На дворе 2019 год. Я уже взрослый. Случайно наткнулся на это видео, до слез пробрало. Вспомнил себя мелкого. Спасибо тебе Галилео за все. Из за тебя я и полюбил физику. Благодаря тебе я сейчас работаю на любимой работе. СПАСИБО!!!!
Я тоже сделал этот двигатель и собрал из двух таких машину! Ну маленькую,зато рабочую,и она превышала скоростью 23 km/h! Нагрел металлическую пластину в 230° и скажу,что эксперимент работает.
@@ub1qbm если ты знаком, с законом термодинамики, который не был известен в те года, то ты бы сам мог предположить, как работают такие двигатели. В школе дают основное понятие физики, а не поверхностные знания.
Даже не верится, что такое время было. Уже не вернуть такое в ближайшие годы. В 23 году самая актуальная на свете проблема - всеобщее взаимонепонимание, ненависть, агрессия, что может привести к исчезновению человечества при огромных запасах энергии.
Кааайф, я после этого видео хоть поняла, о чём пишу в лабе (а то там максимально теоретическое объяснение, не показывающее, как помогут все те действия, которые там описаны). Спасибо!!!
@@krivega1в 19 веке такие агрегаты ставили на небольшие каботажные суда. 😂 Так что вы не правы. Сейчас ДВС вытеснили много прелюбопытнейших двигательных систем.
@@krivega1 ты че, двигатели стирлинга до сих пор в разных областях используются, это двигатель, который работает на любом топливе. И коэффициент полезного действия там гораздо выше чем в ДВС. Дураку понятно.
Его можно ставить в котельных, для генераторов тока самой котельной, или для приводов насосов. Будет ощутимая экономия и автономность котельных. А то тепло просто в трубу вылетает.
Когда он поставил двигатель Стирлинга возле комфорки, он вскоре стал вращаться быстрее, потому что стол проводит тепло комфорки, и этого тепла оказывается достаточно.
6:03 - такие модели двигателей изготавливались в СССР в конце 80-х - видел подобный с подробным описанием в журнале Моделист-Конструктор в конце 80-х, а вообще кому интересна история тепловых двигателей, рекомендую прочесть книжку "Огонь в упряжке, или Как изобретают тепловые двигатели"
Вообще интересно, ведь если нет обмена непосредственно веществом-носителем энергии между колбой и внешним миром (то-есть, не требуется именно воздух), то теоретически, можно использовать какой-нибудь газ или жидкость, которая имеет лучшую расширяемость, теплоёмкость и теплопроводность. Далее, можно улучшить геометрию поршня, чтобы свести к минимуму потери КПД на трение, поместить в вакуум и соответствующую смазку механические части, короче увеличить количество оборотов в минуту. С соответствующим редуктором такая фигня Могла бы давать неплохой момент, или вырабатывать электричество. Но это только на совсем дармовом тепле имет смысл использовать, типа пара, непосредствено отдаваемого в атмосферу трубами ТЭЦ, гейзеров и т.д. А так наверняка есть тепловые двигатели с куда лучшим КПД.
Будем считать, что про "большой КПД" ведущий сболтнул с разбегу и для красного словца. Иначе придётся предположить, что он не слышал о формуле, определяющей предел КПД любого теплового двигателя через разницу исходной и конечной температур.
КПД двигателя Стирлинга может достигать 65-70% КПД от цикла Карно при современном уровне проектирования и технологии изготовления. Кроме того крутящий момент двигателя почти не зависит от скорости вращения коленвала. В двигателях внутреннего сгорания напротив максимальный крутящий момент достигается в узком диапазоне частот вращения. Теоретические расчеты показывают, что к.п.д. «стирлингов» и «эриксонов» могут достигать 70 процентов - больше, чем у любого другого двигателя. А это значит, что неудачи предшественников объяснялись второстепенными, в принципе устранимыми факторами. Правильный выбор параметров и областей применения, скрупулезное исследование работы каждого узла, тщательная обработка и доводка каждой детали позволили реализовать преимущества цикла. Уже первые экспериментальные образцы дали КПД 39 процентов
Сегодня почти любой двигатель работает на разнице температур. (за редкими исключениями...) К примеру паровая машина тоже работает на разнице температур. Но во времена Стирлинга паровые машины часто взрывались... и там есть еще ряд недостатков... но и достоинства есть. Изобретая свой двигатель Стирлинг в первую очередь был озабочен безопасностью. Конечно двигатель стирлинга имеет кое какие преимущества... и если вам нужна маленькая компактная и простая машинка, то двигатель стирлинга подходит отлично. Но в результате двигатель стирлинга проиграл паровой машине, и конечно ДВС победил... а потом появились газотурбинные двигатели. И тем не менее кое где стирлинг имеет место для применения. Но похоже что ни кто всерьез не развивал конструкцию и сегодня стирлинг машина мало отличается от того примитива который придумал еще Стирлинг.
