Bonita moto, me encanta. Dejo un buen like. Pienso que las motos de 125 cc tendrían que venir limitadas a 120 Km/h, pero no limitadas en potencia, para facilitar los adelantamientos y las subidas y así mejorar en seguridad. Saludos!
@@eduardoespinosahernandez5040 Estaría bien que sacaran al mercado alguna moto trail hibrida combinada eléctrica/gasolina para que entrasen esos 15 cv al instante de solicitarlos, un efecto como el RS de los F1 pero con la limitación de los 15 cv. Como la moto CSC RX1E que es una eléctrica parecida al modelo del vídeo pero que la hicieran hibrida con motor de combustión de gasolina también. Como la Yamaha X Force 125 pero en modelos trail. Ganaríamos en prestaciones y autonomía respetando las normas de tráfico. Así solucionarían la baja autonomía de las eléctricas y la débil potencia instantánea de las de gasolina. El problema sería el precio, pero si fuera por debajo de los 5000 euros ya sería un logro. Saludos!
Buena 125, muy aparente, 80/90/100 es su velocidad ideal, para comarcales, nacionales y pistas no necesitas más, además es muy bonita. A seguir disfrutando!!
Tienes razón su velocidad es 90 - 100 igual que la motron X nord 125cc trail que llevo yo y con mi esposa a 80 y 90 por carreteras comarcales y nacionales que tenemos en mi provincia vamos muy bien.
Hola muy buen video y gracias! Se agradece los vídeos que haces pues hasta ahora casi no hay vídeos ni información de la moto (vídeo pruebas y cosas asi).por la zona de Toledo me interese por la moto antes de semana santa después me dijeron que la traen a finales de abril y las últimas noticias que tengo es que ya llegan las Tray a finales de may..... Esperemos que sea así ya por fin jeje y si puedes pon enlace del grupo de Telegram y el otro foto de 125 que mencionas Gracias un saludo y a seguir disfrutando 👍
@@ivanvalles9537 es arriesgado ya no porque te multen.. por si tienes un accidente y es algo grave, sabes que detrás va haber un peritaje y eso hace el seguro se lave las manos..
Esta muy chula la motito. Normalmente en esta cilindrada si vas a modificar desarrollo y ves que la sexta se queda algo larga y no hay potencia lo suyo seria aumentar en uno o dos dientes la corona. Suele pasar que el peor componente de una 125cc es el kit de arrastre,la cadena suele estirarse bastante y es necesario tensar amenudo. Yo uso una 125cc y lo unico que se puede hacer es optimizar sutilmente,un diente arriba o abajo en la corona,y el filtro de akre de espuma tmb se nota algo,la moto no corre mas lero al respirar mejor aguanta la velocidad mas que con el de serie. Disfrutala.
La mia va muy bien en carretera para ir al trabajo ,claro que a 90 100 no la suelo forzar pero a 120 se ha puesto,pero que para tramos a esa velocidad vamos que chuta por ese consumo no le podemos pedir mas y lo mss importante menos peligro en accidente al no poder correr más. En secundarias es donde se disfruta y donde se va supercomodo a mi me gusta mucho. Unido al telegram gracias por el link y el grupo mi like como siempre
Totalmente de acuerdo en secundarias se disfruta muchísimo pero por caminos más aún. Yo al trabajo suelo ir por nacional y normalmente la llevo a 80/90 es su velocidad cómoda creo yo. Gracias por el like!
En el verano es que trabajo muchas horas y el poco tiempo que tengo no me da para ponerme a editar, enseguida que ya voy un poco más desahogado subiré!
