Takie motocykle też są potrzebne. Wielu chce motocykl o wyglądzie sportowego ścigacza bo taka estetyka im pasuje ale wygodnego do jazdy na co dzień i w dłuższe trasy. Ten motocykl to zapewnia.
Według mnie to bardzo dobry motocykl. Silnik pomimo wielu opini że jest słaby jest dynamiczny i bardzo miło oddaje moc torek w ogóle mu nie brakuje bo nie trzeba go kręcić wysoko żeby mieć moc do dyspozycji. Heble naprawdę bardzo dobre! Pozycja to już kwestia tego do czego będzie używany. Dla mnie na weekendowe wypady to chyba idealny kompromis bo jest wygodnie a i dynamicznie też da się jeździć. Do tego z sakwami wygląda bardzo dobrze ;) sport to nie jest ale jest to bardzo fajny uniwersalny sprzed na co dzień i do turystyki a do tego wygląda mega zawadiacko ;)
a ja właśnie szukam czegoś z wyglądem sportowym i komfortową pozycją - nie koniecznie na tor :D obecnie mam bandita w 'S', więc to chyba idealna nisza dla mnie
Zaworowanie w jednej goleni, to standard w rowerowym enduro i down hillu na top poziomie (również cenowym). Zysk jest na wadze, precyzji regulacji i łatwości serwisu (komorę bez amortyzującą można i trzeba serwisować częściej - wymiana oleju, smar itp). Także proszę ….. Ale materiał fajny, ciekawy, zdjęcia 1 klasa.
Ja bym powiedział, że ten sprzęt idealnie zastępuje brakujący w ofercie SV650S. Też nie był to motocykl stricte sportowy, ale wyścigi supertwinów udowodniły jego świetność :P Fajne moto. Chętnie bym nim pojeździł, ale kupić raczej bym nie kupił 😅
Tak patrzę, czytam artykuły i jedno mi przychodzi do głowy... VFR800 2014r 104KM/75NM 239kg i był wg wielu recenzentów nudny... A teraz wychodzi Suzuki 85KM/78NM 209kg i nagle jest że motocykl uniwersalny, fajny, wygodny z potencjałem itp itd.... Aż się klamka w murzyńskiej kieszeni odbezpiecza...
z tym ze takie suzuki o polowe mniej spali i 85% momentu ma od 4000 obr, a VFR to ciezki klocek, palacy jak Nysa gdzie top moment lapal wysoko, bo przy 9000, wogole VFR to przereklamowane moto.
@@prof.2248 ile spali mniej 1L/100km? Ja mówię o modelu po 2014r... To jest i tak 10lat różnicy! I moc max osiągają wg danych katalogowych w różnicy raptem 2tys RPM...
@@KuSter1989 lepszy bandit 1250S, 10 kg ciezszy od VFR tylko, ale mial moment okolo 110 NM ponizej 4000 obr vs 75NM przy 9000 ... , elastycznosc silnika byla znakomita.
Mam dokłednie takie same wrażenia a ile w aprilli 660rs hondzie cbr 650r pozycja jest kompromisowa w strne bardziej sportu to tu jest bardziej jak Aprilli tuono...
odnośnie pozycji to samo w ninjy400...aż szukam jakiejś kierownicy na droge typowo sportowej bez cięcia plastików i obniżania półki...a aliexpress nie ufam bo rozleci mi się clip on na autostradzie pewnie :P
@@michals1108 pokaż mi sporta w Suzuki...żadnej nowości od 2017r. w tych motocyklach, jedynie ten oto pseudo sport gsx8 "R". Nawet litrowy Gix już nie jest klepany na Europę.