Вот мне интересно сколько он будет работать? Когда воздух перетекает в охлаждающую камеру он сам остывает, а камеру нагревает, хоть и не много. Со временем он нагреет ее до такой температуры, что она не сможет его охлаждать и он остановится?
+Ba11u двигатель стирлинга работает от разницы температур. главное разница температур, а не сама температура. т.е. камера может инагреться до температуры хоть 90 градусов и выше, но пока подводится тепло извне и создается РАЗНИЦА - двигатель работает. потому как я понимаю, сложно увеличивать мощность двигателя. нужно увеличивать разницу температур. но плюс двигателя - "всеядность". может работать от чего угодно
Не потребляя? ))) она питается от нагрева процессора. А уж он то потребляет. Так что и двигатель Стерлинга энергию потребляет ))) ты кого обмануть вздумал? Олигархов? )
@@bodyabodya627 не, идея интересная. Понятное дело, что ПК питается. Однако, часть его электроэнергии превращается просто в тепло, которое от него приходится отводить кулерами (тратя ещё незначительное количество электроэнергии). А тут эта потеря энергии на нагрев будет сразу конвертироваться во вращение кулера. Причем, чем больше будет температура ЦП, тем выше будут обороты двигателя, тем лучше будет отводиться тепло. Как школьный проект это реально хорошая мысль.
@@SanyaClaus а КПД? Инженерно да. А экономически? Плодим усложнение конструкции ради копеечной выгоды. Имхо был бы гешефт с этого думаю уже реализовали бы....
Dima LUB . Где то на просторах интернета мне попадалась реализация такой идеи. Там маленький Стирлинг прикрученный к основанию радиатора процессора крутил вентилятор которым обдувал и себя и радиатор на котором стоял. Кто то выпендрился - ведь проще использовать стандартное охлаждение электромотором.
В принципе можно объядинить ету веш с электро генератором который выробатывает ток от вращения ручки, только мощный. . Это установить в авто на простой электрики .
Хорошо рассказал, понятно стало наконец, как это чудо работает. Интересно, а обратимая ли машина, т.е. если вращать вал, то будут ли стороны цилиндра иметь разницу температур?
Есть. Она называется холодильник. Я не шучу. Принцип работы холодильника основан на том, что фрион сжимается, а следовательно и нагревается, проходит по трубке позади холодильника, там охлаждается до комнатной температуры, потом расширяется и сильно охлаждается, проходит в холодильную камеру и там опять забирает тепло и нагревается до комнатной температуры и дальше опять в компрессор и так по циклу.
Работа холодильника основана на изменении агрегатного состояния теплоносителя, охлаждение происходит при кипении жидкого фреона при низком давлении в испарителе, а его переход в жидкую фазу в конденсаторе, той самой трубке позади холодильника, где сжатый компрессором горячий газообразный теплоноситель остывает. В двигателе Стирлинга, в том числе и при его работе в качестве холодильной машины, теплоноситель всегда остается газообразным.
По-моему, теоретически можно сделать "умный" вентилятор для компьютера с использованием двигателя Стирлинга. "Ум" такого устройства заключается вовсе не в термодатчиках, а в обыкновенной разнице температур. Причём, одна сторона двигателя должна контактировать с нагревающимися элементами компьютера, а другая - всегда быть холодной. Когда компьютер начнёт перегреваться, двигатель Стирлинга запустится и будет работать за счёт разницы температур до тех пор, пока компьютер не остынет. Вот только жаль, что мощности такого устройства, скорее всего, будет недостаточно для эффективного продувания компьютера.
алекс сидоренко вопрос габаритов все равно остается существенным, кроме того температуру оттуда к механизму ты никак без доп затрат не подведешь, так что или сам двигатель с четверть планеты быть должен, или толку 0, ибо как я уже сказал нужно много энергии на перенос тепла, иначе оно рассеется по пути в более холодных слоях
Это относительно разума, например в воде зимой сверху лед 4 метра в низ опускаемся природные условия для местных обитателей. Вы и тут можете упрекнуть но смысл в том что идею неплохо было-бы опробывать а не рубать на корню
алекс сидоренко идею можно и нужно рубать на корню потому что 1 она слишком затратна, 2 неэффективна даже в теории 3 лед не катит, плотность льда меньше чем у воды, и поэтому он всплывает. я говорил о другом, воткни километровый медный стержень в землю и дай на вход 10 ампер, а на нижнем конце посмотри сколько тока дойдет. да нисколько, он весь рассеится в земле, с температурой точно так же она не будет успевать подниматься, просто потому что рассеится в земле
ТВЭЛ и холод северных широт, стирлинг, ел. генератор, электролизёр, угольная ЭС, углекислый газ, водород, тепло и СО2 -> СН4. Туда уголь и ТВЭЛы, оттуда газ под давлением.
