Ich habe das Segel in 7.7 und finde es echt super! Alle Maße stimmen und die Rigging Videos sind klasse. Das einzige was ich als Änderungswunsch anführen könnte, wäre, anstelle der Endkappe das Top zu vernähen wie bei Severne. Bei der Kappe bin ich mir nie sicher ob der MAst nun wirklich in der Kappe ist oder ob ich doch den Mast vorbei drücke. Beim ersten Aufriggen ist mir das mit einem Severnemast passiert. Seitdem ich einen Sailloftmast habe, kam das Problem nicht mehr vor. Kann sein dass die Severnemasten einen Tick breiter durch das Gummistück am Top sind, und es so zu dem Problem kam. Daher meine Frage: Worin seht ihr den Vorteil eine Endkappe anstelle einer Topvernähung zu nutzen? Aus meiner Sicht ist die Vernähung einfacher, da ich nicht drauf achten muss, ob der Mast in der Kappe ist oder nicht.
Bei Verwendung der Kappe setzen die Gurtbänder direkt an der obersten Kante des Segels und der Masttasche an. Dadurch wird der Zug auch dort eingeleitet, was wir funktional besser finden. Bei Masttops mit eingenähtem Gurtband (Welches nicht oben rausguckt) sind die Gurt weiter ins Segel und in die Masttasche nach unten eingebaut. Dadurch setzt der Zug erst weiter unten ein. Außerdem sind die Topkappen sehr stabil und verschleißen kaum. Falls doch was ist kann die Kappe ohne Nähen durch einen T-Plug ersetzt werden. Die Topkappenkonstruktion ist zwar teurer, aber die oben genannten Gründe finden wir wichtiger. Wenn ein neues Segel ein paar mal benutzt wurde hat sich die Kappe so justiert, dass der Mast eingentlich immer sofort reinflutscht. Ist also kein Problem. Grüße aus der Loft!
Moin, super informativ! habt ihr auch eine solche Empfehlung für das normale (Vorläufer) Cross… davon habe ich drei Segel aber finde nicht sicher den Loose Leech Punkt.
Moin, Vielen Dank. Beim alten Cross ist das Trimmen grundsätzlich sehr ähnlich zum neuen Cross HR. Das heißt die Position der Lattenspitze über der Gabel, in Relation zum Mast dient als Indikator. Das Loose Leech ergibt sich dann von alleine. Wie die Latte über der Gabel zum Mast für welchen Trim stehen muss, ist beim alten wie beim neuen Cross gleich. Das neue Cross hat aber insgesamt eine sehr viel größere Range, mit nur einem Trim. Wenn du noch genauer Fragen zu deinem Segel hast, melde dich gerne direkt in der Loft, per Mail oder Telefon. Grüße!
Gibt’s da große Unterschiede in der Trimming-Empfehlung fürs alte „Cross“? Und gibt es etwas zu beachten bei gealterten Segeln? Also die aufgrund UV- und Sonneneinstrahlung nicht mehr so weich und biegsam wie junges Monofilm bzw. XPly sind.
Grundsätzlich ist es beim alten Cross ähnlich. Aber das Cross HR hat eine viel breitere Trimmrange von bauchig bis flach. Es hat gleichzeitig mehr Bauch und Loose Leech. Damit hat das Cross HR eine breitere Windrange mit nur einem Trimm. Auch die gesamte Trimm und Windrange ist damit größer. Alte Segel lieber vorsichtig behandeln beim Auf und Abbau, da UV belasteter Monofilm schneller bricht. X-Ply ist gegen UV-Belastung grundsätzlich viel resistenter. Wenn du sonst noch fragen hast, melde dich gerne per mail oder Telefon!
@@Sailloft782 Hallo, dass heißt ich trimme auch bei alten Cross Segel immer über die Segellatte oberhalb vom Gabelbaum und achte erstmal garnicht aufs Loose Leech? Der Nullpunkt beim Schothorn ist also immer soweit ich mit zwei Finger an der Öse ziehen kann? Vielen Dank für das tolle Video. BG Rocky
Moin, Ja, das ist richtig. Der Indikator ist immer die Latte über dem Gabelbaum. Das Loose Leech kommt dann von alleine. Der Nullpunkt ist dort, wohin du das Schothorn ohne den Trimtampen, nur mit deiner Hand ziehen kannst. Drüber nicht viel hinausziehen, sonst geht das ganze Profil verloren. Eigentlich nur festmachen, damit das Schothorn nicht schlägt. Wenn du sonst noch Fragen hast, melde dich doch gerne per Mail oder Telefon. Viele Grüße aus der Loft!
