Tmechatronik samodzielnie od 15 lat więcej zrobił (pokazując również takie przypadki) dla poprawy wizerunku i promocji kolei w Polsce, niż wszystkie zarządy razem wzięte.
bo to jest całkiem innego rodzaju/formatu promocja/reklama. zarządy nie mają interesu ujawniać, pokazywać, odsłaniać prawdy. przecież to się kłóci. dba się o dyskrecję, poprawność, nienaganność wizerunku, o reputację, zaufanie, więc musi się pokazywać i omawiać tylko to co służy, jest wygodne, bezpieczne :). taka jest podstawa/zasada marketingu i reklamy :)
@@korfantywalikonik6351 Zarzady to stare capy na cieplych posadkach stąd te zakłamanie. Ukrywają prawdę przed właścicielem tych kolei czyli Polakami. Rozliczac z imienia i nazwiska.
@@advancedadvanced3814 o tak, zapewne. niepotrzebnie się prywatyzowali i dzielili na spółki matki/córki/siostry. trudno ustalić/określić/dojść/zweryfikować kto. ile i w jakim stopniu winny/odpowiedzialny. bardzo trudno przypisać winę. eh ten cholerno-nieszczęsny okrągły stół i rozbójniczo-bandycko-oszukańczo-rabunkowo-łupieżczo-kolesiowa prywatyzacja dogadanego układu :(:( i te całe podstawione lustratory/komisje/reformatory/reorganizatory/reorderyzatory/restrukturyzatory :(:(
Dzięki temu podziałowi właśnie dużo łatwiej ustalić winnego, bo w komisjach powypadkowych, są przedstawiciele wszystkich zainteresowanych spółek i na podstawie analizy faktów ustalają stan rzeczywisty.
Brak styku z szyną oraz lezący słup są wskazaniem raczej do zaniechania manewrów jezdnych w tym stanie. Trzeba zarzucić ostatnią ośkę na ten sam tor(z awaryjnym zdjęciem ładunku), na którym stoi skład. Jednocześnie wagon powinien być rozprzęgnięty z zachowaniem dużej ostrożności, z uwagi na to, że powierzchnie zderzaków straciły kontakt ze swoim zakresem pracy i nawet przy manewrowaniu powrotnym na pewno uległyby ścięciu. Oczywiście można próbować je zblokować tak, aby wróciły na swoje miejsce bez rozprzęgania, ale to jest raczej dość ryzykowne.
Brak zdecydowania w manewrach kończy się jazdą widełkową. No rozmyślił się w połowie :) Jak zwykle dobry materiał tylko brakuje nagrania rozjazdu :) Thx
Wydaje mi się, że jest Maszynistą - tak wynikałoby z poprzednich odcinków. Ktoś kiedyś fajnie napisał, że 'odpalenie' boeinga 737 jest łatwiejsze, niż - nie pamiętam dokładnie - ET 41. Albo starszej, czeskiej lokomotywy. Poprawcie, jeśli się mylę. Dzięki.
Jak nikt życia nie stracił, nikt nie został ranny, to tylko się cieszyć. Pośmiejemy się, blachę się wyklepie, tarczę pospawa, pokaże na YT jak wygląda jazda widełkowa i żyjemy dalej długo i szczęśliwie.
Wszystko zależy od sytuacji. W tym przypadku przepaliłbym sprzęt śrubowy, podciągnął pociąg, upalił i podsunął tarczę manewrową i spróbował wciągnąć wagon. Ale decyzję o sposobie jaki zostanie zastosowany podejmuje kierownik kolejowego ratownictwa technicznego który jest na miejscu.
Zależy od tego jaki kąt powstał między wózkiem, a resztą pojazdu. Przekładnie hamulcowe mają też pewną podatność oraz luzy które umożliwiają skręcenie wózka w zakresie jaki występuje przy normalnej eksploatacji. Wszystko się okaże po oględzinach
No niestety także w prawdziwym życiu, czy to nieostrożny maszynista, błąd zwrotniczego i tak dalej. Polecam też kanał Kuracyja, tam jest garść dobrych materiałów.