КПД не будет высоким. Часть тепла будет уходить на нагревание окружающей среды. По выхлопу: для нагрева же все равно топливо нужно. Значит и коптить будет. Это если большая мощность не нужна - можно разностью температур окружающей среды пользоваться. И каких размеров должен быть этот двигатель для достижения достаточной мощности? И не будет ли критичной увеличение массы двигателя при увеличении размера? Тут много моментов сомнительных.
Стирлинг не изобрел этот двигатель. Тепловой движок был задолго-задолго до него. Стирлинг всего лишь запатентовал модификаию теплового двигателя с регенератором. Ну и дальше все в стиле англосаксов - запатентовали кусочек. И потом присвоили себе все, назвав именем своего человека целое направление.
Сколько лет понадобилось для того,чтобы попробовать(!) использовать природную горячую воду для отопления Петропавловска - Камчатского. А доставка мазута стоила(и стоит) огромных денег. Альфред
@@галинаивановнагиндина Предлагаю использовать гейзеры для этих целей есть довольно активные или не обязательно ждать извержения вулкана просто поставить двигатель на его вверху и жар снизу создаст разницу температур
Так а в чем проблема? Сделали бы такие двигатели огромные и проблема с энергией была бы решена. У нас на планете полно мест где большая разница температур. Вот можно было бы и сделать там электростанции стирлинга. Модернизировать что бы получалось больше энергии (современные материалы с износостойкостью и минимальным трением). И накапливать эту энергию к примеру в водороде полученном путем гидролиза. Так нет же.... У нас не чего не хотят производить только деньги на скорую скомуниздить. То нефть то газ... а тарифы все растут. Скоро на комуналку вся зарплата уходить будет. Тут уж действительно думаешь о энергосберегающих продуктах...
положим,в Арктике летом круглые сутки светит солнце,а температура за бортом-40..(концентрируем тепло от солнышка на нагревательном элементе..разница температур огромная..)КПД в разы подскочит!!а?
Я буду ездить на диметилэфире. Восполняемо, экологично и движок не калечит. А если это соединить с усовершенствованным движком Баландина или Вуля, это будет идеальная комбинация.
Это называется - разность потенциалов, в данном случае разность потенциалов холодное - горячее. Обычные батарейки работают по тому же принципу.. почти.. только там разность потенциалов другая и в результате возникает электрическое напряжение, т.е. по сути энергия. Даже грозы возникают из за разности потенциалов, в облаках много +++ а ближе к земле много - - - поэтому и происходит электрический разряд
Большой КПД и Стирлинг в одном предложении не бывают) И для развития большой мощности движок должен быть огромным. Ирл, КПД установок, которые показал Пух, меньше процента. Широкого применения (сопоставимого с двс или турбинами) нет и быть не может.
Самый лучший способ использовать такой двигатель в местах с дармовой горячей водой, проще говоря гейзеры! Кипяток быстро нагреет медь или алюминий, а дальше всю энергию на преобразование электричества!
На дворе 2019 год. Я уже взрослый. Случайно наткнулся на это видео, до слез пробрало. Вспомнил себя мелкого. Спасибо тебе Галилео за все. Из за тебя я и полюбил физику. Благодаря тебе я сейчас работаю на любимой работе. СПАСИБО!!!!
Сколько тебе лет?
А прикинь бы, не было галилео. Кем бы ты работал?
@@ЧелизИнтернета-к4б это имеет вес в данном случае?
А можно ли поинтересоваться кем вы сейчас работаете?
Эх жаль я не уловил это время...
2021, учусь в немецком институте, пишу курсовую работу про мотор Стирлинга, Пушной выручает.
Только ето надо на немецком написать, на руском не прийнять.
Единственный КВНщик, который делает что-то полезное! Остальные дурака валяют.
Теперь у Александра свой музыкальный канал))
@@johnbackspace3535 уже 11 лет
один квнщик уже преЗЕдент!!!
7 минут вместо 45минут.Пушной ты лучший учитель
если бы на уроках слушал, тебе бы и 5 мин хватило
"Именно поэтому двигатель совершает свои колебания."