Hola me he comprado un mh125 trail nueva y cuando voy andando con eya hace un ruido de cli cli cli que no sé si es normal ya que en punto muerto la aceleró y ese ruido no lo hace alguien me puede decir si es normal ese ruido o no o grabar su moto en movimiento para ver el ruido un saludo
Hola, me gustaría saber qué tal la iluminación de noche y si has tenido la oportunidad de probar los neumáticos en mojado, gracias de antemano x tu respuesta y por colgar tus experiencias personales ya que ningun medio del mundillo de las motos se ha estrenado aún con la Tray . Por tus vídeos la conocí,la fui a probar y espero la mía
No los e probado en mojado pero tampoco te sabría decir pk iría con bastante cuidado por mi poca experiencia... me alegra que mis vídeos te hayan ayudado a decidirte por ella, yo la verdad sigo encantado con ella, de echo desde el viernes pasado no había podido cogerla por lluvias y ayer que salió el sol digo de hoy no te libras!!! Anímate y únete al grupo de telegram que se está haciendo un grupo bastante bueno donde compartimos todo lo que podemos de este bicho. Un saludo compañero
Que la luz sea efectiva es un punto a su favor ya k me gusta pasear en moto de noche y aquí,en Gran Canaria hay mucha carretera secundaria con poca o nula iluminación y la verdad no me apetece terminar en un barranco 😂😂😂
@@mineroRider la larga es un flipe además de un blanco casi azulado que de la potencia que tiene te deslumbra hasta el reflejo de las señales de tráfico
Llevo ya 4200 km estoy encantado con ella, muy cómoda y andarina, eso tienes que plantearte las que te gustan y ir y verlas en persona y subirte en ellas y ver cual estás más cómodo y cual te gusta más
@@mineroRider Pocos motards hacen más de dos horas sin parar. Los de motos de 125cc porque te duele el culo y los de motos grandes porque tienen que repostar jjjiiiiijiiiii. Yo la mía que lleva 16 litros de tanque me hago 600 kms. sin repostar, si no paro antes me quedo sin culo y sin columna jjjjiiijjji
Comentarte que mi opinión es que no merece la pena cambiar los desarrollos pero, en el caso de hacerlo, lo más adecuado es hacerlo en el plato trasero en vez de en el piñón de ataque. Los cambios en piñón son mucho más radicales que en el plato pues, un diente en el piñón, equivale a un mínimo de tres dientes en la corona. De esta forma el "sufrimiento" del cambio de desarrollo lo sufre la cadena en lugar del eje del piñón (o sea el motor). Aún así, insisto, lo de los cambios de desarrollo en motos de 125cc para un uso normal, no de competición, me parece inadecuado totalmente pues si lleva de serie un desarrollo concreto, es porque así lo han visto conveniente los ingenieros de la marca en cuestión. Tu moto, por lo que aprecio en el vídeo, va perfecta, como tiene que ir siendo una octavo de litro. Si una cosa va bien ¿por qué cambiarla?
Yo como comento en vídeos anteriores soy novato es mi primera moto, y comento o más bien pregunto en los vídeos cosas que gente me comenta en persona o en comentarios para saber la opinión de gente más experta y con años a cuestas de motos... yo lo que echo en falta pero por lo leído es lo que hay en 125, es meter en una autovía y mantener una velocidad de 100/110 sin esa pérdida de potencia como se aprecia en el video, pero por lo que me habéis comentado es lo normal en esta cilindrada. Por eso espero un video de gente experta provando la moto y dando su punto de vista a ver que les parece. Gracias por tu comentario yo la verdad que estoy contento con ella en general y como lo que hago con ella es más carretera nacional que otra cosa la verdad que muy bien
@@mineroRider Mira, yo ya peino canas (59 tacos) y llevo montando en moto desde los 12 años. He vivido el mundo de los dos tiempos y la transformación a que, prácticamente todas las motos, ya son de cuatro tiempos. El cambio ha sido grande dado que antes, con 2T, había modelos que llegaban a dar de serie desde los 32CV que daba una Montesa Enduro (aire) hasta los 36CV que daba la Cagiva Mito de 7 velocidades (agua y con ABS). En cuanto a prestaciones no tiene nada que ver pero, eso si, las 125 de 4T han ganado en fiabilidad, de forma que ahora le puedes hacer a una octavo de litro una cantidad de kms. que antes resultaba impensable en un motor tan pequeño sin tener que abrirlo, e incluso griparlo por un sobreesfuerzo. Con lo que hay ahora mismo en el mercado de 125cc yo veo que lo normal y sano para el motor es los 80-90 kms/h para las de aire y 90-100 kms/h para las de refrigeración líquida. Eso si, en las de aire ahora puedes hacer tiradas más grandes sin parar que en las de 2T de antes. En las de refrigeración líquida ya es otra cosa pues, normalmente, se cansa antes el piloto que la moto pero, lógicamente, al ritmo para el que están concebidas. ¿Que llega una cuesta y te toca meter quinta? No pasa nada pues la caja de cambios está para usarse y es mejor realizar un cambio de vez en cuando que pretender mantener siempre engranada la velocidad más alta. Yo ya no soy de correr pues mi época para eso ya la viví jejejeje pero lo que si te aseguro es que a 80-90-100, y con una postura cómoda, yo disfruto la moto más que cuando llevaba la Mito marcando los 190 KM/H. Mi consejo: deja la moto con la configuración de serie, trátala bien y recibe lo que te da sin exigirla más de la cuenta ni acostumbrarte a llevarla a rosca siempre en el puño pues eso, eso si que no le hace nada de bien. También es verdad que si es nueva aún estará algo agarrada. En cuanto pase de los 6000 kms notarás que va más suelta.
