reques bang..chanel berkomunikasi antara anjungan dan haluan. dalam berbahasa inggris berserta artinya. saat kapal berolah gerak,dari dermaga(tolak).🙏👍👍👍
Kirim dua spring depan sekaligus, tdk satu persatu,....kmdn dua dua spring-nya terbawa arus dari arah buritan, mooring gang-nya tarik dua dua spring dgn tenaga nasi,...makanya kerjanya agak lambat,...kadang-kadang berhenti sejenak untuk ambil nafas...wkwj
Thanks kunjungan dan advicenya, untuk arrangement, saya lgsg diorder dr bridge, termasuk spring yang satu duluan tsb, berhenti sejenak untuk mengambil nafas tsb bukan berhenti ketika dalam keadaan mooring operation, tapi setelah kapal heave up, kapal menouver dari anchorage ke jetty memakan waktu 30-45menit
@@PELAUTGONDRONG yg saya maksud berhenti sejenak adalah si orang mooring gang,...bayangkan ketika anda di posisi mereka, tarik dua tros/spring sekaligus, dgn kondisi dua duanya terbawa arus yg kelihatannya lumayan kuat dari arah buritan, bkn pakai winch kecil yg ada di dolphin atau jetty, ..artinya pakai tenaga nasi, atau manual jd kerjanya ya lambat, kalau tdk pakai hand glove alamat tangannya lecet2 kena tali buangan,...itu makanya mereka kadang2 berhenti sejenak untuk ambil nafas...adakalanya kalau arusnya kencang dan mereka tdk sanggup lagi untuk menarik,..mereka akan lepaskan begitu saja tali buangannya,...ya begitulah nasib mooring gang,.
@@commonpeople-3931 sebagai perwira yang berada dihaluan, saya pasti conform ke bridge mengenai pattern pengiriman mooring line, semuanya sudah decision nahkoda dan Pilot advice, semua pertimbangan dan risk assesment sudah pasti diperhitungkan oleh master dan pilot dianjungan
@@commonpeople-3931 ketika 2 spring lines dikirim, mereka menariknya dengan roller winch, coba anda perhatikan, namun ketika mooring tail sudah touch jetty, baru mereka coba angkat manually karena ingin memasang mooring tail tsb ke bolder jetty...
☺️size tali belum menentukan kekuatan MBL nya bang, belum tentu tali besar kuat, belum tentu tali kecil lemah, semua tergantung material, strands, dll, dan tiap2 kapal sudah ada designated mooring line as per mooring lines plan nya
@@PELAUTGONDRONG bang. dlm letgo jangkar. apa istilah yg di gunakan untuk menunjukan posisi, arah dan kendur atau kencang nya rantai jangkar dalam bahasa inggris
Mas saran saya jgn terlalu teriak²,santai aja biar komunikasi tetap terjaga baik,klau sering d teriak² dengan nada tinggi malah jadinya nanti misskomunikasi.
Rating² crew Indo ini kurang cekatan dan hrs di teriak trus,gimana mau bersaing dngn crew dari negara lain,contoh aja Filipina,masih hrs bnyk² belajar.
stopper yg mana bg? yg untuk anchor chain stopper buat secured anchor bang, klw line stopper buat mooring operation buat temporary holding mooring rope klw mau di belit di bolder
Bravo,tugas ikhtiar bapak Khairul. AMRI
Aammiinn makasih byk doa nya
Semoga Allah mempermudah semua urusan bapak.Khairul Amri
Semoga Allah menyelamatkan bapak khairul Amri.