"Урааааааа!"
Бедная бабушка!
Про ыкаем бабушку..
@@iMiles протыкаем бабушку... Эээ протыкаем свечку
@@iMiles привет
благодаря этому видео я узнал о двигателе стирлинга спасибо галилео
You Tube благодаря майнкрафту можно узнать о всех двигателях , я узнал о стирлинге
Аниме на Аве мать в канаве
@@abdulabdanahib9617золотые слова.
@@abdulabdanahib9617 Цой на аве,мать красава)
@@abdulabdanahib9617 аниме на аве, мать красава
Я тоже сделал этот двигатель и собрал из двух таких машину!
Ну маленькую,зато рабочую,и она превышала скоростью 23 km/h!
Нагрел металлическую пластину в 230° и скажу,что эксперимент работает.
Я нашел применение такому двигателю: за окном автомобиля температура -30 градусов. Сел в машину, попой разогрел пластину и машина поехала)))))))
Со скоростью 1мм/секунду...
Laizerrg, Это при условии, что у тебя не бомбит
Laizerrg ахаха...
ахахахах
Пробывал... Не то, что 1 мм/с скорость будет... - крутящего момента не хватит =(
ЭЭЭЭЭЭЭЭЭэээксперименты! Всегда прикалывал его клич!
Вахахахаххах3))Меня тоже)))
И ключ
Слишком здравые вещи рассказывали. По этому этой передачи теперь нет
Узнал больше, чем за 3 года физики в школе))
Потому что дурак
@@толстыйкот-с3д а ты смешной, мы в целом тему двигателей не изучали
@@ub1qbm если ты знаком, с законом термодинамики, который не был известен в те года, то ты бы сам мог предположить, как работают такие двигатели. В школе дают основное понятие физики, а не поверхностные знания.
наверное потому что убегал с уроков....
@@ДалиборЧевизовић это не влияет на образование, влияет интересен предмет человеку или нет. И как объясняет учитель.
Даже не верится, что такое время было. Уже не вернуть такое в ближайшие годы. В 23 году самая актуальная на свете проблема - всеобщее взаимонепонимание, ненависть, агрессия, что может привести к исчезновению человечества при огромных запасах энергии.
Ого, классная разработка 👍. Принцип электрической термопары, не думал что его можно воспроизвести в механическом смысле 👍👌☺️.
Самое интересное что оно и в обратную сторону может работать - от вращения создавать разницу температур. Есть даже холодильники с таким устройством.
В механическом смысле оно и эффективнее получается, потому что основано на более понятных принципах.
в термопаре эффект Пельтье
Вы объясняете наснооого лучше и понятнее чем наша физичка, спасибо💕
Не только в китайских поделках, но и в шведских и японских неядерных подводных лодках. И позволяет им достигать подводной автономности 18 суток.
Кааайф, я после этого видео хоть поняла, о чём пишу в лабе (а то там максимально теоретическое объяснение, не показывающее, как помогут все те действия, которые там описаны). Спасибо!!!
Гениальное изобретение. Жаль что мало идет в массы.
Одно из нелепейших изобретений. Никакого практического применения, чисто декоративная крутилка.
@@krivega1 не свисти, японцы построили с десяток подводных лодок, и двадцать лет на них пла... ходили. А шведы вроде до сих пор плавают.
@@krivega1в 19 веке такие агрегаты ставили на небольшие каботажные суда. 😂 Так что вы не правы. Сейчас ДВС вытеснили много прелюбопытнейших двигательных систем.
@@krivega1 ты че, двигатели стирлинга до сих пор в разных областях используются, это двигатель, который работает на любом топливе. И коэффициент полезного действия там гораздо выше чем в ДВС. Дураку понятно.
Не забыли ещё старика Стирлинга)))), мой дипломный проект, был как раз про этот двигатель
Его можно ставить в котельных, для генераторов тока самой котельной, или для приводов насосов. Будет ощутимая экономия и автономность котельных. А то тепло просто в трубу вылетает.
а как😮
Да, это гениально
Посмотрел 3 выпуска нового Галилео, потом зашёл сюда и прослезился
Согласен
Эх каверы мои каверы
@Gfg Maker ...
@Gfg Maker да...
Хит сезона - за пачку сигарет!)))) Как в зоне, за пачуху сигарет и замутку чая)))
Нобелевскую премию Вам дать парни надо!
Когда он поставил двигатель Стирлинга возле комфорки, он вскоре стал вращаться быстрее, потому что стол проводит тепло комфорки, и этого тепла оказывается достаточно.
