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Música: Memories
Basado en las investigaciones y peritajes
Reconstrucción hecha en MSTS (Open Rails)
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Un abrazo!
Ese accidente, el 1° de febrero de 1964, estuvo cerca de dejarme sin mi papá y sin mi hermano.
Yo ya venía "en camino" (nací el 5/6/1964), pero mi vieja, embarazada de mí, no estaba en condiciones de viajar a Mar del Plata, por lo que les permitió a mi viejo y a mi hermano (de 10 años por entonces) irse un par de días a Mardel, también por razones laborales de mi padre.
Cuando quisieron volver a Bs. As. el 31 de enero a la noche, llegaron a las 23 hs. a estación Mar del Plata Norte y ahí les dijeron que ya no quedaban pasajes en el "Luciérnaga", pero que por la alta demanda del cambio de quincena veraniega, unas dos horas más tarde (a la 1:30 AM ya del 1 de febrero) salía otro tren adicional a Plaza C.
Mi viejo compró los dos pasajes en ese tren y esperaron ahí en el hall de la estación.
A la 1.15 AM abordaron el tren, a la 1.30 fue despachado y viajaron sin inconvenientes hasta poco después del amanecer, cuando el tren se detuvo unos trescientos metros antes de Altamirano. Al principio, mi viejo creyó que solo esperaban señal verde, pero transcurridos unos 15 minutos, varios pasajeros agarraron sus valijas y bajaron de la formación comentando la noticia: "Hubo un accidente en la estación".
Mi viejo y mi hermano también bajaron y vieron la espantosa imagen: unas tres o cuatro cuadras más allá, sobre las vías en la estación Altamirano, varios coches y vagones apilados y destrozados, el murmullo lejano de mucha gente en el silencio del campo y ya acercándose con sus valijas, el llanto y algunos pocos gritos de dolor.
Frente a la estación, vieron a las ambulancias ir y venir cargando heridos (luego se supo que hubo mas de 150, además de los 34 muertos), la conmoción general y algunos colectivos viejos que llegaron a buscar al resto de los pasajeros para llevarlos a Brandsen para abordar otro tren fletado para llevarlos a Plaza Constitución, su destino final.
Por la escasez de colectivos y la prioridad para trasladar a los sobrevivientes del "Luciérnaga", mi viejo y mi hermano tuvieron que esperar varias horas en Altamirano hasta el mediodía para ser trasladados ellos también (su tren adicional tuvo que quedarse ahí hasta que despejen las vías).
Llegaron a la tarde a mi casa. En 1964 no había casi teléfonos y mi vieja, al enterarse por la radio del accidente a media mañana, se puso a llorar desesperada. Creía que mi viejo y mi hermano volvían en el "Luciérnaga" y no sabía que habían tomado el tren adicional. En 1964 casi no existían medios para avisarle la noche anterior.
Mi viejo (QEPD) describía el reencuentro de aquella tarde con mi vieja llorando a mares y abrazándolos angustiada. Yo también estuve ahí: llevaba 5 meses en su panza, pero no lo recuerdo. 😁
Y el finalizaba su relato aconsejándome "Si no conseguís pasajes en el tren que vos querés, no te amargues. El destino quiere que tomes el próximo y por algo será". 🙂
CON TODO RESPETO EL TREN NO PARO EN LA ESTACION SEGUN DOCUMENTOS Y DATOS DE LA EPOCA SE INCRUSTO DE LLENO EN EL CARGA TAMPOCO ERA UN ADICIONAL ERA EL TREN 56 LUCIERNGA DE HORARIO
@@pablomontesano2598 y que tiene que ver con lo que comenta el hombre?
@@pablomontesano2598 Con todo respeto, por favor leé bien lo que conté. Mi viejo y mi hermano no venían en el tren que chocó, si no en el adicional de atrás, que llegó a Altamirano casi dos horas después del accidente.
QUE RELATO IMPRESIONANTE!