@@michals1108 To zobacz ile tam jest sportów( plastików) a ile innych.. Nakedy to teraz główny target W ducati koniem pociągowym zysków ze sprzedaży jest Monster w innych firmach podobnie. Nadchodzi zmierzch sportów jakie znaliśmy
No i widzisz, a ja właśnie uważam, że to jest świetne mieć ten wybór - chcesz sportowej pozycji to masz R7, chcesz tylko wyglądu sportowego, ale jeździć nim w zasadzie wokół komina, może nawet jakąś turystykę po kraju? Masz tego oto suzuki, a jeszcze są nowe daytony czy cbr650r jakby ktoś chciał dobrać ilość cylindrów i szukał czegoś pomiędzy. No i jest ninja650... trochę już trąci myszką, ale może najprostsza z nich wszystkich do opanowania i znajdzie uznanie u początkujących. Sam o tym suzuki myślę! Po torach nie jeżdżę, miał być vstrom 800 w wersji szosowej, a może właśnie lekko się pochylę i wybiorę coś co wygląda o niebo lepiej :D
Ja wybrałem na początku roku 8S, zawsze byłem pro nakedy a sporty były be, ze względu na pozycję i ból nadgarstków po 5 minutach jazdy... Jak się dowiedziałem, że 8R to tak naprawdę taki turystyk, taki 8S z owiewkami a pozycja się nie różni, to trochę żałowałem że nie wybrałem 8R bo mógłby być to taki idealny moto do wszystkiego - i jazdy w korku pomiędzy autami, a także jazdy turystycznie coby nie wiało zabardzo... Także myślę że to dobry wybór właśnie dla osoby która lubi wygodniejszą pozycję, trochę ochrony od wiatru, nie ociężały sprzęt ADV, nie duże gabaryty aby wszędzie wjechać...
To jest street sport na daily a nie supersport pokroju nowej cebry 600 RR, czyste sporty sie coraz gorzej sprzedaja, ba nawet R1 sie poddala i nie ma sie co dziwic bo wszedzie kamery, kosmiczne mandaty, drogie paliwo, a do tego moto malo funkcjonalne, trendy sie zmieniaja.
Bądź Suzuki: Nic nie zmieniaj przez około 8 lat. Słuchaj od ludzi, jacy są nudni i mało odważni. Zacznij coś wreszcie zmieniać i odważniej zarządzać nowymi modelami. Słuchaj od ludzi, że po co zmieniać i szaleć z designem 😂 No, niektórym to nie dogodzisz :)
@@nathanalgren1602 Kawasaki też zmienia design, ale trzyma się swojego charakteru. Poprzednie MT-10 wyglądało jak transformer, ale nowe Suzuki, KTM, Yamaha, wyglądają jakby dziecko nie trzymało się instrukcji LEGO…
Jeśli chcesz, żeby inni w przyszłości też mogli się uczyć na starych motocyklach, odpowiednio spora grupa ludzi musi najpierw je kupić jako nowe sprzęty ;) Także, ja bym tu nie marudził ;)
@@nathanalgren1602 się okaże, chodź jestem sceptycznie nastawiony. Widziałem i macalem nowego horneta i niczym się nie różni od innych Chińczyków. Natomiast mam 20 letniego fazera litra, gixa 1000 k8 i dostaną u mnie dożywocie. To były pancerne sprzęty. Do tej pory żadna śrubka nie zardzewiała. Wolę mieć kilka starych niż jednego nowego niższej klasy 😁
@@sebaseba6233 bo hornet to budżetówka za niecałe 40 tysięcy :p Nie ma co porównywać dawnej klasy wyższej do obecnych budżeciaków ;) Co do starej motoryzacji, też mnie przekonywać nie musisz. Mam VFR 750 1996r. I też ma u mnie dożywocie z godnym serwisem, bo jest niesamowity i, jak wjadę na "niemiecką autostradę", wydaje się, że silnik nie stracił z swej werwy ani ćwierć kucyka :D Jednak, w tym roku, obok niego w garażu stanie jakiś nowożytny naked (waham się wciąż między Kataną, GSX- S 1000 a XSR 900), bo to także kawał fajnego sprzętu, który odciąży nieco leciwą Hondzie, a pozwoli jej jeździć ze mną tylko w te dłuższe, przyjemniejsze trasy, gdzie silnik nie dostaje po dupie od nadmiaru korków, a hydrauliczne sprzęgło nie obrywa tak od zbyt częstej pracy na klamce ;) I, mam nadzieję, że tak, jak VFR, tak i ta nowa maszynka dostanie u mnie dożywocie, które wcale nie będzie tak krótkie ;)
![Suzuki GSX-8R - dlaczego mnie z(a)wiódł? Test premierowy nowości 2024 [zalety, wady, opinia, moc]](http://i.ytimg.com/vi/OgbrW0cwpdk/mqdefault.jpg)
![Suzuki GSX-8R - dlaczego mnie z(a)wiódł? Test premierowy nowości 2024 [zalety, wady, opinia, moc]](/img/tr.png)
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Takie motocykle też są potrzebne. Wielu chce motocykl o wyglądzie sportowego ścigacza bo taka estetyka im pasuje ale wygodnego do jazdy na co dzień i w dłuższe trasy. Ten motocykl to zapewnia.
