kogo na to stać, ale oczywiście najwięcej szczekają ci co nigdy nie będą mogli sobie na to pozwolić
Amerykanskim produktom mowie nie
Popieram!. Staram się nie kupować wszystkiego co z usa !!!.
A czy eksluzywnym SUVem wjeżdżacie w ciężki teren? Nie , bo nie każdego stać na ekskluzywnego SUVa to samo jest z tą grupą.
Z tymi hakami to absurd jest taki, że do cannondale nowy hak 210zł plus wysyłka, a przerzutka grx 240... chore
Nie wiem do jakiego cannondale tyle kosztuje! Ja do swijego scalpela ht 2023 zaplacialem 50 zl za hak udh!
@@sideral3094jak działa UDH? Urwałeś hak i rama cała? Te haki udh wygladaja bardzo slodinie i boje sie o uszkodzenie ramy. Tez mam scalpel ht
mozesz kupic zwykly UDH od srama albo nawet UDH z aliexpress za 35zl. To jest ten sam standard
Glupoty gadasz mam od 10 miesiecy na trek supercaliber i niema problemu
W Trek'u Xdd
Powiedz szczerze, ręka bolała? 💉
To nie jest "grupa do crosscountry"
XD a do czego
No wcale tak SRAM nie wpisze na swojej właśnej stronie
@@KamilHeinrich do "budżetowego" trail/enduro, do XC jest XX w wersji SL.
@@igorpiasecki7909 gdzie tak pisze? I pokaż mi tam jakiś rower XC na promocyjnych zdjęciach.
@@jaad7562 jedyna różnica między tym a XX, jest taka, że to drugie jest droższe i lżejsze. Zaraz może powiesz, że po lesie nie da się jeździć na dwóch blatach