Buena historia Andrés
Feliz año nuevo, pasó muchos meses sin públicar y sin saber de ti ahora que volviste nos hiciste feliz al pueblo
Solo paso un mes entre este y el vídeo anterior
Uhhh
Gracias, por dejar los escritos más tiempo, cómo te solicite debido a mi miopia, acuciada por mis 70 años de edad.
Que, tengas tú, tu equipo, y resto de subcriptores/as, un Feliz y Prospero año Nuevo 2023.
Saludos, desde:
València / España.
GRACIAS X ESTE VIDEO! MI VIEJO ME HABLO MUCHO DE ESTE ACCIDENTE. DEBE HABER SIDO TREMENDO PARA LOS MAQUINISTAS DEL LUCIERNAGA PORQUE LA CABINA DE LA COCKERILL ERA ABSOLUTAMENTE FRONTAL!
Muy triste ,,, 🙏🙏🙏🙏
Que loco que las dos tragedias en Brandsen fuera el mismo servicio. Y las dos veces contra tenés de carga
@nachomoyano 1574. Cierto, es como si el Luciérnaga hubiera estado marcado por un sino trágico, para peor, poco tiempo después del choque de marzo de 1981, el mismo tren, pero en este caso en sentido ascendente, tuvo un fuerte descarrilo en la vía cuádruple, que afortunadamente no arrojó víctimas, pero dejó un bruto desparramo de vagones. Debido a esto, y tal vez por pura superstición, las autoridades de F.A. decidieron cambiar de nombre al tren, pasando desde ese momento a denominarse Cruz del Sur y además modificando levemente los horarios de partida desde ambas cabeceras.
PD: dejo aclarado que la superstición como motivo del cambio de nombre, es simplemente una hipótesis mía (por eso puse tal vez), no me consta que realmente haya sido así.
Saludos.
Que gran video, gran forma de cerrar el año así a pesar de que no haz llegado a los 50.000 suscriptores, para este 2023 seguro llegarás y hasta los 100.000 quizás. Feliz año nuevo UnReal.
Ojalá más sigue todo !
Muy triste , 🙏🙏🙏
Hubo un accidente parecido en 1965 en la provincia de Salamanca, España, en Villar de los Álamos. También fue un choque frontal y hubo un número similar de fallecidos. No fue un problema de desvíos, sino de señalización y normas de seguridad anticuadas.
Fue una tragedia mal. Eso sí muy buena proyección al final de como debería haber Sido todo para que ambos trenes nunca chocaran y pudieran llegar cada uno a su destino, debería haber Sido así. Excelente unreal. Esperamos ver más vídeos nuevos similares.
Algunos datos para aportar: La locomotora del carga Nº 1717 que se dirigia a Tandil via Chas, era una Vulcan Foundry serie 15 B numero 1557 "Meteoro" , la locomotora que ilustra el video es una 12E 3912 de pasajeros nunca corrió cargas. La locomotora del pasajero, "El Luciernaga", era una Cockerill Ougree (1959) 7099. El accidente se produjo aprox a las 03:50hs. Algunos informes posteriores aducen que la cuadrilla habia estado trabajando durante el dia en los cambios de entrada a estacion lado sur, el cabinero armo la ruta para el pasajero pero no fue a corroborar que los cambios estuvieran normalizados. De mas esta decir que esta muy bien lograda la simulacion!. saludos cordiales
Ayer es el primer desastre ferroviario: Accidente Ferroviario en Altamirano del año 1964 se cumplió 60 años
En dónde encuentra un tren carguero que se dirige hacia Las Flores (cuando se detiene en la estación Altamirano espero llegar pocos minutos) con era una locomotora a vapor no está identificado como numeración
Un convoy de la larga distancia "La Luciérnaga" se encuentra circulando entre los campos y rurales en dirección a Plaza Constitución (Buenos Aires) con una locomotora era COCKERILL OUGREE 2R-616-E "7099" dentro de los coches hay de más 1000 pasajeros
Mientras tanto, un tren carguero llegó a la estación Altamirano lo frenó poco a ver la señal en "peligro" espero el paso de "La Luciérnaga"
Por un momento, La Luciérnaga lo pasó una señal, y ingresar al pueblo se encuentra... se dio sin bajar velocidad ya cerca de las 100 km/h
Sin embargo... notado hay un error fue nadie, los cambios de vías están mal pero... antes de tocar bocina...