Lancar buat capt.gondrong Chanel nya capt👍👍👍👍👍
Ammiinn semoga operasional lancar aman dan terkendali
Mantap 3rd officer...good job👍
Thanks bg
Nyimak bos ku hati hati kerja nya boz safety ferst🙏🙏
Terimakasih capt, sehat selalu capt selama berdinas 🙏🏻🙏🏻
Thanks brother qu shering post🙏
@@rawarawapilot Semoga bisa jumpa capt
Mantab. 👍
Siap🙏🏻
Sama Channel lu bang gua semangat merhatiin , Terima kasih udah berbagi informasi bang
Thanks ya! Bantu share channelnya
Terimakasih nior atas pembelajaran nya nior🙏
sama2 dek
Terima kasih bang atas kontennya, saya bisa banyak belajar dari anda bekerja 👍 good job broo
syukurlah mas, saya juga masih belajar belajar belajar
Banyak banyak bikin konten bang. Saya banyak belajar dari konten abang 🙏
Siap, bantu share channel saya ya!
Bang request dong. Cargo ops tanker , piping diagram, loading and discharging..tq
Well noted, ditunggu ya🙏🏻🇮🇩
reques bang..chanel berkomunikasi antara anjungan dan haluan. dalam berbahasa inggris berserta artinya. saat kapal berolah gerak,dari dermaga(tolak).🙏👍👍👍
Siap ditunggu ya mas
Mantap niorku.......
Seaman Cadet thanks kunjungannya ya 🙏🏻🙄
Pas talinya diarea ada orang didalem tali om. Safety first😁😁😁
Hehe iya, safe ko karena emang udah diperhitungan distance snap nya klw berdiri ditengah itu walaupun tali diarea dgn cara dilego
Kirim dua spring depan sekaligus, tdk satu persatu,....kmdn dua dua spring-nya terbawa arus dari arah buritan, mooring gang-nya tarik dua dua spring dgn tenaga nasi,...makanya kerjanya agak lambat,...kadang-kadang berhenti sejenak untuk ambil nafas...wkwj
Thanks kunjungan dan advicenya, untuk arrangement, saya lgsg diorder dr bridge, termasuk spring yang satu duluan tsb, berhenti sejenak untuk mengambil nafas tsb bukan berhenti ketika dalam keadaan mooring operation, tapi setelah kapal heave up, kapal menouver dari anchorage ke jetty memakan waktu 30-45menit
@@PELAUTGONDRONG yg saya maksud berhenti sejenak adalah si orang mooring gang,...bayangkan ketika anda di posisi mereka, tarik dua tros/spring sekaligus, dgn kondisi dua duanya terbawa arus yg kelihatannya lumayan kuat dari arah buritan, bkn pakai winch kecil yg ada di dolphin atau jetty, ..artinya pakai tenaga nasi, atau manual jd kerjanya ya lambat, kalau tdk pakai hand glove alamat tangannya lecet2 kena tali buangan,...itu makanya mereka kadang2 berhenti sejenak untuk ambil nafas...adakalanya kalau arusnya kencang dan mereka tdk sanggup lagi untuk menarik,..mereka akan lepaskan begitu saja tali buangannya,...ya begitulah nasib mooring gang,.
@@commonpeople-3931 sebagai perwira yang berada dihaluan, saya pasti conform ke bridge mengenai pattern pengiriman mooring line, semuanya sudah decision nahkoda dan Pilot advice, semua pertimbangan dan risk assesment sudah pasti diperhitungkan oleh master dan pilot dianjungan
@@commonpeople-3931 ketika 2 spring lines dikirim, mereka menariknya dengan roller winch, coba anda perhatikan, namun ketika mooring tail sudah touch jetty, baru mereka coba angkat manually karena ingin memasang mooring tail tsb ke bolder jetty...
Saya suka Vidio yg begini tanpa ada musik bikin ngak fokus dengar aba²
terimakasih, bantu share ke temen yang lain ya! 🙏🏻
Aduhhh bggg . Ngeri kali aku liat angotta mu yg area tali . 😫
Iya but safety must be coming first
Bosun nya lagi mikirin apa ya ,ksian mas third teriak2 terus 😅.....semangat mas eee
hahaha iya nih lagi mikirin cicilan kyknya
Mas. Kalau boleh tau pembagian tugas saat sandar atau mau tolak itu bagian di haluan siapa saja? Di buritan juga dan di Anjungan.
tergantung jam jaga mas
Enak tali nya kecil².. mooring nya narik talinya pake tenaga nasi apa mesin?