@@fernandorodriguez1078 guau lo mejor recalco lo mejor de haberme puesto a enseñar la moto en TH-cam es encontrar a gente a como tú que me explique tanto y me enseñe tanto GRACIAS. Es lo que dices y me a dicho más gente que disfrute lo que me da y lo que me ofrece que gente que tiene luego motos más grandes al final luego echan de menos su 125, lo poco que gasta lo que la disfrutas en carreteras y sinceramente que yo tampoco soy mucho de correr y por nacionales a ese paso la verdad que vas cómodo y vas agusto que es lo que importa
@@fernandorodriguez1078creo que es el comentario más sensato que he visto en mucho tiempo… tengo una Qjmotor srv 125, y estoy muy contento con ella. Gracias por ese comentario, ya que motiva y da mas confianza para seguir manteniendo la idea de que las 125 también valen
@@ferSRV125 Pues esa moto que tienes me encanta. Si bien yo soy más de "aire", pues aunque den menos potencia lo contrarrestan con un consumo más contenido, he de reconocer que en 125cc, tipo custom, desde mi humilde opinión y preferencias, creo que es la mejor del mercado por una sencilla razón: no te hace ir con las piernas echadas hacia delante lo que hace que la conducción sea muy diferente al resto de motos de su estilo. La srv 125 te hace llevar las piernas prácticamente en paralelo al suelo formando un ángulo recto con rodillas y estriberas y. esa posición en concreto, la hace ser la más cómoda para mi. Aún siendo un modelo de nuevo cuño, la marca QJ, que lleva muchos años fabricando motores para otras marcas ya consolidadas, se decidió por fin a salir al mercado con su propia marca y, lo que es seguro, la calidad y fiabilidad de sus modelos habrá de estar siempre por encima o igual que la obtenida en sus trabajos para otras marcas. Yo, ese modelo tuyo, lo tengo también en el punto de mira. ¡¡DISFRÚTALA Y CUIDALA!!
aguantas la moto arriba, bajando a 5ta jajaja por lo del piñon digo. lo de la repro iMPOSIBLE, estamos hablando de que ni a las motos de 90cv y mas no se le sacan 5cv con una repro... una repro que te da 50% de potencia es imposible, lo maximo que hace una repro es darte un poco de mejor respuesta al tacto y la seguridad de que el motor siempre va a ir en su punto de mezcla ideal, de resto, no hay nada que sacarle.
Si un trailer va muchísimo más lento. No hace falta tanta pasión por correr. Se trata de disfrutar. Se a viajado antiguamente siempre en Vespa y no pasaba nada. Ahora queremos todo lo que nos venden porque parece que nos hace falta y no es así.
@@ec_explore si, tienes toda la razón y como más se disfruta es por curvas de montaña o caminos rotos disfrutando del paisaje, pero si algún día de verano apetece ir en moto a trabajar (que para eso siempre vamos más apurados) pues una buena marcha por autovía es un muy buen Plus, al final hay que tenerlo en cuenta también dada la competencia que hay
@@ec_explore Ahora es que la gran mayoría de usuarios quieren, con las 125cc, mantener los cruceros naturales de las 250-300cc. Y la cosa no va por ahí. Si en una autovía vas a 90 km/h estás rodando al 75% de la velocidad permitida de la vía y no estorbas a nadie yendo a esa velocidad. Por otra parte, en carreteras secundarias o de poco tráfico pesado, cláramente, es donde estas motos se encuentran en su habitat natural, el piloto disfruta más y la moto sufre menos al no ir siempre a tope. Usando el cambio cuando cruzas los pueblos o tomas tramos revirados la moto va mucho mejor que en una vía rápida y siempre a todo lo que da. Aunque me dé para ir a 105kms/h, prefiero bajarle gas y mantenerla en 90-95 kms/h.