Ocurrió la Luciérnaga colisión de frente contra un tren carguero, y sufrió terrible colisionaron e descarrilamiento totalmente está destruidos, decidió hay 34 fallecidos en el acto se dio el impacto
Fue un error los cambios de vías es culpable de desviar está mal, y causó si se trató un error humano o por parte del personal o un error mecánico porque no permitió la correcta de posición de los rieles lo pasó La Luciérnaga que se metió la vía fue chocó a un tren carguero
Respetaron las señales no lo veo son "vía libre" (Tren Carguero con la señal en peligro y La Luciérnaga no logró detener antes de colisión)
Lo mismo hace 17 años después, en el año 1981 fue ocurrió en Coronel Brandsen también un convoy de la larga distancia y un carguero fueron chocando lo hizo segunda vez ya cerca de desaparición fue hubos dobles tragedias, y un recorrido Plaza Constitución - Mar del Plata dejó de llamarse "La Luciérnaga" fue la formación perdió su nombre de atrás el horror no puedo hallar lo prohibió poner hay nadie
Hoy en día está normalizado los servicios de largas distancias sigue vivo anda bien
Burno ya todo mucho información y más, hasta más adelante nuevamente !
Saludos
Que forma extraña que tenés de expresarte!! Ah, El luciérnaga sigue llamàndose así y yo viajé algunas veces en él en años posteriores.
Recuerdo este accidente.
Mi tío estaba por volver de Mar del Plata en esos días y, cuando los amigos y familiares se enteraron del desastre, no paraban de telefonear a casa para preguntar por él. Por suerte, él había comprado el pasaje para un par de días después.
Otro relato de accidentes buenísimos espero que llegues a los 100.000 subs
De los mejores videos de la plataforma, espero que siguas creciendo. 👍👍👍👍
Excelente Video UnRealcito Feliz 2023!
Yo soy de Las Flores, y si bien no conocia el accidente, es muy triste ver como el ramal Altamirano - LF esta en completo abandono, a pesar de haber asociaciones que quieren rescatar ramales como este, no se puede hacer mucho. Excelente video!!
Es una cuestión de ferrosur el puente del salado se hizo a nuevo hace 6 años que sería lo más complicado para que vuelva
Amigo se colisionaron los trenes por un cambio de vía que me recuerda que una vez que el tren en el que IVA yo casi colisiona con otro tren que salió de San Miguel y dió un freno de golpe que me mareo pero lo bueno es que no hubo tragedia feliz año nuevo siiiuuuuu
Buen video UnReal,nooo un error como ese jamas debio existir,pobres pasajeros y maquinista quienes perdieron la vida😔
Feliz Año Nuevo 2023 UnReal🥳
Muy triste ❤🙏🙏🙏
Gracias x mostrar!!! Que horrible los accidentes, cualquiera fuere....
con tantos arboles en el camino no se como no descarrilo antes (?)
Mi madre y yo estábamos en el Luciérnaga, yo con 11 años. Tengo muy presente en mi memoria la pila de vagones quemándose en medio del campo.
Gracias a este gráfico por primera vez tengo bien claro lo que ocurrió.
Excelente la reproducción del video del accidente 💪..Felicitaciones !!!!!!!...🚂❤🚂❤🚂❤🚂...
Cuando la vida y el destino hacen esto ,, muy triste 🙏🙏🙏🙏
Brutal tremendo video unreal y feliz año nuevo
Gracias por subir un vídeo antes de finalizar el año.