Jeżeli torowisko jest wyposażone w układy kontroli niezajętości torów, to owszem będzie. SBL można oszukać czymś metalowym. W grę w chodzą elektryczność poziom podstawówka.
Tak masz rację. Ale nie cofa się całym składem !. Trzeba rozsprzęglić tenże wagon towarowy, następnie podjechać lokomotywą manewrową ,sprzęglić ten wagon i powoli go wyciągnąć aż za rozjazd
@@ukaszpartyka4282 jeden wózek pojechał w prawo a drugi w lewo. trudno może być rozsprzęglić jak wszystko takie naprężone. zapewne to właśnie też uniosło prawe tylne koło przedniego wózka. logiczne.
Może nie wykolejenie a jazda dwutorowa wagonu,mi też gównarzeria przełożyła rozjazd pod ostatnią platformą na torach odstawczych,ustawiacz zatrzymał mnie w takim jak tu położeniu
Przy takiej akcji nie wykorzystuje się dźwigu. Przyjeżdża samochód kolejowego ratownictwa technicznego i wstawiają wagon za pomocą belki do wkolejania. Najprościej, najszybciej
W uproszczeniu wykolejenie to utrata kontaktu zestawu kołowo z powierzchnią toczną szyn.... czyli zestaw kołowy może się wykoleić a gdy sprzyjają warunki znowu wkoleić
Ale ja to wiem, tutaj doszło do wykolejenia poprzez jazdę widełkową, ale gdyby żadne koło nie straciło kontaktu z szyną, to nie jest to wykolejenie, a...?
To taki na który najechał pociąg z nie wskazanego kierunku i wymusił swoją masą przełożenie rozjazdu, przez co zepsuł cały mechanizm dzięki któremu rozjazd był przekładany. Np. Mamy ustawiany rozjazd na jazdę na Wprost a pociąg właśnie zjeżdża na tym rozjedzie z toru zwrotnego. Niewykoleja się, a zamiast tego swoją masą wymusza na iglicy przełożenie
Těžko by mohl podhodit výhybku na obsazeném úseku pod jedoucím dvojkolím. P. S. Spíš mechanická vada na systému uzamknuti jazyka výhybky při jízdě proti jeho hrotu s následnou vidlicovou jízdou.
@@DJMuNiO Ja nie pracuje jakoś długo na kolei ale wagon (a nawet pół wagonu) na drugim torze to w mojej ocenie zagrożenie w ruchu pociągów. Zauważ że zależy to od punktu siedzenia siedząc u siebie w drezynie uruchomił bym radiostop - nie wiem czy nie będzie wyprawiony inny pociąg który może uderzyć wykolejony wagon w "bok" lub tył za to gdybym siedział na nastawni i wiedział bym że nie nadjedzie żaden pociąg to bym się 2 razy zastanowił, i tak pewnie bym wcisnął.
@@Turbole589 zobacz jaka jest odległość pomiędzy dwoma torami a tym po którym przejechał skład - dalej nie ma potrzeby użycia radio stopu. Na nastawni widzieli zajętość na obu torach to wiadomo co się stało.
Цікавий випадок! 🙄 З невідомих причин чомусь задня вісь контенеровоза не заїхала на ту колію, на якій мала бути, через що і вийшло так, що одна колійна пара знаходиться на одній колії з основним составом, а друга пара залишалася на іншій колії. Причина може бути лише в автоматиці розведення колій, зарано спрацювало і от наявний наслідок причини. Можливо і ще якась була причина, якої я можу не знати, бо я не працюю на залізниці і не маю до них відношення. То була моя думка, а як насправді сталося, то я не знаю. 🙂
Zależy od uszkodzeń rozjazdu jak rozjazd jest rozpruwalny (nie ryglowany) to po oględzinach toromistrza i zakończeniu pracy komisji ZLK można przywrócić ruch pociągów. Co innego gdy rozjazd ulegnie uszkodzeniu na przykład gdy rozjazd jest nierozpruwalny, wtedy toromistrz ustala stan rozjazdu i zarządza ograniczenie prędkości, wymianę części lub całości rozjazdu i może zamknąć tor aby pociągi nie jeździły po uszkodzonym rozjeździe. A czas napraw zależy od dostępności części, ludzi, maszyn i skali robót.