Według mnie to bardzo dobry motocykl. Silnik pomimo wielu opini że jest słaby jest dynamiczny i bardzo miło oddaje moc torek w ogóle mu nie brakuje bo nie trzeba go kręcić wysoko żeby mieć moc do dyspozycji. Heble naprawdę bardzo dobre! Pozycja to już kwestia tego do czego będzie używany. Dla mnie na weekendowe wypady to chyba idealny kompromis bo jest wygodnie a i dynamicznie też da się jeździć. Do tego z sakwami wygląda bardzo dobrze ;) sport to nie jest ale jest to bardzo fajny uniwersalny sprzed na co dzień i do turystyki a do tego wygląda mega zawadiacko ;)
a ja właśnie szukam czegoś z wyglądem sportowym i komfortową pozycją - nie koniecznie na tor :D
obecnie mam bandita w 'S', więc to chyba idealna nisza dla mnie
Uwierz mi, że co rozmawiam z ludźmi to chcą sportowego wyglądu i wygodnej/pionowej pozycji. Więc niekoniecznie "nisza" :D
Andrzej na kole ! tego nam było trzeba
Chciałbym zobaczyć ilu z malkontentów wykorzysta w pełni możliwości tego motocykla..byłem na jeździe testowej. Nie chciałem go a teraz go chce.
Zaworowanie w jednej goleni, to standard w rowerowym enduro i down hillu na top poziomie (również cenowym). Zysk jest na wadze, precyzji regulacji i łatwości serwisu (komorę bez amortyzującą można i trzeba serwisować częściej - wymiana oleju, smar itp). Także proszę …..
Ale materiał fajny, ciekawy, zdjęcia 1 klasa.
Ja bym powiedział, że ten sprzęt idealnie zastępuje brakujący w ofercie SV650S.
Też nie był to motocykl stricte sportowy, ale wyścigi supertwinów udowodniły jego świetność :P Fajne moto. Chętnie bym nim pojeździł, ale kupić raczej bym nie kupił 😅
Moja opinia jest taka, że dalej czekam na R9 , pozdrawiam 🫡
R9 i Tenera 900, aż się prosi !
Andrzej, jak ja ciebie lubię.
Tak patrzę, czytam artykuły i jedno mi przychodzi do głowy... VFR800 2014r 104KM/75NM 239kg i był wg wielu recenzentów nudny... A teraz wychodzi Suzuki 85KM/78NM 209kg i nagle jest że motocykl uniwersalny, fajny, wygodny z potencjałem itp itd....
Aż się klamka w murzyńskiej kieszeni odbezpiecza...
30 kilogramów to kluczowa różnica, pomiędzy tymi motocyklami. Nie zmienia to faktu, że VFR 800 to uniwersalny sprzęt.
z tym ze takie suzuki o polowe mniej spali i 85% momentu ma od 4000 obr, a VFR to ciezki klocek, palacy jak Nysa gdzie top moment lapal wysoko, bo przy 9000, wogole VFR to przereklamowane moto.
@@prof.2248 ile spali mniej 1L/100km? Ja mówię o modelu po 2014r... To jest i tak 10lat różnicy! I moc max osiągają wg danych katalogowych w różnicy raptem 2tys RPM...