Me saco el sombrero con el final
Que buena manera de terminar el año, GRACIAS UNREAL!!❤️
Trabajo en trenes soy cambista hago maniobras, en algunas estacion hay cambios de vias con señales viejas que se manejaban desde las estacion calculo que si el tren de pasajeros tenia via libre y el otro tren de carga via a peligro es que la señales y el cambio funcionaban mal.
Ya había habido otro caso con la luciérnaga. Excelentes tus videos! Una alegría que subas
En 1981, en las cercanías del puente del Río Samborombon. Hay una cruz blanca en el lugar que se ve desde la ruta 29 que recuerda esa tragedia.
Luciérnaga cómo decía malagata
Che para la próxima podes hacer hacer accidente en la ruta nacional 205 del 1999 con la GT22 9074 y el camión cisterna, estaría bueno verlo, saludos
Creo que ese lo hizo, el del camion de grasa
@@FedeAguirre24 Si no me equivoco, el del camión de grasa fue el accidente de Sa Pereyra con el "Estrella del Norte" en 1978.
@@andresschell9193 Si, ese mismo
A esperar Lo De La demora De Sarandí Jsjsjs !
Seguí así Saludos Desde Buenos Aires✌🏻
gran video unreal estaria bueno que hagas o el dicarrilamiento de bosques o el choque de trenes en quilmes de mi nueve ochenta y algo en fin pero hace uno de esos gracias genio y feliz año nuevo :)
Muy feliz año al creador del canal!
Videazo amigo, feliz Año Nuevo
Felicitaciones por tu canal es excelente. Muchas gracias y buen comienzo de año
¡ Que bien increíble se cerró el año que ya terminó más !
Feliz año nuevo 2023 y Excelente video
SALUDOS
MARCOS ME EXTRAÑASTE JAJAJAAAA...😈
@@vaninaherrera7027 JAAJAJJAJAUSUSUAUAHSYSYSYSH
Muy bueno el video. Me inclino por pensar que se produjo una cadena de errores de esas que pasan cada muerte de Obispo. Para mi el señalero por error dispuso los cambios para cruzar el carga a la vía sencilla y esto por haber enclavamientos lo obligó a dejar las señales del General a peligro, señales que el personal de conducción de ese tren no observó por alguna razón. Eran casi las 4 de la mañana....
Eso es lo que no se entiende, o el tren no respetó las señales, o había algún problema con el enclavamiento (interlocking). O fue mal armado en mantenimiento, o la barra detectora del tren de carga no funcionaba. Es raro que no se hayan divulgado las causas del accidente.
Gracias por este trabajo que has hecho...es excelernte !!! por más videos así para el 2023---FELIZ AÑO NUEVO....
Que bueno es volver a ver un vídeo tuyo . Feliz año nuevo 👏🎊🎉🎇🎆
UN REAL 🧚
¡¡FELICES 2023!!!!🥂🍾
en el servicio de plaza c mar del plata fue donde más accidentes hubo casi igual que en el sarmiento
MAS ACCIDENTE HUBO SOLO 2 EL DE ALTAMIRANO Y BRANDSEN EN EL 81 POR SE LO COMPARA CON EL SARMIENTO HAY QUE INFORMARSE MAS ANTES DE ESCRIBIR BOLUDESES
Buena forma de terminar el año con un vídeo tuyo
Cómo estaba esperando un video nuevo!!!
Saludos Unreal. Suscrito a tu canal.
Me encanta tu forma de representar la dramatización de los incidentes de choques de trenes.
Aunque no se si se podría, me encantaría una reconstrucción del caso de la "locomotora fantasma", la GM GA8 5557 que recorrió Mendoza, San Luis y que la detuvieron luego de 250 kms y 3 horas de viaje. Fue en diciembre de 2007 si no me equivoco. Estaría genial una reconstrucción de la misma.