Métele un diente menos al piñon eso te dará buen empuje y te aprovecha el limite de las revoluciones en velocidades altas. Así lo hice yo en la Montana xr1 y se notó la mejoria
@@mineroRider misteriosamente ganas un poco más de punta porque usarás las revoluciones que te queden hasta el corte. A modo de ejemplo si tu tray corta a 9000 revoluciones y así te llega a 8500 r pues diría que podrías ganar esas 500 r que estás perdiendo, aparte de que en una subida de mantiene la velocidad. También tiene cosas malas, acortas la vida del motor al ir más revolucionada y calienta más rápido .
A esa moto no le hace falta piñón de ataque, el que trae le va bien. Si le añades un piñón con un diente más, le va a costar mucho coger la 6 marcha, pienso yo
Efectivamente Marco, tendrías que ir en 5ª y utilizar la 6ª para las bajadas en la autovía. Las motos de por sí vienen con las configuraciones más equilibradas posibles. Pienso que las motos de 125 cc tendrían que venir limitadas a 120 Km/h, pero no limitadas en potencia, para facilitar los adelantamientos y las subidas y así mejorar en seguridad. Saludos!
@@PCPresupuestos toda la razón mi estimado, pero lamentablemente vivimos en un mundo en donde la razón y la lógica no tienen sentidos, al igual que el hacerte pasar 2 veces por la autoescuela, soltar un pastisar sacarte el A2 para seguir limitado y posteriormente soltar nuevamente un pastisar estúpidamente para sacarte el A😤 Además el poco sentido de limitar a un conductor de permiso B a conducir una moto que escasamente te llega a los 100 cuando esté conductor ya está preparado para alcanzar altas velocidades. Bien se sabe que es un peligro ir de menos en autovías y autopistas, que menos que te dieran para 130 kilómetros reales y que no jodieran tanto a los fabricantes. En fin un mundo de oligofrenicos
No te vale la pena tocar la moto por 5 caballos. Mira el lado bueno, no te multaran por exceso de velocidad. es mas 100/km hora, se come camino y es entretenido. Su velocidad crucero es 90/100, la maquina no sufre, ganas en seguridad y te diviertes. si quieres carreras, al circuito. Yo personalmente, prefiero un poco mas de fuerza que velocidad. SALUDOS
Bonita moto, me encanta. Dejo un buen like.
Pienso que las motos de 125 cc tendrían que venir limitadas a 120 Km/h, pero no limitadas en potencia, para facilitar los adelantamientos y las subidas y así mejorar en seguridad.
Saludos!
Tienes razón, las equivalentes eléctricas tienen más potencia en momentos puntuales y las homologan como 125
@@eduardoespinosahernandez5040 Estaría bien que sacaran al mercado alguna moto trail hibrida combinada eléctrica/gasolina para que entrasen esos 15 cv al instante de solicitarlos, un efecto como el RS de los F1 pero con la limitación de los 15 cv. Como la moto CSC RX1E que es una eléctrica parecida al modelo del vídeo pero que la hicieran hibrida con motor de combustión de gasolina también. Como la Yamaha X Force 125 pero en modelos trail. Ganaríamos en prestaciones y autonomía respetando las normas de tráfico. Así solucionarían la baja autonomía de las eléctricas y la débil potencia instantánea de las de gasolina. El problema sería el precio, pero si fuera por debajo de los 5000 euros ya sería un logro. Saludos!
Buena 125, muy aparente, 80/90/100 es su velocidad ideal, para comarcales, nacionales y pistas no necesitas más, además es muy bonita. A seguir disfrutando!!
Muchas gracias por el vídeo. Espero con ansias el siguiente 👍
Muchas gracias ❤ en el próximo intentaré mostrar más cosas de la moto
Desde luego la moto tiene una pinta imponente. Y parece que anda muy bien.
¡Que la disfrutes!
Muchas gracias!
Tienes razón su velocidad es 90 - 100 igual que la motron X nord 125cc trail que llevo yo y con mi esposa a 80 y 90 por carreteras comarcales y nacionales que tenemos en mi provincia vamos muy bien.
Ya comvenci a la mujer,para enero me la compro,gracias x los videos,caera una como esa pero en color azul😅
Oleee convencela que te la compre ya que ahora son los meses Buenos para la moto!!!!
Ya la convenci😂a ver si le llega al concesionario de al lado de mi casa para verla y ya se la encargo
La moto es una maravilla pero es justamente la autovía el entorno en el que no va cómoda. Un saludo, amigo.