А я не знал что стрилинг есть, большое спасибо за информацию!!!
Стирлинг
Зачет! А Пушной - Технарь! Приятно.
6:03 - такие модели двигателей изготавливались в СССР в конце 80-х - видел подобный с подробным описанием в журнале Моделист-Конструктор в конце 80-х, а вообще кому интересна история тепловых двигателей, рекомендую прочесть книжку "Огонь в упряжке, или Как изобретают тепловые двигатели"
Это самая лучшая программа в мире
Александр Пушной... САШКАААА, вернись!!! нам тебя не хватает
Круто! Обожаю ваши передачи!!"!
Идеальная привьюшка для научной программы
Ты играешь в гта5
Андрей Степанов это вопрос?
я говорил о привью на видео
Похожая тема с элементом Петлье. Из-за разницы температур вырабатывается электричество
Все гениальное просто)
Опа нарушаем технику безопасности
Спиртовки надо гасить крышкой перекрывая доступ к воздуху
Техника безопасности со спиртовкой? Давайте ещё технику безопасности с пуговицами введем
Аргус Барнс Уроки химии в школе прогуляли?
А я по пионерски тушил
Наверное по этому у меня по химии оценки не оч
KIBER Channel Ногой?
Посмотрел один эксперимент и узнал больше чем на уроках физики
Вообще интересно, ведь если нет обмена непосредственно веществом-носителем энергии между колбой и внешним миром (то-есть, не требуется именно воздух), то теоретически, можно использовать какой-нибудь газ или жидкость, которая имеет лучшую расширяемость, теплоёмкость и теплопроводность. Далее, можно улучшить геометрию поршня, чтобы свести к минимуму потери КПД на трение, поместить в вакуум и соответствующую смазку механические части, короче увеличить количество оборотов в минуту. С соответствующим редуктором такая фигня Могла бы давать неплохой момент, или вырабатывать электричество.
Но это только на совсем дармовом тепле имет смысл использовать, типа пара, непосредствено отдаваемого в атмосферу трубами ТЭЦ, гейзеров и т.д. А так наверняка есть тепловые двигатели с куда лучшим КПД.
И все это уже есть. Пороитесь в сети, если интересно
@@VidGva водород через все просочится
всё понятно и доходчиво
"останется только солнышко и всё" к слову почти вся энергия на земле от Солнца, а остальная от ядра земли и космического излучения.
Олег Сухетский, У вас православие головного мозга?
@Олег Сухетский лечись, ты болен
Будем считать, что про "большой КПД" ведущий сболтнул с разбегу и для красного словца. Иначе придётся предположить, что он не слышал о формуле, определяющей предел КПД любого теплового двигателя через разницу исходной и конечной температур.
Yuriy Deynekin они много бреда болтают
Афигите я пришло деградировать а Айро физика с двиготилями внешнего сгорания
КПД двигателя Стирлинга может достигать 65-70% КПД от цикла Карно при современном уровне проектирования и технологии изготовления. Кроме того крутящий момент двигателя почти не зависит от скорости вращения коленвала. В двигателях внутреннего сгорания напротив максимальный крутящий момент достигается в узком диапазоне частот вращения.
Теоретические расчеты показывают, что к.п.д. «стирлингов» и «эриксонов» могут достигать 70 процентов - больше, чем у любого другого двигателя. А это значит, что неудачи предшественников объяснялись второстепенными, в принципе устранимыми факторами. Правильный выбор параметров и областей применения, скрупулезное исследование работы каждого узла, тщательная обработка и доводка каждой детали позволили реализовать преимущества цикла. Уже первые экспериментальные образцы дали КПД 39 процентов
Что мешает доработать технологию??=))
У солнечных панель кпд вообще не превышает 20% и то самые современные у более старых кпд был 10-15%
Отличное изобретение.
Це добре для розвитку дітей
Да это же гениально.
Про энергосберегающую еду вообще умора 😄
Классная передача!
Эх щас бы смотрел галереи как раньше по ТВ) жаль закрыли
Да, двигатель прикольный и затея годная...только на то, чтобы завести двигатель у Пушного уходит больше энергии, чем этот самый двигатель выдает
он что горелку дуновением загосил?
у меня за такое однокласника из школы выгнали
крышкой накрывать надо
В чем проблема то?
@@Kern1909 ну если рядом стружка титана или магния или марганца, то проблем дальше может и не быть совсем
твоего однокласника выгнали потомучто он неопотный а тут професионалы работают
@@расулабдуллаев-щ6т профессионал или не профессионал, неважно, так делать нельзя, это нарушение техники безопасности
лол у нас химичка только так и гасила
Спасибо. Отличная тема.