Abrazo grande desde Rosario y feliz año 2023 💪🏻
como fue ese caso? quien la detuvo a la formación ?
@@MasterWin92 quién no lo sé, pero sé que circuló fuera de control en Mendoza y la detuvieron en San Luis. Era la locomotora 5557 como mencioné sin formación ni maquinista y la detuvieron con una ALCO RSD-16 que si leí bien estaba identificada como 8512.
@@FrankBissio92 Algo Así Pasó en Estados Unidos y lo Recrearon en " Unstoppable "
@@TH-camLaConchaDeTuMadre es verdad.
Que botón youtube nunca me envió la notificación del video mira cuando recién lo vengo a ver que botón este youtube loco JAJA
¡Muy buena tu recreación! Una pena por los fallecidos ¡Feliz año nuevo! 🎊❤👋
Como siempre gran video y gran forma de cerrar el año muy bien recreado segui asi en este 2023 vas por los 100.000 suscriptores
Feliz Año Nuevo
Feliz Año!!! buen video.
Sos un groso. Tus videos deberían ser más conocidos.
Feliz año nuevo genio! Vamos x los 100k este año😎
Apreté la notificación más rápido que flash jeje
Yo igual. Mañana lo veo.
Hola UnReal Todo Bien? Q Buen Video Che !! Gracias por Compartir una de tus reconstrucciones cada día,mes,año y q tengas un 2023 a puro ritmo para subir más videos!
Y una Curiosidad es q mi amigo y yo como somos muy fan tuyo hacemos reconstrucciones Ficticias! En el juego trainz Android!
Muchas Gracias Por Favor lee este mensaje!
Que tengas un Feliz año nuevo unreal 🎉
Qué buen video unreal. Muy interesante. Me gustaría que hagas. Más videos. Sobre información de accidentes. Pero. Que involucre. Locomotoras a vapor. Y Locomotoras disel. Pero. Ahora debes descansar. Y hay qué disfrutar este último día de este mes del año!!!! Feliz año nuevo!!!!😃😃😃😃😃👍👍👍👍
UNREAL SUBIÓ VIDEO SIUUUUUUUU
Hola unreal, para la proxima reconstrucción hace la del choque del tren en retiro 1991, un tren venia no pudo frenar y paso de largo,
Increíble que hayan sido solo 34 muertos, a esa velocidad pudo ser mucho peor
...y el mismo servicio (Lueciérnaga) que se accidentara 17 años más tarde en el mismo partido (pero más cerca de Brandsen), donde también se vio involucrado un servicio de cargas que también iba hacia a Las Flores, tuvo la misma cantidad de fallecidos.
Para mí que disfrazaron la cifra de fallecidos. Si se tiene en cuenta que en el accidente de Once murieron 52 personas con el tren circulando a menos de 30 km/h y que ni se descarriló en comparación con este que los vagones quedaron desparramados por todos lados... 🤔🤔🤔
Estoy editando una reconstrucción de la tragedia de Once pero en Roblox para mi canal.
Quiero que el próximo sea de la explosión de Lobos en la ruta 205 resubido.
Lo predejiste xd
Feliz año nuevo y muy buen video.
excelente video
Yo vivia en brandsen hasta el año pasado
Terrible fallo humano que accidente tan grande para la época
Te pido mil disculpas no sabía que había existido 2 accidentes del luciernaga,uno en 1964 y otro en 1981 yo me refería al de 1981,el tuyo está correcto desde ya mil disculpas
La verdad el maquinista del luciérnagas debio tomar las medidas de seguridad bajando la velocidad porque tenia un peligroso cruce con otro tren como va a pasar como venia
Sin duda alguna el error estuvo en el mecanismo de cambio de rieles....
No necesariamente. Se supone que las señales no pueden marcar una posición en conflicto con la circulación de otro tren, hay barras al costado de la vía que las pestañas de las ruedas bajan para indicar que hay un tren en esa vía y por ende no deja operar ni los cambios ni las señales. Por ende, o el tren de pasajeros no respetó la señal a peligro, o había algo del sistema mal armado o desactivado.
