ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
张工有些紧张😂为同事点赞！
除了前脸和LOGO，其他真的很棒
买唐时没太注意腾势，大意了。从张工的谈吐可以感觉到这个开发团队是非常有实力的，我最相信理工男，下一辆车基本已经想好：腾势。
少年强则国强，中国现在很多高科技领域都是年轻人当道👍🏻
很讚加油
张工紧张坏了4:09 被yyp的左右调教😂 调试车的时候看来没有这么试过吧
工程師好年輕，中國的年輕人越來越厲害了
这个车大多数人都觉得前脸没设计好有些丑，其他真的还不错了。内饰我个人很喜欢。
今回真的要強烈要求引進去香港！保時捷HK$1990000,才用這種空氣懸掛系統。現在比亞迪已經用了。這樣就不會顛沛了。
和当年的索尼和佳能照相机一个道理 老牌厂商不会愿意下放 就是要赚钱 低配不会给你好东西 赚钱模式已经固定 所以新势力必定要打破这种局面
比亚迪用的是 智能主动 空气悬挂，比保时捷要更先进。
@@mingouczjcz3800 原來如此。
港島山路和南區路面很爛，需要雲輦技術來提高駕駛舒適性和樂趣。如果N7來港我會馬上把家中A6 quattro換掉！7 人車也會換成D9!
极氪001空悬好像更好，得都试驾了才知道，他们光说不对比，体现不出来谁更好
底盘跟极客001相比如何呢
腾势N7的胡须前脸让我想到了极氪001的胡须屁股，难怪N7总是被拿来跟极氪比😆
心动了，可惜没预算
好是好，可路上减速带不就是为了让车辆减速的么，你这直接跳过去了😂… 那以后交警岂不是要放其他大招让车辆减速😂😂😂
有钱人驾的豪华轿车也是可以高速过减速带与凸坡不会太多感觉。尤其是90年代的奔驰，不减速过非常爽。日本车就直接磕底盘了。老鼠拉屎没驾过，不过据说完全可以正常过减速带不怎么摇晃。
第一秒看到張工以為是丁俊暉😅
如果过减速带都可以无感，那还要减速带做什么。我想了想，有时候做得太好感觉也不对。
哇！酷耶。
这个就是理工男的标准了，不知道后面酝酿X如何，以前一直喷BBa多么智商税，但是人家底盘确实是经过一百多年慢慢积累调教的，不求超越但求跟得上，能超就就更好
底盘调节没几十年经验搞不好的，国产车的做法也简单粗暴：用中国的工业规模把空悬，后轮转向，CDC可变阻尼 做成白菜价 全部安在车上
@@nanxingluo4902 他思路也不是不行得，宣传还能显摆高科技，但是成本太大了，而机械素质也会随着市场慢慢调教出来的，但是用那么多人工物理来追赶拿注定不可能白菜价的
@@陈龙-u6y其实已经很白菜价了，而且 腾势本来就属于中高端不算低端产品，相对等的你把这些东西全部放到BBA的车型里面 它的价格是什么？这里就能体现出来什么叫做没有对比没有伤害，就好比 最近新上的Fiat600 起步价4w欧 算下来 按照现在的汇率是32w RMB 里面全是塑料，没有任何科技感 什么 360都需要选装。油车 一百年的差距 本来就有很多瓶颈 技术的垄断 跳不不过的专利，等 电车我们可是 N1 加油吧 更多的 地盘欧美人和国人开车习惯也不太一样 调教出来一套适合我们的就很棒了加油
这些所谓的底盘调教其实是很虚的东西，就是一套参数，宣传得多多nb，一百多年得积累，但是你真的开起来，90%以上的人根本开不出去别来，你让那些所谓的对于底盘很了解的人，蒙着眼镜做后排，根本感觉不出来各家底盘，所以底盘这种调教实际上就是看技术，不看积累，这是目前唯一的事实
@@zwyzhang1757 底盘虚，你是没开过好车吧，你看看奔驰的S级跟宝马的M系列就能明显感觉到底盘差距在哪了，再不行找台奥迪A6l，虽然比亚迪的汉唐跟A6L给我感觉是差不多的，但是那也是别人入门级罢了这个酝酿系统没开过不知道
N7屁股还挺好看的诶
不就學保時捷的
@@劉小俠-f3v 确实
@@劉小俠-f3v不对，是学奔驰的，因为有4个轮胎
这工程师怎么一直在努力的把简单的事情讲得复杂
你的爱好，别人的专业，心态不一样。
🐅🐅🐅
前脸胡须真的太多余了。无感过减速带，那减速带就失去作用了，车不减速就容易造成风险。比亚迪历史上第一台空悬就吹的要破天了。
优点成缺点了，哇哈哈
@@胡小哥-w8c 对不起，还不是优点，只是视频中主播的点子。
实话实说，这个车，不好看
Logo都设计不好还造车
都这么说，比亚迪的标也不好看，不还是火了嘛，这是比亚迪和奔驰的子牌，奔驰都没说啥
喷子真的是什么都能喷
确实，我第一眼看车标就觉得很廉价
非要搞个牛马豹羊才行吗
这车好丑噢！
![[SUB]美GPS癱瘓陰謀？孟晚舟王牌出手？ 新聞大白話 20241226 (字幕版)](http://i.ytimg.com/vi/ta_zz4-dZVM/mqdefault.jpg)
张工有些紧张😂为同事点赞！
除了前脸和LOGO，其他真的很棒
买唐时没太注意腾势，大意了。从张工的谈吐可以感觉到这个开发团队是非常有实力的，我最相信理工男，下一辆车基本已经想好：腾势。
少年强则国强，中国现在很多高科技领域都是年轻人当道👍🏻
很讚
加油
张工紧张坏了4:09 被yyp的左右调教😂 调试车的时候看来没有这么试过吧
工程師好年輕，中國的年輕人越來越厲害了
这个车大多数人都觉得前脸没设计好有些丑，其他真的还不错了。内饰我个人很喜欢。
今回真的要強烈要求引進去香港！保時捷HK$1990000,才用這種空氣懸掛系統。現在比亞迪已經用了。這樣就不會顛沛了。
和当年的索尼和佳能照相机一个道理 老牌厂商不会愿意下放 就是要赚钱 低配不会给你好东西 赚钱模式已经固定 所以新势力必定要打破这种局面
比亚迪用的是 智能主动 空气悬挂，比保时捷要更先进。
@@mingouczjcz3800 原來如此。
港島山路和南區路面很爛，需要雲輦技術來提高駕駛舒適性和樂趣。如果N7來港我會馬上把家中A6 quattro換掉！7 人車也會換成D9!