Hola muy buen video y gracias! Se agradece los vídeos que haces pues hasta ahora casi no hay vídeos ni información de la moto (vídeo pruebas y cosas asi).por la zona de Toledo me interese por la moto antes de semana santa después me dijeron que la traen a finales de abril y las últimas noticias que tengo es que ya llegan las Tray a finales de may..... Esperemos que sea así ya por fin jeje y si puedes pon enlace del grupo de Telegram y el otro foto de 125 que mencionas
Gracias un saludo y a seguir disfrutando 👍
Muchas gracias espero que lleguen pronto y la podéis disfrutar yo estoy encantado
Lo mismo más adelante hasta se le puede poner el cilindro de 190cc 😁
@@ivanvalles9537 es arriesgado ya no porque te multen.. por si tienes un accidente y es algo grave, sabes que detrás va haber un peritaje y eso hace el seguro se lave las manos..
Esta muy chula la motito.
Normalmente en esta cilindrada si vas a modificar desarrollo y ves que la sexta se queda algo larga y no hay potencia lo suyo seria aumentar en uno o dos dientes la corona.
Suele pasar que el peor componente de una 125cc es el kit de arrastre,la cadena suele estirarse bastante y es necesario tensar amenudo.
Yo uso una 125cc y lo unico que se puede hacer es optimizar sutilmente,un diente arriba o abajo en la corona,y el filtro de akre de espuma tmb se nota algo,la moto no corre mas lero al respirar mejor aguanta la velocidad mas que con el de serie.
Disfrutala.
La mia va muy bien en carretera para ir al trabajo ,claro que a 90 100 no la suelo forzar pero a 120 se ha puesto,pero que para tramos a esa velocidad vamos que chuta por ese consumo no le podemos pedir mas y lo mss importante menos peligro en accidente al no poder correr más.
En secundarias es donde se disfruta y donde se va supercomodo a mi me gusta mucho.
Unido al telegram gracias por el link y el grupo mi like como siempre
Totalmente de acuerdo en secundarias se disfruta muchísimo pero por caminos más aún. Yo al trabajo suelo ir por nacional y normalmente la llevo a 80/90 es su velocidad cómoda creo yo.
Gracias por el like!
Ya va mucho va mas suelta la moto o tu jajajajaja quiero una yaaaa veo que anda mas qie la rieju...buen video
Ambos vamos de la mano 😂😂😂 los dos estábamos en rodaje 😂😂
La Rieju es que tiene menos cv es normal que ande un poco menos
Que moto mas chula,de consumo como va.😊 felicidades por tu canal
Muchas gracias! En torno a los 2.5/2.7
Buenas tardes, gracias por compartir, alguien sabe si se puede bajar la altura del asiento,🙏
Ya no haces videos de la mh tray?
En el verano es que trabajo muchas horas y el poco tiempo que tengo no me da para ponerme a editar, enseguida que ya voy un poco más desahogado subiré!
Muy guapa me suscribo vecino
Se me ha hecho un poco largo el video pero muy interesante. Felicidades
Bonita moto... vendí mi ktm duke por falta de tiempo para hacer rutillas, pero ya se me está metiendo el gusanillo otra vez! Me uno al telelegran!
Me suele pasar qie me pongo a ver videos de motos y me da mono de cogerla... Bienvenido!
Me han dicho en el concesionario que el motor es Honda. Me suena a trolaca, pero es cierto?
Hola me he comprado un mh125 trail nueva y cuando voy andando con eya hace un ruido de cli cli cli que no sé si es normal ya que en punto muerto la aceleró y ese ruido no lo hace alguien me puede decir si es normal ese ruido o no o grabar su moto en movimiento para ver el ruido un saludo
Hola, me gustaría saber qué tal la iluminación de noche y si has tenido la oportunidad de probar los neumáticos en mojado, gracias de antemano x tu respuesta y por colgar tus experiencias personales ya que ningun medio del mundillo de las motos se ha estrenado aún con la Tray .
Por tus vídeos la conocí,la fui a probar y espero la mía
No los e probado en mojado pero tampoco te sabría decir pk iría con bastante cuidado por mi poca experiencia... me alegra que mis vídeos te hayan ayudado a decidirte por ella, yo la verdad sigo encantado con ella, de echo desde el viernes pasado no había podido cogerla por lluvias y ayer que salió el sol digo de hoy no te libras!!! Anímate y únete al grupo de telegram que se está haciendo un grupo bastante bueno donde compartimos todo lo que podemos de este bicho.