Por fin un nuevo video saludos unreal y felices fiestas
y año nuevo xd
@@soythemasteryt xd
Increíble error de los que bajaron la señal y no hicieron el cambio de vías seguramente paso así lamentablemente y terrible error saludos y buen comienzo de año para todos
Exists algo llamas interlocking què evita que se pueda hacer algo así.
@@MarceloBenoit-trenes y entonces que paso porque no estaba hecho el cambio de vías igual me parece que el Altamirano venía a una gran velocidad sin necesidad pero eso no tiene nada que ver me imagino la cara del motormam cuando encaro para donde estaba el otro tren que desastre
Porque o el sistema fue modificado para facilitar alguna cosa a los empleados, o en mantenimiento dejaron mal armado el sistema. O la barra que detectaba al otro tren no funcionaba. Es extraño que no se divulgaran las causas del desastre.
@@MarceloBenoit-trenes el sindicato tapo todo.
@@josegonzalez-pt8dy El LUCIÉRNAGA seguramente se desplazaba a la velocidad habitual. Tené en cuenta que los servicios de Ferrocarriles Argentinos eran más rápidos que los actuales.
El sistema inglés interlock (o como se escriba) era una caja de hierro por donde pasaban dos barras amuescadas que sólo permitía bajar la señal a verde si el cambio estaba para la circulación por la vía recta o principal y no podías hacer el cambio a la vía secundaria si la señal estaba baja en verde.
Por éstas razones es que puedo inferir que la cuadrilla de Vías y Obras que estuvo trabajando o no alcanzó a terminar su tarea, o esta debía ser concluida por personal de Señaleros. Conociendo algunos casos ocurridos, hasta puedo suponer que Vías y Obras informó por escrito a Tráfico que el ingreso a Altamirano debía gestionarse manualmente. Si la notificación no hubiera existido, al capataz de la cuadrilla no lo tapa nadie y "lo crucifican en la plaza pública" (son distintas orientaciones sindicales).
Otra posible "tapada" sería que la señal estaba alta en rojo y el maquinista del Luciérnaga "no la vió".
Que linda manera de cerrar el año
También el tren de cargas se podría haber estacionado más atrás no tan cerca del cambio eso fue culpa de los señaleros lo que pasa que los gremios taparon todo estando más atrás el cargero el luciérnaga hubiese tenido más tiempo para frenar todo muy lamentable saludos y muy bueno todo
No se si tendría para hacer el de Iturbe 1945 con el tren Panamericano
Uhhh ese fue mortal cayó de un puente creo.
Hola llege tarde lo siento feliz año atrasado pero me inpresiona la animacion
Esa feliz año nuevo paaaaa
¿Como se llama esa cancion?
Feliz año nuevo ❤️❤️🚝
Feliz año nuevo 2023
Hola un real que feo accidente ocurrió un día después de que mi abuelo naciera
Una corrección el servicio era "Luciérnaga" son artículos ni femenino ni masculino.
Que barbaridad los señaleros grandes responsables de dicha tragedia
Quizá falló sólo sin que se den cuenta
feliz año nuevo a todos hermanos
Volviste
Que sal que tenia "El Luciernaga", despues en el 84 choco en brandsen
Como no me notificaron de esto?
Sin saber absolutamente nada del tema ferroviario, me llamó mucho la atención que por mas que el convoy de pasajeros tenga luz verde, (solo por precaución, no haya existido una norma que le exiga al maquinista bajar la velocidad) sabiendo que por delante había un cambio de vias el cual se usaba para conectar tráfico en contramano.. Quiero suponer que esto, de bajar la velocidad; hoy en día está reglamentado. Al margen de la tecnología de hoy, que seguramente en la locomotora, ya te indica si el cambio de vias por delante es el correcto.