@@KuSter1989 jakbyś miał sponsorowane wycieczki - też złego słowa byś nie powiedział. Obiektywizm kończy się tam, gdzie zaczyna się kasa ;)
@@KuSter1989 lepszy bandit 1250S, 10 kg ciezszy od VFR tylko, ale mial moment okolo 110 NM ponizej 4000 obr vs 75NM przy 9000 ... , elastycznosc silnika byla znakomita.
Mam dokłednie takie same wrażenia a ile w aprilli 660rs hondzie cbr 650r pozycja jest kompromisowa w strne bardziej sportu to tu jest bardziej jak Aprilli tuono...
Andrzej ktorego dawno nie było😊
Dokladnie, BIOTAD PLUS team
odnośnie pozycji to samo w ninjy400...aż szukam jakiejś kierownicy na droge typowo sportowej bez cięcia plastików i obniżania półki...a aliexpress nie ufam bo rozleci mi się clip on na autostradzie pewnie :P
jak dla mnie swietny motocykl, nie cierpie sportowej pozycji, sportowych motocykli nie brakuje , brawo suzuki
Nie brakuje? Wow...ciekawe gdzie
@@takitamszyszek3752 lol sportow masz od zatrzesienia
@@michals1108 pokaż mi sporta w Suzuki...żadnej nowości od 2017r. w tych motocyklach, jedynie ten oto pseudo sport gsx8 "R". Nawet litrowy Gix już nie jest klepany na Europę.
@@takitamszyszek3752 masz Ducati BMW Kawasaki Honda do wyboru do koloru
@@michals1108 To zobacz ile tam jest sportów( plastików) a ile innych.. Nakedy to teraz główny target W ducati koniem pociągowym zysków ze sprzedaży jest Monster w innych firmach podobnie. Nadchodzi zmierzch sportów jakie znaliśmy
Szanuje
Czyli to motocykl dla cywilnego sportowca miejskiego
No i widzisz, a ja właśnie uważam, że to jest świetne mieć ten wybór - chcesz sportowej pozycji to masz R7, chcesz tylko wyglądu sportowego, ale jeździć nim w zasadzie wokół komina, może nawet jakąś turystykę po kraju? Masz tego oto suzuki, a jeszcze są nowe daytony czy cbr650r jakby ktoś chciał dobrać ilość cylindrów i szukał czegoś pomiędzy. No i jest ninja650... trochę już trąci myszką, ale może najprostsza z nich wszystkich do opanowania i znajdzie uznanie u początkujących. Sam o tym suzuki myślę! Po torach nie jeżdżę, miał być vstrom 800 w wersji szosowej, a może właśnie lekko się pochylę i wybiorę coś co wygląda o niebo lepiej :D
Ja wybrałem na początku roku 8S, zawsze byłem pro nakedy a sporty były be, ze względu na pozycję i ból nadgarstków po 5 minutach jazdy... Jak się dowiedziałem, że 8R to tak naprawdę taki turystyk, taki 8S z owiewkami a pozycja się nie różni, to trochę żałowałem że nie wybrałem 8R bo mógłby być to taki idealny moto do wszystkiego - i jazdy w korku pomiędzy autami, a także jazdy turystycznie coby nie wiało zabardzo... Także myślę że to dobry wybór właśnie dla osoby która lubi wygodniejszą pozycję, trochę ochrony od wiatru, nie ociężały sprzęt ADV, nie duże gabaryty aby wszędzie wjechać...
Miałem go brać, ale w tej ergonomii to mam już inny motocykl i ostatecznie odpuściłem sobie i poczekam, bo może Yamaha wypuści R9.
Jaki masz?
@@piter80257 SV650S.
Opinia jak du**, każdy ma swoją 😉
fajnie, że jest wygodny. do jazdy sportowej są inne także w Suzuki
Czyżby Jajko nowej generacji? Kiedy Time Attack?
A to dobre porównanie! Tylko GSX-8R jednak trochę zwinniejszy :)
A o Time Attacku poinformujemy, jak będziemy mogli zaprosić :)
@@SwiatMotocykliTV Możecie zaprosić :) Pozdrawiam.
0:48 🥵x30
Aż też musiałem spauzować i przeliczyć z jakiegoś powodu. Hipnotyzujący widok.