Un saludo compañero
Por cierto la luz muy bien luz blanca se ve bastante bien y la larga parece una antorcha
Que la luz sea efectiva es un punto a su favor ya k me gusta pasear en moto de noche y aquí,en Gran Canaria hay mucha carretera secundaria con poca o nula iluminación y la verdad no me apetece terminar en un barranco 😂😂😂
Y lo del Telegram de k me den la moto me descargo la app 😉
@@mineroRider la larga es un flipe además de un blanco casi azulado que de la potencia que tiene te deslumbra hasta el reflejo de las señales de tráfico
Alguno le pasa que la pantalla le manda los mosquitos a los hombros, o es cuestión de talla, un saludo
Quizás sea la próxima 125 que compré
Cuanto tiempo llevas con la moto? La recomiendas? Quiero comprar una de 125 pero no se cual comprar
Llevo ya 4200 km estoy encantado con ella, muy cómoda y andarina, eso tienes que plantearte las que te gustan y ir y verlas en persona y subirte en ellas y ver cual estás más cómodo y cual te gusta más
@@mineroRider gracias, al final me compre una honda Cb 125 R
Yo tengo la misma y a 110 t mantiene bien . Sin llevarla a tope.
¿Has hecho alguna ruta larga para comprobar la comodidad en tiradas largas? Gracias
2h y al final duele el culo pero puede ser también falta de costumbre... es lo malo de ser novato y no poder compararte con otras....
@@mineroRider Pocos motards hacen más de dos horas sin parar. Los de motos de 125cc porque te duele el culo y los de motos grandes porque tienen que repostar jjjiiiiijiiiii. Yo la mía que lleva 16 litros de tanque me hago 600 kms. sin repostar, si no paro antes me quedo sin culo y sin columna jjjjiiijjji
Comentarte que mi opinión es que no merece la pena cambiar los desarrollos pero, en el caso de hacerlo, lo más adecuado es hacerlo en el plato trasero en vez de en el piñón de ataque. Los cambios en piñón son mucho más radicales que en el plato pues, un diente en el piñón, equivale a un mínimo de tres dientes en la corona. De esta forma el "sufrimiento" del cambio de desarrollo lo sufre la cadena en lugar del eje del piñón (o sea el motor). Aún así, insisto, lo de los cambios de desarrollo en motos de 125cc para un uso normal, no de competición, me parece inadecuado totalmente pues si lleva de serie un desarrollo concreto, es porque así lo han visto conveniente los ingenieros de la marca en cuestión. Tu moto, por lo que aprecio en el vídeo, va perfecta, como tiene que ir siendo una octavo de litro. Si una cosa va bien ¿por qué cambiarla?
Yo como comento en vídeos anteriores soy novato es mi primera moto, y comento o más bien pregunto en los vídeos cosas que gente me comenta en persona o en comentarios para saber la opinión de gente más experta y con años a cuestas de motos... yo lo que echo en falta pero por lo leído es lo que hay en 125, es meter en una autovía y mantener una velocidad de 100/110 sin esa pérdida de potencia como se aprecia en el video, pero por lo que me habéis comentado es lo normal en esta cilindrada.
Por eso espero un video de gente experta provando la moto y dando su punto de vista a ver que les parece.
Gracias por tu comentario yo la verdad que estoy contento con ella en general y como lo que hago con ella es más carretera nacional que otra cosa la verdad que muy bien
@@mineroRider Mira, yo ya peino canas (59 tacos) y llevo montando en moto desde los 12 años. He vivido el mundo de los dos tiempos y la transformación a que, prácticamente todas las motos, ya son de cuatro tiempos. El cambio ha sido grande dado que antes, con 2T, había modelos que llegaban a dar de serie desde los 32CV que daba una Montesa Enduro (aire) hasta los 36CV que daba la Cagiva Mito de 7 velocidades (agua y con ABS). En cuanto a prestaciones no tiene nada que ver pero, eso si, las 125 de 4T han ganado en fiabilidad, de forma que ahora le puedes hacer a una octavo de litro una cantidad de kms. que antes resultaba impensable en un motor tan pequeño sin tener que abrirlo, e incluso griparlo por un sobreesfuerzo. Con lo que hay ahora mismo en el mercado de 125cc yo veo que lo normal y sano para el motor es los 80-90 kms/h para las de aire y 90-100 kms/h para las de refrigeración líquida. Eso si, en las de aire ahora puedes hacer tiradas más grandes sin parar que en las de 2T de antes. En las de refrigeración líquida ya es otra cosa pues, normalmente, se cansa antes el piloto que la moto pero, lógicamente, al ritmo para el que están concebidas. ¿Que llega una cuesta y te toca meter quinta? No pasa nada pues la caja de cambios está para usarse y es mejor realizar un cambio de vez en cuando que pretender mantener siempre engranada la velocidad más alta. Yo ya no soy de correr pues mi época para eso ya la viví jejejeje pero lo que si te aseguro es que a 80-90-100, y con una postura cómoda, yo disfruto la moto más que cuando llevaba la Mito marcando los 190 KM/H. Mi consejo: deja la moto con la configuración de serie, trátala bien y recibe lo que te da sin exigirla más de la cuenta ni acostumbrarte a llevarla a rosca siempre en el puño pues eso, eso si que no le hace nada de bien. También es verdad que si es nueva aún estará algo agarrada. En cuanto pase de los 6000 kms notarás que va más suelta.