Existe algo llamado interlocking en las señales mecánicas, sistema por el cual la señal no puede dar vía libre si el cambio apunta a una vía ocupada. Estos sistemas son muy seguros, a menos que durante mantenimiento hubiesen dejado algo mal armado.
La locomotora es una gt 22 cw 9004 al igual que en el choque de bransen
Primero capo
Puedes recrear el choque ferroviario entre un biotren y un mini camión que paso en chile
Si pero quien gano el tren de carga o el de pasajeros?
Epico
La luciernaga dejo de brillar😢
Ay mi querida "luciérnaga", Siempre causas accidentes, verdad?
En ninguno de los dos ,la luciernaga tuvo responsabilidad,lo rescatable era como "caminaban " los trenes en esa época,lo mínimo eran 100 por hora.
@@elultimosoldadodemaria si verdad xq en el otro un descarillo dejo un vagón en la vía contraria y lo chocó encima los dos cerca y sentido a capital.
@@raulalbertomoreira4500 en el accidente de bradsen en el 81 ,no solo paso cerca de mí pueblo y ya contemporáneo,tenía revistas dónde se veían más imágenes de las que se muestran en google actualmente.
Disculpa el comentario pero hay una serie de errores en el relato del accidente,ya
Que el accidente se produce en una curva sobre el río San borombon yel choque es con un vagón cisterna que se cruzó a la vía contraria y con el choca el luciernaga, y la locomotora era una gt 22 que luego se reparo y la tiene Ferrosur roca actualmente
...y existe una leyenda sobre esa GT-22, la 9004. Comentan que luego de tres años (tiempo que duró su reparación en ASTARSA), la volvieron a colocar como locomotora titular, y cuando se acercaba a la zona del accidente, se apagaba y no había manera de hacerla andar. Algunos comentan que cuando hicieron estas últimas renovaciones de vías, iba con tolvas mineraleras y nuevamente se volvió a quedar cerca de la misma zona. Un video de NERVUSTRACK da detalles de esa leyenda.
Esperen ,se estan confundiendo todo lo q dicen es cierto pero fueron diferentes accidentes x q el luciernaga chocó unas cuantas veces ,el q uds dicen fue en 1981creo y lo de q se apagaba en ese kilometraje es cierto
Que lastima...en mis ultimos 59 años nunca vi una tragedia tan horrible...naa mentira si apenas tengo 13 años...ta muy bueno...
Unreal cuál es el choque de un tren y un camion porque un chevallier se estacionó al lado de el paso a nivel y el tren choco al camion
El había hecho la reconstrucción de ese accidente, no recuerdo cual fue pero sigue estando en el canal creo.
Hola internautas viendo el video no creo que la luciérnaga vaya a más de 50 kilómetros por hora si Ivan a 100 kilómetros por hora uniera descarriado el el cruce una locomotora vieja como esa hablando metafóricamente es muy pesada y no lo uviera logrado pasar ese cruce a 100 kilómetros por hora uviera saltado de las vías por su enorme peso y uviera destruido las vías antes de la colision con el otro tren esa es mi umilde opinión 😅😅😅
que tal si empiezas a usar otros simuladores de trenes?
Nope este esta bien para que otro
Y de donde queres que saque el material? Mamadera
Minuto del accidente 8:59
HOLA MUY BUENO TODO...LASTIMA Q ESTUVISTE UN TIEMPO SIN PONER NADA....
Che gente se dan cuenta q unreal cada vez está subiendo más accidentes Olvidados y viejos?
algien tenia que aserse cargo de esas vias tiene que ber un rresponsable como que no el encargado de eze turno el tren de carga iso bien su trabajo aloigual el tren pasajero tenia bia libre y seconfio trenes no culpables culpablez los co troladores de via 1000 años de pricio para ejenplo a las procsimas jeneraciones porque los que bienen entrando no ban atener precauzion por lomismo que nopaso nada con el azidente pasado loban atener en poco eztima
El cambio no falla. El señalero falló