@@Turbole589 mała poprawka kolego. Rozpruwalny lub nie to może być napęd rozjazdu nie rozjazd. Osobą decydującą co dalej jest automatyk, nie toromistrz.
"rozprucie zwrotnicy - przejazd pojazdu szynowego przez zwrotnicę torem od strony krzyżownicy gdy zwrotnica przestawiona jest na jazdę po drugim torze; zwrotnice mogą być rozpruwalne, czyli dopuszczające jazdę „na rozprucie” bez uszkodzenia (zwykle na liniach tramwajowych gdzie występuje ruch jednokierunkowy „z ostrza”) i nierozpruwalne, które nie dopuszczają takiej jazdy (zwykle ulegają uszkodzeniu),"
@@krzysztofrudnik4745 tak zrobiła kilka lat temu 22ka koło kombinatu? na pewno 22,zajęła oba tory jednocześnie...ciekawe jak by szło wymienianie pasażerów na przystanku podwójnym . przy jezdzie widełkowej
Czyli jednak da się driftować pociągiem...
😁😁no.
Tramwajem na pewno- zapraszamy do Wrocławia 😏
Pacz, Tera....
No jak też chcesz żeby ci tak tyłem zarzuciło że w słup trafisz to taak :D
Owszeeem
Tmechatronik samodzielnie od 15 lat więcej zrobił (pokazując również takie przypadki) dla poprawy wizerunku i promocji kolei w Polsce, niż wszystkie zarządy razem wzięte.
bo to jest całkiem innego rodzaju/formatu promocja/reklama. zarządy nie mają interesu ujawniać, pokazywać, odsłaniać prawdy. przecież to się kłóci. dba się o dyskrecję, poprawność, nienaganność wizerunku, o reputację, zaufanie, więc musi się pokazywać i omawiać tylko to co służy, jest wygodne, bezpieczne :). taka jest podstawa/zasada marketingu i reklamy :)
@@korfantywalikonik6351 Zarzady to stare capy na cieplych posadkach stąd te zakłamanie. Ukrywają prawdę przed właścicielem tych kolei czyli Polakami. Rozliczac z imienia i nazwiska.
@@advancedadvanced3814 o tak, zapewne. niepotrzebnie się prywatyzowali i dzielili na spółki matki/córki/siostry. trudno ustalić/określić/dojść/zweryfikować kto. ile i w jakim stopniu winny/odpowiedzialny. bardzo trudno przypisać winę. eh ten cholerno-nieszczęsny okrągły stół i rozbójniczo-bandycko-oszukańczo-rabunkowo-łupieżczo-kolesiowa prywatyzacja dogadanego układu :(:( i te całe podstawione lustratory/komisje/reformatory/reorganizatory/reorderyzatory/restrukturyzatory :(:(
Jak mozna poprawić wizerunek kolei pokazując naprawy i detale eksplatacyjne?🤣🤦♂️
Dzięki temu podziałowi właśnie dużo łatwiej ustalić winnego, bo w komisjach powypadkowych, są przedstawiciele wszystkich zainteresowanych spółek i na podstawie analizy faktów ustalają stan rzeczywisty.
MULTI TRACK DRIFTING!!!
Without the drifting 🤣
Whoooooooooo!!!!