@@fernandorodriguez1078 guau lo mejor recalco lo mejor de haberme puesto a enseñar la moto en TH-cam es encontrar a gente a como tú que me explique tanto y me enseñe tanto GRACIAS.
Es lo que dices y me a dicho más gente que disfrute lo que me da y lo que me ofrece que gente que tiene luego motos más grandes al final luego echan de menos su 125, lo poco que gasta lo que la disfrutas en carreteras y sinceramente que yo tampoco soy mucho de correr y por nacionales a ese paso la verdad que vas cómodo y vas agusto que es lo que importa
@@fernandorodriguez1078creo que es el comentario más sensato que he visto en mucho tiempo… tengo una Qjmotor srv 125, y estoy muy contento con ella. Gracias por ese comentario, ya que motiva y da mas confianza para seguir manteniendo la idea de que las 125 también valen
@@ferSRV125 Pues esa moto que tienes me encanta. Si bien yo soy más de "aire", pues aunque den menos potencia lo contrarrestan con un consumo más contenido, he de reconocer que en 125cc, tipo custom, desde mi humilde opinión y preferencias, creo que es la mejor del mercado por una sencilla razón: no te hace ir con las piernas echadas hacia delante lo que hace que la conducción sea muy diferente al resto de motos de su estilo. La srv 125 te hace llevar las piernas prácticamente en paralelo al suelo formando un ángulo recto con rodillas y estriberas y. esa posición en concreto, la hace ser la más cómoda para mi. Aún siendo un modelo de nuevo cuño, la marca QJ, que lleva muchos años fabricando motores para otras marcas ya consolidadas, se decidió por fin a salir al mercado con su propia marca y, lo que es seguro, la calidad y fiabilidad de sus modelos habrá de estar siempre por encima o igual que la obtenida en sus trabajos para otras marcas. Yo, ese modelo tuyo, lo tengo también en el punto de mira. ¡¡DISFRÚTALA Y CUIDALA!!
aguantas la moto arriba, bajando a 5ta jajaja por lo del piñon digo.
lo de la repro iMPOSIBLE, estamos hablando de que ni a las motos de 90cv y mas no se le sacan 5cv con una repro... una repro que te da 50% de potencia es imposible, lo maximo que hace una repro es darte un poco de mejor respuesta al tacto y la seguridad de que el motor siempre va a ir en su punto de mezcla ideal, de resto, no hay nada que sacarle.
no anda mal para tener que coger un tramo de autovia para ir al trabajo por ejemplo, se defiende bien
Va bien, hombre para ir al paso que digo en el video 90/100
Si un trailer va muchísimo más lento. No hace falta tanta pasión por correr. Se trata de disfrutar. Se a viajado antiguamente siempre en Vespa y no pasaba nada. Ahora queremos todo lo que nos venden porque parece que nos hace falta y no es así.