Одна я смотрю это в 2020 году .
да
Нет)
Ага)
Вы не одни в 2020 году. Я с вами. 6 июля время 00:12
Ух уж эта эпидемия и самоизоляция.. Алгоритмы ЮТ сходят с ума =))
Я узнаю в Галилео больше чем в школе
*-_ СПАСИБО ПО ФИЗИКЕ ПОМОГЛИ 9 КЛАСС_-*
Эти двигатели применяют на подлодках весьма эффективно
Правильно: главная проблема общества это Коронавирус
Откуда ты такой умный взялся?
Изыди из островка ностальгии со своими современными проблемами
Привет, Овер
Реально круто!
Пусть Пушной проведёт показательный урок по физике в школе!😜
Он и вякнуть не успеет, как дети на сувениры его растащут.
Было время! Пушному пора делать свой канал! Я это тебе говорю, Саня!
Сегодня почти любой двигатель работает на разнице температур.
(за редкими исключениями...)
К примеру паровая машина тоже работает на разнице температур.
Но во времена Стирлинга паровые машины часто взрывались... и там есть еще ряд недостатков... но и достоинства есть.
Изобретая свой двигатель Стирлинг в первую очередь был озабочен безопасностью.
Конечно двигатель стирлинга имеет кое какие преимущества... и если вам нужна маленькая компактная и простая машинка, то двигатель стирлинга подходит отлично.
Но в результате двигатель стирлинга проиграл паровой машине, и конечно ДВС победил... а потом появились газотурбинные двигатели.
И тем не менее кое где стирлинг имеет место для применения.
Но похоже что ни кто всерьез не развивал конструкцию и сегодня стирлинг машина мало отличается от того примитива который придумал еще Стирлинг.
Не "поочти",
Крутая разработка, вот бы её сейчас сделали для машин
Можете здесь посмотреть; studio.th-cam.com/users/videopQ4KJjCPPjE/edit
@@ВикторЗакомолдин-в8ж, да ну... КПД как у дизеля, удельная мощность в полтора раза ниже, дорогой и сложный.
@@Евгений_Пилявский Вопрос цены можно решить массовым производством. Зато топливо на порядок дешевле.
@@ВикторЗакомолдин-в8ж, так это с учётом массового производства, если что.
@@Евгений_Пилявский Чем и занимаемся.
Продолжайте Вашу программу
Работа Двигателя Стирлинга на 0.0000000000001 лошадиных сил от 3-х киловаттной плиты - очень экономно...
плитой может быть солнце, вулкан, геотермальный источник, любая условно халявная энергия
Вот мне интересно сколько он будет работать? Когда воздух перетекает в охлаждающую камеру он сам остывает, а камеру нагревает, хоть и не много. Со временем он нагреет ее до такой температуры, что она не сможет его охлаждать и он остановится?
+Ba11u двигатель стирлинга работает от разницы температур.
главное разница температур, а не сама температура.
т.е. камера может инагреться до температуры хоть 90 градусов и выше, но пока подводится тепло извне и создается РАЗНИЦА - двигатель работает.
потому как я понимаю, сложно увеличивать мощность двигателя.
нужно увеличивать разницу температур.
но плюс двигателя - "всеядность". может работать от чего угодно
раз сложно увеличить мощность - значит будет и экономия колосальная
Правильно рассуждаете, причем передача тепла будет усиливаться при увеличении отбора мощности с коленвала
А что если рабочая поверхность двигателя Стирлинга будет греться от процессора компа и будет его охлаждать при этом не потребляя электричества
Не потребляя? ))) она питается от нагрева процессора. А уж он то потребляет. Так что и двигатель Стерлинга энергию потребляет ))) ты кого обмануть вздумал? Олигархов? )
@@bodyabodya627 не, идея интересная. Понятное дело, что ПК питается. Однако, часть его электроэнергии превращается просто в тепло, которое от него приходится отводить кулерами (тратя ещё незначительное количество электроэнергии). А тут эта потеря энергии на нагрев будет сразу конвертироваться во вращение кулера. Причем, чем больше будет температура ЦП, тем выше будут обороты двигателя, тем лучше будет отводиться тепло.
Как школьный проект это реально хорошая мысль.
@@SanyaClaus а КПД? Инженерно да. А экономически? Плодим усложнение конструкции ради копеечной выгоды. Имхо был бы гешефт с этого думаю уже реализовали бы....