Top Segel, macht unheimlich viel Spaß wenn der Wind mal nicht für das kleine Zeug langt :)
🤙🔥
Ich habe das Segel in 7.7 und finde es echt super! Alle Maße stimmen und die Rigging Videos sind klasse. Das einzige was ich als Änderungswunsch anführen könnte, wäre, anstelle der Endkappe das Top zu vernähen wie bei Severne. Bei der Kappe bin ich mir nie sicher ob der MAst nun wirklich in der Kappe ist oder ob ich doch den Mast vorbei drücke. Beim ersten Aufriggen ist mir das mit einem Severnemast passiert. Seitdem ich einen Sailloftmast habe, kam das Problem nicht mehr vor. Kann sein dass die Severnemasten einen Tick breiter durch das Gummistück am Top sind, und es so zu dem Problem kam. Daher meine Frage: Worin seht ihr den Vorteil eine Endkappe anstelle einer Topvernähung zu nutzen? Aus meiner Sicht ist die Vernähung einfacher, da ich nicht drauf achten muss, ob der Mast in der Kappe ist oder nicht.
Bei Verwendung der Kappe setzen die Gurtbänder direkt an der obersten Kante des Segels und der Masttasche an.
Dadurch wird der Zug auch dort eingeleitet, was wir funktional besser finden.
Bei Masttops mit eingenähtem Gurtband (Welches nicht oben rausguckt) sind die Gurt weiter ins Segel und in die Masttasche nach unten eingebaut.
Dadurch setzt der Zug erst weiter unten ein.
Außerdem sind die Topkappen sehr stabil und verschleißen kaum. Falls doch was ist kann die Kappe ohne Nähen durch einen T-Plug ersetzt werden.
Die Topkappenkonstruktion ist zwar teurer, aber die oben genannten Gründe finden wir wichtiger.
Wenn ein neues Segel ein paar mal benutzt wurde hat sich die Kappe so justiert, dass der Mast eingentlich immer
sofort reinflutscht. Ist also kein Problem.
Grüße aus der Loft!
Moin, super informativ!
habt ihr auch eine solche Empfehlung für das normale (Vorläufer) Cross… davon habe ich drei Segel aber finde nicht sicher den Loose Leech Punkt.
Moin,
Vielen Dank. Beim alten Cross ist das Trimmen grundsätzlich sehr ähnlich zum neuen Cross HR. Das heißt die Position der Lattenspitze über der Gabel, in Relation zum Mast dient als Indikator. Das Loose Leech ergibt sich dann von alleine. Wie die Latte über der Gabel zum Mast für welchen Trim stehen muss, ist beim alten wie beim neuen Cross gleich. Das neue Cross hat aber insgesamt eine sehr viel größere Range, mit nur einem Trim. Wenn du noch genauer Fragen zu deinem Segel hast, melde dich gerne direkt in der Loft, per Mail oder Telefon.
Grüße!
Habe gerade die Antwort im ersten Thread gefunden. Super!
Gibt’s da große Unterschiede in der Trimming-Empfehlung fürs alte „Cross“? Und gibt es etwas zu beachten bei gealterten Segeln? Also die aufgrund UV- und Sonneneinstrahlung nicht mehr so weich und biegsam wie junges Monofilm bzw. XPly sind.
Grundsätzlich ist es beim alten Cross ähnlich. Aber das Cross HR hat eine viel breitere Trimmrange von bauchig bis flach. Es hat gleichzeitig mehr Bauch und Loose Leech. Damit hat das Cross HR eine breitere Windrange mit nur einem Trimm. Auch die gesamte Trimm und Windrange ist damit größer.
Alte Segel lieber vorsichtig behandeln beim Auf und Abbau, da UV belasteter Monofilm schneller bricht. X-Ply ist gegen UV-Belastung grundsätzlich viel resistenter. Wenn du sonst noch fragen hast, melde dich gerne per mail oder Telefon!
@@Sailloft782 Hallo, dass heißt ich trimme auch bei alten Cross Segel immer über die Segellatte oberhalb vom Gabelbaum und achte erstmal garnicht aufs Loose Leech? Der Nullpunkt beim Schothorn ist also immer soweit ich mit zwei Finger an der Öse ziehen kann? Vielen Dank für das tolle Video. BG Rocky
Moin,
Ja, das ist richtig. Der Indikator ist immer die Latte über dem Gabelbaum. Das Loose Leech kommt dann von alleine. Der Nullpunkt ist dort, wohin du das Schothorn ohne den Trimtampen, nur mit deiner Hand ziehen kannst. Drüber nicht viel hinausziehen, sonst geht das ganze Profil verloren. Eigentlich nur festmachen, damit das Schothorn nicht schlägt. Wenn du sonst noch Fragen hast, melde dich doch gerne per Mail oder Telefon.
Viele Grüße aus der Loft!
2 Finger breit ist die internationale Maßeinheit beim Trimmen von Windsurfausrüstung 😉
Genau 😂🤙