@@ec_explore si, tienes toda la razón y como más se disfruta es por curvas de montaña o caminos rotos disfrutando del paisaje, pero si algún día de verano apetece ir en moto a trabajar (que para eso siempre vamos más apurados) pues una buena marcha por autovía es un muy buen Plus, al final hay que tenerlo en cuenta también dada la competencia que hay
@@ec_explore Ahora es que la gran mayoría de usuarios quieren, con las 125cc, mantener los cruceros naturales de las 250-300cc. Y la cosa no va por ahí. Si en una autovía vas a 90 km/h estás rodando al 75% de la velocidad permitida de la vía y no estorbas a nadie yendo a esa velocidad. Por otra parte, en carreteras secundarias o de poco tráfico pesado, cláramente, es donde estas motos se encuentran en su habitat natural, el piloto disfruta más y la moto sufre menos al no ir siempre a tope. Usando el cambio cuando cruzas los pueblos o tomas tramos revirados la moto va mucho mejor que en una vía rápida y siempre a todo lo que da. Aunque me dé para ir a 105kms/h, prefiero bajarle gas y mantenerla en 90-95 kms/h.
Yo tengo la malaguti dune y mas de lo mismo son iguales toas estas de 125
Métele un diente menos al piñon eso te dará buen empuje y te aprovecha el limite de las revoluciones en velocidades altas. Así lo hice yo en la Montana xr1 y se notó la mejoria
Un diente menos pierdo velocidad no?
@@mineroRider misteriosamente ganas un poco más de punta porque usarás las revoluciones que te queden hasta el corte. A modo de ejemplo si tu tray corta a 9000 revoluciones y así te llega a 8500 r pues diría que podrías ganar esas 500 r que estás perdiendo, aparte de que en una subida de mantiene la velocidad. También tiene cosas malas, acortas la vida del motor al ir más revolucionada y calienta más rápido .
A esa moto no le hace falta piñón de ataque, el que trae le va bien.
Si le añades un piñón con un diente más, le va a costar mucho coger la 6 marcha, pienso yo
Efectivamente Marco, tendrías que ir en 5ª y utilizar la 6ª para las bajadas en la autovía. Las motos de por sí vienen con las configuraciones más equilibradas posibles.
Pienso que las motos de 125 cc tendrían que venir limitadas a 120 Km/h, pero no limitadas en potencia, para facilitar los adelantamientos y las subidas y así mejorar en seguridad.
Saludos!
@@PCPresupuestos toda la razón mi estimado, pero lamentablemente vivimos en un mundo en donde la razón y la lógica no tienen sentidos, al igual que el hacerte pasar 2 veces por la autoescuela, soltar un pastisar sacarte el A2 para seguir limitado y posteriormente soltar nuevamente un pastisar estúpidamente para sacarte el A😤
Además el poco sentido de limitar a un conductor de permiso B a conducir una moto que escasamente te llega a los 100 cuando esté conductor ya está preparado para alcanzar altas velocidades.
Bien se sabe que es un peligro ir de menos en autovías y autopistas, que menos que te dieran para 130 kilómetros reales y que no jodieran tanto a los fabricantes. En fin un mundo de oligofrenicos
@@MarcoTeba-lr7py 😎👍👍
Que motor lleva?, el 158 2?.
125 4t no se si eso a lo que te refieres
14,5cv
Silleva el motor de la Hanwai G15
@@pensionborja1344 hay ya me pillas 😅 ni idea
Lo del freno de pie, viene por defecto muy bajo. No es la tuya solo.
Cuando hice la revisión de los 1000 pedí que me lo tensaran y quedó mucho mejor
La pregunta es ....puedes mantener los 100 km / h durante muchos km ?
Si vas llaneando si. Si pillas cuesta ya sabes que te pide 5ª y ya vas 80/90
Para autovías estas motos de 125 se quedan ciertamente cortas, preferible pasarse a 250 mínimo.
No te vale la pena tocar la moto por 5 caballos. Mira el lado bueno, no te multaran por exceso de velocidad. es mas 100/km hora, se come camino y es entretenido. Su velocidad crucero es 90/100, la maquina no sufre, ganas en seguridad y te diviertes. si quieres carreras, al circuito. Yo personalmente, prefiero un poco mas de fuerza que velocidad. SALUDOS
En wl grupo de telegram compañeros que le han cambiado el piñón hablan muy bien de él
Decia mi abuelo: Si algo funciona, no lo toques!. @@mineroRider
a 122 km corta
t.me/mhtray125
Consejo no cambies nada de lo que trae la moto de serie, ahora tu decides, ya que hablas te piñón y lo de la repro, cuentos.
Minero un saludo compañero, buen video, nos vemos en telegram,haber si se anima más gente que se una al telegram
Muchas gracias
Buenos días, ¿como me puedo unir al grupo de Telegram?, gracias
@@charlybleiz en el primer comentario tienes el enlace al grupo