Dima LUB
. Где то на просторах интернета мне попадалась реализация такой идеи. Там маленький Стирлинг прикрученный к основанию радиатора процессора крутил вентилятор которым обдувал и себя и радиатор на котором стоял. Кто то выпендрился - ведь проще использовать стандартное охлаждение электромотором.
Не получиться. Если кулер охлаждает ЦП то двигатель работать не сможет т.к ЦП не перегревается
👍 спасибо вам!
0:37 0:41 на этом моменте я засмеялась
Спасибо Саша!!!!
В принципе можно объядинить ету веш с электро генератором который выробатывает ток от вращения ручки, только мощный. . Это установить в авто на простой электрики .
Привет из 2020, сейчас самая главная порблема соvid 19
О боже! Человек из будующего! 😂😂😂 все уже об этом знают
прототипы стирлинга делали еще до Стирлинга, он придумал регенератор к нему
А зачем нерабочие прототипы?
@@Kobelixa Но все-таки про это упомянуть стоило идея не его он просто её доработал так что без нерабочих прототипов не были бы и рабочие
можно телефон зарядить когда свет отключат.
Интересно, как вы выглядел паровоз, если бы работал на стирлинге?
"Чух - чух, чух - чух" (с)
А ведь шикарное изобретение!-надо книг больше считать,а то стыдно,что в 1й раз услышал о нем.
+Артём Зимбирштеин шикарная опечатка.. и много уже книг "насчитал"? как успехи от столь познавательного времяпрепровождения?
+Vla Pogr пока до одного.
А можно сделать дрель на стирлинге?
Здорово!!) 👍👍👍
Лицо на превьюхе просто бесценно xD
Хорошо рассказал, понятно стало наконец, как это чудо работает.
Интересно, а обратимая ли машина, т.е. если вращать вал, то будут ли стороны цилиндра иметь разницу температур?
+ittakir Хорошая шутка.
Википедия и интернет тоже говорят, что обратимая. Причем может работать вплоть до криогенных температур на гелие.
Есть. Она называется холодильник. Я не шучу. Принцип работы холодильника основан на том, что фрион сжимается, а следовательно и нагревается, проходит по трубке позади холодильника, там охлаждается до комнатной температуры, потом расширяется и сильно охлаждается, проходит в холодильную камеру и там опять забирает тепло и нагревается до комнатной температуры и дальше опять в компрессор и так по циклу.
Работа холодильника основана на изменении агрегатного состояния теплоносителя, охлаждение происходит при кипении жидкого фреона при низком давлении в испарителе, а его переход в жидкую фазу в конденсаторе, той самой трубке позади холодильника, где сжатый компрессором горячий газообразный теплоноситель остывает. В двигателе Стирлинга, в том числе и при его работе в качестве холодильной машины, теплоноситель всегда остается газообразным.
По-моему, теоретически можно сделать "умный" вентилятор для компьютера с использованием двигателя Стирлинга. "Ум" такого устройства заключается вовсе не в термодатчиках, а в обыкновенной разнице температур. Причём, одна сторона двигателя должна контактировать с нагревающимися элементами компьютера, а другая - всегда быть холодной. Когда компьютер начнёт перегреваться, двигатель Стирлинга запустится и будет работать за счёт разницы температур до тех пор, пока компьютер не остынет. Вот только жаль, что мощности такого устройства, скорее всего, будет недостаточно для эффективного продувания компьютера.
я думал только я один об этом думал)
Есть возможность сделать его на разнеце темтератур земной коры и ее поверхности
великоват агрегат выйдет, и не шибко мобилен
TheSkyInFire
зачем ему мобильность пусть стоит как ветряк электроэнергию выдаёт
алекс сидоренко вопрос габаритов все равно остается существенным, кроме того температуру оттуда к механизму ты никак без доп затрат не подведешь, так что или сам двигатель с четверть планеты быть должен, или толку 0, ибо как я уже сказал нужно много энергии на перенос тепла, иначе оно рассеется по пути в более холодных слоях
Это относительно разума, например в воде зимой сверху лед 4 метра в низ опускаемся природные условия для местных обитателей. Вы и тут можете упрекнуть но смысл в том что идею неплохо было-бы опробывать а не рубать на корню
алекс сидоренко идею можно и нужно рубать на корню потому что 1 она слишком затратна, 2 неэффективна даже в теории
3 лед не катит, плотность льда меньше чем у воды, и поэтому он всплывает. я говорил о другом, воткни километровый медный стержень в землю и дай на вход 10 ампер, а на нижнем конце посмотри сколько тока дойдет. да нисколько, он весь рассеится в земле, с температурой точно так же она не будет успевать подниматься, просто потому что рассеится в земле
мне нравится.