☺️size tali belum menentukan kekuatan MBL nya bang, belum tentu tali besar kuat, belum tentu tali kecil lemah, semua tergantung material, strands, dll, dan tiap2 kapal sudah ada designated mooring line as per mooring lines plan nya
pengen bgt jd pelaut
Hehehe 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
@@PELAUTGONDRONG bang. dlm letgo jangkar. apa istilah yg di gunakan untuk menunjukan posisi, arah dan kendur atau kencang nya rantai jangkar dalam bahasa inggris
PTP ia bossku
Iya mas 🙏🏻
Bang jlsin dong. Mgsud dari port station stnding two head line
ohh mksndnya haluan kirim 2 tali head lines mas
Mas saran saya jgn terlalu teriak²,santai aja biar komunikasi tetap terjaga baik,klau sering d teriak² dengan nada tinggi malah jadinya nanti misskomunikasi.
terimakasih byk sarannya pak
Bang numpang nanya,Abng chief officer atau apa ya bang?Saya mau belajar
saya third officer bang, boleh pantengin aja content saya
@@PELAUTGONDRONG wah mantap bang,semangat terus bang kerjanya.Terus samangat terus bikin konten nya,Ilmu yang bermanfaat sekali 🙏🙏
Jetty Pengerang Petroleum ya Chief?
Klw yang divideo itu ditanjung bin oil terminal mas, di tanjung pelepas
Kayanya capek banget krj di laut🥺
hehe iya mba tetap disyukuri 🙏🏻
GK pasang stooper di setiap bolder haluan ya bang
Head lines kita semuanya di mooring winch bang
Bang bikin caranya lempar tali buangan dong ke dermagaa
Siap ditunggu ya
Siapkan dampra😁😁😁🤣🤣🤣 nyalakan wing haluan sama buritan kasih stan by capt🤣🤣🤭
Bos, apa aja instruksi2 saat tali tmali di plabuhan kayak gini?
Sya baih baru
kurang lebih begitu bosq🙏🏻
Anggotanya Kurang Familiar Menggunakan Winch, Kasihan pak 3rd nya...
hehehe iya mas
Kadetnya yg antar pilot dari Medan ya ndan
iya ndan
Enak banget si kenny bersih skali wearpack nya wkwk
Capt Kenivan itu
Aamiin haha,, kennivan udh turun ya bang?
Ini kapal luar kah...
Kapal indo line luar kak
Bang apa lporan di akhir itu bang??
yg mana bg 😅
@@PELAUTGONDRONG itu bang pnutup sudah selse semuanya
Rating² crew Indo ini kurang cekatan dan hrs di teriak trus,gimana mau bersaing dngn crew dari negara lain,contoh aja Filipina,masih hrs bnyk² belajar.
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Masih mending dari pada crew India..
Eee geni diam Bae lu😂😂😂
🙏🏻😆
Bang stopper gunanya buat apa ya ?
stopper yg mana bg? yg untuk anchor chain stopper buat secured anchor bang, klw line stopper buat mooring operation buat temporary holding mooring rope klw mau di belit di bolder
Tj.bin ya
correct
Bang nama nya kapal sama IMO nya apa?
SEA CHAMPION
itu dolphin ato fender?
Yang mana mas 😅
@@PELAUTGONDRONG yg bang bilang 'kencengin dulu biar kasih lewat dolphin talinya spaya ga kejepit'
menit 2:48
Ohh itu dolphin, klw fender yg karet warna hitam itu mas...
@@PELAUTGONDRONG nahh itu, sorry saya salah paham bangg
company mana nih bro
WNS mas
Slek maksudnya dikendorin dikit
betul
Operator winch nya kayak ogah2an.
Tanggal tua kali ya 😂
Tdk kompak
Terimakasih sarannya mas akan saya perbaiki🙏🏻
bosun nya kaga jelas kaga mengikuti perintah officer
ngantuk mungkin bapak satu itu😂🙏🏻