I już wiadomo do czego służy kierownica w lokomotywie 🤣
Oglądam to na ulicy ze słuchawkami i wrażenie pociągu przejeżdżającego za plecami niesamowite. Aż się odwróciłem.
Nagminnie zdarzało się to na mojej makiecie w skali TT, bo iglica nie trzymała na wjeździe na mijankę :D
Dobrze, ze tylko tarcza manewrowa poszła a nie słup trakcyjny.
dla pasożytów na PKP nie dobrze, jakby sie wszystko rozjebało to by wiecej roboty dla swoich było, zapłacili by oczywiście frajerzy w biletach
Mogłeś sam rozjazd nagrać, czy są jakieś ślady.
Tak, też mi tego brakowało.
Czyli nie tylko w MasZynie da się robić dejavu...
*Deja Vu
Ja tak zrobiłem w TD2 bo dyżurny przestawił mi rozjazd w trakcie
Na przykład tak?
th-cam.com/video/Bs7ejkyItNU/w-d-xo.html
Albo tak?
th-cam.com/video/G5jvBXgYjMU/w-d-xo.html
"Andrzeju nie denerwuj się.... to się wyklepie" 🤪👌
Często to. Mówię 😂
Albo wyciągniemy z mojego pociągu 😁
@@pawesteckiewicz8293 😂👌
Kolejny ciekawy material.
Bóg Zapłać. Pozdrawiam.
ale ekstra to wygląda. Szkoda że na żywo nie nagrałeś :) Chętnie obejrzałbym jak wygląda stawianie tego wagonu na jeden tor.
Cofnąć na rozjazd i kola zjada się na jeden tor... 😂
Jeszcze trochę i @kuracyja nagrałby kolejny odcinek „czarne dni kolei”.
Hehe
A był taki odcinek o katastrofie w Reptowie, kiedy zwrotnica sama się przestawiła pod jadącym pociągiem.
A jak wygląda powrót wagonu? Dźwig będzie potrzeby czy cofniecie do zwrotnicy?
Brak styku z szyną oraz lezący słup są wskazaniem raczej do zaniechania manewrów jezdnych w tym stanie. Trzeba zarzucić ostatnią ośkę na ten sam tor(z awaryjnym zdjęciem ładunku), na którym stoi skład. Jednocześnie wagon powinien być rozprzęgnięty z zachowaniem dużej ostrożności, z uwagi na to, że powierzchnie zderzaków straciły kontakt ze swoim zakresem pracy i nawet przy manewrowaniu powrotnym na pewno uległyby ścięciu. Oczywiście można próbować je zblokować tak, aby wróciły na swoje miejsce bez rozprzęgania, ale to jest raczej dość ryzykowne.
1 Zderzak wykolejonego wagonu wskoczył pomiędzy zderzaki drugiego wagonu a więc nie jest możliwe przywrócenie wykolejonego wagonu bez pomocy dźwiga
@@AntonSiedemnascie No w tej sytuacji najpierw trzeba rozpiąć skład i zdjąć ładunek…
@@AntonSiedemnascie dźwigu jak już
@@LordBlick no ale oczywiście
Bezpiecznej pracy dla wszystkich związanych z koleją 💪
Ode mnie też.
Ile razy się to robiło w symulatorach 😂😂
Brak zdecydowania w manewrach kończy się jazdą widełkową. No rozmyślił się w połowie :) Jak zwykle dobry materiał tylko brakuje nagrania rozjazdu :) Thx
Pytanie z ciekawości Czy teraz cofając skład jest szansa że to samo powróci na jeden tor ?
Będzie jakaś aktualizacja tego wydarzenia? W sensie mam na myśli czy podasz przyczynę tego zdarzenia
Jak będzie wyglądać usuwanie takiego wagonu? Po prostu nim wyjadą, czy będą go podnosić?
複線ドリフトは草
電車でDかよww
Лихо штаны поймал. Где-то стрелка неправильно сработала. Отцеплять платформу и медленно вытягивать до стрелки, чтобы поставить на путь.
running in the 90's
na, na, na, na, na, na, na, na, na
Сколько в польском и русском одинаковых слов! Никогда ранее не слышал польский, а почти все понял.