Czyli taki troche dwucylindrowy Fazer
Sam wziąłem motocykl testowy na 2h i muszę przyznać, że pozycja nie jest sportowa tylko nekedowa.
Czekam na Vstroma 800
Siema Endrju
To jest street sport na daily a nie supersport pokroju nowej cebry 600 RR, czyste sporty sie coraz gorzej sprzedaja, ba nawet R1 sie poddala i nie ma sie co dziwic bo wszedzie kamery, kosmiczne mandaty, drogie paliwo, a do tego moto malo funkcjonalne, trendy sie zmieniaja.
R1 się poddała przez normy spalin 😅
@@nathanalgren1602 normy, trendy oraz ceny. Wszystko to miało wpływ na jej poddanie się.
Suzuki, KTM, Yamaha - co oni robią z designem?
Bądź Suzuki:
Nic nie zmieniaj przez około 8 lat. Słuchaj od ludzi, jacy są nudni i mało odważni.
Zacznij coś wreszcie zmieniać i odważniej zarządzać nowymi modelami. Słuchaj od ludzi, że po co zmieniać i szaleć z designem 😂
No, niektórym to nie dogodzisz :)
@@nathanalgren1602 Kawasaki też zmienia design, ale trzyma się swojego charakteru. Poprzednie MT-10 wyglądało jak transformer, ale nowe Suzuki, KTM, Yamaha, wyglądają jakby dziecko nie trzymało się instrukcji LEGO…
@@warden1290 Twoim zdaniem ;)
Moim, oni wyznaczają nowe trendy, które na przestrzeni kolejnych lat tylko zaczną się pogłębiać :)
Mnie zastanawia,czemu nikt nie powie ucz się na starym motocyklu który kosztuje ćwierć ceny? Z każdej strony wciska się te nowe "chińskie" pierdziawki
Jeśli chcesz, żeby inni w przyszłości też mogli się uczyć na starych motocyklach, odpowiednio spora grupa ludzi musi najpierw je kupić jako nowe sprzęty ;)
Także, ja bym tu nie marudził ;)
@@nathanalgren1602 tylko co z nich będzie za 20 lat
Myślę, że będą jeździć ;)
Taka MT-9 pierwszej generacji ma już 10 lat, a po zadbanych egzemplarzach tego nie widać ;)
@@nathanalgren1602 się okaże, chodź jestem sceptycznie nastawiony. Widziałem i macalem nowego horneta i niczym się nie różni od innych Chińczyków. Natomiast mam 20 letniego fazera litra, gixa 1000 k8 i dostaną u mnie dożywocie. To były pancerne sprzęty. Do tej pory żadna śrubka nie zardzewiała. Wolę mieć kilka starych niż jednego nowego niższej klasy 😁
@@sebaseba6233 bo hornet to budżetówka za niecałe 40 tysięcy :p
Nie ma co porównywać dawnej klasy wyższej do obecnych budżeciaków ;)
Co do starej motoryzacji, też mnie przekonywać nie musisz. Mam VFR 750 1996r. I też ma u mnie dożywocie z godnym serwisem, bo jest niesamowity i, jak wjadę na "niemiecką autostradę", wydaje się, że silnik nie stracił z swej werwy ani ćwierć kucyka :D
Jednak, w tym roku, obok niego w garażu stanie jakiś nowożytny naked (waham się wciąż między Kataną, GSX- S 1000 a XSR 900), bo to także kawał fajnego sprzętu, który odciąży nieco leciwą Hondzie, a pozwoli jej jeździć ze mną tylko w te dłuższe, przyjemniejsze trasy, gdzie silnik nie dostaje po dupie od nadmiaru korków, a hydrauliczne sprzęgło nie obrywa tak od zbyt częstej pracy na klamce ;)
I, mam nadzieję, że tak, jak VFR, tak i ta nowa maszynka dostanie u mnie dożywocie, które wcale nie będzie tak krótkie ;)
Pierwszt
Andrzeja stara pie*** co torować nie łumie🤭🤣😅
Poki co nic nie pobije Aprili w tej klasie
Sportowy to w kawasaki