ТВЭЛ и холод северных широт, стирлинг, ел. генератор, электролизёр, угольная ЭС, углекислый газ, водород, тепло и СО2 -> СН4. Туда уголь и ТВЭЛы, оттуда газ под давлением.
КПД не будет высоким. Часть тепла будет уходить на нагревание окружающей среды. По выхлопу: для нагрева же все равно топливо нужно. Значит и коптить будет. Это если большая мощность не нужна - можно разностью температур окружающей среды пользоваться. И каких размеров должен быть этот двигатель для достижения достаточной мощности? И не будет ли критичной увеличение массы двигателя при увеличении размера? Тут много моментов сомнительных.
Стирлинг не изобрел этот двигатель. Тепловой движок был задолго-задолго до него.
Стирлинг всего лишь запатентовал модификаию теплового двигателя с регенератором.
Ну и дальше все в стиле англосаксов - запатентовали кусочек. И потом присвоили себе все, назвав именем своего человека целое направление.
его придумал один грек ,имя которого не сохранилось...
Алексей Слобожанский он его создал для безопасной работы насосов в шахтах т.к паравые котлы взрывались
Опять тебе англосаксы не угодили. Ты лапоть что же регенетор не придумал? Бересту и щи патентовал в это время?
найс рекоменды в 2020)
благодаря этому видео, я защитил диссертацию)))
О а если его установить где-то на вулкан в Камчатке, там будет хороший перепад t.
Сколько лет понадобилось для того,чтобы попробовать(!) использовать природную горячую воду для отопления Петропавловска - Камчатского. А доставка мазута стоила(и стоит) огромных денег.
Альфред
@@галинаивановнагиндина Предлагаю использовать гейзеры для этих целей есть довольно активные или не обязательно ждать извержения вулкана просто поставить двигатель на его вверху и жар снизу создаст разницу температур
@@limon2355 извини, но ты тупой.
Ничего не понятно, но все равно лучше Замая
Какие-же раньше люди умные были, церковник придумал двигатель а щас что считаем на калькуляторе прогресс на лицо
А если скрестить стирлинг и холодильник ?)
классная программа была куда пропала,,????????????????????
Так а в чем проблема? Сделали бы такие двигатели огромные и проблема с энергией была бы решена. У нас на планете полно мест где большая разница температур. Вот можно было бы и сделать там электростанции стирлинга. Модернизировать что бы получалось больше энергии (современные материалы с износостойкостью и минимальным трением). И накапливать эту энергию к примеру в водороде полученном путем гидролиза. Так нет же.... У нас не чего не хотят производить только деньги на скорую скомуниздить. То нефть то газ... а тарифы все растут. Скоро на комуналку вся зарплата уходить будет. Тут уж действительно думаешь о энергосберегающих продуктах...
Только одно замечание КПД стирлинга очень низкий .
Двигатели Стирлинга не обладают большой мощностью: ни турбины, ни генераторы приводить в движение он не сможет.
положим,в Арктике летом круглые сутки светит солнце,а температура за бортом-40..(концентрируем тепло от солнышка на нагревательном элементе..разница температур огромная..)КПД в разы подскочит!!а?
Я буду ездить на диметилэфире. Восполняемо, экологично и движок не калечит. А если это соединить с усовершенствованным движком Баландина или Вуля, это будет идеальная комбинация.
А все же, чем этот метод может упростить быт чела?
Это называется - разность потенциалов, в данном случае разность потенциалов холодное - горячее. Обычные батарейки работают по тому же принципу.. почти.. только там разность потенциалов другая и в результате возникает электрическое напряжение, т.е. по сути энергия. Даже грозы возникают из за разности потенциалов, в облаках много +++ а ближе к земле много - - - поэтому и происходит электрический разряд
Это рубрика ээээксперементы!
Большой КПД и Стирлинг в одном предложении не бывают) И для развития большой мощности движок должен быть огромным. Ирл, КПД установок, которые показал Пух, меньше процента. Широкого применения (сопоставимого с двс или турбинами) нет и быть не может.
Вроде как чем больше такой двигатель, тем меньше КПД
Так на зарплате можно и бесплатно модели создавать . И это твоя теорема Ферма .
спасиба стирленгу
привет из 2023.
Вы тоже решили пересмотреть?
А что будет дальше? Чайник с функцией жопа?
Самый лучший способ использовать такой двигатель в местах с дармовой горячей водой, проще говоря гейзеры! Кипяток быстро нагреет медь или алюминий, а дальше всю энергию на преобразование электричества!
Уже 8 лет прошло, а проблемы с энергией никуда не пропали!💀