Хм... слова вроде похожие, а смысл сложно уловить. Ну разве, что комиссия установит правду
Тоже послушал и немного понимаешь, Украинский и польский сходи
@@kgetz141 а чешский с украинским если сравнить?
Co sie stanie jak położymy kamień wielkości pięści na szynie przed pędzącym pociągiem ?
Wiadomo już co dokładniej ustaliła komisja? Nie ukrywam, ciekaw jestem która wersja się potwierdziła. Pozdrawiam
Byłeś jednym z pierwszych na zdarzeniu czy to już jest po rozejściu się komisji i świadków?
Do zakładu w którym pracuje przyjechał na komisje i naprawę wagon cysterna po takim wykolejeniu.
Jaka funkcje pełnisz w swojej pracy? Jeśli to nie tajemnica
Pozdrawiam serdecznie 😁
Wydaje mi się, że jest Maszynistą - tak wynikałoby z poprzednich odcinków. Ktoś kiedyś fajnie napisał, że 'odpalenie' boeinga 737 jest łatwiejsze, niż - nie pamiętam dokładnie - ET 41. Albo starszej, czeskiej lokomotywy. Poprawcie, jeśli się mylę. Dzięki.
Jak nikt życia nie stracił, nikt nie został ranny, to tylko się cieszyć. Pośmiejemy się, blachę się wyklepie, tarczę pospawa, pokaże na YT jak wygląda jazda widełkowa i żyjemy dalej długo i szczęśliwie.
Ciekawe co z tym zrobią. Fajnie by było zobaczyć nagranie z tej akcji.
Bardzo dobry material
Czy coś takiego może się zdarzyć gdy pociąg wjedzie na rozjazd w trakcie przestawiania zwrotnicy?
Tak
Taki wagon po odczepieniu od składu można wycofać, czy trzeba użyć dźwigu do ustawienia?
Wszystko zależy od sytuacji. W tym przypadku przepaliłbym sprzęt śrubowy, podciągnął pociąg, upalił i podsunął tarczę manewrową i spróbował wciągnąć wagon. Ale decyzję o sposobie jaki zostanie zastosowany podejmuje kierownik kolejowego ratownictwa technicznego który jest na miejscu.
@@tmechatronik też o tym pomyślałem jak zobaczyłem tak ściśnięty sprzęg. Oczywiście palnikiem długim, bo przy naprężeniach to różnie bywa.
Nikomu nic się nie stało to najważniejsze, ale czy tak do końca i czy ktoś nie straci dobrej kolejowej roboty?
Przekładnia hamulcowa nie ulega uszkodzeniu przy takim skręceniu wózków?
Zależy od tego jaki kąt powstał między wózkiem, a resztą pojazdu. Przekładnie hamulcowe mają też pewną podatność oraz luzy które umożliwiają skręcenie wózka w zakresie jaki występuje przy normalnej eksploatacji. Wszystko się okaże po oględzinach
I thought, that would only happen on my model railroad.
Passiert auf meiner auch immer wieder.
Genau auch mein erster Gedanke...! 😁
I was looking for this comment, so it happens in model train so in same way why don't to correct it?
W jakim miejscu?
Czyli na rozprutym rozjeździe cofał ??
RIP tarcza manewrowa
Nie widzę tam "rozjazdu" gdzie o jest?
Podobnie wagon pojechał w Reptowie. Tylko tam się to skończyło bardzo smutno.
Dobrze że nie akurat jechał następny pociąg i mu w cztery litery wjechał 😎
A myślałem, że takie rzeczy zdarzają się jedynie w MaSzynie 😉
No niestety także w prawdziwym życiu, czy to nieostrożny maszynista, błąd zwrotniczego i tak dalej. Polecam też kanał Kuracyja, tam jest garść dobrych materiałów.