极氪001空悬好像更好，得都试驾了才知道，他们光说不对比，体现不出来谁更好
底盘跟极客001相比如何呢
腾势N7的胡须前脸让我想到了极氪001的胡须屁股，难怪N7总是被拿来跟极氪比😆
心动了，可惜没预算
好是好，可路上减速带不就是为了让车辆减速的么，你这直接跳过去了😂… 那以后交警岂不是要放其他大招让车辆减速😂😂😂
有钱人驾的豪华轿车也是可以高速过减速带与凸坡不会太多感觉。尤其是90年代的奔驰，不减速过非常爽。日本车就直接磕底盘了。老鼠拉屎没驾过，不过据说完全可以正常过减速带不怎么摇晃。
第一秒看到張工以為是丁俊暉😅
如果过减速带都可以无感，那还要减速带做什么。我想了想，有时候做得太好感觉也不对。
哇！酷耶。
这个就是理工男的标准了，不知道后面酝酿X如何，以前一直喷BBa多么智商税，但是人家底盘确实是经过一百多年慢慢积累调教的，不求超越但求跟得上，能超就就更好
底盘调节没几十年经验搞不好的，国产车的做法也简单粗暴：用中国的工业规模把空悬，后轮转向，CDC可变阻尼 做成白菜价 全部安在车上
@@nanxingluo4902 他思路也不是不行得，宣传还能显摆高科技，但是成本太大了，而机械素质也会随着市场慢慢调教出来的，但是用那么多人工物理来追赶拿注定不可能白菜价的
@@陈龙-u6y其实已经很白菜价了，而且 腾势本来就属于中高端不算低端产品，相对等的你把这些东西全部放到BBA的车型里面 它的价格是什么？这里就能体现出来什么叫做没有对比没有伤害，就好比 最近新上的Fiat600 起步价4w欧 算下来 按照现在的汇率是32w RMB 里面全是塑料，没有任何科技感 什么 360都需要选装。油车 一百年的差距 本来就有很多瓶颈 技术的垄断 跳不不过的专利，等 电车我们可是 N1 加油吧 更多的 地盘欧美人和国人开车习惯也不太一样 调教出来一套适合我们的就很棒了加油
这些所谓的底盘调教其实是很虚的东西，就是一套参数，宣传得多多nb，一百多年得积累，但是你真的开起来，90%以上的人根本开不出去别来，你让那些所谓的对于底盘很了解的人，蒙着眼镜做后排，根本感觉不出来各家底盘，所以底盘这种调教实际上就是看技术，不看积累，这是目前唯一的事实
@@zwyzhang1757 底盘虚，你是没开过好车吧，你看看奔驰的S级跟宝马的M系列就能明显感觉到底盘差距在哪了，再不行找台奥迪A6l，虽然比亚迪的汉唐跟A6L给我感觉是差不多的，但是那也是别人入门级罢了这个酝酿系统没开过不知道
N7屁股还挺好看的诶
不就學保時捷的
@@劉小俠-f3v 确实
@@劉小俠-f3v不对，是学奔驰的，因为有4个轮胎
这工程师怎么一直在努力的把简单的事情讲得复杂
你的爱好，别人的专业，心态不一样。
🐅🐅🐅
前脸胡须真的太多余了。无感过减速带，那减速带就失去作用了，车不减速就容易造成风险。比亚迪历史上第一台空悬就吹的要破天了。
优点成缺点了，哇哈哈
@@胡小哥-w8c 对不起，还不是优点，只是视频中主播的点子。
实话实说，这个车，不好看
Logo都设计不好还造车
都这么说，比亚迪的标也不好看，不还是火了嘛，这是比亚迪和奔驰的子牌，奔驰都没说啥
喷子真的是什么都能喷
确实，我第一眼看车标就觉得很廉价
非要搞个牛马豹羊才行吗
这车好丑噢！