@@almikkus79 O dzięki. Może zajrzę.
A czy aby jazda widełkowa nie odbywa się (też) w przypadku jazdy na ostrze, niedolegania iglicy i "wpadnięcia" pojazdu w rozjazd?
Ciekawe jak to jest pokazywane na tablicy sterującej : pociąg X zajmuje aktualnie tory nr 1 i 2...
Jeżeli torowisko jest wyposażone w układy kontroli niezajętości torów, to owszem będzie. SBL można oszukać czymś metalowym. W grę w chodzą elektryczność poziom podstawówka.
trzeba cofnąć, wymienić przewód na nowy, postawić słup i po sprawie.
Tak masz rację. Ale nie cofa się całym składem !. Trzeba rozsprzęglić tenże wagon towarowy, następnie podjechać lokomotywą manewrową ,sprzęglić ten wagon i powoli go wyciągnąć aż za rozjazd
Mysle ze wstawia go dźwigiem,
@@ukaszpartyka4282 Cofa się.
Chłop na ostatnim wagonie z radiem albo telefonem i jechane.
Wózkiem za zwrotnicę i po sprawie.
@@ukaszpartyka4282 jeden wózek pojechał w prawo a drugi w lewo. trudno może być rozsprzęglić jak wszystko takie naprężone. zapewne to właśnie też uniosło prawe tylne koło przedniego wózka. logiczne.
@@marcinzmyslony7403 być może. sytuacja poważna nie jest. ważniejsze jest to jak doszło do przestawienia zwrotnicy pomiędzy wózkami.
Bardzo dobra jakość obrazu i dźwięku. Czym Pan to nagrywa?
Samsung Note 8
@@tmechatronik Czy kanał DJ Ziemowit jest twój? a jeśli tak to kiedy pojawią się jakieś treści z naprawy samochodu?
Eee
Nie mój. Tak szczerze to nawet nie znam tego kanału
@@tmechatronik No normalnie nie mogę uwierzyć, głos identyko ten sam, no i jakaś bliska koincydencja tematów kolejowych w ostatnich odcinkach :)
Dj Ziemowit bardziej wygląda że pracuje w PLK bo takie tematy około drogowe podejmuje ostatnio.
Piękny sygnał... Chętnie bym go wziął... Bo takiego sygnału jeszcze nie ma w mojej kolekcji.. Kto mi załatwi taki polski sygnał?
Może nie wykolejenie a jazda dwutorowa wagonu,mi też gównarzeria przełożyła rozjazd pod ostatnią platformą na torach odstawczych,ustawiacz zatrzymał mnie w takim jak tu położeniu
Mam pytanko czy wiesz ile kosztuje godzina pracy dźwigu, który postawi wykolejony wagon na tor?
Przy takiej akcji nie wykorzystuje się dźwigu. Przyjeżdża samochód kolejowego ratownictwa technicznego i wstawiają wagon za pomocą belki do wkolejania. Najprościej, najszybciej
@@tmechatronik a nie mozna po prostu pociągnąć tego wagonu do tylu zeby sam sie nastawił?
Wszystko jest w porządku, to jest prototypowy wagon 2 torowy, 4 szynowy. Możemy w ten sposób skrócić kilkukrotnie długość pociągów. Taka kompresja 😉
A gdyby koła wciąż znajdowały się na główkach szyny, więc nie kwalifikuje się to do wykolejenia, to jak to jest określane?
Jazda widełkowa
W uproszczeniu wykolejenie to utrata kontaktu zestawu kołowo z powierzchnią toczną szyn.... czyli zestaw kołowy może się wykoleić a gdy sprzyjają warunki znowu wkoleić
Ale ja to wiem, tutaj doszło do wykolejenia poprzez jazdę widełkową, ale gdyby żadne koło nie straciło kontaktu z szyną, to nie jest to wykolejenie, a...?
To jest wtedy multi track drifting
A co to znaczy rozpruty rozjazd?🤔
Tak mocno w skrócie. To znaczy że rozjazd został przestawiony przez przejazd pociągu, a nie przez nastawnie.
To taki na który najechał pociąg z nie wskazanego kierunku i wymusił swoją masą przełożenie rozjazdu, przez co zepsuł cały mechanizm dzięki któremu rozjazd był przekładany. Np. Mamy ustawiany rozjazd na jazdę na Wprost a pociąg właśnie zjeżdża na tym rozjedzie z toru zwrotnego. Niewykoleja się, a zamiast tego swoją masą wymusza na iglicy przełożenie
Czyli filmy Deja Vu się sprawdziły...
Kolejowy drift?
Těžko by mohl podhodit výhybku na obsazeném úseku pod jedoucím dvojkolím.
P. S. Spíš mechanická vada na systému uzamknuti jazyka výhybky při jízdě proti jeho hrotu s následnou vidlicovou jízdou.
Стрелка переключилась случайно? .У нас татра тз трамвай, так уехала, на другие рельсы))).
Nie znam sie na pociagach i nie pociągają mnie one ale z zainteresowaniem obejrzałem i wysłuchałem.
Dobrze się słucha wypowiedzi.
Jak pociągi mogą nie pociągać..
Interesting video! Big LIKE
Greetings from Romania
Andrew
Koleka problem?
Wystarczy cofnąć tak żeby jeden wózek wjechał za zwrotnicę, a drugi jeszcze nie. Wtedy ją ustawić i pojechać do przodu. I po sprawie ;)
Co z Maszynista będzie w takim przypadku? I czy był użyty Radio-Stop?
po co tu radio sto?
@@DJMuNiO Zagrożenie w ruchu pociągów, po drugim torze mógłby jechać pociąg... według mnie użycie radiostopu było by zasadne.
@@Turbole589 nie było żadnego zagrożenia
@@DJMuNiO Ja nie pracuje jakoś długo na kolei ale wagon (a nawet pół wagonu) na drugim torze to w mojej ocenie zagrożenie w ruchu pociągów. Zauważ że zależy to od punktu siedzenia siedząc u siebie w drezynie uruchomił bym radiostop - nie wiem czy nie będzie wyprawiony inny pociąg który może uderzyć wykolejony wagon w "bok" lub tył za to gdybym siedział na nastawni i wiedział bym że nie nadjedzie żaden pociąg to bym się 2 razy zastanowił, i tak pewnie bym wcisnął.
@@Turbole589 zobacz jaka jest odległość pomiędzy dwoma torami a tym po którym przejechał skład - dalej nie ma potrzeby użycia radio stopu. Na nastawni widzieli zajętość na obu torach to wiadomo co się stało.
Multitrack drifting!
What happened here, switch moved?
Dziś w Trzebini coś takiego miało miejsce.Pociąg IC.
na Google Maps jest to na mapie widoczne
Цікавий випадок! 🙄
З невідомих причин чомусь задня вісь контенеровоза не заїхала на ту колію, на якій мала бути, через що і вийшло так, що одна колійна пара знаходиться на одній колії з основним составом, а друга пара залишалася на іншій колії. Причина може бути лише в автоматиці розведення колій, зарано спрацювало і от наявний наслідок причини. Можливо і ще якась була причина, якої я можу не знати, бо я не працюю на залізниці і не маю до них відношення.
То була моя думка, а як насправді сталося, то я не знаю. 🙂
redukcja but i odcięcie i da sie nawet wagonem bokiem XD wygląda to jak tryb kraba
Normalnie "psi chód", tylko wagonem :3
kiedy bedziesz chcial skrecic w plawo i lewo i w końcu dzieje się to...
Jak długo trwa usprawnianie takiego toru po wykolejeniu oraz wagonu? oczywiście łapka w górę za kolejny ciekawy materiał :)
Zależy od uszkodzeń rozjazdu jak rozjazd jest rozpruwalny (nie ryglowany) to po oględzinach toromistrza i zakończeniu pracy komisji ZLK można przywrócić ruch pociągów. Co innego gdy rozjazd ulegnie uszkodzeniu na przykład gdy rozjazd jest nierozpruwalny, wtedy toromistrz ustala stan rozjazdu i zarządza ograniczenie prędkości, wymianę części lub całości rozjazdu i może zamknąć tor aby pociągi nie jeździły po uszkodzonym rozjeździe. A czas napraw zależy od dostępności części, ludzi, maszyn i skali robót.
@@Turbole589 mała poprawka kolego. Rozpruwalny lub nie to może być napęd rozjazdu nie rozjazd. Osobą decydującą co dalej jest automatyk, nie toromistrz.
jak do tego doszło nie wiem ...
No i kto mówił ze się nieda driftowac pociągiem
How it can be drift on rail?
Nie ma jak nawrotka na ręcznym 😅
koszta/straty na pewno będą
kozak film az dam suba i lajka
👍
Szkoda że nie pokazałeś rojazdu w jakim jest stanie.
zawsze się zastanawiałem czy da się tak samo zrobić jak na animacjach lub modelach z lego
z lego się da bo sprawdzałem
Na wagonie od pociągu 7939
Co to jest za kółko (wygląda jak kierownica) na wagonie?
Jest to koło hamulca ręcznego w wagonie. Służy do jego zakręcania i odkręcania (włączanie - wyłączanie)
@@wedroneyou2150 Ok, dzięki.
Witaj😉❤️
No cześć:))
Gdyby delikatnie cofnąć? Weszło by na swoje miejsce?
Someone is getting his Amazon order late 😂
Zbąszyń, moje okolice 😁
Awesome .. dancing railway .. 👍🏼
patrzę na ten film i nie widzę żadnego rozjazdu w tym miejscu. Nic nie rozumiem
Co to znaczy "rozprucie rozjazdu"?
pl.wikipedia.org/wiki/Zwrotnica_torowa
"rozprucie zwrotnicy -
przejazd pojazdu szynowego przez zwrotnicę torem od strony krzyżownicy gdy zwrotnica przestawiona jest na jazdę po drugim torze; zwrotnice mogą być rozpruwalne, czyli dopuszczające jazdę „na rozprucie” bez uszkodzenia (zwykle na liniach tramwajowych gdzie występuje ruch jednokierunkowy „z ostrza”) i nierozpruwalne, które nie dopuszczają takiej jazdy (zwykle ulegają uszkodzeniu),"
Оуууу, в 21-м веке - и винтовая сцепка)))))))))) Хотя у товарных вагонов по 2 колодки на колесо, прогресс!)
А надбуксовое подвешивание похоже на нашу КВЗ-ЦНИИ☺️
What a shame I don´t understand Polish. never seen this before!
Jak do tego doszło nie wiem.....
Normalnie Tokyo Drift 😄
Gdy pomylisz pociąg z e36 1.6 i usiłujesz latać bokiem :D
Dobry obraz. Czym filmowane?
Samsung Note 8
jaki Zbąszyń ?
Wielkopolski
Eurosprinter nie ma kontroli staczania?
A to był Eurosprinter?
@@wisniaxv9393 tak
Ok
Fajnie to wygląda
Inaczej mówiąc pojechał w dwie strony jednocześnie. Zdarza się też w przypadku tramwajów i wcale nie tak rzadko :)
W tramwajach to zwykle skutek za szybkiego przestawienia zwrotnicy np. przez następny pojazd.
@@krzysztofrudnik4745 tak zrobiła kilka lat temu 22ka koło kombinatu? na pewno 22,zajęła oba tory jednocześnie...ciekawe jak by szło wymienianie pasażerów na przystanku podwójnym . przy jezdzie widełkowej